全文摘要
本实用新型公开了一种检测汽车飞轮盘倒角宽度的检具，由底板、固定组件、止推板、限位板、弹簧、对比块、滑动组件和目镜构成，将待检测的飞轮盘放置在底板上，并由固定组件固定，然后滑动限位板，被限位板压缩的弹簧伸展开来对对比块施加一个弹力，将对比块推送至与飞轮盘待测的一个齿卡合，对比块又包括滑动部和头部，滑动部的端面与头部的外侧面垂直，然后滑动滑动组件，并带动目镜至待测的齿的上方，记录下头部与滑动部连接出的坐标，然后记录待测齿上的斜角边的坐标，计算便可得出飞轮盘外齿的倒角宽度，获得提高飞轮盘倒角宽度检测精度的效果。
主设计要求
1.一种检测汽车飞轮盘倒角宽度的检具，其特征在于，所述检具包括底板、固定组件、止推板、限位板、弹簧、对比块、滑动组件和目镜，所述固定组件与所述底板固定连接，并位于所述底板的上方，所述止推板与所述底板固定连接，并位于所述底板的上方，所述止推板上具有滑槽，所述限位板与所述止推板滑动连接，所述弹簧的一端与所述止推板固定连接，并位于所述滑槽内，所述对比块与所述止推板滑动连接，并位于所述滑槽内，且位于所述限位板的左侧，所述滑动组件与所述底板固定连接，并位于所述底板上方，所述滑动组件的一端朝向所述止推板靠近所述固定组件的一端，所述目镜与所述滑动组件固定连接，并位于所述对比块的上方；所述对比块包括滑动部和头部，所述滑动部与所述止推板滑动连接，并位于所述滑槽内，所述头部与所述滑动部靠近所述固定组件的一端一体成型，所述滑动部的直径大于所述头部的直径，所述头部的外侧面与所述滑动部靠近所述固定组件的一端的端面垂直。
设计方案
1.一种检测汽车飞轮盘倒角宽度的检具，其特征在于，
所述检具包括底板、固定组件、止推板、限位板、弹簧、对比块、滑动组件和目镜，所述固定组件与所述底板固定连接，并位于所述底板的上方，所述止推板与所述底板固定连接，并位于所述底板的上方，所述止推板上具有滑槽，所述限位板与所述止推板滑动连接，所述弹簧的一端与所述止推板固定连接，并位于所述滑槽内，所述对比块与所述止推板滑动连接，并位于所述滑槽内，且位于所述限位板的左侧，所述滑动组件与所述底板固定连接，并位于所述底板上方，所述滑动组件的一端朝向所述止推板靠近所述固定组件的一端，所述目镜与所述滑动组件固定连接，并位于所述对比块的上方；
所述对比块包括滑动部和头部，所述滑动部与所述止推板滑动连接，并位于所述滑槽内，所述头部与所述滑动部靠近所述固定组件的一端一体成型，所述滑动部的直径大于所述头部的直径，所述头部的外侧面与所述滑动部靠近所述固定组件的一端的端面垂直。
2.如权利要求1所述的检具，其特征在于，所述固定组件包括定位销和等高块，所述定位销与所述底板固定连接，并位于所述底板的上方，且位于所述止推板的左侧，所述等高块的数量至少为三个，并均匀分布在所述定位销的周围。
3.如权利要求2所述的检具，其特征在于，所述限位板包括圆柱段、T形架和挡柱、所述圆柱段被所述弹簧所围合，并与所述止推板滑动连接，所述T形架从所述弹簧穿入，且与所述圆柱段固定连接，且位于所述圆柱段的上方，所述挡柱与所述止推板固定连接，所述挡柱的数量为两根，两所述挡柱分别位于所述滑槽的两侧。
4.如权利要求3所述的检具，其特征在于，所述弹簧的直径小于所述滑槽的直径。
5.如权利要求4所述的检具，其特征在于，所述滑动组件包括导轨、导轨块和安装架，所述导轨的数量为两根，两所述导轨与所述底板的上表面螺钉连接，所述导轨块与所述导轨滑动连接，所述安装架的一端与所述导轨块的固定连接，并位于所述导轨块的上方，所述安装架的另一端与所述目镜固定连接。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种检测汽车飞轮盘倒角宽度的检具。
背景技术
飞轮盘的最外层是由飞轮齿圈构成，齿圈的外齿端部都导有斜角，在现有的飞轮盘制造车间，飞轮盘外齿端部的斜角宽度的检测都是人工采用卡尺进行检测，存在误差大的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种检测汽车飞轮盘倒角宽度的检具，旨在解决现有技术中飞轮盘外齿端部的斜角宽度的检测都是人工采用卡尺进行检测，存在误差大的问题。
为实现上述目的，本实用新型采用的一种检测汽车飞轮盘倒角宽度的检具，所述检具包括底板、固定组件、止推板、限位板、弹簧、对比块、滑动组件和目镜，所述固定组件与所述底板固定连接，并位于所述底板的上方，所述止推板与所述底板固定连接，并位于所述底板的上方，所述止推板上具有滑槽，所述限位板与所述止推板滑动连接，所述弹簧的一端与所述止推板固定连接，并位于所述滑槽内，所述对比块与所述止推板滑动连接，并位于所述滑槽内，且位于所述限位板的左侧，所述滑动组件与所述底板固定连接，并位于所述底板上方，所述滑动组件的一端朝向所述止推板靠近所述固定组件的一端，所述目镜与所述滑动组件固定连接，并位于所述对比块的上方；
所述对比块包括滑动部和头部，所述滑动部与所述止推板滑动连接，并位于所述滑槽内，所述头部与所述滑动部靠近所述固定组件的一端一体成型，所述滑动部的直径大于所述头部的直径，所述头部的外侧面与所述滑动部靠近所述固定组件的一端的端面垂直。
其中，所述固定组件包括定位销和等高块，所述定位销与所述底板固定连接，并位于所述底板的上方，且位于所述止推板的左侧，所述等高块的数量至少为三个，并均匀分布在所述定位销的周围。
其中，所述限位板包括圆柱段、T形架和挡柱、所述圆柱段被所述弹簧所围合，并与所述止推板滑动连接，所述T形架从所述弹簧穿入，且与所述圆柱段固定连接，且位于所述圆柱段的上方，所述挡柱与所述止推板固定连接，所述挡柱的数量为两根，两所述挡柱分别位于所述滑槽的两侧。
其中，所述弹簧的直径小于所述滑槽的直径。
其中，所述滑动组件包括导轨、导轨块和安装架，所述导轨的数量为两根，两所述导轨与所述底板的上表面螺钉连接，所述导轨块与所述导轨滑动连接，所述安装架的一端与所述导轨块的固定连接，并位于所述导轨块的上方，所述安装架的另一端与所述目镜固定连接。
本实用新型的检具，通过由底板、固定组件、止推板、限位板、弹簧、对比块、滑动组件和目镜构成，将待检测的飞轮盘放置在所述底板上，并由所述固定组件固定，然后滑动所述限位板，被所述限位板压缩的弹簧伸展开来对所述对比块施加一个弹力，将所述对比块推送至与飞轮盘待测的一个齿卡合，所述对比块又包括滑动部和头部，所述滑动部的端面与所述头部的外侧面垂直，然后滑动所述滑动组件，并带动所述目镜至待测的齿的上方，记录下所述头部与所述滑动部连接出的坐标，然后记录待测齿上的斜角边的坐标，计算便可得出飞轮盘外齿的倒角宽度，获得提高飞轮盘倒角宽度检测精度的效果。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型检具的结构示意图；
图2是本实用新型检具的结构示意图；
图3是本实用新型检具的俯视图；
图4是检测位置示意图。
图中：100-检具、10-底板、20-固定组件、21-定位销、22-等高块、30-止推板、31-滑槽、40-限位板、41-圆柱段、42-T形架、43-挡柱、50-弹簧、60-对比块、61-滑动部、62-头部、70-滑动组件、71-导轨、72-导轨块、73-安装架、80-目镜。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
请参阅图1至图4，本实用新型提供了一种检测汽车飞轮盘倒角宽度的检具，所述检具100包括底板10、固定组件20、止推板30、限位板40、弹簧50、对比块60、滑动组件70和目镜80，所述固定组件20与所述底板10固定连接，并位于所述底板10的上方，所述止推板30与所述底板10固定连接，并位于所述底板10的上方，所述止推板30上具有滑槽31，所述限位板40与所述止推板30滑动连接，所述弹簧50的一端与所述止推板30固定连接，并位于所述滑槽31内，所述对比块60与所述止推板30滑动连接，并位于所述滑槽31内，且位于所述限位板40的左侧，所述滑动组件70与所述底板10固定连接，并位于所述底板10上方，所述滑动组件的一端朝向所述止推板30靠近所述固定组件20的一端，所述目镜80与所述滑动组件70固定连接，并位于所述对比块60的上方；
所述对比块60包括滑动部61和头部62，所述滑动部61与所述止推板30滑动连接，并位于所述滑槽31内，所述头部62与所述滑动部61靠近所述固定组件20的一端一体成型，所述滑动部61的直径大于所述头部62的直径，所述头部62的外侧面与所述滑动部61靠近所述固定组件20的一端的端面垂直。
在本实施方式中，将飞轮盘放置在所述底板10的上表面上，并转动飞轮盘，使得飞轮盘的一个待检测的齿槽朝向所述止推板30上的所述滑槽31，所述固定组件20限制了待检测飞轮盘左右移动以及前后移动的自由度，所述弹簧50在检测前是被压缩在所述限位板40与所述止推板30的右端之间，所述限位板40打开后，所述弹簧50朝向飞轮盘的方向展开，并给与所述对比块60一个朝向飞轮盘的弹力，所述对比块60由所述滑动部61和所述头部62构成，所述滑动部61的端面与飞轮盘外齿的外表面抵触，所述头部62与外齿的内侧边抵触，所述头部62并与待检测的齿槽卡合，限制了飞轮盘转动方向的自由度，然后滑动所述滑动组件70，使得所述目镜80位于待检测的齿的上方，所述目镜80采用带刻度线的放大五十倍的目镜80，所述目镜80的底部设有发光灯，增加检测时的进光量，选动所述目镜80上的刻度旋钮，将目镜80刻度线的十字原点与所述滑动部61与所述头部62之间的连接点重合，此处为A，并使得其中一根刻度线与倒角边垂直，此处为B，然后B点的数值减去A点数值，就等于飞轮盘外齿的倒角宽度，获得提高飞轮盘倒角宽度检测精度的效果。
进一步地，所述固定组件20包括定位销21和等高块22，所述定位销21与所述底板10固定连接，并位于所述底板10的上方，且位于所述止推板30的左侧，所述等高块22的数量至少为三个，并均匀分布在所述定位销21的周围。在本实施方式的实施例中，所述定位销21贯穿飞轮盘的中线孔，限制了飞轮盘前后左右四个方向的自由度，所述等高块22均匀分布在飞轮盘的下方，使得飞轮盘不会上下晃动，从而获得提高检测时的稳定性的效果。
进一步地，所述限位板40包括圆柱段41、T形架42和挡柱43、所述圆柱段41被所述弹簧50所围合，并与所述止推板30滑动连接，所述T形架42穿过所述弹簧50，且与所述圆柱段41固定连接，且位于所述圆柱段41的上方，所述挡柱43与所述止推板30固定连接，所述挡柱43的数量为两根，两所述挡柱43分别位于所述滑槽31的两侧。在本实施方式的实施例中，在所述弹簧50呈压缩状态时，所述T形架42被两所述挡柱43限制，当需要检测时，将T形架42从所述挡柱43的右侧拔出，则所述圆柱段41带着所述T形架42沿着所述滑槽31朝所述滑动部61滑动，并使得滑动部61推动所述头部62滑出，从而获得弹簧50压缩与展开的状态选择的效果。
进一步地，所述弹簧50的直径小于所述滑槽31的直径。在本实施方式的实施例中，所述弹簧50与所述滑槽31之间的间隙允许所述T形架42围绕其中一个所述挡柱43转动一个微小角度，使得所述T形架42不用向上拔即可从脱离所述挡柱43。
进一步地，所述滑动组件70包括导轨71、导轨块72和安装架73，所述导轨71的数量为两根，两所述导轨71与所述底板10的上表面螺钉连接，所述导轨块72与所述导轨71滑动连接，所述安装架73的一端与所述导轨块72的固定连接，并位于所述导轨块72的上方，所述安装架73的另一端与所述目镜80固定连接。在本实施方式的实施例中，所述导轨71通过螺钉固定在所述底板10上，然后所述导轨71支撑着所述安装架73朝着待检测的齿移动，获得自由将所述目镜80移动到带检测的齿的位置的效果。
以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于实用新型所涵盖的范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920058066.4
申请日:2019-01-14
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:85(重庆)
授权编号:CN209495655U
授权时间:20191015
主分类号:G01B 11/02
专利分类号:G01B11/02
范畴分类:31B;
申请人:重庆伊洛美克动力总成有限公司
第一申请人:重庆伊洛美克动力总成有限公司
申请人地址:402560 重庆市铜梁县东城街道办事处龙腾大道688号（工业园区）
发明人:周蓬;祁征;樊其高;肖奇
第一发明人:周蓬
当前权利人:重庆伊洛美克动力总成有限公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计