一种用于无框式车门玻璃安装的调节机构论文和设计-赵建行

全文摘要

本实用新型公开了一种用于无框式车门玻璃安装的调节机构，包括玻璃升降器和车门钣金件，玻璃升降器包括升降导轨，所述升降导轨上部设有调节机构，所述调节机构由双头螺栓、调整块组成，所述车门钣金件上设有通孔，双头螺栓插设在所述通孔内，所述调整块上设有螺纹孔，所述双头螺栓插设在车门钣金件内侧的一端通过所述螺纹孔与所述调整块连接在一起，所述调整块与所述升降导轨上部连接在一起，双头螺栓中部设有挡板，所述挡板位于车门钣金件内侧并与车门钣金件内表面抵靠在一起，所述双头螺栓插设在车门钣金件外侧的一端上设有螺母，所述螺母与车门钣金件外侧抵靠在一起。

主设计要求

1.一种用于无框式车门玻璃安装的调节机构，包括玻璃升降器和车门钣金件，所述玻璃升降器包括升降导轨，其特征在于，所述升降导轨的上部设有调节机构，所述调节机构由双头螺栓、调整块组成，所述车门钣金件上设有通孔，双头螺栓插设在所述通孔内，所述调整块上设有螺纹孔，所述双头螺栓插设在车门钣金件内侧的一端通过所述螺纹孔与所述调整块连接在一起，所述调整块与所述升降导轨上部连接在一起,双头螺栓中部设有挡板，所述挡板位于车门钣金件内侧并与车门钣金件内表面抵靠在一起，所述双头螺栓插设在车门钣金件外侧的一端上设有螺母，所述螺母与车门钣金件外侧抵靠在一起。

设计方案

1.一种用于无框式车门玻璃安装的调节机构，包括玻璃升降器和车门钣金件，所述玻璃升降器包括升降导轨，其特征在于，所述升降导轨的上部设有调节机构，所述调节机构由双头螺栓、调整块组成，所述车门钣金件上设有通孔，双头螺栓插设在所述通孔内，所述调整块上设有螺纹孔，所述双头螺栓插设在车门钣金件内侧的一端通过所述螺纹孔与所述调整块连接在一起，所述调整块与所述升降导轨上部连接在一起, 双头螺栓中部设有挡板，所述挡板位于车门钣金件内侧并与车门钣金件内表面抵靠在一起，所述双头螺栓插设在车门钣金件外侧的一端上设有螺母，所述螺母与车门钣金件外侧抵靠在一起。

2.根据权利要求1所述的一种用于无框式车门玻璃安装的调节机构，其特征在于，所述调节机构还包括开口销，所述升降导轨上部设有与所述开口销相适配的一号销孔，所述调整块上设有与所述开口销相适配的二号销孔，所述调整块通过所述开口销与所述升降导轨上部连接在一起。

3.根据权利要求1或2所述的一种用于无框式车门玻璃安装的调节机构，其特征在于，所述车门钣金件上设有长圆孔，升降导轨下部设有螺杆，所述螺杆插设在车门钣金件的长圆孔内。

4.根据权利要求1所述的一种用于无框式车门玻璃安装的调节机构，其特征在于，所述双头螺栓插设在车门钣金件外侧一端的头部呈方形，所述双头螺栓方形头上设有套筒扳手。

5.根据权利要求1所述的一种用于无框式车门玻璃安装的调节机构，其特征在于，所述螺母与车门钣金件外侧连接处设有垫片。

6.根据权利要求1所述的一种用于无框式车门玻璃安装的调节机构，还包括玻璃，其特征在于，所述玻璃升降器的升降导轨内套设有滑块，所述玻璃与所述滑块固定连接。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种用于无框式车门玻璃安装的调节机构。

背景技术

无框式车门的设计给人高端、时尚、个性的感觉，由于无框式车门缺少窗框对其玻璃在X\/Y\/Z方向上的限位，所以玻璃及升降器在车门线上的装配不同于传统有框车门。

常规车门线上的玻璃和升降器，只需将玻璃升降器按照定位基准固定在车门钣金上，然后将车门玻璃装配到玻璃升降器上，最后将玻璃上升到顶部，玻璃X向沿车门B柱上升，Y向靠A、B柱导轨或装饰板限位，Z向靠窗框顶部限位。例如，一种在中国专利文献上公布的“乘用车的后车门玻璃安装方法”，其公告号为CN104005687B，包括以下步骤，在所述后车门的上框上沿纵向方向焊接前部导槽和后部导槽，在所述前部导槽和所述后部导槽两者的顶端之间焊接上部导槽；将升降系统安装在所述后车门的背面；将密封条的前边嵌入到所述前部导槽中，将所述密封条的顶边嵌入到部分所述上述导槽中，所述密封条的后边预留给中部导槽；将后车门玻璃下边缘安装到所述升降系统上，将后车门玻璃的前边缘划入到所述密封条的所述前边中，所述后车门玻璃的上边缘能够嵌入到所述密封条的所述顶边中，所述后车门玻璃的后边缘嵌入所述密封条所述后边中。

无框车门的玻璃升降器安装在车门钣金件上，无框车门玻璃下部与玻璃升降器的安装部相连，上部需要套入车身上的密封槽内，才能保证无框车门的密封性，因为无框车门没有车门边框的限位，如果按照现有的车门线玻璃和玻璃升降器的方式装配，到大线上车门和车身合装后，容易出现玻璃Y向和Z向不能正常入槽、玻璃X向偏转、玻璃Y向不贴合等缺陷，影响大线节拍，严重导致大线停线，并增加返修工作量。

实用新型内容

本实用新型克服了现有无框车门玻璃安装时，玻璃在Y向和Z向容易出现不能正常入槽、玻璃X向偏转、玻璃Y向不贴合等缺陷，提出了一种可以调整玻璃升降器的位置，使玻璃升降器与周围配件及车门上的密封胶条能够很好配合的调节机构。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种用于无框式车门玻璃安装的调节机构，包括玻璃升降器、玻璃和车门钣金件，所述玻璃升降器包括升降导轨和套设在升降导轨内的滑块，所述玻璃通过螺栓与所述玻璃升降器上的滑块固定连接，所述升降导轨上部设有调节机构，所述调节机构由双头螺栓、调整块组成，所述车门钣金件上设有通孔，双头螺栓插设在所述通孔内，所述调整块上设有螺纹孔，所述双头螺栓插设在车门钣金件内侧的一端通过所述螺纹孔与所述调整块连接在一起，所述调整块与所述升降导轨上部连接在一起，双头螺栓中部设有挡板，所述挡板位于车门钣金件内侧并与车门钣金件内表面抵靠在一起，所述双头螺栓插设在车门钣金件外侧的一端上设有螺母，所述螺母与车门钣金件外侧抵靠在一起。双头螺栓的旋入、旋出可以带动调整块移动，进而使与调整块相连的玻璃升降器的升降导轨与车门钣金件之间的距离发生改变，双头螺栓向着车门钣金件内侧旋转，玻璃升降器升降导轨与车门钣金件的距离增大，双头螺栓向着车门钣金件外侧旋转，玻璃升降器升降导轨与车门钣金件的距离减小。通过调整双头螺栓插设在车门钣金件外侧的一端，即可调整位于车门钣金件内侧的玻璃的位置，从而使玻璃与车身上的密封槽相配合。挡板和螺母配合使用，可以对双头螺栓的位置进行限制，防止双头螺栓在车门钣金件的通孔内窜动，当玻璃与车身上的密封槽位置对准之后，通过旋紧螺母，即可将双头螺栓固定。

作为优选，所述调节机构还包括开口销，所述升降导轨上部设有与所述开口销相适配的一号销孔，所述调整块上设有与所述开口销相适配的二号销孔，所述调整块通过所述开口销与所述升降导轨上部连接在一起。

作为优选，所述车门钣金件上设有长圆孔，升降导轨下部设有螺杆，所述螺杆插设在车门钣金件的长圆孔内。通过调节机构调整玻璃升降器的升降导轨上部与车门钣金件之间的位置时，玻璃升降器的升降导轨下部的位置可以通过车门钣金件上设置的长圆孔随着玻璃升降器升降导轨下部一起移动，从而保证玻璃升降器不会向一侧倾斜，影响玻璃升降器与玻璃装配，同时长圆孔能对玻璃升降器的位置进行限制，防止升降导轨上部移动的时候在x向左右旋转；调整块和升降导轨上部通过开口销连接，升降导轨上部的位置通过双头螺栓固定之后，扳动升降导轨下部的螺杆，可使升降导轨绕开口销在y向前后旋转。

作为优选，所述双头螺栓插设在车门钣金件外侧一端的头部呈方形，所述双头螺栓方形头上设有套筒扳手。螺母套入双头螺栓通过旋转与车门钣金件外侧贴靠在一起后，再将套筒扳手套入双头螺栓的方形头上，旋转套筒扳手，可以将双头螺栓在车门钣金件内旋入、旋出，由于套筒扳手是省力杠杆，增设套筒扳手可以为使用者节省力气。

作为优选，所述螺母与车门钣金件外侧连接处设有垫片。双头螺栓在旋入、旋出操作时，螺母会与车门钣金件发生挤压作用，在螺母与车门钣金件外侧连接处增设垫片，可以减小车门钣金件受到的应力，保护车门钣金件外侧的漆层不会出现损伤。

因此本使用新型具有如下有益效果：（1）结构简单，调节机构由双头螺栓、调整块、开口销组成，结构简单；（2）操作省力，双头螺栓一端设有套筒扳手，转动套筒扳手即可将双头螺栓旋入、旋出，操作省力；（3）可实现无级别调节，调整块与升降导轨上部通过开口销连接，旋转双头螺栓可以改变玻璃与车门钣金件之间的距离，通过双头螺栓可以对玻璃的位置进行无级别调节。

附图说明

图1为调节机构与升降导轨上部连接处的结构示意图。

图2为A-A面的剖视图。

图3为升降导轨下部与车门钣金件连接处的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步描述。

如图1、图2、图3所述的实施例中，一种用于无框式车门玻璃安装的调节机构，包括玻璃升降器、玻璃和车门钣金件2，所述玻璃升降器包括升降导轨1和套设在升降导轨内的滑块，所述玻璃通过螺栓与所述滑块固定连接，所述升降导轨上部设有调节机构3，所述调节机构3由双头螺栓4、调整块5组成，所述车门钣金件2上设有通孔，双头螺栓4插设在所述通孔内，所述调整块5上设有螺纹孔，所述双头螺栓4插设在车门钣金件2内侧的一端通过所述螺纹孔与所述调整块5连接在一起，所述调整块5与所述升降导轨上部连接在一起。双头螺栓中部设有挡板6，所述挡板位6于车门钣金件2内侧并与车门钣金件2内表面抵靠在一起，所述双头螺栓4插设在车门钣金件2外侧的一端上设有螺母7，所述螺母7与车门钣金件2外侧抵靠在一起。双头螺栓4的旋入、旋出可以带动调整块5移动，进而使与调整块5相连的玻璃升降器的升降导轨1与车门钣金2之间的距离发生改变，双头螺栓4向着车门钣金2内侧旋转，玻璃升降器的升降导轨1上部与车门钣金件2的距离增大，双头螺栓4向着车门钣金件外侧旋转，玻璃升降器的升降导轨1上部与车门钣金件2的距离减小。通过调整双头螺栓4插设在车门钣金件2外侧的一端，即可调整位于车门钣金件2内侧的玻璃的位置，从而使玻璃与车身上的密封槽相配合。挡板6和螺母7配合使用，可以对双头螺栓4的位置进行限制，防止双头螺栓在4车门钣金件2的通孔内窜动，当玻璃与车身上的密封槽位置对准之后，通过旋紧螺母7，即可将双头螺栓固定。

调节机构3还包括开口销8，所述升降导轨1上设有与所述开口销相适配的一号销孔，所述调整块5上设有与所述开口销8相适配的二号销孔，所述调整块5通过所述开口销8与所述玻璃升降器升降导轨1连接在一起。

车门钣金件2上设有长圆孔9，升降导轨1下部设有螺杆，所述螺杆插设在车门钣金件的长圆孔9内。通过调节机构3调整玻璃升降器1上部与车门钣金件2之间的位置时，玻璃升降器1下部的位置可以通过车门钣金件2上设置的长圆孔9随着玻璃升降器1的安装部一起移动，从而保证玻璃升降器1不会向一侧倾斜，影响玻璃升降器与玻璃装配，同时长圆孔9能对玻璃升降器1的位置进行限制，防止升降导轨1上部移动的时候在x-z平面旋转；调整块5和升降导轨1上部通过开口销8连接，升降导轨1上部的位置通过双头螺栓4固定之后，扳动升降导轨1下部的螺杆，可使升降导轨1绕开口销在y-z平面旋转。

双头螺栓4插设在车门钣金件2外侧一端的头部呈方形，所述双头螺栓4方形头上设有套筒扳手10。螺母7套入双头螺栓4通过旋转与车门钣金件2外侧贴靠在一起后，再将套筒扳手10套入双头螺栓4的方形头上，旋转套筒扳手10，可以将双头螺栓4在车门钣金件内旋入、旋出，由于套筒扳手10是省力杠杆，增设套筒扳手10可以为使用者节省力气。

螺母7与车门钣金件外2侧连接处设有垫片。双头螺栓4在旋入、旋出操作时，螺母7会与车门钣金件2发生挤压作用，在螺母7与车门钣金件2外侧连接处增设垫片，可以减小车门钣金件2受到的应力，保护车门钣金件2外侧的漆层不会出现损伤。

设计图

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