全文摘要
本实用新型公开了一种加液机回气枪的管线结构，应用于加气站的加液机上，加液机的进液口向外延伸加液软管至加注枪口，进液口与加注枪口之间依次安装有压力表、流量计和流量调节阀，流量调节阀两端外接止回阀，加注枪口与车载气瓶的插枪座口相互配合，插枪座口通过止回阀与回气口相连，还包括回气枪，回气枪口与车载气瓶相连，所述的回气枪口依次连接流量计、止回阀和回气口，流量计与止回阀之间通过管道连接汽化器，汽化器连接管网，回气口与进液口的管道上均设置有放散阀门并与放散口相连。本装置通过在回气枪上连接管道至汽化器并入管网回收利用，不经储罐，降低储罐的压升和温升。
主设计要求
1.一种加液机回气枪的管线结构，应用于加气站的加液机上，加液机的进液口向外延伸加液软管至加注枪口，进液口与加注枪口之间依次安装有压力表、流量计和流量调节阀，流量调节阀两端外接止回阀，加注枪口与车载气瓶的插枪座口相互配合，插枪座口通过止回阀与回气口相连，其特征在于，还包括回气枪，回气枪口与车载气瓶相连，所述的回气枪口依次连接流量计、止回阀和回气口，流量计与止回阀之间通过管道连接汽化器，汽化器连接管网，回气口与进液口的管道上均设置有放散阀门并与放散口相连。
设计方案
1.一种加液机回气枪的管线结构，应用于加气站的加液机上，加液机的进液口向外延伸加液软管至加注枪口，进液口与加注枪口之间依次安装有压力表、流量计和流量调节阀，流量调节阀两端外接止回阀，加注枪口与车载气瓶的插枪座口相互配合，插枪座口通过止回阀与回气口相连，其特征在于，还包括回气枪，回气枪口与车载气瓶相连，所述的回气枪口依次连接流量计、止回阀和回气口，流量计与止回阀之间通过管道连接汽化器，汽化器连接管网，回气口与进液口的管道上均设置有放散阀门并与放散口相连。
2.根据权利要求1所述的加液机回气枪的管线结构，其特征在于，所述的加液管线中，在压力表与流量计之间设置流量调节阀，该流量调节阀与回气管线相连。
3.根据权利要求2所述的加液机回气枪的管线结构，其特征在于，所述的回气管线中安装有四通阀，该四通阀分别连接回气口、流量调节阀与两个止回阀，该两个止回阀分别连通插枪座口和回气枪口。
4.根据权利要求3所述的加液机回气枪的管线结构，其特征在于，所述的压力表中内置压力传感器。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及加气站配套装置改进设计技术领域，特别是涉及一种加液机回气枪的管线结构。
背景技术
在现有技术中，加气站中加液枪是LNG加注系统的专属设备，密封结构和托架设计，保证操作方便可靠。加液枪与加液软管相连，可自由移动，通过剪刀型操作进行双柄驱动，加液卡座固定在液化天然气车上，加液枪和加液卡座均设有独立自动切断阀门，当两者被分离后，内置阀门自动关闭，可以防止液化天然气从加液枪或加液卡座处流出。
若车载低温液化气瓶压力高于0.8Mpa，在LNG加液前，需要进行回气操作，将车载气瓶压力降低，确保加液畅顺，但回收的气体会使储罐压力和温度上升，增加储罐的蒸发量，造成更高的气化率，在一些使用柱塞泵工艺的加气站，储罐压力过高会导致柱塞泵回气不畅导致气蚀，影响设备正常使用。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种加液机回气枪的管线结构，该装置通过将回气操作中的气体输送至汽化器并入管网，既可以解决车载气瓶压力过高的问题，同时可以充分回收利用能源，节能环保。
为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种加液机回气枪的管线结构，应用于加气站的加液机上，加液机的进液口向外延伸加液软管至加注枪口，进液口与加注枪口之间依次安装有压力表、流量计和流量调节阀，流量调节阀两端外接止回阀，加注枪口与车载气瓶的插枪座口相互配合，插枪座口通过止回阀与回气口相连，还包括回气枪，回气枪口与车载气瓶相连，所述的回气枪口依次连接流量计、止回阀和回气口，流量计与止回阀之间通过管道连接汽化器，汽化器连接管网，回气口与进液口的管道上均设置有放散阀门并与放散口相连。
进一步的，如上所述的加液管线中，在压力表与流量计之间设置流量调节阀，该流量调节阀与回气管线相连。
进一步的，如上所述的回气管线中安装有四通阀，该四通阀分别连接回气口、流量调节阀与两个止回阀，该两个止回阀分别连通插枪座口和回气枪口。
进一步的，如上所述的压力表中内置压力传感器。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本装置通过在回气枪上连接管道至汽化器并入管网，将车载气瓶中超过规定压力值的气体予以回收利用，同时不经储罐，降低储罐的压升和温升。
附图说明
图1为本实用新型的示意图；
图2为本实用新型的传统结构示意图。
附图中的标记为：1.管网；2.回气口；3.放散口；4.进液口；5.压力表；6.流量计；7.流量调节阀；8.加注枪口；9.止回阀；10.插枪座口；11.回气枪口；12.汽化器。
具体实施方式
下面结合实施例参照附图进行详细说明，以便对本实用新型的技术特征及优点进行更深入的诠释。
如图1所示，本实用新型的一种加液机回气枪的管线结构，应用于加气站的加液机上，加液机的进液口4向外延伸加液软管至加注枪口8，进液口4与加注枪口8之间依次安装有压力表5、流量计6和流量调节阀7，流量调节阀7两端外接止回阀9，加注枪口8与车载气瓶的插枪座口10相互配合，插枪座口10通过止回阀9与回气口2相连，还包括回气枪，回气枪口11与车载气瓶相连，所述的回气枪口11依次连接流量计6、止回阀9和回气口2，流量计6与止回阀9之间通过管道连接汽化器12，汽化器12连接管网1，回气口2与进液口4的管道上均设置有放散阀门并与放散口3相连。
进一步的，所述的加液管线中，在压力表5与流量计6之间设置流量调节阀7，该流量调节阀7与回气管线相连。所述的回气管线中安装有四通阀，该四通阀分别连接回气口2、流量调节阀7与两个止回阀9，该两个止回阀9分别连通插枪座口10和回气枪口11。所述的压力表5中内置压力传感器，用以准确计量管道压力。
根据LNG加气站运营指导的要求，当车载气瓶的压力超过0.8MPa时，需要进行回气操作使其降压，经测算其平均回气量为1.75NM³\/车，以加气站每天加气40辆为例，1天回气量为1.75*40=70 NM³，对储罐增压不少于0.1MPa，该部分气体在无其他降压措施的情况下，最终是通过BOG汽化后排放，如图2所示，但在实际工作中，储罐在剩余10吨的情况下，100 M³的车载气瓶蒸发气能够使储罐升压0.2MPa，但要将储罐降压0.2MPa，需要排放至少160 M³天然气，上述直接排放用以储罐降压的措施浪费极大，因而可以对其进行改进。
改进措施为，在加液机的回气枪管线上，从流量计6的后端增加一路管线连接到BOG回收管线的汽化器12前端，将车载气瓶的回收气量直接回收至管网1，由于不经过储罐，降低储罐的压升和温升。
本实用新型装置中，汽化器12、压力表5、流量计6、加液机及其阀门等均为现有技术或材料，所属的技术人员根据所需的产品型号和规格，可以直接从市面购买或者订做。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当元件被认为“安装在”另一个元件上，它可以直接安装在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。
通过以上实施例中的技术方案对本实用新型进行清楚、完整的描述，显然所描述的实施例为本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920048354.1
申请日:2019-01-11
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:44(广东)
授权编号:CN209262664U
授权时间:20190816
主分类号:F17C 5/02
专利分类号:F17C5/02;F17C13/00;F17C13/02
范畴分类:23F;22C;
申请人:东莞新奥燃气有限公司
第一申请人:东莞新奥燃气有限公司
申请人地址:523000 广东省东莞市东城区莞龙路柏洲边路段206号
发明人:胡剑辉;陈汝虹;吕亦珍;陈普敏;张仕汀;刘韦铭
第一发明人:胡剑辉
当前权利人:东莞新奥燃气有限公司
代理人:罗晓林
代理机构:44102
代理机构编号:广州粤高专利商标代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计