导读:本文包含了动力参数论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:参数,动力,工况,汽车,混合动力,系统,算法。
动力参数论文文献综述
庞浩然,段学文[1]（2019）在《无背索斜拉桥动力特性的参数影响分析》一文中研究指出以某座主跨120m的双斜塔无背索斜拉桥为工程背景,采用有限元软件midas Civil建立单主梁有限元模型,分析虚拟刚臂截面尺寸和材料弹性模量的取值对结构基频的影响程度,并研究前9阶振动频率和振型,最后通过改变材料的弹性模量,分析斜拉索刚度、主梁刚度和主塔刚度的改变对结构振动频率和振型的影响。结果表明,刚臂截面的宽度对结构基频影响最大;斜拉索的刚度对结构的整体刚度影响很小,其中塔的纵弯对斜拉索刚度的改变比较敏感;增大主梁的刚度可以调整主梁和主塔振动形式出现的先后顺序;主塔刚度的增加,使主梁的侧向扭转振型后移。(本文来源于《交通科技》期刊2019年06期）
熊演峰,余强,闫晟煜,王恒凯[2]（2019）在《工况特征参数对插电式混合动力汽车能耗影响特性的研究》一文中研究指出为明确各工况特征参数对插电式混合动力汽车能耗的影响程度,运用主成分分析法证明车速类特征参数相对于加速度类、比例类特征参数更能表征整车工况,是整车能耗的主要影响因子。以某插电式混合动力汽车为例,重构世界轻型汽车测试循环(WLTC),通过正交试验分析了能耗灵敏度,仿真结果表明,车速类特征参数贡献度最大,选取纯电模式最高车速、纯电模式SOC下限、行车充电扭矩系数等车速类参数开展单因子分析,证明了其与能耗的强相关性。(本文来源于《汽车技术》期刊2019年12期）
罗洋,姚添智[3]（2019）在《不同震动参数对反复微小地震下边坡动力响应规律的影响》一文中研究指出利用ABAQUS软件建立了坡度为30°和60°的叁维边坡动力数值分析模型,选取地震波类型、幅值、频率、震次和坡度等影响指标,对反复微小地震下边坡动力响应规律进行了分析。结果表明:"先强后弱"类型的地震波引起的边坡响应要强于"先弱后强"类型的地震波,正弦波作用时引起的边坡响应要远小于天然地震波;坡面加速度峰值放大系数随着震次的增加而减小,且陡坡的减弱趋势要大于缓坡的减弱趋势,地震波幅值越大引起的坡面水平加速度越大。研究结果有助于认识近年来反复微小地震中各类因素对于边坡动力稳定性的影响。(本文来源于《四川建筑科学研究》期刊2019年06期）
姜康,郭硕,吴钱昊[4]（2019）在《燃料电池观光汽车动力系统参数的匹配与优化》一文中研究指出为改善燃料电池观光车整车动力性与经济性的问题,首先对整车动力系统的主要部件进行选型;然后在满足动力性设计要求的条件下,以经济性最低为目标,利用遗传算法与ADVISOR联合仿真选择最佳的动力源功率匹配方案,最后基于模糊控制的功率跟随式控制策略,在ADVISOR平台下进行仿真测试。经验证,整车设计方案及改进的控制策略可有效提高燃料电池的效率,降低氢耗8. 6%。(本文来源于《科学技术与工程》期刊2019年32期）
张勇,李军,梁康[5]（2019）在《单轴并联式混合动力汽车动力系统参数匹配的研究》一文中研究指出针对公司现有多功能抢险救援车高速履带行驶试验过程中动力不足现状,结合现有油电混合动力技术,开展了多功能抢险救援车切换高速履带行驶时的油电混合动力系统的研究及关键部位的参数匹配,构建了混合动力系统模型,提出了一种适合所述车辆行驶性能的参数匹配方法并进行研究分析,通过路况实测验证了该方法的有效性和合理性。(本文来源于《内燃机与配件》期刊2019年21期）
安洪雨[6]（2019）在《纯电动汽车动力系统参数匹配选择及计算仿真》一文中研究指出当前随着新一轮科技革命和产业变革孕育兴起,纯电动汽车产业正进入加速发展的新阶段。文章根据项目规划动力性、经济性目标要求,对整车动力系统进行选型匹配分析,并利用AVL CRUISE软件模拟进行了仿真验证,为纯电动汽车动力系统参数选择提供了参考,保证了项目开发的周期及成本。(本文来源于《内燃机与配件》期刊2019年21期）
宫唤春,宋志远[7]（2019）在《混合动力汽车传动系统参数匹配设计》一文中研究指出为了准确建立混合动力汽车传动系统的数学模型从而提高设计精度,该文以并联式混合动力车辆为研究对象,针对模式切换的动态过程进行研究,应用动态协调控制方法对切换过程进行协调控制,达到最优参数匹配,并建立混合动力车辆的发动机和电动机仿真模型,通过分析不同驱动模式下汽车性能指标的变化来验证动态协调控制方法的有效性,以达到最佳动力性和经济性。分析结果表明,该模型能够应用于混合动力汽车的匹配设计研究。(本文来源于《汽车工程师》期刊2019年10期）
宋光吉[8]（2019）在《燃料电池客车动力系统参数匹配及控制策略研究》一文中研究指出基于某燃料电池客车项目,根据设计指标完成整车动力系统参数的匹配设计,并结合AVL/Cruise与MATLAB/Simulink进行控制策略的联合仿真分析。(本文来源于《客车技术与研究》期刊2019年05期）
王恒,周冰清[9]（2019）在《不同参数下叁塔悬索桥动力特性敏感性分析》一文中研究指出为研究悬索桥结构各主要设计参数对动力特性的影响,以某地锚式叁塔悬索桥为背景,利用有限元软件建立模型,对恒载、各结构的刚度及中央扣等参数进行分析,得到了各参数变化对悬索桥的自振频率的影响。结果表明:主缆刚度增大使得主缆侧振频率减小,但会增大其他振型频率,对整个桥梁结构带来不利影响;各阶振型的基频与主梁刚度成正比,主梁刚度的增加使得振型基频增加;恒载集度的增大,悬索桥主缆侧振频率会随着增大,其余振型频率都减小;悬索桥的各阶振型频率基本不受吊杆刚度的影响;通过在主缆上增设中央扣,可以起到增加悬索桥整体刚度的作用。(本文来源于《工程与建设》期刊2019年05期）
朱振芳[10]（2019）在《基于粒子群算法的汽车动力传动参数优化设计》一文中研究指出针对汽车动力性与燃油经济性进行评价分析,以两者的综合评价为指标,利用粒子群算法对综合评价函数进行优化求解。结果显示,利用粒子群算法求解动力传动参数的优化设计问题,能够快速搜索到全局最优解,为汽车动力传动参数的优化设计提供参考。(本文来源于《机电信息》期刊2019年29期）
动力参数论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为明确各工况特征参数对插电式混合动力汽车能耗的影响程度,运用主成分分析法证明车速类特征参数相对于加速度类、比例类特征参数更能表征整车工况,是整车能耗的主要影响因子。以某插电式混合动力汽车为例,重构世界轻型汽车测试循环(WLTC),通过正交试验分析了能耗灵敏度,仿真结果表明,车速类特征参数贡献度最大,选取纯电模式最高车速、纯电模式SOC下限、行车充电扭矩系数等车速类参数开展单因子分析,证明了其与能耗的强相关性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
动力参数论文参考文献
[1].庞浩然,段学文.无背索斜拉桥动力特性的参数影响分析[J].交通科技.2019
[2].熊演峰,余强,闫晟煜,王恒凯.工况特征参数对插电式混合动力汽车能耗影响特性的研究[J].汽车技术.2019
[3].罗洋,姚添智.不同震动参数对反复微小地震下边坡动力响应规律的影响[J].四川建筑科学研究.2019
[4].姜康,郭硕,吴钱昊.燃料电池观光汽车动力系统参数的匹配与优化[J].科学技术与工程.2019
[5].张勇,李军,梁康.单轴并联式混合动力汽车动力系统参数匹配的研究[J].内燃机与配件.2019
[6].安洪雨.纯电动汽车动力系统参数匹配选择及计算仿真[J].内燃机与配件.2019
[7].宫唤春,宋志远.混合动力汽车传动系统参数匹配设计[J].汽车工程师.2019
[8].宋光吉.燃料电池客车动力系统参数匹配及控制策略研究[J].客车技术与研究.2019
[9].王恒,周冰清.不同参数下叁塔悬索桥动力特性敏感性分析[J].工程与建设.2019
[10].朱振芳.基于粒子群算法的汽车动力传动参数优化设计[J].机电信息.2019
论文知识图
