全文摘要
本实用新型公开了一种井场装载机动力源连接结构，包括设置在装载机上的装载设备，所述装载设备包括壳体，还包括贴靠在壳体外侧表面的安装板一，所述安装板一的顶端固定连接穿过所述壳体的安装板二，所述安装板一的底端固定连接穿过所述壳体的安装板三，所述安装板二与安装板三在壳体内侧通过螺栓连接；所述安装板一背离壳体所在方向的一侧表面固定连接承载板，所述承载板上设置动力源，所述承载板上固定连接挡板，所述挡板的侧面垂直于承载板的上表面。本实用新型的目的在于提供一种井场装载机动力源连接结构，以解决现有技术中动力源不便移动、导致高压管线布线繁杂的问题，实现利用装载机实现动力源在井场内的灵活移动的目的。
主设计要求
1.一种井场装载机动力源连接结构，包括设置在装载机上的装载设备，所述装载设备包括壳体(1)，其特征在于，还包括贴靠在壳体(1)外侧表面的安装板一(2)，所述安装板一(2)的顶端固定连接穿过所述壳体(1)的安装板二(3)，所述安装板一(2)的底端固定连接穿过所述壳体(1)的安装板三(4)，所述安装板二(3)与安装板三(4)在壳体(1)内侧通过螺栓(6)连接；所述安装板一(2)背离壳体(1)所在方向的一侧表面固定连接承载板(7)，所述承载板(7)上设置动力源(8)，所述承载板(7)上固定连接挡板(12)，所述挡板(12)的侧面垂直于承载板(7)的上表面。
设计方案
1.一种井场装载机动力源连接结构，包括设置在装载机上的装载设备，所述装载设备包括壳体(1)，其特征在于，还包括贴靠在壳体(1)外侧表面的安装板一(2)，所述安装板一(2)的顶端固定连接穿过所述壳体(1)的安装板二(3)，所述安装板一(2)的底端固定连接穿过所述壳体(1)的安装板三(4)，所述安装板二(3)与安装板三(4)在壳体(1)内侧通过螺栓(6)连接；所述安装板一(2)背离壳体(1)所在方向的一侧表面固定连接承载板(7)，所述承载板(7)上设置动力源(8)，所述承载板(7)上固定连接挡板(12)，所述挡板(12)的侧面垂直于承载板(7)的上表面。
2.根据权利要求1所述的一种井场装载机动力源连接结构，其特征在于，所述安装板二(3)、安装板三(4)上设置相互正对的螺纹孔(5)，所述螺纹孔(5)与所述螺栓(6)相匹配，每根螺栓(6)同时贯穿安装板二(3)、安装板三(4)上相互正对的螺纹孔(5)。
3.根据权利要求2所述的一种井场装载机动力源连接结构，其特征在于，还包括连接在安装板二(3)与安装板三(4)之间的弹性体(9)。
4.根据权利要求3所述的一种井场装载机动力源连接结构，其特征在于，所述弹性体(9)为套在螺栓(6)外的弹簧。
5.根据权利要求2所述的一种井场装载机动力源连接结构，其特征在于，还包括设置在壳体(1)内侧的加固块(10)，所述加固块(10)位于安装板二(3)与安装板三(4)之间，加固块(10)上设置与所述螺纹孔(5)一一对应的若干通孔(11)，所述通孔(11)的孔径大于所述螺纹孔(5)的孔径；当加固块(10)贴靠在壳体(1)内侧表面时，安装板二(3)、安装板三(4)上相互正对的螺纹孔(5)均正对一个通孔(11)连通。
6.根据权利要求5所述的一种井场装载机动力源连接结构，其特征在于，所述加固块(10)放置在安装板三(4)上，加固块(10)的顶面与安装板二(3)的底面相贴。
7.根据权利要求1所述的一种井场装载机动力源连接结构，其特征在于，所述安装板一(2)、安装板二(3)、安装板三(4)、承载板(7)均一体成型。
8.根据权利要求1所述的一种井场装载机动力源连接结构，其特征在于，所述挡板(12)与承载板(7)焊接。
9.根据权利要求1所述的一种井场装载机动力源连接结构，其特征在于，所述动力源(8)为气源或液压源。
10.根据权利要求1所述的一种井场装载机动力源连接结构，其特征在于，所述动力源(8)可拆卸连接于承载板(7)上。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及井场设备领域，具体涉及一种井场装载机动力源连接结构。
背景技术
装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。换装不同的辅助工作装置还可进行推土、起重和其他物料如木材的装卸作业。装载机的铲掘和装卸物料作业是通过其工作装置的运动来实现的。装载机工作装置由铲、动臂、连杆、摇臂和转斗油缸、动臂油缸等组成。整个工作装置铰接在车架上。铲斗通过连杆和摇臂与转斗油缸铰接，用以装卸物料。动臂与车架、动臂油缸铰接，用以升降铲斗。铲斗的翻转和动臂的升降采用液压操纵。装载机上还具有作为储存空间的装载设备。
在油气开发领域，井场内也井场会用到装载机。并且现有技术中，井场内还具有一些液动或气动设备，这些设备的正常工作都需要配备如气源或液压源等动力源，而动力源难以灵活搬运，在现场都是固定放置，在需要提供动力时，如为下套管时的气动套管钳提供动力、为临时的油压钳或卡瓦提供动力时，需要牵设管线，这导致井场内本就不算宽广的空间更加繁杂，并且从动力源处引出的高压管线一旦出现孔洞缝隙，会导致高压流体刺漏、造成极为严重的安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种井场装载机动力源连接结构，以解决现有技术中动力源不便移动、导致高压管线布线繁杂的问题，实现利用装载机实现动力源在井场内的灵活移动的目的。
本实用新型通过下述技术方案实现：
一种井场装载机动力源连接结构，包括设置在装载机上的装载设备，所述装载设备包括壳体，还包括贴靠在壳体外侧表面的安装板一，所述安装板一的顶端固定连接穿过所述壳体的安装板二，所述安装板一的底端固定连接穿过所述壳体的安装板三，所述安装板二与安装板三在壳体内侧通过螺栓连接；所述安装板一背离壳体所在方向的一侧表面固定连接承载板，所述承载板上设置动力源，所述承载板上固定连接挡板，所述挡板的侧面垂直于承载板的上表面。
针对现有技术中动力源不便移动、导致高压管线布线繁杂的问题，本实用新型提出一种井场装载机动力源连接结构。装载机上都具有装载设备，装在设备内部具有储物空间，因此其表面为装载设备的壳体，在壳体外侧表面设置贴靠的安装板一。其中，壳体的外侧是指壳体朝向装载机外部的一侧，反之壳体的内侧是指壳体朝向装载机内部的一侧。本实用新型在安装板一的顶端固定连接穿过所述壳体的安装板二，安装板一的底端固定连接穿过所述壳体的安装板三，因此安装板二位于安装板三的上方，安装板二与安装板三在壳体内侧通过螺栓连接，进而通过螺栓使得安装一、安装板二与安装板三连接成整体结构。承载板固定在安装板一背离壳体所在方向的一侧表面，即是承载板向装载机外部方向伸出，将动力源设置在承载板上，承载板上固定连接挡板，所述挡板的侧面垂直于承载板的上表面，因此动力源即位于挡板与安装一之间，通过将动力源集成在井场必备的装载机上，实现了对动力源位置的灵活移动，当需要临时使用动力源提供动力时，仅需将装载车开至附近位置，即可快速进行动力供给，无需在井场内牵设远距离的管线，避免了在井场内牵设大量管线，同时也杜绝了长距离牵设高压管线所存在安全隐患。本方案中，仅需卸掉螺栓，从装载机外部同时抽出安装板二与安装板三，即可带动安装板一、承载板共同脱离装载机，实现动力源与装载机集成位置的灵活可拆卸的效果。挡板位于动力源的正前方，是为了避免动力源泄露造成安全事故，而动力源的左右两侧属于装载机的范围内，不会有行人通过，因此优选为敞口状可以便于工作人员对动力源的调试与连接；当然，动力源的两侧也可设置类似的挡板进行更安全的保护。
优选的，所述安装板二、安装板三上设置相互正对的螺纹孔，所述螺纹孔与所述螺栓相匹配，每根螺栓同时贯穿安装板二、安装板三上相互正对的螺纹孔。即使安装板二上的螺纹孔与安装板三上的螺纹孔一一正对，且相互正对的两个螺纹孔都通过一根螺栓贯穿，从而通过若干螺栓实现对安装板二与安装板三的同时固定连接，显著提高本实用新型的连接稳定性。
优选的，还包括连接在安装板二与安装板三之间的弹性体。弹性体连接在安装板二与安装板三之间，起到在纵向上的减震作用，减轻安装板二与安装板三的相互晃动，为动力源提供更为稳定的安装放置环境。
优选的，所述弹性体为套在螺栓外的弹簧。
优选的，还包括设置在壳体内侧的加固块，所述加固块位于安装板二与安装板三之间，加固块上设置与所述螺纹孔一一对应的若干通孔，所述通孔的孔径大于所述螺纹孔的孔径；当加固块贴靠在壳体内侧表面时，安装板二、安装板三上相互正对的螺纹孔均正对一个通孔连通。即使螺栓会穿过对应的加固块上的通孔，由于通孔的孔径大于所述螺纹孔的孔径，因此确保加固块不会对螺栓与上下两侧螺纹孔的正常连接造成干扰。加固块能够起到提高本实用新型中动力源集成部分的整体性，增强结构强度，在壳体内侧方向提供更好的强度支撑，显著提高受力稳定性。所述加固块放置在安装板三上，加固块的顶面与安装板二的底面相贴。
优选的，所述安装板一、安装板二、安装板三、承载板均一体成型。进一步提高本实用新型的整体性，提高承载能力，并且便于快速进行安装与拆卸。
优选的，所述挡板与承载板焊接。
优选的，所述动力源为气源或液压源。
优选的，所述动力源可拆卸连接于承载板上。如通过现有的卡扣、抱箍、卡环设置卡槽等结构将动力源连接在承载板上，使得装载车在井场内移动时，避免动力源的倾倒。而当井队搬家或转移油田区块时，则可将动力源彻底卸下单独搬运。
本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：
1、本实用新型一种井场装载机动力源连接结构，动力源位于挡板与安装一之间，通过将动力源集成在井场必备的装载机上，实现了对动力源位置的灵活移动，当需要临时使用动力源提供动力时，仅需将装载车开至附近位置，即可快速进行动力供给，无需在井场内牵设远距离的管线，避免了在井场内牵设大量管线，同时也杜绝了长距离牵设高压管线所存在安全隐患。
2、本实用新型一种井场装载机动力源连接结构，仅需卸掉螺栓，从装载机外部同时抽出安装板二与安装板三，即可带动安装板一、承载板共同脱离装载机，实现动力源与装载机集成位置的灵活可拆卸的效果。挡板位于动力源的正前方，是为了避免动力源泄露造成安全事故，而动力源的左右两侧属于装载机的范围内，不会有行人通过，因此优选为敞口状可以便于工作人员对动力源的调试与连接。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：
图1为本实用新型具体实施例的结构示意图；
图2为本实用新型具体实施例1的局部侧视图；
图3为本实用新型具体实施例2的局部侧视图；
图4为本实用新型具体实施例3的局部侧视图；
图5为本实用新型具体实施例3中的局部爆炸图。
附图中标记及对应的零部件名称：
1-壳体，2-安装板一，3-安装板二，4-安装板三，5-螺纹孔，6-螺栓，7-承载板，8-动力源，9-弹性体，10-加固块，11-通孔，12-挡板。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。
实施例1：
如图1与图2所示的一种井场装载机动力源连接结构，包括设置在装载机上的装载设备，所述装载设备包括壳体1，还包括贴靠在壳体1外侧表面的安装板一2，所述安装板一2的顶端固定连接穿过所述壳体1的安装板二3，所述安装板一2的底端固定连接穿过所述壳体1的安装板三4，所述安装板二3与安装板三4在壳体1内侧通过螺栓6连接；所述安装板一2背离壳体1所在方向的一侧表面固定连接承载板7，所述承载板7上设置动力源8，所述承载板7上固定连接挡板12，所述挡板12的侧面垂直于承载板7的上表面。
实施例2：
如图3所示的一种井场装载机动力源连接结构，在实施例1的基础上，所述安装板二3、安装板三4上设置相互正对的螺纹孔5，所述螺纹孔5与所述螺栓6相匹配，每根螺栓6同时贯穿安装板二3、安装板三4上相互正对的螺纹孔5。，所述安装板一2、安装板二3、安装板三4、承载板7均一体成型。所述挡板12与承载板7焊接。所述动力源8为气源或液压源。所述动力源8可拆卸连接于承载板7上。
实施例3：
如图4和图5所示的一种井场装载机动力源连接结构，在上述任一实施例的基础上，还包括设置在壳体1内侧的加固块10，所述加固块10位于安装板二3与安装板三4之间，加固块10上设置与所述螺纹孔5一一对应的若干通孔11，所述通孔11的孔径大于所述螺纹孔5的孔径；当加固块10贴靠在壳体1内侧表面时，安装板二3、安装板三4上相互正对的螺纹孔5均正对一个通孔11连通。所述加固块10放置在安装板三4上，加固块10的顶面与安装板二3的底面相贴。
以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920107132.2
申请日:2019-01-21
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:84(南京)
授权编号:CN209523245U
授权时间:20191022
主分类号:E02F 9/00
专利分类号:E02F9/00
范畴分类:36E;
申请人:中国石油化工股份有限公司华东油气分公司
第一申请人:中国石油化工股份有限公司华东油气分公司
申请人地址:210000 江苏省南京市建邺区江东中路315号15-16层
发明人:孙忠明;卓吉高;邵百喜;汪洋;周清泉
第一发明人:孙忠明
当前权利人:中国石油化工股份有限公司华东油气分公司
代理人:伍星
代理机构:51220
代理机构编号:成都行之专利代理事务所（普通合伙）
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计