基于庞特里亚金极小值原理的混合储能有轨电车能量管理策略

论文摘要

混合储能型有轨电车的能量管理策略对于列车的运行性能和经济效益等有很大影响。该文提出基于极小值原理的能量管理策略的优化方法,首先介绍混合储能型有轨电车储能系统拓扑的选择,并对储能元件的模型和参数进行选择,基于某条既有线路条件,利用粒子群优化算法得到合适的容量配置的结果。在此基础上建立有轨电车运行损耗成本模型,并利用庞特里亚金极值原理对混合储能系统的能量管理策略进行优化,通过Matlab/Simulink仿真模型开展仿真分析,并在90kW混合储能实验平台上进行实验验证。仿真结果表明,优化后的控制策略对比与优化前的能量管理策略经济成本可以降低8%左右,实验证明了该策略的灵活性和有效性。

论文目录

• 0 引言
• 1 混合储能系统建模分析
•   1.1 储能系统拓扑选择与计算
•   1.2 储能元件拓扑选择
• 2 基于庞特里亚金极小值原理的能量管理策略的实现
•   2.1 哈密顿函数建立
•   2.2 协态方程
•   2.3 约束条件
• 3 案例分析
•   3.1 容量配置确定
•   3.2 仿真条件
•   3.3 仿真结果及分析
•   3.4 实验验证
• 4 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 李峰,杨中平,王玙,安星锟,林飞

关键词: 混合储能系统,能量管理策略,容量配置,庞特里亚金极值原理

来源: 电工技术学报 2019年S2期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 汽车工业

单位: 北京交通大学电气工程学院

分类号: U482.1

DOI: 10.19595/j.cnki.1000-6753.tces.L80191

页码: 752-759

总页数: 8

文件大小: 3513K

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