全文摘要
本实用新型涉及一种带自锁结构的汽车功放盒架，包括支架，所述支架包括底板，所述底板底部设置有第一支脚，所述第一支脚远离所述底板的一端沿所述第一支脚中位线向所述底板倾斜弯折，弯折处朝向所述底板左上方，所述底板两侧均垂直设置有第二支脚，所述第二支脚与所述第一支脚的弯折端同侧布置，位于所述底板右侧的所述第二支脚末端设置有第三支脚，所述第三支脚也倾斜布置，且倾斜处也朝向所述底板左上方。本实用新型可使底板上受限制最小的部位可自锁在汽车上，使功放盒安装牢固，并便于支架安装。
主设计要求
1.一种带自锁结构的汽车功放盒架，包括支架(1)，其特征在于：所述支架(1)包括底板(2)，所述底板(2)底部设置有第一支脚(3)，所述第一支脚(3)远离所述底板(2)的一端沿所述第一支脚(3)中位线向所述底板(2)倾斜弯折，弯折处朝向所述底板(2)左上方，所述底板(2)两侧均垂直设置有第二支脚(4)，所述第二支脚(4)与所述第一支脚(3)的弯折端同侧布置，位于所述底板(2)右侧的所述第二支脚(4)末端设置有第三支脚(41)，所述第三支脚(41)也倾斜布置，且倾斜处也朝向所述底板(2)左上方。
设计方案
1.一种带自锁结构的汽车功放盒架，包括支架(1)，其特征在于：所述支架(1)包括底板(2)，所述底板(2)底部设置有第一支脚(3)，所述第一支脚(3)远离所述底板(2)的一端沿所述第一支脚(3)中位线向所述底板(2)倾斜弯折，弯折处朝向所述底板(2)左上方，所述底板(2)两侧均垂直设置有第二支脚(4)，所述第二支脚(4)与所述第一支脚(3)的弯折端同侧布置，位于所述底板(2)右侧的所述第二支脚(4)末端设置有第三支脚(41)，所述第三支脚(41)也倾斜布置，且倾斜处也朝向所述底板(2)左上方。
2.根据权利要求1所述的一种带自锁结构的汽车功放盒架，其特征在于：所述底板(2)上设置有屏幕放置区(21)，所述屏幕放置区(21)的四角处均朝向所述底板(2)中心设置有装夹脚(22)。
3.根据权利要求1所述的一种带自锁结构的汽车功放盒架，其特征在于：所述第二支脚(4)上设置有功放盒卡接区(42)。
4.根据权利要求3所述的一种带自锁结构的汽车功放盒架，其特征在于：所述第二支脚(4)设置有多处第一装配孔(43)和第二装配孔(44)，所述功放盒卡接区(42)的上方和下方均设置有所述第一装配孔(43)和所述第二装配孔(44)。
5.根据权利要求1所述的一种带自锁结构的汽车功放盒架，其特征在于：所述底板(2)的顶部及底部均设置有与所述第二支脚(4)同侧弯折的卡脚(23)。
6.根据权利要求1所述的一种带自锁结构的汽车功放盒架，其特征在于：所述第三支脚(41)顶端设置有长孔(411)，底端设置有第三装配孔(412)，所述第一支脚(3)的弯折处也设置有第三装配孔(412)。
7.根据权利要求1所述的一种带自锁结构的汽车功放盒架，其特征在于：所述第三支脚(41)和与其相邻的第二支脚(4)之间设置有卡槽(5)。
8.根据权利要求1所述的一种带自锁结构的汽车功放盒架，其特征在于：所述支架(1)为一体成型结构。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车五金件的技术领域，尤其是涉及一种带自锁结构的汽车功放盒架。
背景技术
目前汽车上都安装有带有娱乐、GPS、倒车显示等功能的车用平板，其终端处理器放置在功放盒内。功放盒被其特制的支架固定在汽车上。结合图1和图2，现有的功放盒包括连接在第二底板6底部和两侧用于固定支架1的第四支脚61和第五支脚62，两种支脚均通过螺栓固定在汽车上，从而使功放盒安装在汽车上。
现有的功放盒为便于安装，只在第五支脚62和第四支脚61上装有固定汽车的螺栓，并且第四支脚61和第五支脚62均垂直于第二底板6上。功放盒固定在汽车上后，位于第二底板6左上方的A处受到的限制最小，其较其他部位易向上翘起发生弯折，造成功放盒安装不牢固。故而亟需改进功放盒，使第二底板6上受限制最小的部位可自锁在汽车上，使功放盒安装牢固，并便于功放盒安装。
实用新型内容
本实用新型提供一种带自锁结构的汽车功放盒架，其可使底板上受限制最小的部位可自锁在汽车上，使功放盒安装牢固，并便于支架安装。
本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种带自锁结构的汽车功放盒架，包括支架，所述支架包括底板，所述底板底部设置有第一支脚，所述第一支脚远离所述底板的一端沿所述第一支脚中位线向所述底板倾斜弯折，弯折处朝向所述底板左上方，所述底板两侧均垂直设置有第二支脚，所述第二支脚与所述第一支脚的弯折端同侧布置，位于所述底板右侧的所述第二支脚末端设置有第三支脚，所述第三支脚也倾斜布置，且倾斜处也朝向所述底板左上方。
通过采用上述技术方案，支架通过第一支脚、第三支脚固定在汽车上，则没有第三支脚的一处第二支脚顶部受限制最小。假设支架可在汽车上发生弯折，竖向上底板会沿第一支脚上的倾斜弯折处发生倾斜弯折，第二支脚受限制最小的部位在底板弯折过程中会被卡在汽车上，并且底板也会沿第三支脚倾斜上的倾斜弯折处发生切斜弯折，也可使第二支脚受限制最小的部位在底板弯折过程中卡在汽车上，从而支架不会沿着第一支脚倾斜处、第三支脚倾斜处发生弯折，使支架受限制最小的部位自锁在汽车上。
进一步的，所述底板上设置有屏幕放置区，所述屏幕放置区的四角处均朝向所述底板中心设置有装夹脚。
通过采用上述技术方案，功放盒上的屏幕可被卡在四角处的装夹脚上。
进一步的，所述第二支脚上设置有功放盒卡接区。
通过采用上述技术方案，功放盒可卡在第二支脚上的功放盒卡接区，并且功放盒由两侧的第二支架共同夹持，可牢固的卡在支架上。
进一步的，所述第二支脚设置有多处第一装配孔和第二装配孔，所述功放盒卡接区的上方和下方均设置有所述第一装配孔和所述第二装配孔。
通过采用上述技术方案，第一装配孔和第二装配孔分别装配有不同尺径的螺栓，可将功放盒装配在支架上，加持功放盒在支架上装夹的牢固性。
进一步的，所述底板顶部及底部均设置有与所述第二支脚同侧弯折的卡脚。
通过采用上述技术方案，卡脚用于卡接功放盒，并在安装时，将功放盒与汽车隔离开，使功放盒不与汽车直接接触，有利于功放盒的安装。
进一步的，所述第三支脚顶端设置有长孔，底端设置有第三装配孔，所述第一支脚的弯折处也设置有第三装配孔。
通过采用上述技术方案，支架在汽车安装过程中，先用螺栓安装长孔，长孔可在螺栓上移动，可调节支架在汽车上的位置，调节后再用另外的螺栓安装第三装配孔，从而可将支架准确的安装在汽车上。
进一步的，所述第三支脚和与其相邻的第二支脚之间设置有卡槽。
通过采用上述技术方案，功放盒在被固定在第二支架前，其一侧可先被卡在卡槽内，加强功放盒与支架之间的牢固性。
进一步的，所述支架为一体成型结构。
通过采用上述技术方案，一体成型的结构连接强度大，不易发生断裂，并且制作成本低。
综上所述，本实用新型的有益效果为：1.第一支架的倾斜弯折处和第三支脚的倾斜弯折处可将支架上受限制最下的部位卡在汽车上，解决了现有技术中支架在汽车上安装不牢固的问题，并且支架与汽车只有两处固定连接，便于支架的安装；2.功放盒先通过卡脚、装夹脚、卡槽的预先装夹，再用螺栓固定在第二支脚上的第一装配孔和第二装配孔上，使功放盒与支架连接牢固。
附图说明
图1是本实用新型背景技术中的结构示意图；
图2是本实用新型背景技术中另一视角的结构示意图；
图3是本实用新型的结构示意图；
图4是本实用新型另一视角的结构示意图。
图中，1、支架；2、底板；21、屏幕放置区；22、装夹脚；23、卡脚；3、第一支脚；4、第二支脚；41、第三支脚；411、长孔；412、第三装配孔；42、功放盒卡接区；43、第一装配孔；44、第二装配孔；5、卡槽；6、第二底板；61、第四支脚；62、第五支脚。
具体实施方式
本实用新型中权利要求书和说明书中所提及的方位名词，例如“竖向”、“右侧”、“底部”、“顶部”、“左下方”、“右上方”，均是基于本实用新型中的摘要附图和说明书附图图3说明的。
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
参照图3和图4，为本实用新型提供一种带自锁结构的汽车功放盒架，包括支架1，支架1为一体成型结构，连接强度大，不易发生断裂，并且制作成本低。支架1包括底板2，底板2底部连有第一支脚3，第一支脚3远离底板2的一端沿第一支脚3中位线向底板2倾斜弯折，弯折处朝向底板2左上方。底板2两侧均垂直连有第二支脚4，第二支脚4与第一支脚3的弯折端同侧布置，并且位于底板2右侧的第二支脚4末端连有第三支脚41，第三支脚41也倾斜布置，且倾斜处也朝向底板2左上方。
支架1通过第一支脚3、第三支脚41固定在汽车上，则没有第三支脚41的一处第二支脚4顶部受限制最小，即支架1的左上方受限制最小。假设支架1可在汽车上发生弯折，由于支架1是一体成型结构，底板2表面具有很强的韧性、硬度、强度，相比第一支脚3和第三支脚41的弯折处，竖向上底板2会沿第一支脚3上的倾斜弯折处发生倾斜弯折，并且底板2也会沿第三支脚41倾斜上的倾斜弯折处发生切斜弯折。由于第一支脚3和第三支脚41均朝向支架1左上方弯折，从而使支架1只能从其左上方向右下方弯折。但在弯折过程中，支架1的左上方会被卡在汽车上，阻挡支架1的弯折趋势，从而使支架1受限制最小的部位自锁在汽车上，与第一支脚3和第三支脚41配合，支架1可牢固的安装在汽车上。
第三支脚41顶端钻有长孔411，底端钻有第三装配孔412，第一支脚3的弯折处也有第三装配孔412。支架1在汽车安装过程中，先用螺栓安装长孔411，长孔411可在螺栓上移动，可调节支架1在汽车上的位置，调节后再用另外的螺栓安装第三装配孔412，从而可将支架1准确的安装在汽车上。
底板2上剪切有屏幕放置区21，屏幕放置区21的四角处均朝向底板2中心有装夹脚22，功放盒上的屏幕可被卡在四角处的装夹脚22上。第二支脚4上剪切有功放盒卡接区42，功放盒可卡在第二支脚4上的功放盒卡接区42，并且功放盒由两侧的第二支脚2共同夹持，可牢固的卡在支架1上。
底板2顶部及底部均有与第二支脚4同侧弯折的、用于卡接功放盒的卡脚23，卡脚23有四处，布置在底板2边缘的四角处。将功放盒与汽车隔离开，使功放盒不与汽车直接接触，有利于功放盒的安装。
第三支脚41和与其相邻的第二支脚4之间有卡槽5。功放盒安装在支架1过程中，首先将支架1上有卡槽5的一侧向外掰开，将功放盒屏幕卡在装夹脚22，功放盒外壳卡在卡脚23上，再将支架1带有卡槽5的一侧还原，使功放盒卡在卡槽5内。功放盒卡接区42的上方和下方均钻有第一装配孔43和第二装配孔44。二者在功放盒卡接区42上方和下方布置数量相同，均设有两个第二装配孔44和一个第一装配孔43，并且第一装配孔43安置在两个第二装配孔44之间。第一装配孔43和第二装配孔44分别装配有不同尺径的螺栓，可将功放盒装配在支架1上，加持功放盒在支架1上装夹的牢固性。
本实用新型的实施原理为：支架1在汽车上安装后，第一支脚3和第三支脚41的倾斜处限制了支架1左上方受限制最小的部位。假设支架1会发生弯折，由于支架1是一体成型结构，底板2表面具有很强的韧性、硬度、强度，相比第一支脚3和第三支脚41的弯折处，支架1更容易沿第一支脚3和第三支脚41倾斜弯折处发生倾斜的弯折。由于第一支脚3和第三支脚41均朝向支架1左上方弯折，从而使支架1只能从其左上方向右下方弯折。但在弯折过程中，支架1的左上方会被卡在汽车上，阻挡支架1的弯折，从而使支架1受限制最小的部位自锁在汽车上，与第一支脚3和第三支脚41配合，支架1可牢固的安装在汽车上。
本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依次限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖与本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920301226.3
申请日:2019-03-09
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:94(深圳)
授权编号:CN209813854U
授权时间:20191220
主分类号:B60R11/00
专利分类号:B60R11/00
范畴分类:32B;32G;
申请人:深圳市福伦达精工技术有限公司
第一申请人:深圳市福伦达精工技术有限公司
申请人地址:518129 广东省深圳市龙岗区坂田街道贝尔路二号坂田高新技术工业园北座厂房二楼201
发明人:王朝阳
第一发明人:王朝阳
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类型名称:外观设计