导读:本文包含了颗粒特性论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:颗粒,特性,柴油,椭球,单元,食料,灰分。
颗粒特性论文文献综述
王嗣强,季顺迎[1]（2019）在《椭球颗粒材料在水平转筒内混合特性的超二次曲面离散元分析》一文中研究指出转筒中的颗粒流广泛存在于工业生产中,颗粒形状是影响颗粒流动的重要因素.本文基于超二次曲面方程描述球体和椭球颗粒的几何形态,采用离散元方法对水平转筒中颗粒物质的流动和混合特性进行数值分析,并与椭球混合过程的实验结果进行对比验证.在此基础之上,进一步研究了圆筒转速、颗粒填充分数和颗粒长宽比对混合率的影响规律.计算结果表明:颗粒材料的混合率随着转速的增加或填充分数的减小而增加.在相同转速和填充分数下,椭球颗粒的混合率高于球形颗粒.同时,长宽比为0.75和1.5时椭球颗粒具有最高的混合率.当长宽比小于0.75时,混合率随着长宽比的增加而增加;当长宽比大于1.5时,混合率随着长宽比的增加而减小.此外,椭球颗粒出现更明显的速度分层现象.颗粒长宽比改变颗粒间的接触模式和系统的密集度,增加了颗粒系统的平动而限制了转动,在一定程度上提高了外部能量向颗粒系统转化的效率.(本文来源于《物理学报》期刊2019年23期）
杜妍辰,江小亮[2]（2019）在《弹塑性微颗粒-钢球碰撞阻尼器衰减特性研究》一文中研究指出弹塑性微颗粒-钢球碰撞阻尼器是在传统的碰撞阻尼器的基础上提出的,通过实验研究分析了弹塑性微颗粒-钢球碰撞阻尼器与其它阻尼器的实验结果对比以及在不同的颗粒减振剂、钢球直径和填充率条件下,悬臂梁振幅变化情况。实验结果表明,由于这种阻尼器结合了弹性变形和塑性变形的优势,具有更优异的减振性能,减振效果提高了29%;同时钢球直径和填充率均会对阻尼器的时间恢复系数产生较为明显的影响,直径越大减振效果有稍微的减弱,填充率在40%左右减振效果最佳。(本文来源于《机械设计与制造》期刊2019年12期）
冯吉奎,皮爱国,刘源,景莹琳[3]（2019）在《爆炸驱动亚毫米级金属颗粒群的飞散特性》一文中研究指出采用试验与数值模拟相结合的方法,研究了爆炸驱动下亚毫米级WC颗粒群的飞散特性及其影响因素。首先对重金属嵌层碳纤维复合材料(CFRP)壳体开展静爆试验研究,测得距爆心一定距离处颗粒速度;然后基于离散元方法(DEM),依据实体情况对WC颗粒层的颗粒进行无序建模与数值模拟,分析了颗粒无序排列时不同颗粒、装填比及长径比对颗粒速度的影响规律。结果表明:在相同装填比下,颗粒粒径越大,单个颗粒所获得的速度越小;端部附近内外层颗粒速度相同,相对轴向位置X/L=0.62附近速度差最大;长径比在0.5～1.5范围内时,随着长径比的增加,颗粒的速度及速度差增大,起爆端相对于非起爆端颗粒速度增加较小。(本文来源于《高压物理学报》期刊2019年06期）
赵杰,韩维维,胡志远[4]（2019）在《燃用生物柴油公交车的颗粒物排放特性》一文中研究指出以一辆国Ⅴ柴油公交车为研究对象,通过燃用柴油和多种生物柴油比较研究其动力性、燃油经济性、颗粒物质量、数量及粒径分布特性。研究揭示:随着生物柴油的混合比例增加公交车的动力性和燃油经济性变化特性;柴油公交车的颗粒数量排放呈对数双峰分布;生物柴油公交车的颗粒物质量、23nm～2.5μm固态颗粒数量、50 nm以上的聚集态颗粒数量随着生物柴油混合比例的增加呈现的变化趋势。(本文来源于《内燃机与配件》期刊2019年22期）
高深,胥昌懋,赵磊,雷凌,田强[5]（2019）在《润滑油参数对柴油机颗粒排放成分及特性影响的试验研究》一文中研究指出在一台增压中冷高速柴油机上,分别用4种专门配制的润滑油进行尾气排放测试,比较分析了润滑油的基础油种类及灰分含量对颗粒排放物的氧化活性、金属元素及颗粒中正构烷烃含量的影响.针对柴油发动机排气进行测试,对柴油机颗粒滤清器的再生研究具有一定的参考价值.颗粒物的氧化活性研究结果表明:小负荷时,颗粒排放物的氧化性较强,且和基础油种类关系不大;当负荷增大时,颗粒排放物的氧化活性变低;聚α烯烃(PAO)润滑油的颗粒排放物的氧化活性高于矿物润滑油,且经过低灰处理后润滑油的颗粒物氧化活性较强.颗粒排放物中金属成分的研究结果表明:相同种类的基础油,润滑油的灰分含量降低,颗粒排放物的金属成分含量也随之降低;与普通矿物油相比,在普通PAO润滑油的颗粒排放物中金属含量有增大的趋势,但经过低灰并加入部分矿物油处理后,颗粒排放物中的金属含量与低灰普通矿物润滑油的含量大致相当.颗粒排放物中正构烷烃含量的研究结果表明:当负荷增大时,润滑油中的正构烷烃含量升高;当用PAO润滑油时,颗粒排放物中的正构烷烃含量有所降低;当润滑油的灰分含量较低时,颗粒排放物中的正构烷烃含量减少.(本文来源于《上海交通大学学报》期刊2019年11期）
王忠,贾茹,李瑞娜,刘帅[6]（2019）在《燃烧温度对柴油固体颗粒物形貌及氧化特性影响的试验研究》一文中研究指出依据柴油机缸内的燃烧环境状态,采用TF-1200X管式炉,采集了柴油在不同温度条件下燃烧产生的颗粒物.应用扫描电镜SEM、X射线衍射仪和热重分析仪,对不同燃烧温度下颗粒的平均粒径、计盒维数、元素质量分数、颗粒表面氧化活性等变化规律进行了研究.结果表明:燃烧温度介于523～623 K之间时,柴油燃烧形成的固体颗粒物主要由颗粒状焦组成,呈片状和珠串状,颗粒中的C元素质量分数随燃烧温度的增加而增加,颗粒着火温度、活化能随燃烧温度的增加而降低;燃烧温度大于723 K时,颗粒呈球状和团簇状,平均粒径随温度的增加而减小,颗粒的C元素质量分数、计盒维数及活化能随燃烧温度的增加而增加,颗粒着火温度随燃烧温度的增加呈上升趋势;柴油在523～923 K之间燃烧形成的颗粒物,随着热重氛围气中氧体积分数的增加,颗粒氧化放热速率增加,活化能变化不大.(本文来源于《环境科学学报》期刊2019年11期）
张红维[7]（2019）在《基于EPS颗粒保温垫层的季冻区渠道冻胀特性分析》一文中研究指出冻土广泛分布于寒区,对工程项目造成了各种形式的冻害,特别是季节性冻土区修建的渠道。冻结和冻胀过程是一个复杂的过程,包括传热、水迁移、水冰相变、积冰和冻胀变形。对渠道在渠底添加聚苯乙烯泡沫(EPS)后的冻胀特性进行分析,结果表明:添加EPS的渠道能有效减小土体的最大冻结深度,延长最大冻结时间,减小土体的冻胀量,4%EPS与未掺EPS的渠底相比,其最大冻结深度减少了45%,冻胀量减小了79%,在渠底添加EPS轻质土能有效减轻渠道发生的冻害,并对渠道起到保温作用。(本文来源于《陕西水利》期刊2019年11期）
唐礼忠,宋徉霖[8]（2019）在《含非共面重迭型微裂隙类岩石试样单轴受压宏细观力学特性颗粒流模拟》一文中研究指出为了研究单轴压缩下非共面重迭型微裂隙倾角变化对类岩石试样整体的轴向应力,弹性应变能和局部应力场等的影响,在已有类岩石试样真实参数基础上选用颗粒流数值分析软件PFC~(2D)对其进行数值模拟。研究结果表明:试样抗压强度随裂隙倾角增加而增加;裂隙倾角较小时,试样在单轴压缩过程中具有明显塑性变形,在应变软化阶段能量释放率较大,而裂隙倾角较大时,则表现出明显的弹脆性性质,贮能较大;对裂隙局部应力场分析,最小主应力场随轴向应变呈明显的阶段性变化,大的应(本文来源于《水利水电快报》期刊2019年11期）
刘鹏,赵兴飞,杨燕燕,郭艳丽[9]（2019）在《羔羊开食料颗粒特性和营养成分比较分析》一文中研究指出试验旨在了解市场上现有羔羊开食料的颗粒特性和营养成分,为肉羊开食料的研究和开发提供参考。从不同地区采集8种羔羊开食料,对其颗粒特性(包括感官特性、长度、直径、硬度和含粉率)、常规成分和钙、磷进行测定与比较。研究表明,不同开食料的色泽均匀且无发霉、变质及异味;颗粒硬度差异最大,范围在25.35～209.61 N,最大硬度是最小硬度的8倍多;颗粒长度和含粉率的差异也较大,分别为6.1～15.1 mm和0.1%～2.6%;颗粒直径差异较小,介于2.6～4.8 mm之间。另外,同种开食料颗粒特性的整齐度较差,颗粒硬度、长度、直径的最大变异系数分别达到38.09%、37.92%和4.38%。不同开食料中,中性洗涤纤维差异最大,最高为18.87%,是最低的2.3倍;粗蛋白质、钙、磷含量差异也很大,分别为17.45%～20.51%、0.48%～1.08%、0.36%～0.68%;钙磷比也极不一致,从0.82:1到2.31:1;粗灰分介于5.14%～7.72%之间;粗脂肪含量为2.59%～4.15%,水分差异较小。另外,开食料的粗蛋白质含量、钙磷比远远低于饲养标准,钙、磷含量则多数高于饲养标准。结果表明,目前我国市场上的羔羊开食料颗粒特性和养分差异较大。(本文来源于《饲料研究》期刊2019年11期）
叶世旺,陶东平,陶有俊,白龙,黄志敏[10]（2019）在《旋转摩擦电选起电器内粉煤灰颗粒运动特性的模拟研究》一文中研究指出为深入理解粉煤灰颗粒在旋转摩擦起电器内的运动特性,提高粉煤灰的荷电效果.采用标准k-ε湍流模型,结合颗粒轨道模型,分别以粒径为20,40和60μm的球形炭、灰颗粒为研究对象,对不同进气速率和摩擦轮转速下的颗粒运动进行数值仿真.模拟结果表明:颗粒在起电器内的运动行为和入口速率、摩擦轮转速、颗粒的粒径及种类均有关.在研究粒径范围内,颗粒粒径越大,平均速率越大,摩擦起电效果越好.粉煤灰颗粒的碰撞摩擦主要是与起电器外壳内壁面的碰撞摩擦以及颗粒和颗粒间的碰撞.入口速率和摩擦轮转速对颗粒的运动特性影响很大,最佳摩擦充电的条件为入口速率3 m/s,摩擦轮转速5 kr/min.颗粒在摩擦起电器右下方有堆积现象.该结论与文献中的实验结果基本一致,从而证明了本模拟结果的可靠性.(本文来源于《中国矿业大学学报》期刊2019年06期）
颗粒特性论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
弹塑性微颗粒-钢球碰撞阻尼器是在传统的碰撞阻尼器的基础上提出的,通过实验研究分析了弹塑性微颗粒-钢球碰撞阻尼器与其它阻尼器的实验结果对比以及在不同的颗粒减振剂、钢球直径和填充率条件下,悬臂梁振幅变化情况。实验结果表明,由于这种阻尼器结合了弹性变形和塑性变形的优势,具有更优异的减振性能,减振效果提高了29%;同时钢球直径和填充率均会对阻尼器的时间恢复系数产生较为明显的影响,直径越大减振效果有稍微的减弱,填充率在40%左右减振效果最佳。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
颗粒特性论文参考文献
[1].王嗣强,季顺迎.椭球颗粒材料在水平转筒内混合特性的超二次曲面离散元分析[J].物理学报.2019
[2].杜妍辰,江小亮.弹塑性微颗粒-钢球碰撞阻尼器衰减特性研究[J].机械设计与制造.2019
[3].冯吉奎,皮爱国,刘源,景莹琳.爆炸驱动亚毫米级金属颗粒群的飞散特性[J].高压物理学报.2019
[4].赵杰,韩维维,胡志远.燃用生物柴油公交车的颗粒物排放特性[J].内燃机与配件.2019
[5].高深,胥昌懋,赵磊,雷凌,田强.润滑油参数对柴油机颗粒排放成分及特性影响的试验研究[J].上海交通大学学报.2019
[6].王忠,贾茹,李瑞娜,刘帅.燃烧温度对柴油固体颗粒物形貌及氧化特性影响的试验研究[J].环境科学学报.2019
[7].张红维.基于EPS颗粒保温垫层的季冻区渠道冻胀特性分析[J].陕西水利.2019
[8].唐礼忠,宋徉霖.含非共面重迭型微裂隙类岩石试样单轴受压宏细观力学特性颗粒流模拟[J].水利水电快报.2019
[9].刘鹏,赵兴飞,杨燕燕,郭艳丽.羔羊开食料颗粒特性和营养成分比较分析[J].饲料研究.2019
[10].叶世旺,陶东平,陶有俊,白龙,黄志敏.旋转摩擦电选起电器内粉煤灰颗粒运动特性的模拟研究[J].中国矿业大学学报.2019
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