全文摘要
本实用新型公开了一种桥梁预应力加固装置，具体涉及桥梁设备技术领域，包括桥梁预应力加固装置，包括梁体，所述梁体两侧均固定连接有调节块，所述调节块两侧设有对称分布的两个L形固定板，所述L形固定板一侧设有通孔，两个通孔之间穿设有钢绞线，所述钢绞线两端固定连接有单孔工具锚。本实用新型通过设置固定钢管，便于卡接板固定连接，卡块与卡槽匹配使支撑板块快速安装，在梁体两侧铆接调节块和L形固定板，将钢绞线依次穿过通孔、穿线孔、开槽、第一滑轮和第二滑轮，并从穿线孔穿过，穿过另一个通孔，拉紧钢绞线并使用单孔工具锚分别在两个通孔外侧固定钢绞线，转动提升调节螺杆使钢绞线拉紧，能够提高预应力加固效果。
主设计要求
1.一种桥梁预应力加固装置，包括梁体（1），其特征在于：所述梁体（1）两侧均固定连接有调节块（2），所述调节块（2）两侧设有对称分布的两个L形固定板（3），所述L形固定板（3）一侧设有通孔，两个通孔之间穿设有钢绞线（4），所述钢绞线（4）两端固定连接有单孔工具锚（5），所述梁体（1）内部设有平行分布的多个固定钢管（6），所述固定钢管（6）两端均设有外螺纹，所述固定钢管（6）两端均套设有卡接板（7），所述卡接板（7）通过螺母（8）与固定钢管（6）固定连接，所述卡接板（7）底部设有支撑板块（9），所述支撑板块（9）内部设有穿线孔（10），所述支撑板块（9）中部顶端设有开槽（11），所述开槽（11）与穿线孔（10）连通，所述开槽（11）两端顶部均固定连接有第一滑轮（12），所述调节块（2）顶部贯穿有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔内设有调节螺杆（13），所述调节螺杆（13）底部转动连接有转套（14），所述转套（14）内固定连接有第二滑轮（15）。
设计方案
1.一种桥梁预应力加固装置，包括梁体（1），其特征在于：所述梁体（1）两侧均固定连接有调节块（2），所述调节块（2）两侧设有对称分布的两个L形固定板（3），所述L形固定板（3）一侧设有通孔，两个通孔之间穿设有钢绞线（4），所述钢绞线（4）两端固定连接有单孔工具锚（5），所述梁体（1）内部设有平行分布的多个固定钢管（6），所述固定钢管（6）两端均设有外螺纹，所述固定钢管（6）两端均套设有卡接板（7），所述卡接板（7）通过螺母（8）与固定钢管（6）固定连接，所述卡接板（7）底部设有支撑板块（9），所述支撑板块（9）内部设有穿线孔（10），所述支撑板块（9）中部顶端设有开槽（11），所述开槽（11）与穿线孔（10）连通，所述开槽（11）两端顶部均固定连接有第一滑轮（12），所述调节块（2）顶部贯穿有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔内设有调节螺杆（13），所述调节螺杆（13）底部转动连接有转套（14），所述转套（14）内固定连接有第二滑轮（15）。
2.根据权利要求1所述的一种桥梁预应力加固装置，其特征在于：所述卡接板（7）底端固定连接有卡块，所述支撑板块（9）远离梁体（1）的一侧设有卡槽，所述卡块与卡槽相匹配，所述卡块和卡槽表面均设有相互匹配的第二螺纹孔，所述第二螺纹孔内设有螺丝（16），所述卡块与卡槽通过螺丝（16）固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种桥梁预应力加固装置，其特征在于：所述支撑板块（9）远离卡槽的一侧固定连接有若干均匀分布的挂环（17），两个所述支撑板块（9）之间连接有高强度弹力钢丝（18），所述高强度弹力钢丝（18）两端均与挂环（17）固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种桥梁预应力加固装置，其特征在于：所述转套（14）与调节螺杆（13）的连接处设有轴承（19），所述卡接板（7）与梁体（1）的连接处设有缓冲垫（20），所述缓冲垫（20）由橡胶材料制成。
5.根据权利要求1所述的一种桥梁预应力加固装置，其特征在于：两个所述第一滑轮（12）和第二滑轮（15）呈等腰三角形分布，所述钢绞线（4）与穿线孔（10）的连接处均设有转向辊（21）。
6.根据权利要求1所述的一种桥梁预应力加固装置，其特征在于：所述固定钢管（6）的数量设置为四个，四个所述固定钢管（6）对称分布在调节块（2）两侧。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及桥梁设备技术领域，更具体地说，本实用涉及一种桥梁预应力加固装置。
背景技术
预应力加固法是采用外加预应力钢拉杆或型钢撑杆对结构构件或整体进行加固的方法，特点是通过预应力手段强迫后加部分一拉杆或撑杆受力，改变原结构内力分布并降低原结构应力水平，致使一般加固结构中所特有的应力应变滞后现象得以完全消除，预应力加固法具有加固、卸荷、改变结构内力的三重效果，适用于大跨结构加固，以及采用一般方法无法加固或加固效果很不理想的较高应力应变状态下的大型结构加固。
专利申请公布号CN 206916633 U的实用新型专利公开了一种公路桥梁预应力加固装置，包括预制件，所述预制件的下端设有固定块，所述固定块通过第二膨胀螺栓与预制件固定连接，所述固定块的中部设有第一凹槽，所述第一凹槽的内部卡嵌有钢绞线，所述预制件的正面和背面的两端均设有L形板件，所述L形板件通过第一膨胀螺栓和预制件固定连接，所述L形板件的一侧设有通孔，所述钢绞线与通孔卡嵌连接，所述固定块的两侧内部均设有第二凹槽。该公路桥梁预应力加固装置由固定块、L形板件和钢绞线组成为预制件增加预应力，固定块内部的金属块起到阴极保护的作用，可以使固定块不会锈蚀，金属块可以通过第二凹槽进行安装拆卸，为后期的维修提供了方便。
但是上述技术方案中提供的一种公路桥梁预应力加固装置在实际运用时，仍旧存在较多缺点，如该预应力加固装置主要针对固定块的防腐防锈处理，对于加固装置的安装方式并没有过多涉及，在该装置安装时，通过单孔工具锚固定钢绞线，并不能保证钢绞线拉紧，导致装置不能有效提供预应力。
实用新型内容
为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种桥梁预应力加固装置，通过设置固定钢管，便于卡接板固定连接，卡块与卡槽匹配使支撑板块快速安装，在梁体两侧铆接调节块和L形固定板，将钢绞线依次穿过通孔、穿线孔、开槽、第一滑轮和第二滑轮，并从穿线孔穿过，穿过另一个通孔，拉紧钢绞线并使用单孔工具锚分别在两个通孔外侧固定钢绞线，转动提升调节螺杆使钢绞线拉紧，有利于提高预应力加固效果。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种桥梁预应力加固装置，包括梁体，所述梁体两侧均固定连接有调节块，所述调节块两侧设有对称分布的两个L形固定板，所述L形固定板一侧设有通孔，两个通孔之间穿设有钢绞线，所述钢绞线两端固定连接有单孔工具锚，所述梁体内部设有平行分布的多个固定钢管，所述固定钢管两端均设有外螺纹，所述固定钢管两端均套设有卡接板，所述卡接板通过螺母与固定钢管固定连接，所述卡接板底部设有支撑板块，所述支撑板块内部设有穿线孔，所述支撑板块中部顶端设有开槽，所述开槽与穿线孔连通，所述开槽两端顶部均固定连接有第一滑轮，所述调节块顶部贯穿有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔内设有调节螺杆，所述调节螺杆底部转动连接有转套，所述转套内固定连接有第二滑轮。
在一个优选地实施方式中，所述卡接板底端固定连接有卡块，所述支撑板块远离梁体的一侧设有卡槽，所述卡块与卡槽相匹配，所述卡块和卡槽表面均设有相互匹配的第二螺纹孔，所述第二螺纹孔内设有螺丝，所述卡块与卡槽通过螺丝固定连接。
在一个优选地实施方式中，所述支撑板块远离卡槽的一侧固定连接有若干均匀分布的挂环，两个所述支撑板块之间连接有高强度弹力钢丝，所述高强度弹力钢丝两端均与挂环固定连接。
在一个优选地实施方式中，所述转套与调节螺杆的连接处设有轴承，所述卡接板与梁体的连接处设有缓冲垫，所述缓冲垫由橡胶材料制成。
在一个优选地实施方式中，两个所述第一滑轮和第二滑轮呈等腰三角形分布，所述钢绞线与穿线孔的连接处均设有转向辊。
在一个优选地实施方式中，所述固定钢管的数量设置为四个，四个所述固定钢管对称分布在调节块两侧。
本实用新型的技术效果和优点：
1、通过在梁体内部设置固定钢管，便于卡接板固定连接，卡块与卡槽匹配使支撑板块快速安装，在梁体两侧铆接调节块和L形固定板，将钢绞线依次穿过通孔、穿线孔、开槽、第一滑轮和第二滑轮，并从穿线孔穿过，穿过另一个通孔，拉紧钢绞线并使用单孔工具锚分别在两个通孔外侧固定钢绞线，转动提升调节螺杆使钢绞线拉紧，有利于提高预应力加固效果；
2、通过卡块与卡槽相匹配，并使用螺丝固定连接卡接板与支撑板块，安装快速方便，两个支撑板块之间连接高强度弹力钢丝，使两个支撑板块紧绷，提高支撑板块与梁体的连接稳定性，有利于提高预应力固定效果，轴承方便使转套转动，避免钢绞线缠绕，缓冲垫为卡接板缓冲，方便后期维护，减少安装时卡接板与梁体的磨损，转向辊减少钢绞线的磨损，延长装置的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实用新型的侧剖视图。
图3为本实用新型支撑板块的俯视图。
图4为本实用新型梁体的局部剖视图。
图5为本实用新型图1的A部结构放大图。
附图标记为：1梁体、2调节块、3 L形固定板、4钢绞线、5单孔工具锚、6固定钢管、7卡接板、8螺母、9支撑板块、10穿线孔、11开槽、12第一滑轮、13调节螺杆、14转套、15第二滑轮、16螺丝、17挂环、18高强度弹力钢丝、19轴承、20缓冲垫、21转向辊。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1-5所示的一种桥梁预应力加固装置，包括梁体1，所述梁体1两侧均固定连接有调节块2，所述调节块2两侧设有对称分布的两个L形固定板3，所述L形固定板3一侧设有通孔，两个通孔之间穿设有钢绞线4，所述钢绞线4两端固定连接有单孔工具锚5，所述梁体1内部设有平行分布的多个固定钢管6，所述固定钢管6两端均设有外螺纹，所述固定钢管6两端均套设有卡接板7，所述卡接板7通过螺母8与固定钢管6固定连接，所述卡接板7底部设有支撑板块9，所述支撑板块9内部设有穿线孔10，所述支撑板块9中部顶端设有开槽11，所述开槽11与穿线孔10连通，所述开槽11两端顶部均固定连接有第一滑轮12，所述调节块2顶部贯穿有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔内设有调节螺杆13，所述调节螺杆13底部转动连接有转套14，所述转套14内固定连接有第二滑轮15，通过在梁体1内部设置固定钢管6，便于卡接板7固定连接，卡块与卡槽匹配使支撑板块9快速安装，在梁体1两侧铆接调节块2和L形固定板3，将钢绞线4依次穿过通孔、穿线孔10、开槽11、第一滑轮12和第二滑轮15，并从穿线孔10穿过，穿过另一个通孔，拉紧钢绞线4并使用单孔工具锚5分别在两个通孔外侧固定钢绞线4，转动提升调节螺杆13使钢绞线4拉紧，有利于提高预应力加固效果；
进一步的，所述卡接板7底端固定连接有卡块，所述支撑板块9远离梁体1的一侧设有卡槽，所述卡块与卡槽相匹配，所述卡块和卡槽表面均设有相互匹配的第二螺纹孔，所述第二螺纹孔内设有螺丝16，所述卡块与卡槽通过螺丝16固定连接，卡块与卡槽相匹配，并使用螺丝16固定连接卡接板7与支撑板块9，安装快速方便；
进一步的，所述支撑板块9远离卡槽的一侧固定连接有若干均匀分布的挂环17，两个所述支撑板块9之间连接有高强度弹力钢丝18，所述高强度弹力钢丝18两端均与挂环17固定连接，通过在两个支撑板块9之间连接高强度弹力钢丝18，使两个支撑板块9紧绷，提高支撑板块9与梁体1的连接稳定性，有利于提高预应力固定效果；
进一步的，所述转套14与调节螺杆13的连接处设有轴承19，所述卡接板7与梁体1的连接处设有缓冲垫20，所述缓冲垫20由橡胶材料制成，轴承19方便使转套14转动，避免钢绞线4缠绕，缓冲垫20为卡接板7缓冲，方便后期维护，减少安装时卡接板7与梁体1的磨损；
进一步的，两个所述第一滑轮12和第二滑轮15呈等腰三角形分布，所述钢绞线4与穿线孔10的连接处均设有转向辊21，减少钢绞线4的磨损，延长装置的使用寿命；
进一步的，所述固定钢管6的数量设置为四个，四个所述固定钢管6对称分布在调节块2两侧。
本实用新型工作原理：
参照说明书附图1-5，通过在梁体1内部设置固定钢管6，便于卡接板7固定连接，卡块与卡槽匹配使支撑板块9快速安装，在梁体1两侧铆接调节块2和L形固定板3，将钢绞线4依次穿过通孔、穿线孔10、开槽11、第一滑轮12和第二滑轮15，并从穿线孔10穿过，穿过另一个通孔，拉紧钢绞线4并使用单孔工具锚5分别在两个通孔外侧固定钢绞线4，转动提升调节螺杆13使钢绞线4拉紧，有利于提高预应力加固效果；
参照说明书附图1-5，通过卡块与卡槽相匹配，并使用螺丝16固定连接卡接板7与支撑板块9，安装快速方便，两个支撑板块9之间连接高强度弹力钢丝18，使两个支撑板块9紧绷，提高支撑板块9与梁体1的连接稳定性，有利于提高预应力固定效果，轴承19方便使转套14转动，避免钢绞线4缠绕，缓冲垫20为卡接板7缓冲，方便后期维护，减少安装时卡接板7与梁体1的磨损，转向辊21减少钢绞线4的磨损，延长装置的使用寿命。
最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；
最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920023155.5
申请日:2019-01-08
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:37(山东)
授权编号:CN209456909U
授权时间:20191001
主分类号:E01D 22/00
专利分类号:E01D22/00
范畴分类:36A;36E;
申请人:崔卫东
第一申请人:崔卫东
申请人地址:257000 山东省东营市利津县滨港路224号
发明人:崔卫东;王吉山
第一发明人:崔卫东
当前权利人:崔卫东
代理人:罗文远
代理机构:37107
代理机构编号:东营双桥专利代理有限责任公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计