江苏大全建设有限公司江苏宿迁223801
摘要:混凝土作为在土木工程中大量使用的材料,其结构施工成为了土木工程建筑的关键。混凝土的质量决定了整个土工工程建筑的质量,所以混凝土的质量问题不容忽视。在当前的混凝土施工中存在着很多的问题,这些问题中最为重要的是混凝土的裂缝问题。在本文中,对此做一一阐述。
关键词:结构裂缝;控制方法;
引言:尽管我们在施工中控制,采取各种措施,混凝土裂缝的问题还是时常出现。大体积混凝土的裂缝可以分为三种:即表面裂缝、深层裂缝和贯穿裂缝。对于表面裂缝由于其对混凝土的结构应力、耐久性和安全影响不大,一般可不作处理。对深层裂缝和贯穿裂缝可以采取凿除裂缝,用风镐、风钻或人工方法将裂缝凿除,至裂缝消失,再在梯形凿槽断面上浇筑混凝土即可。
1裂缝的成因及类型产生裂缝的原因
1.1设计原因
由于设计中计算不合理会引起结构裂缝,如配筋偏少,最小配筋率不能满足要求,钢筋的规格选用不够合理等,都将出现建筑物的裂缝。此外,设计的不协调也会在结构使用后产生裂缝,例如阳台一边是实墙,一边是挑梁,虽在强度计算上没有问题,而二者的刚度差,会造成扭拉裂缝。再如屋面或楼面钢筋混凝土平台跨度过大,厚度太薄,虽然强度可满足,但因钢筋应力过高往往会在跨中底部和墙根处表面产生裂缝。
1.2材料质量产生的裂缝
由于现如的水泥、砂、石等材料的市场混乱,因为材料质量问题引起的质量裂缝更为常见。如果项目使用这些不合格的材料,它将导致“豆腐项目”。只有将材料的质量把好关,工程质量将得到保证。因此,在构建材料选择时要谨慎。水泥应选用低水化热水泥,严禁使用不合格的水泥。粗集料:适用于粗糙表面,硬质地,低品位,低孔隙度,碱反应,有害物质和粘土含量不能超过标准。细集料:适用于粗粒砂含泥量低的中砂。外加剂:尽量少使用外加剂,并在需要时使用混合料,以提高混凝土性能,减少用水量,减少损耗。
1.3施工及养护的原因
混凝土拌制、运输和浇筑应按照规定的标准进行,混凝土搅拌的均匀性、运输的时间长短、浇筑的顺序等都有可能改变混凝土的质量,引起浇筑后混凝土结构或构件的裂缝。混凝土在振动时,会影响混凝土的紧凑性和均匀性,并引起裂缝。在大的混凝土构件浇注后,抹面的次数和混凝土保温工做的不到位,也容易产生表面收缩裂缝。混凝土养护的目的是保证混凝土的正常冷凝和硬化。混凝土养护时间过短,过低的湿度都会使混凝土收缩,造成收缩裂缝。
2主要控温防裂技术措施
2.1严格控制原材料质量
浇筑前所有原材料均按有关规范抽检其质量指标。浇筑过程中,由施工单位不定期抽检商品混凝土搅拌站所用原材料质量,发现问题及时纠正。
2.2按高性能混凝土确定配合比
添加掺合料,提高混凝土性能,提高抗裂能力,强化固化,防止表面干缩,防止开裂,提高混凝土耐久性。混凝土中有大量的毛细管通道,水分蒸发,引起毛细管的张力,导致混凝土的收缩。增加毛细管直径可以减小表面张力,但影响混凝土强度,这是20世纪60年代国际公认的表面张力理论。
混凝土缓凝时间适当,可以控制因水泥长期不凝而带来的塑性收缩。另外,减水防裂剂可有效地提高混凝土抗拉强度,大幅提高混凝土的抗裂性能;掺加外加剂一方面可有效地提高混凝土的抗碳化性,减少混凝土的碳化收缩,另一方面在混凝土表面形成微膜,可减少水分蒸发,防止干燥收缩。
2.3采用补偿收缩混凝土技术
采用补偿收缩混凝土是防止超规范裂缝出现的可行办法之一。我们筛选出优质膨胀剂,并在掺量及膨胀条件上予以充分考虑,为取得良好的防裂效果创造了必要条件。
2.4增设构造钢筋防裂抗裂
在混凝土侧面增设φ12水平防裂钢筋,使水平钢筋间距不超过100毫米。该核心筒底板周长很大,其收缩值将十分明显,因此仅靠混凝土本身抗裂是不够的。实践证明在构造上适当增加防裂抗裂钢筋,对防止裂缝的出现起到了不可忽视的作用。
2.5采取严格的养护措施
混凝土表面收光后立即覆盖一层塑料薄膜,以防止早期失水出现塑性裂缝;根据测温结果,适时在塑料薄膜上覆盖2~3层棉毡保温,同时在混凝土中部设置冷却水管降温;在塑料薄膜下适时补水,以保证水泥和膨胀剂发挥补偿收缩作用的充分条件。在工程实践中,人们已经知道如何更早地开始保护,并获得许多成功的经验。
结论:
控制裂缝的产生和扩展,是建筑工程中必不可少的一个重要环节,应引起足够重视,尤其在当前建筑物普遍向高层、大型化发展的形势下,制定一项统一的规范和技术标准已迫在眉捷。控制裂缝,重点在防,并需要从设计、施工上共同努力,采取有针对性的防裂措施,加大主动控制的力度,才能提高新建房屋质量的可靠性。只要严格执行规定,做到设计与施工紧密配合,控制裂缝是完全可以做到的。实践证明,过去许多工程凡是采取了控制裂缝措施的,一般都取得了良好效果,被评为真正的优质工程。
参考文献:
[1]土木工程结构的裂缝控制措施探讨《建材与装饰》,2012(35):105-107
[2]王铁梦.建筑物的裂缝控制[M].上海:上海科技出版社,1989.
[3]刘占伟.客运专线32.0m单线箱梁预制施工技术[J].铁路工程造价管理,2007(1).
[4]王铁梦.工程结构裂缝控制[M].北京:中国建筑工业出版社,1997.