导读:本文包含了动态可视化仿真论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:动态,声源,噪声,航迹,隧洞,参数,河坝。
动态可视化仿真论文文献综述
程国义,刘忠正[1]（2019）在《基于Navisworks二次开发的桥梁工程施工动态可视化仿真研究》一文中研究指出4D施工规划是按时间顺序显示施工过程的有效方法,可使虚拟模型易于理解,并基于此模型分析来规划施工活动顺序,使得施工过程可视化,并在项目规划、设计及建设期间发现潜在的问题,及时制定应对方案。文章根据混凝土简支箱梁桥结构和施工特点以及施工进度与资源配置关系,创建了一种描述大桥施工特点的4D仿真模型,并基于Visual Studio C#.Net平台,运用Navisworks二次开发技术开发出了某大桥的施工进度4D模拟模块,该模块包含施工过程可视化、施工进度仿真与偏差调整、施工资源配置、施工工程量输出等功能,结合国道210改线工程阿布亥沟大桥工程实际运用表明:基于Navisworks二次开发的4D施工动态仿真提高了建设管理者对施工资源的利用效率,并通过动态可视化来方便施工管理,保证了施工质量和进度。(本文来源于《内蒙古公路与运输》期刊2019年03期）
徐鹏,王振华[2]（2019）在《基于STK/Matlab的雷达对抗场景动态可视化仿真研究》一文中研究指出战前进行雷达对抗场景的仿真推演能够有效地节约演习成本.利用STK和Matlab两种软件对雷达对抗场景的动态可视化仿真进行了研究.按照雷达对抗场景要求,首先给出了目标雷达模型和跨周期相位调制干扰模型;然后提出了一种雷达对抗场景的动态可视化建模方案;最后给出了干扰机对目标雷达实施干扰过程的动态可视化建模和干扰效能的仿真分析.仿真结果表明,动态的雷达对抗场景下,跨周期相位调制能够实现航迹欺骗干扰,当运动目标靠近干扰航迹或与干扰航迹重合时,雷达将无法对目标信号进行有效检测.(本文来源于《空军预警学院学报》期刊2019年01期）
王晓玲,区丽雯,任炳昱,赵梦琦,肖尧[3]（2018）在《基于CATIA的引水隧洞施工动态可视化仿真》一文中研究指出针对目前研究通常采用预制动画的形式实现隧洞施工动态可视化仿真的现状和这种方法存在叁维模型修改困难、可视化仿真实现过程复杂、且无法进行交互等问题,本文提出了基于计算机图形辅助叁维互动式建模软件CATIA的引水隧洞施工动态可视化仿真方法。首先采用参数化设计方法建立引水隧洞施工4D模型,该4D模型不仅能够快速修改引水隧洞模型、实现其施工动态可视化交互仿真,而且该可视化仿真成果也便于修改;其次通过CATIA二次开发实现施工信息的查询;最后结合实际工程进行了应用研究。结果表明该方法不仅提高了引水隧洞施工动态可视化仿真的效率,并且为施工管理人员在施工方案调整的情况下及时了解施工面貌、及时进行有效的决策提供先进的科学技术手段。(本文来源于《水利学报》期刊2018年03期）
区丽雯[4]（2017）在《基于CATIA的地下洞室群施工动态可视化仿真研究》一文中研究指出地下洞室群施工过程中存在着施工环境隐蔽、施工空间有限、施工过程极其复杂等施工难点,这些难点给进度计划的合理制定与各施工工序间时空关系的准确表达带来了挑战;因此如何解决这些问题,进行科学的施工进度管理以及有效的施工进度方案优化与决策分析是地下洞室群施工进度管理研究的重点。本文针对上述问题进行了深入的研究分析,并取得了以下研究成果:(1)为改进施工4D模型中进度计划与叁维模型的关系,提出了进度计划转化的方法。针对地下洞室群施工工序繁多,施工过程极其复杂,使得地下洞室群施工过程难以用数学解析模型描述的问题,本文采用系统仿真技术对地下洞室群施工进行仿真计算,以获得科学的施工进度计划。另外,针对目前施工进度计划多以时间参数的形式表现,未能以长度参数形式控制模型的动态更新以及难以真正建立进度计划与模型之间的联系的不足,本文基于现有的仿真成果,将进度计划由时间参数的形式转化为具有时间属性的洞室长度参数的形式,提出的方法改进了进度计划与模型之间的关系、改进了施工4D模型创建的方法。(2)为提高地下洞室群叁维模型建立与修改的效率,提出了基于CATIA的地下洞室群叁维参数化建模方法。针对地下洞室群洞室数量繁多、并且大多数洞室具有相似断面结构,使得其叁维模型的建立过程复杂且重复、难以修改等问题,本文提出了基于CATIA的地下洞室群叁维参数化建模方法。首先对地下洞室群模型对象进行了划分;其次基于CATIA参数化设计技术、知识工程技术等建立了各洞室叁维参数化模型与知识工程模板;最后将各洞室整合形成地下洞室群整体叁维参数化模型,提高了模型建立与修改的效率。(3)为使叁维建模平台与可视化仿真平台统一,提出了基于CATIA的地下洞室群施工动态可视化仿真方法。目前的地下洞室群施工动态可视化仿真研究通过将叁维模型与施工进度计划相结合以展示施工工序间的时空关系;但是该方法存在叁维模型修改困难、可视化仿真实现过程复杂、且无法进行交互等问题。针对此问题,本文运用设计表技术建立了进度计划与叁维参数化模型的联系,从而建立了基于CATIA的地下洞室群施工4D模型并实现了4D可视化交互仿真与施工信息查询,实现了建模平台与可视化仿真平台的统一,为施工进度管理提供了理论与技术支持。(本文来源于《天津大学》期刊2017-12-01）
王芮[5]（2015）在《基于RVDSim的动车组电路系统动态可视化仿真研究》一文中研究指出随着我国铁路事业的发展,司乘人员的缺口不断扩大,对司乘人员素质提出了更高的要求,这对司乘人员的培训工作提出了严峻考验。为了快速、有效地培训大量高素质专业技术人员以适应铁路发展的需求,列车驾驶仿真器应运而生。列车电路作为列车不可缺少的重要组成部分,它起着控制列车运行、照明、空调控制等至关重要的作用,因而在列车驾驶模仿真上对电路进行仿真是不可或缺的。目前,列车驾驶仿真器上动车组电路仿真分为了电路逻辑仿真系统和CAI(Computer Aided Instruction)电路教学系统。电路逻辑仿真通过在Excel表中填写电路逻辑关系数据实现而电路可视化通过CAI电路教学系统实现。当前以逻辑表实现电路逻辑仿真的模式存在着弊端：制作逻辑表时无法判断可能出现的错误,调试与验证过程困难,需要制作人员掌握电路专业知识,逻辑表逻辑关系固定无法复用到其它机型,不同的机型逻辑表需要重新制作效率低下。为了解决这些弊端,这就需要以可视化的方式来实现电路逻辑动态的、实时的仿真。利用可视化模型来替代逻辑表有效地解决了逻辑表的弊端同时可以将CAI电路教学培训包含进来,这样就将两个系统合并成了一个系统。所以本课题提出在RVDSim(Real-time Visually Dynamically Simulation of engineering control system)平台下建立模块化、图形化的电路元器件模型并以此搭建电路系统模型,最终实现电路逻辑的动态可视化仿真。本文以CRH2型动车组电路系统为例介绍了电路仿真系统的实现。(本文来源于《西南交通大学》期刊2015-05-14）
王家鹏[6]（2015）在《海上油田生产动态可视化仿真技术研究》一文中研究指出为了提高海上平台生产管理水平,实现生产效益最大化,迫切需要建立一套海上油田生产动态管理系统,可以让管理者及时了解到海上油田的生产动态,分析引起产量变化的原因,并及时诊断生产系统中存在的问题。本文首先对系统仿真理论进行了研究,在此基础之上利用节点分析法将海上油田生产系统的分成了地层子系统、井筒管流子系统、电潜泵子系统和油嘴子系统,并建立了对应的数学模型和仿真模型:油井产能预测模型、油井井筒多相管流模型、电潜泵系统模型和油嘴流动模型。然后,对油田生产动态分析理论进行了详细的研究,提出了将BP神经网络应用于海上油田生产动态预测之中,并建立了预测模型。在海上油田生产过程中存在着各种各样的不确定性因素,且每个影响因素又存在不同程度上的不确定性,因此将模糊逻辑理论应用于海上油田生产动态分析之中,建立了基于模糊综合评价法的海上油田生产动态分析模型。最后,采用高级编程语言将本文研究的整体思路以B/S(Browser/Server)模式软件的形式实现出来,形成了海上油田生产动态管理系统。通过实例分析,该软件能够很好地实现生产动态的可视化,且本文提出的方法可以被应用于海上油田生产动态分析之中。(本文来源于《中国石油大学(华东)》期刊2015-05-01）
倪康祥,张美杰,黎俊,杨梦,李洪明[7]（2014）在《干熄炉坚甲修补施工过程动态可视化仿真模拟》一文中研究指出干熄焦炉各部位使用寿命不均衡,采用耐火材料修补是有效延长其使用寿命的措施之一。本文基于干熄焦炉实际损毁情况,首先,采用有限元法对修补系统进行力学分析,建立坚甲修补系统;然后,采用虚拟现实技术,利用叁维建模软件Solidworks、动画制作软件3DS Max以及视频编辑软件Adobe Premiere Pro,建立干熄焦炉坚甲修补系统的3D模型,制作修补施工过程的动画文件,并通过视频编辑输出影音文件,开发了干熄焦炉坚甲修补施工过程动态仿真模拟系统,实现对修补施工过程的动态仿真模拟。所开发的虚拟仿真模拟系统,既可以保证修补系统的安全可靠,确保施工质量,又可用于指导施工人员进行规范化施工,减少施工人员能力差异带来的质量问题,对于延长干熄焦炉的使用寿命具有重要的实际意义。(本文来源于《2014年（第八届）焦化节能环保及干熄焦技术研讨会论文集》期刊2014-11-05）
叶德超[8]（2014）在《复杂桥梁工程施工动态的可视化仿真技术》一文中研究指出在综合性比较强施工比较复杂的桥梁施工中,存在着一定的不确定性网络和比较传统的管理施工。对一些大型的桥梁不能进行展示,而此时可以将4D的可视化技术直接应用在比较复杂的动态施工中。经过大量的研究表明,采用可视化的系统建筑对资源的使用以及施工进度等,一些实际状况进行可视化的预测与查询,同时也可以依据实际的施工周期和施工进度来进行桥梁效果图的展示,而在比较复杂的施工动态中其可视化的动态施工终将得到更加(本文来源于《中华建设》期刊2014年10期）
杨琼方,王永生,明平剑,孙红星[9]（2014）在《多极声源和螺旋桨辐射噪声的动态可视化仿真》一文中研究指出研究了螺旋桨辐射噪声场和无空化低频线谱的预报方法,对单个及分布式多极声源、螺旋桨促动盘和脉动力源辐射声场进行了自编程数值仿真和动态可视化显示.结果表明:仿真得到的单个多极源声压分布与理论解一致,静止分布式偶极源声近场与声源间相位相关.因船底板反射影响,单个单极源和偶极源在船尾轴向均存在强声压区.有限长导管内单极源的弱声压区位置与导管亥姆赫兹数相关,仅在较大亥姆赫兹数下导管对偶极源存在明显声抑制作用.模型桨在4倍直径以外可近似看作声远场,其等价于位于盘面中心的单个多极源或位于桨叶壁面的分布式旋转多极源发声,但后者更为合理,且分布式偶极源须考虑声源之间的相位差.确定螺旋桨轴向脉动力后,低频线谱可由位于盘面中心的单个积分脉动力源发声求取,也可由位于桨叶壁面的脉动旋转力源发声确定.(本文来源于《华中科技大学学报(自然科学版)》期刊2014年09期）
雷万君,王飞,潘勇,崔博[10]（2013）在《长河坝水电站施工总布置叁维动态可视化仿真介绍》一文中研究指出本文介绍了长河坝水电站施工总布置叁维可视化仿真研究的理论及方法,展示了长河坝水电站施工总布置叁维可视化仿真成果。为施工总布置设计与决策提供一个科学简便、形象直观的可视化分析手段。(本文来源于《水电站设计》期刊2013年04期）
动态可视化仿真论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
战前进行雷达对抗场景的仿真推演能够有效地节约演习成本.利用STK和Matlab两种软件对雷达对抗场景的动态可视化仿真进行了研究.按照雷达对抗场景要求,首先给出了目标雷达模型和跨周期相位调制干扰模型;然后提出了一种雷达对抗场景的动态可视化建模方案;最后给出了干扰机对目标雷达实施干扰过程的动态可视化建模和干扰效能的仿真分析.仿真结果表明,动态的雷达对抗场景下,跨周期相位调制能够实现航迹欺骗干扰,当运动目标靠近干扰航迹或与干扰航迹重合时,雷达将无法对目标信号进行有效检测.
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
动态可视化仿真论文参考文献
[1].程国义,刘忠正.基于Navisworks二次开发的桥梁工程施工动态可视化仿真研究[J].内蒙古公路与运输.2019
[2].徐鹏,王振华.基于STK/Matlab的雷达对抗场景动态可视化仿真研究[J].空军预警学院学报.2019
[3].王晓玲,区丽雯,任炳昱,赵梦琦,肖尧.基于CATIA的引水隧洞施工动态可视化仿真[J].水利学报.2018
[4].区丽雯.基于CATIA的地下洞室群施工动态可视化仿真研究[D].天津大学.2017
[5].王芮.基于RVDSim的动车组电路系统动态可视化仿真研究[D].西南交通大学.2015
[6].王家鹏.海上油田生产动态可视化仿真技术研究[D].中国石油大学(华东).2015
[7].倪康祥,张美杰,黎俊,杨梦,李洪明.干熄炉坚甲修补施工过程动态可视化仿真模拟[C].2014年（第八届）焦化节能环保及干熄焦技术研讨会论文集.2014
[8].叶德超.复杂桥梁工程施工动态的可视化仿真技术[J].中华建设.2014
[9].杨琼方,王永生,明平剑,孙红星.多极声源和螺旋桨辐射噪声的动态可视化仿真[J].华中科技大学学报(自然科学版).2014
[10].雷万君,王飞,潘勇,崔博.长河坝水电站施工总布置叁维动态可视化仿真介绍[J].水电站设计.2013
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