全文摘要
本实用新型涉及到一种汽车顶灯控制系统，包括电源、多个LED汽车顶灯、多个分控开关、一个单片机和一个集控开关，各LED汽车顶灯的回路中串接有一个PNP三极管开关电路，单片机通过NPN三极管控制电路与对应PNP三极管开关电路一一对应地连接，单片机上还设置有分控信号输入端，分控信号输入端通过对应分控开关与LED汽车顶灯的接地端连接，单片机上还设置有与集控开关对应连接的集控信号输入端、与汽车的门控系统对应连接的门控信号输入端、电源输入端和接地端，单片机在集控开关闭合状态下切换成由门控系统向单片机发出的门控信号来控制各LED汽车顶灯的开闭，而对分控信号输入端的信号不做处理，从而实现司机对所有LED汽车顶灯的集中控制。
主设计要求
1.汽车顶灯控制系统，包括电源(1)和多个与电源(1)并联的LED汽车顶灯(2)，每个LED汽车顶灯(2)对应串接有一个分控开关(3)，其特征在于，还包括一个单片机(4)和一个集控开关(5)，各LED汽车顶灯(2)的回路中串接有一个PNP三极管开关电路(6)，所述单片机(4)上设置有与各LED汽车顶灯(2)一一对应的分控信号输出端，各分控信号输出端通过一个NPN三极管控制电路(7)与对应LED汽车顶灯(2)所串联的PNP三极管开关电路(6)连接，形成一个复合控制开关电路，控制LED汽车顶灯(2)电压通断，单片机(4)上还设置有与各分控开关(3)一一对应的分控信号输入端，各分控信号输入端通过对应分控开关(3)与各LED汽车顶灯(2)的接地端连接，所述单片机(4)上还设置有与集控开关(5)对应连接的集控信号输入端以及与汽车的门控系统(8)对应连接的门控信号输入端，所述单片机(4)上还设置有电源输入端和接地端，电源输入端与电源(1)输出端连接，接地端接地，所述单片机(4)在集控开关(5)闭合状态下切换成由门控系统(8)向单片机(4)发出的门控信号来控制各LED汽车顶灯(2)的开闭，而对分控信号输入端的信号不做处理。
设计方案
1.汽车顶灯控制系统，包括电源(1)和多个与电源(1)并联的LED汽车顶灯(2)，每个LED汽车顶灯(2)对应串接有一个分控开关(3)，其特征在于，还包括一个单片机(4)和一个集控开关(5)，各LED汽车顶灯(2)的回路中串接有一个PNP三极管开关电路(6)，所述单片机(4)上设置有与各LED汽车顶灯(2)一一对应的分控信号输出端，各分控信号输出端通过一个NPN三极管控制电路(7)与对应LED汽车顶灯(2)所串联的PNP三极管开关电路(6)连接，形成一个复合控制开关电路，控制LED汽车顶灯(2)电压通断，单片机(4)上还设置有与各分控开关(3)一一对应的分控信号输入端，各分控信号输入端通过对应分控开关(3)与各LED汽车顶灯(2)的接地端连接，所述单片机(4)上还设置有与集控开关(5)对应连接的集控信号输入端以及与汽车的门控系统(8)对应连接的门控信号输入端，所述单片机(4)上还设置有电源输入端和接地端，电源输入端与电源(1)输出端连接，接地端接地，所述单片机(4)在集控开关(5)闭合状态下切换成由门控系统(8)向单片机(4)发出的门控信号来控制各LED汽车顶灯(2)的开闭，而对分控信号输入端的信号不做处理。
2.根据权利要求1所述的汽车顶灯控制系统，其特征在于，所述PNP三极管开关电路(6)包括一个PNP三极管(6-1)，该PNP三极管(6-1)的基极和集电极分别通过不同阻值的电阻(6-2)连接在电源(1)正极，发射极连接LED汽车顶灯(2)的输入端，所述NPN三极管控制电路(7)包括一个NPN三极管(7-1)，该NPN三极管(7-1)的基极与单片机(4)的对应分控信号输出端连接、集电极与对应PNP三极管开关电路(6)的PNP三极管(6-1)基极连接、发射极接地，当单片机(4)的分控信号输出端向对应NPN三极管(7-1)的基极输出电压，由于NPN三极管(7-1)与PNP三极管(6-1)的基极或集电极连接，NPN三极管(7-1)可对与其连接的PNP三极管(6-1)的基极或集电极进行放电，使基极电位归零，从而使电源(1)的电流通过PNP三极管(6-1)，使LED汽车顶灯(2)通电。
3.根据权利要求2所述的汽车顶灯控制系统，其特征在于，所述单片机(4)上还设置有一个集控灯输出端，该集控灯输出端与一个集控指示灯(9)连接，用于控制该集控指示灯(9)的开闭。
4.根据权利要求3所述的汽车顶灯控制系统，其特征在于，所述集控指示灯(9)的电路中串联有一个集控灯三极管(9-1)，该集控灯三极管(9-1)的集电极和发射极串联在集控指示灯(9)的电路中，集控灯三极管(9-1)的基极与集控灯输出端连接，当集控灯输出端向集控灯三极管(9-1)的基极发送信号，使集控灯三极管(9-1)的基极电平升高，则导通集控灯三极管(9-1)，点亮集控指示灯(9)。
设计说明书
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车顶灯控制系统。
背景技术：
目前市场上汽车顶灯的控制方法都是采用分控式，每个顶灯对应一个开关，由对应乘客进行单独控制，司机在开车过程中无法对后排座位的顶灯进行控制，当后排乘客下车后忘记关灯，则会影响司机夜间开车时对车外状况的辨认能力，而司机如果想要关掉后座的顶灯，则需要下车去关灯，因此，目前的汽车顶灯控制系统操作繁琐，存在安全隐患。
实用新型内容：
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种汽车顶灯控制系统，可切换汽车顶灯控制模式，将分控模式改为集控模式，司机通过集控模式对汽车顶灯进行集中控制。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：汽车顶灯控制系统，包括电源和多个与电源并联的LED汽车顶灯，每个LED汽车顶灯对应串接有一个分控开关，还包括一个单片机和一个集控开关，各LED汽车顶灯的回路中串接有一个PNP三极管开关电路，所述单片机上设置有与各LED汽车顶灯一一对应的分控信号输出端，各分控信号输出端通过一个NPN 三极管控制电路与对应LED汽车顶灯所串联的PNP三极管开关电路连接，形成一个复合控制开关电路，控制LED汽车顶灯电压通断，单片机上还设置有与各分控开关一一对应的分控信号输入端，各分控信号输入端通过对应分控开关与各LED汽车顶灯的接地端连接，所述单片机上还设置有与集控开关对应连接的集控信号输入端以及与汽车的门控系统对应连接的门控信号输入端，所述单片机上还设置有电源输入端和接地端，电源输入端与电源输出端连接，接地端接地，所述单片机在集控开关闭合状态下切换成由门控系统向单片机发出的门控信号来控制各LED汽车顶灯的开闭，而对分控信号输入端的信号不做处理。
作为一种优选方案，所述PNP三极管开关电路包括一个PNP三极管，该PNP三极管的基极和集电极分别通过不同阻值的电阻连接在电源正极，发射极连接LED汽车顶灯的输入端，所述NPN三极管控制电路包括一个NPN三极管，该NPN三极管的基极与单片机的对应分控信号输出端连接、集电极与对应PNP三极管开关电路的PNP三极管基极连接、发射极接地，当单片机的分控信号输出端向对应NPN三极管的基极输出电压，由于NPN三极管与PNP三极管的基极或集电极连接，NPN三极管可对与其连接的PNP三极管的基极或集电极进行放电，使基极电位归零，从而使电源的电流通过PNP三极管，使LED汽车顶灯通电。
作为一种优选方案，所述单片机上还设置有一个集控灯输出端，该集控灯输出端与一个集控指示灯连接，用于控制该集控指示灯的开闭。
作为一种优选方案，所述集控指示灯的电路中串联有一个集控灯三极管，该集控灯三极管的集电极和发射极串联在集控指示灯的电路中，集控灯三极管的基极与集控灯输出端连接，当集控灯输出端向集控灯三极管的基极发送信号，使集控灯三极管的基极电平升高，则导通集控灯三极管，点亮集控指示灯。
本实用新型的有益效果是：通过在汽车顶灯控制系统中增加单片机，利用单片机对各LED 汽车顶灯进行逻辑控制，然后再在单片机上连接集控开关，并将门控信号引入单片机，通过集控开关向单片机发送信号，由单片机将汽车顶灯的控制方式由单独控制切换为由门控信号控制，司机只要打开车门，所有LED汽车顶灯都会点亮，司机只要关闭车门，所有LED汽车顶灯都会熄灭，从而实现司机对所有LED汽车顶灯的集中控制。
附图说明：
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明，其中：
图1是本实用新型的结构原理图；
图2是图1中的A部详细电路结构图。
图1～图2中：1、电源，2、LED汽车顶灯，3、分控开关，4、单片机，5、集控开关，6、 PNP三极管开关电路，6-1、PNP三极管，6-2、电阻，7、NPN三极管控制电路，7-1、NPN三极管，8、门控系统，9、集控指示灯，10、设置输入端，11、变压器。
具体实施方式：
下面结合附图，详细描述本实用新型的具体实施方案。
如图1、图2所示，汽车顶灯控制系统，包括电源1和多个与电源1并联的LED汽车顶灯2，每个LED汽车顶灯2对应串接有一个分控开关3，其特征在于，还包括一个单片机4和一个集控开关5，各LED汽车顶灯2的回路中串接有一个PNP三极管开关电路6，所述单片机 4上设置有与各LED汽车顶灯2一一对应的分控信号输出端，各分控信号输出端通过一个NPN 三极管控制电路7与对应LED汽车顶灯2所串联的PNP三极管开关电路6连接，形成一个复合控制开关电路，控制LED汽车顶灯2电压通断，单片机4上还设置有与各分控开关3一一对应的分控信号输入端，各分控信号输入端通过对应分控开关3与各LED汽车顶灯2的接地端连接，所述单片机4上还设置有与集控开关5对应连接的集控信号输入端以及与汽车的门控系统8对应连接的门控信号输入端，所述单片机4上还设置有电源输入端和接地端，电源输入端与电源1输出端连接，接地端接地，所述单片机4在集控开关5闭合状态下切换成由门控系统8向单片机4发出的门控信号来控制各LED汽车顶灯2的开闭，而对分控信号输入端的信号不做处理。
所述PNP三极管开关电路6包括一个PNP三极管6-1，该PNP三极管6-1的基极和集电极分别通过不同阻值的电阻6-2连接在电源1正极，发射极连接LED汽车顶灯2的输入端，所述NPN三极管控制电路7包括一个NPN三极管7-1，该NPN三极管7-1的基极与单片机4 的对应分控信号输出端连接、集电极与对应PNP三极管开关电路6的PNP三极管6-1基极连接、发射极接地，当单片机4的分控信号输出端向对应NPN三极管7-1的基极输出电压，由于NPN三极管7-1与PNP三极管6-1的基极或集电极连接，NPN三极管7-1可对与其连接的 PNP三极管6-1的基极或集电极进行放电，使基极电位归零，从而使电源1的电流通过PNP 三极管6-1，使LED汽车顶灯2通电。
根据上述的汽车顶灯控制系统，所述单片机4上还设置有一个集控灯输出端，该集控灯输出端与一个集控指示灯9连接，用于控制该集控指示灯9的开闭。
根据上述的汽车顶灯控制系统，所述集控指示灯9的电路中串联有一个集控灯三极管 9-1，该集控灯三极管9-1的集电极和发射极串联在集控指示灯9的电路中，集控灯三极管 9-1的基极与集控灯输出端连接，当集控灯输出端向集控灯三极管9-1的基极发送信号，使集控灯三极管9-1的基极电平升高，则导通集控灯三极管9-1，点亮集控指示灯9。
通过在汽车顶灯控制系统中增加单片机4，利用单片机4对各LED汽车顶灯2进行逻辑控制，然后再在单片机4上连接集控开关5，并将门控系统8发出的门控信号引入单片机4，通过集控开关5向单片机4发送信号，由单片机4将汽车顶灯的控制方式由单独控制切换为由门控信号统一控制的集控模式，司机只要打开车门，所有LED汽车顶灯2都会点亮，司机只要关闭车门，所有LED汽车顶灯2都会熄灭，从而实现司机对所有LED汽车顶灯的集中控制,同时，在集控模式下，单片机4对所有分控信号输入端的信号不做处理，即各分控开关3 不能控制LED汽车顶灯2的开闭。
本实用新型工作原理是：如图1和图2所示，当集控开关5断开时，单片机4判断当前控制模式为单独控制，这时候，单片机4会对每个分控开关3的信号做出相应，当一个分控开关3闭合一次，则单片机会检测到与该分控开关3连接的分控信号输入端的电位变化，根据变化通过NPN三极管控制电路对与该分控开关3对应的LED汽车顶灯2的状态做出改变。
当集控开关5闭合时，则单片机4判断当前控制模式为集控模式，此时单片机4对所有分控信号输入端的信号不做处理，而仅对门控信号输入端的信号做出相应，即各分控开关3 不能控制LED汽车顶灯2的开闭，而门控信号则可以控制所有LED汽车顶灯2的开闭。
在集控模式下，司机只要打开车门，所有LED汽车顶灯2都会点亮，司机只要关闭车门，所有LED汽车顶灯2都会熄灭，从而实现司机对所有LED汽车顶灯的集中控制。
上述实施例仅例示性说明本发明创造的原理及其功效，以及部分运用的实施例，而非用于限制本发明；应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920003635.5
申请日:2019-01-02
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:32(江苏)
授权编号:CN209710385U
授权时间:20191129
主分类号:H05B33/08
专利分类号:H05B33/08
范畴分类:39D;
申请人:张家港华捷电子有限公司
第一申请人:张家港华捷电子有限公司
申请人地址:215600 江苏省苏州市张家港市经济开发区（南区）新泾西路3号张家港华捷电子有限公司
发明人:刘晓峰;黄双凤
第一发明人:刘晓峰
当前权利人:张家港华捷电子有限公司
代理人:孙高
代理机构:32259
代理机构编号:无锡中瑞知识产权代理有限公司 32259
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计