全文摘要
本实用新型提供了一种用于大型构件转运系统的液压车，其包括泵站系统、为泵站系统提供支承的车架系统及连接于车架系统的车轴系统，所述车架系统具有与大吨位滚轮台车连接的连杆，所述泵站系统包括一个大体积油箱和一个小体积油箱，所述大体积油箱固定于车架系统，小体积油箱放置于大体积油箱顶部，大体积油箱与小体积油箱通过补油管连通，补油管上设有补油泵，小体积油箱通过输油管及回油管与大吨位滚轮台车的液压系统连通，输油管上设有输油泵。本发明可为大吨位滚轮台车提供移动式的液压泵站，与大吨位滚轮台车同步移动，适合于轨道行驶。液压泵站中的油箱分为两级设置，可以及时、灵活、准确地为提供液压用油，补油系统简单有效。
主设计要求
1.一种用于大型构件转运系统的液压车，其特征在于包括：泵站系统、为泵站系统提供支承的车架系统及连接于车架系统的车轴系统，所述车架系统具有与大吨位滚轮台车连接的连杆，所述泵站系统包括一个大体积油箱和一个小体积油箱，所述大体积油箱固定于车架系统，小体积油箱放置于大体积油箱顶部，大体积油箱与小体积油箱通过补油管连通，补油管上设有补油泵，小体积油箱通过输油管及回油管与大吨位滚轮台车的液压系统连通，输油管上设有输油泵。
设计方案
1.一种用于大型构件转运系统的液压车，其特征在于包括：泵站系统、为泵站系统提供支承的车架系统及连接于车架系统的车轴系统，所述车架系统具有与大吨位滚轮台车连接的连杆，所述泵站系统包括一个大体积油箱和一个小体积油箱，所述大体积油箱固定于车架系统，小体积油箱放置于大体积油箱顶部，大体积油箱与小体积油箱通过补油管连通，补油管上设有补油泵，小体积油箱通过输油管及回油管与大吨位滚轮台车的液压系统连通，输油管上设有输油泵。
2.根据权利要求1所述的用于大型构件转运系统的液压车，其特征在于：大体积油箱与小体积油箱之间设有溢流管相连，溢流管设有鹅颈弯头，鹅颈弯头最高点位于小体积油箱液位最高点与油箱内舱最高点之间。
3.根据权利要求1所述的用于大型构件转运系统的液压车，其特征在于：还包括钩挂装置，所述钩挂装置包括设置于车架系统车头的两个大吊耳及设置于车架系统车尾的两个小吊耳，泵站系统的重心布置于大吊耳及小吊耳之间的中点。
4.根据权利要求3所述的用于大型构件转运系统的液压车，其特征在于：大吊耳与连杆钩挂连接。
5.根据权利要求1所述的用于大型构件转运系统的液压车，其特征在于：大体积油箱的油箱外壁设有检修盖，大体积油箱底部通过焊接形式与车架系统固定连接。
设计说明书
技术领域
本发明用于移运大型构件的转运系统。
背景技术
随着时代的进步，工程建设正在走向资源节约型、环境友好型发展之路。“大型化、工厂化、标准化、装配化”的建设理念正潜移默化的影响着工程建设的预制工厂化。
构件预制化已经得到了较为成熟的发展，构件的预制规模也从小型构件扩大到大型构件，预制体量也从几十吨到几百吨，甚至有几千吨的构件。然而大型构件(体量在百吨、千吨甚至万吨)的预制工厂化在建筑行业应用并不是很广泛。大型构件工厂化预制以后，需在厂内水平转运，其转运系统也未成熟。
现有的转运系统中存在液压泵站容量小，不能跟随转运台车一同前进后退，工作过程中需要人工补油和推动转移，功效低等现象。因此，需要设计一种适配大吨位滚轮台车转运系统的液压车。
实用新型内容
本发明的目的在于提供一种适配大吨位滚轮台车转运系统的可实时供油的移动式液压车。
为了实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种用于大型构件转运系统的液压车，其特征在于包括：泵站系统、为泵站系统提供支承的车架系统及连接于车架系统的车轴系统，所述车架系统具有与大吨位滚轮台车连接的连杆，所述泵站系统包括一个大体积油箱和一个小体积油箱，所述大体积油箱固定于车架系统，小体积油箱放置于大体积油箱顶部，大体积油箱与小体积油箱通过补油管连通，补油管上设有补油泵，小体积油箱通过输油管及回油管与大吨位滚轮台车的液压系统连通，输油管上设有输油泵。
大体积油箱与小体积油箱之间设有溢流管相连，溢流管设有鹅颈弯头，鹅颈弯头最高点位于小体积油箱液位最高点与油箱内舱最高点之间。
本实用新型的用于大型构件转运系统的液压车还包括钩挂装置，所述钩挂装置包括设置于车架系统车头的两个大吊耳及设置于车架系统车尾的两个小吊耳，泵站系统的重心布置于大吊耳及小吊耳之间的中点。
大吊耳与连杆钩挂连接。
大体积油箱的油箱外壁设有检修盖，大体积油箱底部通过焊接形式与车架系统固定连接。
本发明与现有技术相比具有以下优点：本发明可为大吨位滚轮台车提供移动式的液压泵站，与大吨位滚轮台车同步移动，适合于轨道行驶。液压泵站中的油箱分为两级设置，可以及时、灵活、准确地为提供液压用油，补油系统简单有效。
附图说明
图1是液压车与大吨位滚轮台车相连示意图。
图2是液压车侧视图。
图3是液压车正视图。
图4是液压车俯视图。
图5是大体积油箱与液压泵站之间的液压原理图。
图6是大体积油箱与液压泵站之间连接示意图。
上述附图中的标号说明：1-钢轮，2-车架本体，3-小吊耳，4-大体积油箱，5-输油泵，6-小体积油箱，7-阀门块与连接件模块，8-泵站支撑，9-补油泵，10-大体积油箱检修盖，11-补油泵支撑，12-大体积油箱液位计，13-大吊耳，14-车轴，15-半开式轴承座，16-溢流管，17-回油管，18-液压油，19-输油管，20-补油管，100-液压车，200-大吨位滚轮台车，201-大吨位滚轮台车液压系统。
具体实施方式
以下结合附图对本发明所涉及的液压车进行详细的说明。
如图1及图2所示，本实用新型的一种用于大型构件转运系统的液压车，作为最基本的设置，其包括泵站系统、为泵站系统提供支承的车架系统及连接于车架系统的车轴系统。所述车架系统具有与大吨位滚轮台车连接的连杆，保证前后移动的同步性。车架系统的车头位置设置有两个大吊耳13，车尾位置设置两个小吊耳3。车架主体由槽钢拼装而成，结构简单轻便，并且采购方便。车架本体2与半开式轴承座15通过螺栓连接，便于拆装与维修。车轴14与半开式轴承座15和钢轮1相连接，构成液压车的车轴系统。车架底部安装4个单轮缘式特制钢轮，能够适用于轨道，保证液压车在轨道内行走。
所述泵站系统包括一个大体积油箱4和一个小体积油箱6，大体积油箱4由钢板拼装而成，容积约1m3<\/sup>，油箱外侧装有检修盖8，下方通过焊接形式与车架本体2连接，整体居中布置，整体重心在小吊耳3与大吊耳13连线的中点处，此布置有利于液压车的整体起吊。起吊钢丝绳受力均匀，且长度一致；起吊过程整体姿态可保持水平；起吊后落地放置时，四轮可同时着地，减少单轮受力过大的现象。
小体积油箱6放置于大体积油箱4顶部，大体积油箱4与小体积油箱6通过补油管20及补油泵9连通，小体积油箱6通过回油管17和输油管19与大吨位滚轮台车液压系统201连通，输油管19上设有输油泵5。
小体积油箱6容积约160L，外侧设有阀门块与连接件模块7，所有输油管从阀门块与连接件模块7接口处连接到大吨位滚轮台车液压系统201。
如图5所示，大体积油箱4通过补油管20、溢流管16与小体积油箱6连接，补油管20上设有补油泵9。补油泵9功率大于等于输油泵5，补油泵9与输油泵5同时启动，这样大体积油箱4里的液压油18就可以泵送至小体积油箱6里。所设溢流管16做鹅颈弯头处理，弯头最高点比小体积油箱6液位最高点略高，这样当小体积油箱6里的液压油过多时就会沿着溢流管16回流到大体积油箱4里。这样就不需要根据小体积油箱6里的油箱液位来控制补油，即可减少液压检测元器件和复杂的液压控制系统，并且达到及时补油的效果。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用以限制本实用新型，只要以基本相同手段实现本发明的技术方案都属于本发明的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920120133.0
申请日:2019-01-23
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:81(广州)
授权编号:CN209757098U
授权时间:20191210
主分类号:B61D15/00
专利分类号:B61D15/00
范畴分类:32A;
申请人:中交第四航务工程局有限公司;中交四航局江门航通船业有限公司;中交四航局第二工程有限公司;广州航通船业有限公司
第一申请人:中交第四航务工程局有限公司
申请人地址:510000 广东省广州市海珠区振兴大街18号广州之窗总部大厦
发明人:文俊健;董勇;王伟胜;陈南生;艾荣军;陈伟彬;黄文慧;赵国臻;戴双全;周林
第一发明人:文俊健
当前权利人:中交第四航务工程局有限公司;中交四航局江门航通船业有限公司;中交四航局第二工程有限公司;广州航通船业有限公司
代理人:刘菁菁
代理机构:44100
代理机构编号:广州新诺专利商标事务所有限公司 44100
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计