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摘要：众所周知，离心式压缩机组作为炼油厂重要的生产设备，其运行正常与否关系着整个炼油厂的平稳生产。而振动是衡量机组是否能达到安全运行的重要标志之一。在目前机组的正常运行过程中，故障是随时产生的。本文主要就提升机组运行标准，对大芳烃K-2701汽轮机拉杆间隙调整为课题做出一定的探讨分析，并提出一些相关的防止措施，以供参考。
关键词：机组运行；大芳烃K-2701汽轮机；拉杆间隙调整；
一、选题理由
大芳烃K-2701异构化循环氢压缩机组投运时间为2010年，至今已长周期运行6年，从未进行过检修。机组在运行过程中，从在线监测中发现压缩机负荷端和汽轮机负荷端振动除基频外，还有很大的2倍频分量，轴心轨迹均是畸变的8字形，说明机组运行不稳定，存在一定的隐患，如不尽快消除，将影响机组运行周期，导致机组突发故障停机，造成装置非计划停工，给生产厂带来的严重后果将不可估量。
本次检修主要是对机组的压缩机部分和汽轮机部分揭瓦检查。其中，在对汽轮机非驱动端轴承箱解体检查过程中，发现其拉杆间隙值较大，与标准值存在较大的偏差。
二、现状调查
大芳烃K-2701压缩机为异构化循环氢压缩机，汽轮机由杭州汽轮机股份有限公司制造，设备型号为NG25/28。在拆卸汽轮机非驱动端轴承箱检查拉杆间隙时，发现拉杆间隙设定的标准值应该为0.09mm-0.24mm，但本次测量结果最大值已到0.60mm，属严重超标，必须做出调整。所以从S8000在线监测中反应出轴心轨迹异常。
本次调整拉杆间隙难度极大，轴承箱各个方位必须全面兼顾，因为一处部位的数据改变就会引起多个部位的数据同时改变，调整过程必须应保证所有部位的数据都在标准范围内，属于非常精细的工作。本次调整预计所需三天时间，将超标的间隙调整到标准值范围内。
图为：拆卸汽轮机轴承箱检查拉杆间隙时，发现间隙值超标
三、原因分析
首先拉杆间隙主要是起到轴承座膨胀量的间隙值，当机组开起来时，热量会传递到轴承座，因此轴承座受热膨胀以后会产生一定的膨胀间隙，当膨胀到一定的位置时正好顶住拉杆螺栓固定，以防止转子窜动和振动。该机组已长周期运行7年，汽轮机从未解体检查过，期间由于机组的启停，加上轴瓦轻微磨损，各部间隙会慢慢发生改变，逐渐造成拉杆间隙变大。
四、制定对策
推力瓦座固定拉杆螺栓间隙进行调整方法：
1.将汽轮机两侧拉杆固定螺栓防松垫松开，用塞尺塞入螺栓与基座的前后，间隙合适后将螺栓固定住并锁紧松垫子。（塞尺测量时考虑到推力瓦座有变形情况，应将塞尺塞入到两侧底部，最小值为最后实际间隙）
2.用红丹粉涂抹到主副推力盘上，检查正副推力瓦贴合面积情况，贴合面积应大于75%，贴合面积过小需要刮瓦研磨进行调整。
3.汽轮机推力瓦座由于考虑到机组的热膨胀量留有膨胀间隙，导致实测推力间隙和仪表显示存在偏差，给仪表推力值应该为把磁性表座吸到推力瓦座打到推力盘的值。
五：对策实施
在配合仪表调整轴位移时发现百分表数据与仪表数据不相符，随后架百分表对轴与轴承箱、轴与瓦座、轴承箱与瓦座的相对位置窜量进行检查，检查发现轴相对轴承箱移动量为0.44mm，轴与瓦座窜量为0.21，上瓦座移动0.37mm、下瓦座0.24mm。
测量瓦座两端相对轴承箱间距记录数据作为参考，对测量位置做记号以免出现差错。松开拉杆瓦座两侧螺帽，留一组螺帽不拆做基准，对其他三组螺帽利用塞尺进行调整。由于螺帽与瓦座接触不均，调整过程中塞尺必须取螺帽与瓦座最小值。两拉杆以瓦座内侧或者外侧为零点，对另一端用塞尺进行调整。厂家给资料标准值为0.05~0.14mm。对该机组以0.07mm为基准进行调整，北侧0.07mm，南侧0.10mm。回装推力瓦后前后推轴，检查瓦座两侧移动量为北侧0.07mm，南侧0.10mm，数值在标准范围内。固定瓦座两侧拉杆螺帽，锁片锁死，如下图：
另外对推力瓦进行涂红丹粉进行研磨，发现上瓦与下瓦接触面均不足75%，刮瓦研磨处理至推力瓦面接触良好后回装。联系仪表对轴位移进行调整。
六、效果检查
按照技术参数，机组运行期间振动报警点为50um，机组开机后经在线监测显示机组最大振动为15.0um，最小振动为9.4um，振值均在标准范围内，且机组运行平稳。检修前监测出的不稳定现象已全部显示正常，本次仅仅对拉杆间隙调整总共用时三天，准确将间隙值调整到标准范围内，不仅保证了设备运行的周期和稳定性，还保证了保证了工艺装置的平稳生产。
七、结语
1、加强巡检力度，严格规范班组人员包机巡检制度，提高巡检人的责任心，重点观察机组运行状况，发现问题及时反馈。
2、针对设备发现的任何故障都要认真仔细的分析原因，准确判断并作出正确的处理方法。
3、针对此次检修做好数据采集，编写检修总结，做为以后检修时的参照依据，方便查阅。
4、牢固树立配件质量意识，提高检修人员技术水平，做到检修一次到位，不留任何隐患。
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