全文摘要
本实用新型公开一种空压机和助力转向油泵一体机，包括电动机、油泵、离合器和三缸无油活塞空压机，所述油泵的法兰端与电动机外壳的一端连接，油泵的驱动轴与电动机一端的动力输出轴通过联轴器连接或为一体结构，三缸无油活塞空压机包括曲轴箱、空压机驱动轴、三个气缸、三组活塞连杆组，曲轴箱的一端与电动机外壳的另一端连接，空压机驱动轴的一端通过离合器与电动机另一端的动力输出轴连接，三个气缸两两成120°夹角交错设置在同一曲轴箱的周向外表面，每个气缸内设置有一组活塞连杆组，每个连杆的一端与设置在曲轴箱内的空压机驱动轴连接。本实用新型解决了现有空压机和助力转向油泵一体机普遍存在的结构布局不合理、结构复杂、占用空间大且振动大的问题。
主设计要求
1.一种空压机和助力转向油泵一体机，其特征在于：包括电动机、油泵、离合器和三缸无油活塞空压机，所述电动机的两端各伸出一段动力输出轴，所述油泵的法兰端与电动机外壳的一端连接，所述油泵的驱动轴与电动机一端的动力输出轴通过联轴器连接或为一体结构，所述三缸无油活塞空压机包括曲轴箱、空压机驱动轴、三个气缸、三组活塞连杆组，所述曲轴箱的一端与电动机外壳的另一端连接，所述空压机驱动轴的一端通过离合器与电动机另一端的动力输出轴连接，所述三个气缸两两成120°夹角交错设置在同一曲轴箱的周向外表面，每个气缸内设置有一组活塞连杆组，每组活塞连杆组的连杆伸入曲轴箱内，每个连杆的一端与设置在曲轴箱内的空压机驱动轴连接，所述空压机驱动轴为曲轴或相当于曲轴的部件。
设计方案
1.一种空压机和助力转向油泵一体机，其特征在于：包括电动机、油泵、离合器和三缸无油活塞空压机，所述电动机的两端各伸出一段动力输出轴，所述油泵的法兰端与电动机外壳的一端连接，所述油泵的驱动轴与电动机一端的动力输出轴通过联轴器连接或为一体结构，所述三缸无油活塞空压机包括曲轴箱、空压机驱动轴、三个气缸、三组活塞连杆组，所述曲轴箱的一端与电动机外壳的另一端连接，所述空压机驱动轴的一端通过离合器与电动机另一端的动力输出轴连接，所述三个气缸两两成120°夹角交错设置在同一曲轴箱的周向外表面，每个气缸内设置有一组活塞连杆组，每组活塞连杆组的连杆伸入曲轴箱内，每个连杆的一端与设置在曲轴箱内的空压机驱动轴连接，所述空压机驱动轴为曲轴或相当于曲轴的部件。
2.根据权利要求1所述的空压机和助力转向油泵一体机，其特征在于：所述相当于曲轴的部件包括直轴和偏心轮，所述偏心轮安装在直轴上。
3.根据权利要求2所述的空压机和助力转向油泵一体机，其特征在于：每个连杆的一端内安装有一个第一轴承，每个第一轴承的内圈内固定一个所述偏心轮。
4.根据权利要求1所述的空压机和助力转向油泵一体机，其特征在于：所述三缸无油活塞空压机还包括平衡块，所述平衡块安装在空压机驱动轴上。
5.根据权利要求1所述的空压机和助力转向油泵一体机，其特征在于：所述活塞连杆组的活塞的外表面上至少与气缸内壁接触的部分包覆有自润滑耐磨层。
6.根据权利要求1所述的空压机和助力转向油泵一体机，其特征在于：所述气缸的内壁表面为瓷化陶瓷表面。
7.根据权利要求1所述的空压机和助力转向油泵一体机，其特征在于：所述活塞连杆组包括活塞、活塞销、连杆和滚针轴承，所述滚针轴承安装在连杆的一端内，所述连杆通过穿过该滚针轴承的活塞销与活塞连接。
8.根据权利要求1所述的空压机和助力转向油泵一体机，其特征在于：所述三缸无油活塞空压机还包括曲轴箱端盖、第二轴承、隔离套、风叶、风扇螺帽、风叶保护罩，所述曲轴箱端盖安装在曲轴箱的远离电动机的一端，所述曲轴箱端盖的主体部分设置有贯穿其两端的轴承安装孔及透气散热孔，轴承安装孔位于曲轴箱端盖的中心，第二轴承安装在轴承安装孔内，所述隔离套安装在第二轴承的内圈内，所述空压机驱动轴的远离离合器的一端穿过所述隔离套，空压机驱动轴的远离离合器的一端的端部设置有外螺纹，所述风叶的中心设置有贯穿其两端的安装孔，所述风扇螺帽穿过风叶并将风叶固定在其上，风扇螺帽旋拧在空压机驱动轴上，且风扇螺帽的一端抵在隔离套上，所述风叶保护罩与曲轴箱连接，并将风叶和曲轴箱端盖罩在内部，风叶保护罩的端面上设置有散热孔。
9.根据权利要求8所述的空压机和助力转向油泵一体机，其特征在于：所述空压机和助力转向油泵一体机还包括支架板、减震垫和机座，所述电动机安装在支架板上，所述减震垫安装在机座的上表面，所述支架板和曲轴箱端盖安装在减震垫的顶端。
10.根据权利要求1所述的空压机和助力转向油泵一体机，其特征在于：所述离合器为电磁离合器。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及一种空压机和助力转向油泵一体机。
背景技术
为尽量提高新能源车的续航里程，新能源车对选配的零部件的能耗十分关注，在满足使用要求和价格合理的前提下，零部件的能耗、重量、体积越小越好，在其他条件相同的情况下，零部件的重量越小、整车的能耗也越小，零部件的体积越小，越利于整车布局，因此，越来越多的新能源车开始采用空压机和助力转向油泵一体机，但现有的新能源车用空压机和助力转向油泵一体机普遍存在结构布局不合理、结构复杂、占用空间大且振动大的问题。
实用新型内容
为解决现有新能源车用空压机和助力转向油泵一体机普遍存在的结构布局不合理、结构复杂、占用空间大且振动大的问题，本实用新型提供一种空压机和助力转向油泵一体机。
本实用新型所采用的技术方案为：
一种空压机和助力转向油泵一体机，包括电动机、油泵、离合器和三缸无油活塞空压机，所述电动机的两端各伸出一段动力输出轴，所述油泵的法兰端与电动机外壳的一端连接，所述油泵的驱动轴与电动机一端的动力输出轴通过联轴器连接或为一体结构，所述三缸无油活塞空压机包括曲轴箱、空压机驱动轴、三个气缸、三组活塞连杆组，所述曲轴箱的一端与电动机外壳的另一端连接，所述空压机驱动轴的一端通过离合器与电动机另一端的动力输出轴连接，所述三个气缸两两成120°夹角交错设置在同一曲轴箱的周向外表面，每个气缸内设置有一组活塞连杆组，每组活塞连杆组的连杆伸入曲轴箱内，每个连杆的一端与设置在曲轴箱内的空压机驱动轴连接，所述空压机驱动轴为曲轴或相当于曲轴的部件。
优选的，所述相当于曲轴的部件包括直轴和偏心轮，所述偏心轮安装在直轴上。
优选的，每个连杆的一端内安装有一个第一轴承，每个第一轴承的内圈内固定一个所述偏心轮。
优选的，所述三缸无油活塞空压机还包括平衡块，所述平衡块安装在空压机驱动轴上。
优选的，所述活塞连杆组的活塞的外表面上至少与气缸内壁接触的部分包覆有自润滑耐磨层。
优选的，所述气缸的内壁表面为瓷化陶瓷表面。
优选的，所述活塞连杆组包括活塞、活塞销、连杆和滚针轴承，所述滚针轴承安装在连杆的一端内，所述连杆通过穿过该滚针轴承的活塞销与活塞连接。
优选的，所述三缸无油活塞空压机还包括曲轴箱端盖、第二轴承、隔离套、风叶、风扇螺帽、风叶保护罩，所述曲轴箱端盖安装在曲轴箱的远离电动机的一端，所述曲轴箱端盖的主体部分设置有贯穿其两端的轴承安装孔及透气散热孔，轴承安装孔位于曲轴箱端盖的中心，第二轴承安装在轴承安装孔内，所述隔离套安装在第二轴承的内圈内，所述空压机驱动轴的远离离合器的一端穿过所述隔离套，空压机驱动轴的远离离合器的一端的端部设置有外螺纹，所述风叶的中心设置有贯穿其两端的安装孔，所述风扇螺帽穿过风叶并将风叶固定在其上，风扇螺帽旋拧在空压机驱动轴上，且风扇螺帽的一端抵在隔离套上，所述风叶保护罩与曲轴箱连接，并将风叶和曲轴箱端盖罩在内部，风叶保护罩的端面上设置有散热孔。
优选的，所述空压机和助力转向油泵一体机还包括支架板、减震垫和机座，所述电动机安装在支架板上，所述减震垫安装在机座的上表面，所述支架板和曲轴箱端盖安装在减震垫的顶端。
优选的，所述离合器为电磁离合器。
本实用新型通过将油泵的驱动轴与电动机一端的动力输出轴通过联轴器连接或为一体结构，将空压机驱动轴的一端通过离合器与电动机另一端的动力输出轴连接，使得本实用新型的空压机和助力转向油泵一体机整体具有结构布局合理、结构简单、占用空间小的优点，解决了现有新能源车用空压机和助力转向油泵一体机普遍存在的结构复杂、占用空间大的问题，并部分解决了结构布局不合理的问题；通过采用三缸无油活塞空压机，并将三个气缸两两成120°夹角交错设置在同一曲轴箱的周向外表面，使得本实用新型的空压机和助力转向油泵一体机的结构布局更加合理，空压机工作时，整个运动系统的动平衡性好，振动和噪音小，解决了现有新能源车用空压机和助力转向油泵一体机普遍存在的结构布局不合理、振动大的问题。
附图说明
图1为本实用新型一实施例的空压机和助力转向油泵一体机的立体结构示意图；
图2为图1所示空压机和助力转向油泵一体机的左视示意图；
图3为图1所示空压机和助力转向油泵一体机的右视示意图；
图4为本实用新型一实施例的空压机和助力转向油泵一体机(图中仅示出半边结构)的部分结构的分解示意图；
图中：1、机座；2、减震垫；3、支架板；4、曲轴箱；5、偏心轮；6、第一轴承；7、连杆；8、滚针轴承；9、活塞销；10、活塞；11、气缸；12、气缸盖；13、平衡块；14、曲轴箱端盖；15、第二轴承；16、隔离套；17、风叶；18、风扇螺帽；19、风叶保护罩；20、油泵。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步说明。
如图1～4所示，本实施例的空压机和助力转向油泵一体机包括电动机、油泵20、电磁离合器和三缸无油活塞空压机，所述电动机的两端各伸出一段动力输出轴，油泵20的法兰端与电动机外壳的一端连接，油泵20的驱动轴与电动机一端的动力输出轴通过联轴器连接或为一体结构，所述三缸无油活塞空压机包括曲轴箱4、空压机驱动轴、三个气缸11、三组活塞连杆组，曲轴箱4的一端与电动机外壳的另一端连接，所述空压机驱动轴的一端通过电磁离合器与电动机另一端的动力输出轴连接，三个气缸11两两成120°夹角交错设置在同一曲轴箱4的周向外表面，每个气缸11内设置有一组活塞连杆组，每组活塞连杆组的连杆7伸入曲轴箱4内，每个连杆7的一端与设置在曲轴箱4内的空压机驱动轴连接，所述空压机驱动轴为相当于曲轴的部件。
本实施例的空压机和助力转向油泵一体机通过将油泵的驱动轴与电动机一端的动力输出轴通过联轴器连接或为一体结构，将空压机驱动轴的一端通过离合器与电动机另一端的动力输出轴连接，使得本实施例的空压机和助力转向油泵一体机整体具有结构布局合理、结构简单、占用空间小的优点，解决了现有新能源车用空压机和助力转向油泵一体机普遍存在的结构复杂、占用空间大的问题，并部分解决了结构布局不合理的问题；通过采用三缸无油活塞空压机，并将三个气缸两两成120°夹角交错设置在同一曲轴箱的周向外表面，使得本实施例的空压机和助力转向油泵一体机的结构布局更加合理，空压机工作时，整个运动系统的动平衡性好，振动和噪音小，解决了现有新能源车用空压机和助力转向油泵一体机普遍存在的结构布局不合理、振动大的问题。
优选的，所述相当于曲轴的部件包括直轴和偏心轮5，偏心轮5安装在直轴上。
每个连杆7的一端内安装有一个第一轴承6，每个第一轴承6的内圈内固定一个偏心轮5。
为减小工作时的振动，优选的，所述三缸无油活塞空压机还包括平衡块13，平衡块13安装在空压机驱动轴上。
优选的，所述活塞连杆组的活塞10的外表面上至少与气缸11内壁接触的部分包覆有自润滑耐磨层，由此，无需再使用润滑油，从而避免润滑油乳化问题。
为提高气缸内壁的耐磨性，优选的，气缸11的内壁表面为瓷化陶瓷表面。
所述活塞连杆组包括活塞10、活塞销9、连杆7和滚针轴承8，滚针轴承8安装在连杆7的一端内，连杆7通过穿过该滚针轴承8的活塞销9与活塞10连接。
所述三缸无油活塞空压机还包括曲轴箱端盖14、第二轴承15、隔离套16、风叶17、风扇螺帽18、风叶保护罩19，曲轴箱端盖14安装在曲轴箱4的远离电动机的一端，曲轴箱端盖14的主体部分设置有贯穿其两端的轴承安装孔及透气散热孔，轴承安装孔位于曲轴箱端盖14的中心，第二轴承15安装在轴承安装孔内，隔离套16安装在第二轴承15的内圈内，空压机驱动轴的远离电磁离合器的一端穿过隔离套16，空压机驱动轴的远离电磁离合器的一端的端部设置有外螺纹，风叶17的中心设置有贯穿其两端的安装孔，风扇螺帽18穿过风叶17并将风叶17固定在其上，风扇螺帽18旋拧在空压机驱动轴上，且风扇螺帽18的一端抵在隔离套16上，风叶保护罩19与曲轴箱4连接，并将风叶17和曲轴箱端盖14罩在内部，风叶保护罩19的端面上设置有散热孔。风叶保护罩除可以起到保护风叶的作用，还可以在很大程度上阻止灰尘等进入箱体内部。
为尽量减小工作时的振动，降低运行噪声，优选的，所述空压机和助力转向油泵一体机还包括支架板3、减震垫2和机座1，所述电动机安装在支架板3上，减震垫2安装在机座1的上表面，支架板3和曲轴箱端盖14安装在减震垫2的顶端。
本实施例的空压机和助力转向油泵一体机的使用说明：由于新能源车用空压机是间歇运动，车载储气筒气压打满后空压机不需要再继续运行，而助力转向油泵需要一直工作，故车载储气筒气压打满后电磁离合器脱离，空压机停止工作，电动机继续带着助力转向油泵工作，这样既能实现一台电动机同时驱动空压机和助力转向油泵，节省一台电动机的成本，又能节省整车的布局空间。
显然地，上述实施例并非本实用新型仅有的实施方式，在不脱离其技术本质的前提下，还可以做很多简单改变，例如：用其他形式的离合器替代电磁离合器，所述空压机驱动轴为曲轴，如此等等，此处不再赘述。
上面结合附图对本实用新型的实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出的各种变化，也应视为本实用新型的保护范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920110846.9
申请日:2019-01-22
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:11(北京)
授权编号:CN209414076U
授权时间:20190920
主分类号:F04B 35/04
专利分类号:F04B35/04;F04B27/053;F04B17/03;B62D5/06
范畴分类:28D;
申请人:北京思泰嘉业新能源汽车部件有限公司
第一申请人:北京思泰嘉业新能源汽车部件有限公司
申请人地址:101200 北京市平谷区峪口镇中桥路5号北京思泰嘉业公司
发明人:孟铁
第一发明人:孟铁
当前权利人:北京思泰嘉业新能源汽车部件有限公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计