全文摘要
本实用新型公开一种行车集电装置。其中所述装置包括：侧支架，被构造为连接有集电端，所述集电端被构造为从行车的滑线取点，所述集电端被构造为连接有电源线；主支架，被构造在两端分别铰接有所述侧支架，以及所述主支架及所述侧支架之间通过压簧连接，并且所述主支架与行车拆卸连接。本实用新型能够在需要更换任意的集电端时，快速的将装置与行车分离，实现对装置的整体替换，提高工作效率，同时不必维修人员进行悬空的维修操作。
主设计要求
1.一种行车集电装置，其特征在于，所述装置包括：侧支架，被构造为连接有集电端，所述集电端被构造为从行车的滑线取点，所述集电端被构造为连接有电源线；主支架，被构造在两端分别铰接有所述侧支架，以及所述主支架及所述侧支架之间通过压簧连接，并且所述主支架与行车拆卸连接。
设计方案
1.一种行车集电装置，其特征在于，
所述装置包括：
侧支架，被构造为连接有集电端，所述集电端被构造为从行车的滑线取点，所述集电端被构造为连接有电源线；
主支架，被构造在两端分别铰接有所述侧支架，以及所述主支架及所述侧支架之间通过压簧连接，并且所述主支架与行车拆卸连接。
2.如权利要求1所述的行车集电装置，其特征在于，
所述侧支架包括集电块及至少两个平行的连接杆；
所述连接杆的一端与所述集电块铰接，另一端与所述主支架铰接；
所述压簧连接在所述集电块及所述主支架之间。
3.如权利要求2所述的行车集电装置，其特征在于，
所述集电端为石墨刀头；
所述石墨刀头与所述电源线耦接。
4.如权利要求1所述的行车集电装置，其特征在于，
所述主支架通过定位螺栓与行车的槽钢拆卸连接。
5.如权利要求1所述的行车集电装置，其特征在于，
所述主支架通过至少三个定位螺栓与行车的槽钢拆卸连接。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及电气工程领域，尤其涉及一种行车集电装置。
背景技术
行车供电系统一般是将集电器固定的安装在横杆；再将横杆焊接在行车槽钢。那么集电器距离行车较远，在更换集电器时，维修工人需要将躯干伸出到行车吊篮以外，进行悬空操作，存在安全隐患。
实用新型内容
本实用新型实施例至少公开一种行车集电装置，能够在需要更换任意的集电端时，快速的将装置与行车分离，实现对装置的整体替换，提高工作效率，同时不必维修人员进行悬空操作。
所述装置包括：
侧支架，被构造为连接有集电端，所述集电端被构造为从行车的滑线取点，所述集电端被构造为连接有电源线；
主支架，被构造在两端分别铰接有所述侧支架，以及所述主支架及所述侧支架之间通过压簧连接，并且所述主支架与行车拆卸连接。
在本实用新型公开的一些实施例中，所述侧支架包括集电块及至少两个平行的连接杆；
所述连接杆的一端与所述集电块铰接，另一端与所述主支架铰接；
所述压簧连接在所述集电块及所述主支架之间。
在本实用新型公开的一些实施例中，所述集电端为石墨刀头；
所述石墨刀头与所述电源线耦接。
在本实用新型公开的一些实施例中，所述主支架通过定位螺栓与行车的槽钢拆卸连接。
在本实用新型公开的一些实施例中，
所述主支架通过至少三个定位螺栓与行车的槽钢拆卸连接。
本实用新型实施例至少公开一种行车；
所述行车包括：
底座，被构造为固定有至少一个滑线支架，所述滑线支架固定有滑线；
移动梁，被构造为安装有槽钢；
侧支架，被构造为连接有集电端，所述集电端被构造为从行车的滑线取点，所述集电端被构造为连接有电源线；
主支架，被构造在两端分别铰接有所述侧支架，以及所述主支架及所述侧支架之间通过压簧连接，并且所述主支架与所述槽钢拆卸连接。
在本实用新型公开的一些实施例中，所述主支架通过定位螺栓与所述槽钢拆卸连接。
在本实用新型公开的一些实施例中，所述移动梁，被构造为安装有吊篮。
针对上述方案，本实用新型通过以下参照附图对公开的示例性实施例作详细描述，亦使本实用新型实施例的其它特征及其优点清楚。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为行车集电装置的原理图；
图2为图1的侧视图。
具体实施方式
本实施例公开一种行车集电装置。请参考图1，装置包括主支架100及位于主支架100两侧的两个侧支架。
主支架100能够通过定位螺栓与行车的槽钢610连接。侧支架包括集电块200及两个平行的连接杆210。连接杆210的一端与及集电块200铰接，另一端与主支架100铰接；同时，在所述集电块200及所述主支架100之间连接有弹簧。
本实施例的弹簧为压簧220用于保持连接杆210朝向集电块200的一端始终的朝上，使与集电块200连接的石墨刀头500能够与滑线430接触。石墨刀头500在与滑线430接触后，通过耦接的电源线300将电力传输到行车的驱动机构。
优选的，本实施例的主支架100通过三个定位螺栓与行车的槽钢610连接，能够使主支架100与槽钢610更加牢固的连接。
本实施例再公开一种行车。行车包括分别在行车的两端安装滑线430支架420的底座410，滑线430支架420沿行车的行径方向安装有滑线430。行车的移动梁600为安装有槽钢610。槽钢610拆卸连接上述实施例的行车集电装置。移动梁600拆卸的安装有吊篮620。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201822263567.4
申请日:2018-12-31
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:83(武汉)
授权编号:CN209740539U
授权时间:20191206
主分类号:B66C13/12
专利分类号:B66C13/12
范畴分类:申请人:湖北中南管道有限公司
第一申请人:湖北中南管道有限公司
申请人地址:430000 湖北省武汉市江夏区郑店街黄金工业园
发明人:李蕾
第一发明人:李蕾
当前权利人:湖北中南管道有限公司
代理人:廉海涛
代理机构:42242
代理机构编号:武汉蓝宝石专利代理事务所(特殊普通合伙) 42242
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计