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【摘要】近年来随着经济的不断发展，车辆通行数量的不断增多，现今对高速公路桥梁工程的质量要求逐渐提升，但由于外部环境的因素和高速公路桥梁工程本身的复杂性，仍然存在一些常见的病害，为了预防或控制常见病害，本文对其原因进行了分析，总结以往的施工积累经验，学习新的先进技术，使高速公路桥梁工程寿命得到延长，保证通行的安全性。
【关键词】高速公路桥梁工程；处理技术；常见病害
【中图分类号】U418【文献标识码】A【文章编号】1002-8544（2017）10-0148-02
1.路桥工程中常见病害
1.1裂缝病害
裂缝是路桥工程施工或者后续使用过程中常见的一种病害，其主要是由于混凝土材料本身的抗拉能力比较差，稍加拉应力就可能会引发裂缝问题。根据裂缝成因的不同，可以将其划分成温度裂缝和应力裂缝等；根据力学角度，可以将裂缝划分成剪切裂缝、弯曲裂缝、承压缝和次裂缝等；从结构承载力角度来讲，可以将其分成结构裂缝和非结构裂缝。另外，如果在行车的过程中存在超载或者急刹车问题，就很容易使路面出现磨损或者挤压问题，那么就可能引发裂缝问题。
1.2剥蚀病害
剥蚀病害主要是破坏路桥工程外观，具体表现为路桥工程表面会存在剥落、蜂窝麻面和起皮等病害。如果实际的路桥工程出现上述这些病害，那么就可能减小构件截面面积，加之空气等各种有害物质的相互作用而引发严重的侵蚀质量病害。从该种病害成因角度来讲，可以将剥蚀病害划分成三种类型的剥蚀破坏，即:水质侵蚀、冻融剥蚀和风化剥蚀。
1.3钢筋锈蚀
路桥工程中，钢筋锈蚀也是常见的一种病害，其会对路桥工程质量产生损坏。如果钢筋存在锈蚀问题，那么就会出现膨胀问题，致使混凝土在过大压力作用下而出现开裂问题。如果相应的膨胀应力大于混凝土本身的抗拉强度，那么就会使混凝土出现裂缝，影响其使用性能和耐久性，甚至可能会引发重大安全事故。
1.4地基沉降
在软土地基等某些特殊地质条件下进行路桥工程建设的过程中，施工单位如果没有对施工现场地质条件进行合理处理，实际的承载性能低于规定的施工要求，那么就很容易使地基出现不均匀沉降问题，进而会对路桥工程的质量和安全产生不利影响。比如，桥体下滑或者桥面断裂等均是因地基沉降所引发的路桥工程质量病害的具体表现，实际的施工应用中需要加以重视。
1.5其他病害除了上述几种常见的路桥病害之外，混凝土碳化、路面波浪等也是常见病害
其中混凝土碳化主要是指二氧化碳、氧气和水分等侵入到混凝土出现碳化问题，进而致使其出现裂缝问题。路面波浪则主要是指路桥路面存在纵向起伏问题，其成因在于施工材料质量差或者路面承载能力不强所造成的，会直接影响行车的经济性、舒适性和安全性。另外，酸雨腐蚀和洪水冲击等自然灾害也会对路桥工程质量产生不利影响，实际的工程施工中需要加以重视。
2.高速公路桥梁工程施工原则分析
桥梁作为高速公路交通的主要承载形式，在发展和利用阶段需要对技术水平进行分析，考虑到应用准则以及控制要求，及时完善处理技术，发挥技术模式的最大化作用。以下将对高速公路桥梁工程施工原则进行分析。
2.1做好前期准备工作
在对高速公路桥梁进行加固处理的过程中，施工企业需要做好勘察和设计工作，基于工程结构以及性能属性要求，要对承载力进行准确分析，制定最佳加固方案。工作人员的综合能力起到关键作用，对性能进行了解后，结合方案要求对各个细节进行处理，保证方案的完整性。
2.2实现最大化应用
考虑到高速公路桥梁结构的特殊性，为了避免出现结构损坏或者其他现象，要对使用性能进行分析和对比，检测现有构件的承载力，对可靠度进行分析，最大化保留原有的构件，实现工程有效实施。
2.3优化设计方案
在高速公路桥梁加固处理和设计过程中，要设计多种方案进行选择，以现有责任系统为基础，考虑到工程整体的经济指标和社会效益，对其进行优化分析。施工方案和方式的选择直接影响桥梁施工质量，在允许的范围内要缩短工期，满足施工要求。
3.桥梁病害的施工处置方法
任何病害的处置都是建立在对病害机理、病害形成原因和桥梁状态评定的基础上，只有明确上述问题，才能控制已产生病害进一步发生和发展，甚至修复病害恢复桥梁性能。
3.1桥体裂缝修补及加固
非结构性裂缝需要对开裂表面进行必要的凿毛处理，并清洁凿毛表面，采用黏结性能好的高强水泥砂浆进行喷涂修补。结构性裂缝需要找到开裂的根源，关于根源的加固方法需要视情况而定，如果是抗弯性能不足，可以通过底面粘贴钢板加固、交通限载等措施；如果是抗剪性能不足，需要在支座腹板进行增加截面加固、粘贴钢板加固等方法。
3.2锈蚀钢筋修复
已锈蚀的钢筋部分基本不能还原，因此钢筋锈蚀修复的原则就是清除已锈蚀部分，阻止病害扩展及影响。施工处置措施：首先对锈蚀钢筋和混凝土面层进行清除，通过砂纸、磨刀和喷砂枪等工具进行处理；其次对清除的锈蚀钢筋和混凝土表层进行清水清洁干净；再则喷涂阻锈剂和界面剂，形成抗锈蚀保护层；最后采用高强砂浆或者其他措施，修补缺失表层。
3.3表面缺陷处理
表面缺陷的处理原则是修复，通过清除清洁缺陷体，采用高强高黏结性材料进行修补，避免病害扩展同时修复病害。
3.4长期下挠加固
长期下挠的施工处置需要明确可能的病害原因，一般需要通过体外预应力加固、换铺装层减载等方式，由于这种加固方法代价很高，执行前需要对结构状态进行准确识别和掌握，并在加固中进行必要跟踪监测。
3.5铺装修补
铺装层开裂修补一般视情况而定，小范围的裂缝和病害采用局部铣洗、喷浆、罩面修复的方法，大范围的病害需要更换铺装层，采用沥青快速修补技术。
4.结语
综上所述，高速公路桥梁工程存在裂痕、钢筋锈蚀、沉降、结构稳定性不足等常见病害，相关企业应加大对病害的管理力度，并采用先进的现代技术对其进行及时处理，以保障高速公路施工工程质量，保障人们通行安全。
参考文献
[1]朱少亮.高速公路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].建筑工程技术与设计,2016,(20):631-631.
[2]王敏.高速公路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].四川水泥,2015,(10):336-336,339.