新疆机场（集团）有限责任公司库尔勒（且末、若羌）机场新疆库尔勒841000
摘要：本文就机场航班运行过程中出现的雷电、大风、大雾、沙尘暴等恶劣天气条件下造成的影响进行分析探讨，并提出空中交通管制服务措施，以供相关部门参考借鉴。
关键词：恶劣天气；航班运行；影响；空中交通管制服务
引言
当前由于受到全球气候变暖趋势大背景影响，恶劣天气出现频繁，严重威胁航空飞行安全，因复杂天气因素引发的航班延误、飞行事故也在逐年攀升。2015年8月14日22时始，库尔勒机场较强冷空气过境，引起雷暴、大风等恶劣复杂天气，机场气象台立即启动气象灾害应急预案，在管制室配合下，及时发布机场气象警报，雷暴持续2小时，并伴有大风和降水，15日01时，库尔勒机场东北风增大，06-07时短时雷暴结束后，强风又引起沙尘暴，能见度迅速下降到300米，至15日13时，大风沙尘天气维持6个小时以上，机场气象台持续发布机场大风、沙尘暴警报，这次复杂的恶劣天气过程历史同期罕见，导致库尔勒机场多架次航班返航、备降、延误，共造成4个航班取消，4个航班备降乌鲁木齐。因此本文重点分析恶劣天气条件下对机场航班飞行的影响，并探讨空中交通管制服务应对措施，确保航班飞行安全。
1影响机场航班运行的恶劣天气条件分析
1.1雷电
雷电是一种常见的恶劣天气现象，雷电出现过程中常伴随狂风骤雨甚至出现冰雹等强对流天气。雷电发生时会产生强烈电磁场，飞机误入雷暴区，飞机上无线通信设备及飞行仪表会收到强烈干扰，飞机无线电设备受到电磁场强烈干扰时，易导致航班与地面通信中断，雷暴产生的磁场还会导致飞行器上某个部件被磁化，最终导致航班的无线电罗盘指针出现旋转或者是摇晃的情况，大量感应电荷易使飞机翼尖等部位放电，严重时还会形成电火花，威胁飞机起降安全。当积雨云发展比较旺盛时，云中上升和下降气流垂直速度较大，伴有强烈的湍流，强劲的气流将使产生颠簸，致使飞机飞行高度瞬间下降或上升，一旦误操作，就可能出现飞行事故。雷暴产生的瞬间电磁场，可对飞机着陆系统、微电子数控系统和仪表通信系统造成严重干扰，给机组及乘客安全构成严重威胁。
1.3大风
大风恶劣天气对飞机起降与飞行都有直接关联影响，当风速＞17m/s（8级）时，大风会干扰气流，改变气流速度与方向，导致飞机飞行不稳定，就会危及飞机起降安全。大风天气下，产生的风切变，尤其是低空风切变危害最大，能在很短距离使风向与风速发生极大变化，且持续时间较短，强度极难预测，风切变中存在湍流和涡旋，风切变越大、湍流则越强。强风切变在低谷形成湍流，使飞机出现颠簸，航迹出现偏离，飞机难以维持正常运行状态，威胁飞机起降安全。风切变通常会伴随多种天气系统产生，如锋面、急流、雷暴等，机场一旦预测预报出低空风切变现象，应及时进行交通管制，取消航班或绕飞，否则极易造成复飞和返航的非正常航班，飞行员处置不当，就会产生严重后果。据了解，全球曾因低空风切变造成多起机毁人亡的事故发生。2018年5月24日库尔勒机场出现大风天气（阵风达20M/S），库尔勒机场机务工程部按照《机务工作程序手册》1.31航空器的风害防护程序，规范做好航空器防风害预防和处置，确保航空器地面安全。
1.3大雾
为确保飞机飞行安全，民航总局对于能见度的最低起降标准进行了规定：机场在使用降盲设备时，需要能见度不低于800m情况下飞机才能进行着陆，能见度超过600m时，飞机才能起飞，如果飞机在着陆或者起飞过程中，地面实况与这些标准不相符时，飞机是不能进行着陆或起飞的。大雾是影响能见度的恶劣天气之一，冬季最为常见，大雾天气对飞机安全飞行有着重大影响。飞机起飞和着陆阶段均靠近机场，机场有较为完善的灯光指引等灯光信号系统，即使在夜间，只要可视度良好，飞行员可以显著的发现这些信号来调整飞行状态。大雾天气，这些目视信号就不容易被观察到，因此会增加起飞和降落时危险性，遇到大雾天气目视条件不良的情况下，就要暂停航班起降。库尔勒机场位于库尔勒市西尼尔镇，机场跑道正东方向约10公里处是一个水库，水库周围环绕着不同高度的土坡，水库正西面地势偏低为一缺口，正对着机场跑道东头，冬季多东北风，大风会携带水库水汽向跑道东输送，使得机场冬季极易发生大雾天气。2011年12月29日10时左右，新疆库尔勒机场出现近年来罕见浓雾天气，跑道视程迅速降至飞行标准以下，多次航班延误。
1.4沙尘暴
沙尘暴也是影响能见度的不利天气之一。库尔勒位于新疆塔克拉玛干沙漠边缘，气候干燥，少雨多晴天，光照强，且蒸发量大，境内出现大风极易引发大范围的扬沙、沙尘暴天气。
2013年11月9日开始，受到冷空气的影响，库尔勒遭遇入冬后较为严重的大风沙尘天气，从早上6时到次日凌晨，受沙暴影响，机场能见度始终低于500米，平均风速16米，风速最大时达到29米，无法正常起降航班，9日从早上8时开始航班大面积延误或取消，据统计库尔勒机场出港航班取消11班，进港航班取消12班，备降1班，至10日天气好转，但大风天气仍影响航班正常起降，10余架次航班不同程度延误共计千人次旅客滞留，出港航班取消2班，延误4班，进港取消2班，延误4班，当日进出港航班补班5班。
2恶劣天气条件下空中交通管制服务应对措施
2.1构建健全的航空气象服务体系
随着我国航空事业快速发展，民航气象工作中引入了多普勒天气雷达、闪电定位仪、人工智能技术等现代化高新科技和仪器设备，增强了气象工作效率和质量，为民航空中交通管制工作提供安全保障。特别是针对恶劣天气现象，在建立健全航空气象服务体系同时，全面了解局地气候变化规律，保证空中交通管制制定科学有效防御措施，降低复杂天气对航空安全飞行的影响。为提高民航气象观测业务，精准实时监测机场天气情况，库尔勒机场安装了新一代自动观测软件，2017年9月28日库尔勒机场气象台全体员工对新自动气象观测软件操作进行学习，新一代自动观测软件的安装试用，满足了自动观测软件的需求，提升了气象台装备质量和水平，同时也有助于气象人员业务水平提高，更好为保障航班服务。
2.2加强恶劣天气监测预警工作
机场航班受雷雨、大风切变、沙尘暴及大雾等低能见度等恶劣天气威胁，会严重影响航班飞行安全。这些恶劣天气具有时效性、突发性及区域性等特点，及时准确预报预警有一定难度。空中交通管制人员应加强对恶劣天气发生规律及危害性的认识，建立健全机场监测预警系统，利用天气雷达、卫星云图、自动气象站等设备做好机场恶劣天气监测，一旦预测到有恶劣天气即将发生，要及时预报预警，提前采取科学合理应对措施，确保航班安全。
2.3落实安全责任管理
充分发挥空中交通管制优势，在空中交通管制现有基础上，积极借鉴国外先进经验，对现有资源优化、整合，推动空中交通管制一体化改革，落实各项责任追究制度，强化管制员安全责任意识，坚持“安全第一、预防为主”，树立良好职业操守和道德行为，降低人为失误，确保空中交通管制工作顺利开展，减少航空飞行安全隐患。
参考文献：
[1]奚丽霞.新疆库尔勒机场一次大雾天气过程分析[J].民航科技，2011（3）.
[2]周文涛.浅谈冬季恶劣天气对飞行的影响[J].科技风，2015（3）.
作者简介：张太湖（1989-），男，汉族，甘肃通渭人，本科学历，航行管制助理工程师，从事民航航行管制工作。