全文摘要
本实用新型属于汽车包边技术领域,尤其为一种液压包边系统的预装压角装置,包括安装底座,所述安装底座的顶端左侧设置有支撑架,所述支撑架与所述安装底座螺接固定,所述支撑架的顶端螺接固定设置有模具底座,所述模具底座的顶端焊接固定设置有角压模具;通过将角压座和角压模具边缘处均设置为圆角结构,且在角压模具顶端设置硅胶材质的防护垫,使角压座和角压模具在对工件进行压角时,避免因压力过大,导致工件的压角位置处出现压痕,提高工件的压角效率和压角质量,进而增强预装压角装置的使用稳定性,减轻工作人员的工作量,同时在丝杆上设置有刻度线,使角压座的工作行程位置的调整精准快速。
主设计要求
1.一种液压包边系统的预装压角装置,包括安装底座(1),其特征在于:所述安装底座(1)的顶端左侧设置有支撑架(5),所述支撑架(5)与所述安装底座(1)螺接固定,所述支撑架(5)的顶端螺接固定设置有模具底座(6),所述模具底座(6)的顶端焊接固定设置有角压模具(7),所述角压模具(7)的顶端固定连接设置有角压头(8),所述安装底座(1)的顶端右侧设置有角压气缸(2),所述角压气缸(2)与所述安装底座(1)螺接固定,所述角压气缸(2)的顶端螺接固定设置有安装架(3),所述安装架(3)的底端左侧螺接固定设置有固定底板(4),所述安装架(3)的顶部设置有角压轨道(10),所述角压轨道(10)与所述安装架(3)固定连接,所述角压轨道(10)的内侧设置有角压座(9),所述角压座(9)与所述角压轨道(10)卡合固定,所述角压轨道(10)的内部中间位置处开设有通孔(102),所述安装架(3)的顶部右端螺接固定设置有驱动电机(12),所述驱动电机(12)的输出端传动连接设置有丝杆(11),所述丝杆(11)的另一端与所述角压座(9)螺接固定,所述角压头(8)的外侧粘接固定设置有防护垫(81),所述角压头(8)与所述角压座(9)均匀圆角结构,所述角压气缸(2)与所述驱动电机(12)均与外部电源电性连接。
设计方案
1.一种液压包边系统的预装压角装置,包括安装底座(1),其特征在于:所述安装底座(1)的顶端左侧设置有支撑架(5),所述支撑架(5)与所述安装底座(1)螺接固定,所述支撑架(5)的顶端螺接固定设置有模具底座(6),所述模具底座(6)的顶端焊接固定设置有角压模具(7),所述角压模具(7)的顶端固定连接设置有角压头(8),所述安装底座(1)的顶端右侧设置有角压气缸(2),所述角压气缸(2)与所述安装底座(1)螺接固定,所述角压气缸(2)的顶端螺接固定设置有安装架(3),所述安装架(3)的底端左侧螺接固定设置有固定底板(4),所述安装架(3)的顶部设置有角压轨道(10),所述角压轨道(10)与所述安装架(3)固定连接,所述角压轨道(10)的内侧设置有角压座(9),所述角压座(9)与所述角压轨道(10)卡合固定,所述角压轨道(10)的内部中间位置处开设有通孔(102),所述安装架(3)的顶部右端螺接固定设置有驱动电机(12),所述驱动电机(12)的输出端传动连接设置有丝杆(11),所述丝杆(11)的另一端与所述角压座(9)螺接固定,所述角压头(8)的外侧粘接固定设置有防护垫(81),所述角压头(8)与所述角压座(9)均匀圆角结构,所述角压气缸(2)与所述驱动电机(12)均与外部电源电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种液压包边系统的预装压角装置,其特征在于:所述通孔(102)内侧的螺纹与所述丝杆(11)外侧的螺纹互为阴阳螺纹,所述丝杆(11)外侧设置有标准刻度。
3.根据权利要求1所述的一种液压包边系统的预装压角装置,其特征在于:所述角压轨道(10)的顶端开设有观察窗(101),所述观察窗(101)位于所述丝杆(11)的正上方。
4.根据权利要求1所述的一种液压包边系统的预装压角装置,其特征在于:所述角压头(8)与所述角压座(9)位于同一水平面,所述角压头(8)的内侧开设有与所述角压座(9)顶端凸座相对应的凹槽。
5.根据权利要求1所述的一种液压包边系统的预装压角装置,其特征在于:所述防护垫(81)为硅胶材质。
6.根据权利要求1所述的一种液压包边系统的预装压角装置,其特征在于:所述丝杆(11)的右端一体成型设置有连接头(111),所述丝杆(11)的左端一体成型设置有连接座(112),所述连接座(112)上开设有与所述角压座(9)上相对应的螺孔。
7.根据权利要求1所述的一种液压包边系统的预装压角装置,其特征在于:所述角压轨道(10)左端内部开设有与所述角压座(9)横截面积相对应的方形槽孔,所述角压轨道(10)右端内部开设有与所述丝杆(11)直径相等的圆形槽孔。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于汽车包边技术领域,具体涉及一种液压包边系统的预装压角装置。
背景技术
近年来,我国汽车工业不断发展,汽车的整体制造技术在不断提升,在进行汽车制造的过程中,车门包边工艺是提升汽车建设质量的重要组成部分,在进行车门包边的时候往往采用的是包边模具,主要利用压力机进行制造,但是这种技术的车门包边效果较差,无法满足人们对于汽车整体制造质量的需要,目前主要采用的是包边机械进行车门包边,车门包边工艺,就是在生产汽车车门的过程中,将相关的钢材和板材运用在车门的制作当中,要能够在车门包边的过程中形成一定的造型,达到汽车生产的整体工业效果和艺术效果,同时要能够保证车门包边良好的质量;原有的液压包边系统的预装压角装置在使用过程中,仍存在一些不足:
1.原有的公开号为CN201620683241.5的实用新型提出一种滚压包边系统的预装压角装置,实现了对工件内外板尖角处进行预装压角的功能,但是在使用角压座和角压模具对工件进行压角时,因角压座和角压模具均为金属材质,在压角的过程中,可能会出现因压力过大,导致工件压角处出现压折过重的压痕,影响工件的美观性且降低工件的安装质量;
2.预装压角装置使用时,还需要工作人员根据工件压角的需要,调整角压座的工作行程,使用较为麻烦,增加工作人员的工作量,降低使用效率和压角效率。
实用新型内容
为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种液压包边系统的预装压角装置,具有结构简单合理,使用安全稳定的特点。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
一种液压包边系统的预装压角装置,包括安装底座,所述安装底座的顶端左侧设置有支撑架,所述支撑架与所述安装底座螺接固定,所述支撑架的顶端螺接固定设置有模具底座,所述模具底座的顶端焊接固定设置有角压模具,所述角压模具的顶端固定连接设置有角压头,所述安装底座的顶端右侧设置有角压气缸,所述角压气缸与所述安装底座螺接固定,所述角压气缸的顶端螺接固定设置有安装架,所述安装架的底端左侧螺接固定设置有固定底板,所述安装架的顶部设置有角压轨道,所述角压轨道与所述安装架固定连接,所述角压轨道的内侧设置有角压座,所述角压座与所述角压轨道卡合固定,所述角压轨道的内部中间位置处开设有通孔,所述安装架的顶部右端螺接固定设置有驱动电机,所述驱动电机的输出端传动连接设置有丝杆,所述丝杆的另一端与所述角压座螺接固定,所述角压头的外侧粘接固定设置有防护垫,所述角压头与所述角压座均匀圆角结构,所述角压气缸与所述驱动电机均与外部电源电性连接。
进一步的,所述通孔内侧的螺纹与所述丝杆外侧的螺纹互为阴阳螺纹,所述丝杆外侧设置有标准刻度。
进一步的,所述角压轨道的顶端开设有观察窗,所述观察窗位于所述丝杆的正上方。
进一步的,所述角压头与所述角压座位于同一水平面,所述角压头的内侧开设有与所述角压座顶端凸座相对应的凹槽。
进一步的,所述防护垫为硅胶材质。
进一步的,所述丝杆的右端一体成型设置有连接头,所述丝杆的左端一体成型设置有连接座,所述连接座上开设有与所述角压座上相对应的螺孔。
进一步的,所述角压轨道左端内部开设有与所述角压座横截面积相对应的方形槽孔,所述角压轨道右端内部开设有与所述丝杆直径相等的圆形槽孔。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
1.该种液压包边系统的预装压角装置,通过将角压座和角压模具边缘处均设置为圆角结构,且在角压模具顶端设置硅胶材质的防护垫,使角压座和角压模具在对工件进行压角时,避免因压力过大,导致工件的压角位置处出现压痕,提高工件的压角效率和压角质量,进而增强预装压角装置的使用稳定性;
2.该种液压包边系统的预装压角装置,通过在压角轨道内部开设螺孔,螺孔贯通压角轨道,同时在压角轨道内部设置丝杆,丝杆的一端与电机输出端传动连接,另一端与角压座相连接,在需要调节角压座工作行程时,只需要打开电机,使电机带动丝杆正反转动,对角压座的工作行程位置进行调整,使角压座的调节更加方便,提高压角效率,减轻工作人员的工作量,同时在丝杆上设置有刻度线,使角压座的工作行程位置的调整精准快速。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为本实用新型中的俯视结构示意图;
图3为本实用新型中的角压轨道结构示意图;
图4为本实用新型中的丝杆结构示意图。
图中:1-安装底座、2-角压气缸、3-安装架、4-固定底板、5-支撑架、6-模具底座、7-角压模具、8-角压头、81-防护垫、9-角压座、10-角压轨道、101-观察窗、102-通孔、11-丝杆、111-连接头、112-连接座、12-驱动电机。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中,需要说明的是,术语“上\/下端”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。此外,术语“第一”、“第二”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“设置\/套设有”、“套接”、“连接”等,应做广义理解,例如“连接”,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1-4,本实用新型提供一种技术方案:
一种液压包边系统的预装压角装置,包括安装底座1,安装底座1的顶端左侧设置有支撑架5,支撑架5与安装底座1螺接固定,支撑架5的顶端螺接固定设置有模具底座6,模具底座6的顶端焊接固定设置有角压模具7,角压模具7的顶端固定连接设置有角压头8,安装底座1的顶端右侧设置有角压气缸2,角压气缸2与安装底座1螺接固定,角压气缸2的顶端螺接固定设置有安装架3,安装架3的底端左侧螺接固定设置有固定底板4,安装架3的顶部设置有角压轨道10,角压轨道10与安装架3固定连接,角压轨道10的内侧设置有角压座9,角压座9与角压轨道10卡合固定,角压轨道10的内部中间位置处开设有通孔102,安装架3的顶部右端螺接固定设置有驱动电机12,驱动电机12的输出端传动连接设置有丝杆11,丝杆11的另一端与角压座9螺接固定,角压头8的外侧粘接固定设置有防护垫81,角压头8与角压座9均匀圆角结构,角压气缸2与驱动电机12均与外部电源电性连接。
本实施例中,安装架3的顶部右端螺接固定设置有驱动电机12,驱动电机12的输出端传动连接设置有丝杆11,丝杆11的一端与电机输出端传动连接,另一端与角压座9相连接,在需要调节角压座9工作行程时,只需要打开驱动电机12,使驱动电机12带动丝杆11正反转动,对角压座9的工作行程位置进行调整,使角压座9的调节更加方便,提高压角效率,减轻工作人员的工作量。
具体的,通孔102内侧的螺纹与丝杆11外侧的螺纹互为阴阳螺纹,丝杆11外侧设置有标准刻度,使丝杆11在通孔102内的滑动更加稳定,标准刻度的设置使角压座9的工作行程位置的调整精准快速。
具体的,角压轨道10的顶端开设有观察窗101,观察窗101位于丝杆11的正上方,便于观察角压座9的调节距离。
具体的,角压头8与角压座9位于同一水平面,角压头8的内侧开设有与角压座9顶端凸座相对应的凹槽,使角压头8与角压座9的卡合固定对工件进行压角。
具体的,防护垫81为硅胶材质,使角压座9和角压模具7在对工件进行压角时,避免因压力过大,导致工件的压角位置处出现压痕,提高工件的压角效率和压角质量。
具体的,丝杆11的右端一体成型设置有连接头111,丝杆11的左端一体成型设置有连接座112,连接座112上开设有与角压座9上相对应的螺孔,用于角压座9与丝杆11之间的连接更加稳定。
具体的,角压轨道10左端内部开设有与角压座9横截面积相对应的方形槽孔,角压轨道10右端内部开设有与丝杆11直径相等的圆形槽孔,用于丝杆11和角压座9可以在角压轨道10内滑动。
本实用新型的工作原理及使用流程:本实用新型安装好过后,将安装底座1固定到工作地点,在进行工件预装压角时,角压座9和角压模具7边缘处的圆角结构,结合角压模具7顶端设置的硅胶材质的防护垫81,使角压座9和角压模具7在对工件进行压角时,避免因压力过大,导致工件的压角位置处出现压痕,提高工件的压角效率和压角质量,进而增强预装压角装置的使用稳定性,同时利用角压轨道10内开设的通孔102安装丝杆11,丝杆11的一端与驱动电机12输出端传动连接,另一端与角压座9相连接,在需要调节角压座9工作行程时,只需要打开驱动电机12,使驱动电机12带动丝杆11正反转动,利用丝杆11对角压座9的工作行程位置进行调整,使角压座9的调节更加方便,提高压角效率,减轻工作人员的工作量,同时在丝杆11上设置有刻度线,使角压座9的工作行程位置的调整精准快速。
最后应说明的是:以上所述仅为本实用新型的进一步实施例而已,并不用于限制本实用新型,尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920048973.0
申请日:2019-01-12
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:81(广州)
授权编号:CN209531807U
授权时间:20191025
主分类号:B21D 19/12
专利分类号:B21D19/12;B21C51/00
范畴分类:26J;
申请人:广东九通汽车装备技术有限公司
第一申请人:广东九通汽车装备技术有限公司
申请人地址:511453 广东省广州市南沙区东涌镇市鱼路358号名苑商业街第10号铺
发明人:王飞
第一发明人:王飞
当前权利人:广东九通汽车装备技术有限公司
代理人:张清彦
代理机构:11411
代理机构编号:北京联瑞联丰知识产权代理事务所(普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签:丝杆论文;