导读:本文包含了复合电源论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:复合电源,发动机启动,超级电容器,铅酸蓄电池
复合电源论文文献综述
刘兴华,陈亚楠,孙柏刚[1]（2019）在《复合电源在发动机启动中的实验及研究》一文中研究指出为提高发动机启动性能,改善汽车启动时蓄电池电流过大的问题,研究了超级电容-蓄电池组成的串联式和并联式复合电源。超级电容通过控制器与汽车蓄电池串联形成串联式复合电源,通过与汽车蓄电池并联形成并联式复合电源。在某1.5 L汽油机上进行启动实验,实验结果表明,复合电源能有效降低蓄电池峰值电流,明显降低铅蓄电池的电压降,同时启动时间明显降低。与串联复合电源相比,并联式复合电源在改善蓄电池电流过大方面更明显。(本文来源于《电源技术》期刊2019年11期）
余懿衡,钱祥忠,龙鑫辉,夏克刚,张佳瑶[2]（2019）在《新型复合电源构型功率分配仿真研究》一文中研究指出提出一种新型主动复合电源构型。采用一种新型的拓扑结构,利用单向DC/DC转换器来实现更高效率的功率分配方法。新型主动复合电源拓扑结构包括蓄电池、2个单向DC/DC转换器、超级电容器、逆变器,并选用模糊控制作为此拓扑结构的控制方法。通过ADVISOR进行仿真,结果表明工况结束时蓄电池拥有更多的剩余电量,从而可以提供更长的续航里程,超级电容器的回收峰值电流更高,蓄电池在工作时产生的电流幅值更小,保护了蓄电池的健康状态,从而实现了该结构对于超级电容器和蓄电池功率的准确分配。(本文来源于《电源技术》期刊2019年11期）
陈庆樟,王正义,王康,王尚[3]（2019）在《纯电动车复合电源功率逻辑门限控制策略研究》一文中研究指出在频繁启停的道路工况下,针对纯电动车复合电源出现超级电容组电量消耗过快的问题,提出一种基于逻辑门限的功率控制策略,通过PID闭环控制方法,控制蓄电池组的输出功率,减小超级电容组电量的消耗,并在MATLAB/Simulink软件上搭建了带有功率控制策略的复合电源模型,仿真结果表明:功率控制策略有效降低了超级电容组荷电状态下降速度,系统工作稳定,响应速度快,控制精度高。(本文来源于《重庆交通大学学报(自然科学版)》期刊2019年11期）
刘荣,童亮,许永红,任继愈[4]（2019）在《纯电动汽车复合电源系统模型预测控制（英文）》一文中研究指出纯电动汽车动力电池存在功率密度低,使用寿命短的问题,在电源系统中加入高比功率的超级电容组成了复合电源系统,为了使两者更加高效的实现能量转换,提高复合电源系统的性能,在复合电源系统的等效电路模型基础上,结合系统不同的工作模式以及纯电动汽车不同的行驶工况,提出一种动态矩阵的模型预测控制算法,并在实车复合电源试验环境中对模型预测控制算法进行验证,实验结果表明:采用的模型预测控制能很好的实现复合电源系统能量的最优管理。(本文来源于《机床与液压》期刊2019年18期）
闫晓鸣,王大志,梁雨,李云路[5]（2019）在《HEV复合电源自适应能量管理策略》一文中研究指出为提高混合动力车辆复合电源能量利用效率,提出一种基于自适应滤波方法的混合动力车辆(Hybrid Electric Vehicles, HEV)复合电源能量管理策略。首先,对HEV复合电源以及双向DC/DC变换器进行建模;然后,采用基于功率分流法的自适应率,设计得到新的复合电源自适应能量管理策略;最后,通过不同工况下的仿真实验,验证该方法的有效性。仿真结果表明,该方法能够有效分配HEV复合电源的功率,该策略具有能量利用率高的特点。(本文来源于《控制工程》期刊2019年09期）
邓涛,余浩源,徐彬[6]（2019）在《基于DP算法的复合电源混合动力系统控制优化》一文中研究指出针对复合电源混合动力系统能量管理的复杂多样性,以蓄电池和超级电容的荷电状态为状态变量,以发动机、电机的转矩分配比和蓄电池、超级电容的功率分配比为控制变量,将发动机燃油经济性和排放性作为目标函数,提出基于动态规划算法(Dynamic Programming)的复合电源混合动力系统控制策略,从结果中提取发动机、电机、蓄电池和超级电容工作规律,对发动机、电机的规则控制和蓄电池、超级电容的模糊控制进行优化。结果表明:通过DP算法优化后的系统发动机燃油经济性和排放性比原系统分别提高了13%和27.74%,说明优化后的控制的正确性和有效性。(本文来源于《系统仿真学报》期刊2019年09期）
韦红美,奚秀芳,冯甘泉[7]（2019）在《基于超级电容的复合电源设计与应用研究》一文中研究指出我国目前在基于超级电容的复合电源设计与应用研究上正处于不断的发展之中,超级电容相比传统电容在各项性能都有了大幅提升,其中最突出的是电量容量大,其工作原理就是利用双电层电容器的活性炭多孔电极和电解质组成的双电层结构而获得。此外,超级电容的充电速度和循环使用寿命等方面也有了很大的改进。(本文来源于《轻纺工业与技术》期刊2019年07期）
刘聪,陈勇,赵理[8]（2019）在《基于流挖掘HEV复合电源能量管理策略研究》一文中研究指出以蓄电池-超级电容混合动力电动汽车(HEV)复合电源系统为研究对象,针对传统马尔可夫模型的状态转移矩阵难以根据行驶工况实时在线更新的问题,提出一种基于流挖掘技术的实时行驶工况预测方法,实现能量管理策略的实时更新与优化。该策略根据车辆行驶工况对应的速度和功率需求进行状态划分,采用流挖掘技术及马尔可夫模型建立动态转移概率矩阵,进行动力电池和超级电容间功率分配的自适应调节。不同控制策略的仿真结果表明,所提出的算法能根据工况的预测结果实时优化能量源的功率分配,延长蓄电池使用寿命,节省临时记录的存储空间,降低对车载硬件的要求。(本文来源于《电源技术》期刊2019年07期）
王利涛,李毅,徐震宇,罗欣,王雷[9]（2019）在《电池动力重载四足机器人复合电源设计与仿真》一文中研究指出足式机器人在高速行走过程中与环境交互作用强,载荷强交变,过载系数大,对于电池动力重载四足机器人来讲,动力电源需频繁、快速释放较大功率,常规动力电池系统难以兼顾轻量化、经济性和交变的功率要求,易造成直流母线电压剧烈波动,影响用电设备的正常工作,亟需具有高功率密度和高能量密度电源作为电池动力重载四足机器人的动力电源。从高速行走工况的仿真功率特性分析出发,得知需求电源峰值功率与平均功率之比远大于普通锂电池放电水平,且需求功率变化频繁,并分析了锂电池和超级电容放电特性,并提出锂电池和超级电容的复合电源设计方案,建立了复合电源的数学模型;结合复合电源系统动力性、经济性和轻量化的要求,提出了基于MATLAB遗传算法的锂电池和超级电容优化匹配方法,最后设计基于门限值的能量管理控制策略,并对匹配后的复合电源进行仿真,仿真结果表明设计的复合电源系统满足动力系统的对电源的要求,验证了设计的正确性和控制策略的有效性。(本文来源于《制造业自动化》期刊2019年06期）
刘延伟,朱云学,林子越,赵克刚,叶杰[10]（2019）在《基于Radau伪谱法的复合电源电动汽车能量管理策略优化》一文中研究指出本文中提出一种基于Radau伪谱法的能量管理策略优化法,利用全局插值多项式对系统中状态变量与控制变量进行逼近,由插值多项式的导数近似动力学方程中状态变量的微分方程,将最优控制问题(OCP)转化为待优化变量的非线性规划(NLP)问题进行求解。以加入惩罚因子的电池寿命模型为目标函数,将复合电源电动汽车中的电池使用寿命(电池可循环次数)与单一电池能量源在NEDC循环工况下对比分析,结果表明,伪谱法优化的复合电源可减小电池组的安时流通,缩小电流、功率波动范围,其电池组功率、超级功率均与需求功率出现了分段的线性关系,且复合电源中电池等效寿命较单一电池能量源提高25.61%,本文中为复合电源的能量管理策略提供了一种快速、稳定的优化方法,为匹配最优系统参数奠定基础,还可作为其他优化策略的评估基准。(本文来源于《汽车工程》期刊2019年06期）
复合电源论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
提出一种新型主动复合电源构型。采用一种新型的拓扑结构,利用单向DC/DC转换器来实现更高效率的功率分配方法。新型主动复合电源拓扑结构包括蓄电池、2个单向DC/DC转换器、超级电容器、逆变器,并选用模糊控制作为此拓扑结构的控制方法。通过ADVISOR进行仿真,结果表明工况结束时蓄电池拥有更多的剩余电量,从而可以提供更长的续航里程,超级电容器的回收峰值电流更高,蓄电池在工作时产生的电流幅值更小,保护了蓄电池的健康状态,从而实现了该结构对于超级电容器和蓄电池功率的准确分配。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
复合电源论文参考文献
[1].刘兴华,陈亚楠,孙柏刚.复合电源在发动机启动中的实验及研究[J].电源技术.2019
[2].余懿衡,钱祥忠,龙鑫辉,夏克刚,张佳瑶.新型复合电源构型功率分配仿真研究[J].电源技术.2019
[3].陈庆樟,王正义,王康,王尚.纯电动车复合电源功率逻辑门限控制策略研究[J].重庆交通大学学报(自然科学版).2019
[4].刘荣,童亮,许永红,任继愈.纯电动汽车复合电源系统模型预测控制（英文）[J].机床与液压.2019
[5].闫晓鸣,王大志,梁雨,李云路.HEV复合电源自适应能量管理策略[J].控制工程.2019
[6].邓涛,余浩源,徐彬.基于DP算法的复合电源混合动力系统控制优化[J].系统仿真学报.2019
[7].韦红美,奚秀芳,冯甘泉.基于超级电容的复合电源设计与应用研究[J].轻纺工业与技术.2019
[8].刘聪,陈勇,赵理.基于流挖掘HEV复合电源能量管理策略研究[J].电源技术.2019
[9].王利涛,李毅,徐震宇,罗欣,王雷.电池动力重载四足机器人复合电源设计与仿真[J].制造业自动化.2019
[10].刘延伟,朱云学,林子越,赵克刚,叶杰.基于Radau伪谱法的复合电源电动汽车能量管理策略优化[J].汽车工程.2019