全文摘要
本实用新型公开了一种气缸体，通过将气缸体的裙部设计为鼓面结构，有效增大了外轮廓面积，增加了结构刚度，以降低工作过程中裙部的变形量，降低震动频率，进而降低噪声辐射。本实用新型还公开了一种应用上述气缸体的机体和发动机，适用于高强化直列发动机，提高了发动机结构强度，减轻了发动机重量，保证结构紧凑，易于实现。
主设计要求
1.一种气缸体，其特征在于，包括若干个气缸单元，若干个所述气缸单元的裙部(11)为向外的鼓面；所述裙部(11)靠近主轴承壁位置低，连杆包络最大位置上部往里收，整个所述裙部(11)构成中间高四周低，且圆滑过渡的鼓面；相邻两个所述气缸单元的裙部(11)均为向外的鼓面，且之间平滑过渡形成相对内凹，相邻两个所述裙部(11)及之间连接部分组成波浪形状。
设计方案
1.一种气缸体，其特征在于，包括若干个气缸单元，若干个所述气缸单元的裙部(11)为向外的鼓面；
所述裙部(11)靠近主轴承壁位置低，连杆包络最大位置上部往里收，整个所述裙部(11)构成中间高四周低，且圆滑过渡的鼓面；
相邻两个所述气缸单元的裙部(11)均为向外的鼓面，且之间平滑过渡形成相对内凹，相邻两个所述裙部(11)及之间连接部分组成波浪形状。
2.根据权利要求1所述的气缸体，其特征在于，单个所述裙部(11)位于同一球体。
3.根据权利要求1所述的气缸体，其特征在于，所述气缸单元的裙部(11)处不设增强筋。
4.根据权利要求1所述的气缸体，其特征在于，每个所述气缸单元的裙部(11)均为向外的鼓面。
5.根据权利要求1所述的气缸体，其特征在于，所述气缸体采用直列形式。
6.根据权利要求1所述的气缸体，其特征在于，所述气缸体采用干缸套形式。
7.一种机体，包括气缸体和曲轴箱(20)，其特征在于，所述气缸体为如权利要求1-6任意一项所述的气缸体(10)。
8.一种发动机，包括机体，其特征在于，所述机体为如权利要求7所述的机体。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉及一种发动机、机体及其气缸体。
背景技术
发动机的噪音问题，是影响NVH的重要因素之一，会直接影响到汽车用户的感受及乘坐舒适性。
因此，如何降低发动机噪音，成为本领域技术人员亟待解决的重要技术问题。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供了一种发动机、机体及其气缸体，能够降低噪音。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种气缸体，包括若干个气缸单元，若干个所述气缸单元的裙部为向外的鼓面。
优选的，所述裙部靠近主轴承壁位置低，连杆包络最大位置上部往里收，整个所述裙部构成中间高四周低，且圆滑过渡的鼓面。
优选的，单个所述裙部位于同一球体。
优选的，相邻两个所述气缸单元的裙部均为向外的鼓面，且之间平滑过渡形成相对内凹，相邻两个所述裙部及之间连接部分组成波浪形状。
优选的，所述气缸单元的裙部处不设增强筋。
优选的，每个所述气缸单元的裙部均为向外的鼓面。
优选的，所述气缸体采用直列形式。
优选的，所述气缸体采用干缸套形式。
一种机体，包括气缸体和曲轴箱，所述气缸体为如上述的气缸体。
一种发动机，包括机体，所述机体为如上述的机体。
从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的发动机、机体及其气缸体，通过将气缸体的裙部设计为鼓面结构，有效增大了外轮廓面积，增加了整体结构刚度，以降低工作过程中裙部的变形量，降低震动频率，进而降低噪声辐射。以上机体适用于高强化直列发动机，提高了发动机结构强度，减轻了发动机重量，保证结构紧凑，易于实现。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的发动机机体的结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的发动机机体的剖视结构示意图。
其中，10为气缸体，11为裙部；20为曲轴箱。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型实施例提供的气缸体，包括若干个气缸单元，其中的若干个气缸单元的裙部11为向外的鼓面。可以理解的是，这里所讲的“外”方向是基于气缸的腔“内”而言的。
从上述的技术方案可以看出，本实用新型实施例提供的气缸体，通过将气缸体的裙部设计为鼓面结构，有效增大了外轮廓面积，增加了结构刚度，以降低工作过程中裙部的变形量，降低震动频率，进而降低噪声辐射，可适用于高强直列发动机。
作为优选，裙部11靠近主轴承壁位置低，连杆包络最大位置上部往里收，整个裙部11构成中间高四周低，且圆滑过渡的鼓面。即裙部11鼓面的形状与连杆包络线(外径)匹配。该鼓面结构使裙部11前后方向截面和上下方向截面都呈现波浪形。如此设置，在避让开连杆包络的情况下，裙部11外鼓的程度尽量小，以减小整个气缸体的外形尺寸。需要说明是，前述上下和前后方向都是基于气缸体10竖直放置的状态，如图1和图2所示。
具体的，单个裙部11位于同一球体，其结构可以参照图1和图2所示。球体形状的裙部11便于设计和加工得到，结构刚性高。
为了进一步优化上述的技术方案，相邻两个气缸单元的裙部11均为向外的鼓面，且之间平滑过渡形成相对内凹，相邻两个裙部11及之间连接部分组成波浪形状，其结构可以参照图1所示。该波浪结构能够进一步加强结构刚度。
鉴于采用了前述的结构加强了刚度，本实施例中气缸单元的裙部11处不再需要设置增强筋(包括裙部之间边缘的纵向加强筋和\/或连接多个裙部的横向加强筋)。如此设置，精简了气缸体结构，降低了工艺难度。
优选的，每个气缸单元的裙部11均为向外的鼓面，且结构相同。
具体的，气缸体为直列形式，满足高强直列发动机的使用要求。
为了进一步优化上述的技术方案，气缸体采用干缸套形式，整体刚度大；外部沿缸盖螺栓位置布置有加强筋。
本实用新型实施例还提供了一种机体，采用一般式结构，包括气缸体和曲轴箱20，气缸体为上述的气缸体10。其鼓面结构是指气缸体裙部11形状，主轴承壁位置低，连杆包络最大位置上部往里收，整个裙部形状看起来中间高四周低，且圆滑过渡。鼓面结构使机体裙部前后方向截面和上下方向截面都呈现波浪形，有效增大了外轮廓面积，加大了整体结构刚度。以上机体适用于高强化直列发动机，提高了发动机结构强度，减轻了发动机重量，保证结构紧凑，易于实现。
本实用新型实施例还提供了一种发动机，包括机体，该机体为如上述的机体。由于采用了上述的机体，因此其也就具有相应的有益效果，具体可以参照前面说明，在此不再赘述。本方案特别是一种高强化直列发动机机体，满足高强直列发动机的使用要求。
综上所述，本实用新型实施例公开了一种气缸体，通过将气缸体的裙部设计为鼓面结构，有效增大了外轮廓面积，增加了结构刚度，以降低工作过程中裙部的变形量，降低震动频率，进而降低噪声辐射。本实用新型实施例还公开了一种应用上述气缸体的机体和发动机，适用于高强化直列发动机，提高了发动机结构强度，减轻了发动机重量，保证结构紧凑，易于实现。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201822261422.0
申请日:2018-12-30
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:37(山东)
授权编号:CN209761569U
授权时间:20191210
主分类号:F02F1/00
专利分类号:F02F1/00
范畴分类:28B;27E;
申请人:潍柴动力股份有限公司
第一申请人:潍柴动力股份有限公司
申请人地址:261000 山东省潍坊市高新技术产业开发区福寿东街197号甲
发明人:宋林萍
第一发明人:宋林萍
当前权利人:潍柴动力股份有限公司
代理人:陈志海;李海建
代理机构:11227
代理机构编号:北京集佳知识产权代理有限公司 11227
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计