全文摘要
本实用新型公开了一种摩托车车架轴承压装及润滑脂涂抹一体设备，包括工作台和压装装置；压装装置包括压装杆、轴承上压头和轴承下压头；轴承上压头和轴承下压头均包括压头体，压头体的一端具有外端形成有挡板的柱体，挡板的直径与待压装轴承的内径一致，挡板到压头体的距离与待压装轴承的厚度一致；压头体的中部具有空腔，且朝向挡板的一端具有多个与空腔相连通的注油孔，注油孔沿周向均布在柱体外；压头体上还具有与空腔连通的进油孔；工作台上还安装有润滑脂加注机，润滑脂加注机通过注油管连接至进油孔。本实用新型具有操作方便，能够单人完成车架轴承的压装以及润滑脂加注涂抹，有利于降低生产成本，缩短装配流程，提高工作效率等优点。
主设计要求
1.一种摩托车车架轴承压装及润滑脂涂抹一体设备，包括工作台（1）以及安装在工作台上的压装装置（2）；所述压装装置（2）包括架体和竖向可伸缩地安装在所述架体上的压装杆（21），所述压装杆（21）的下端固定安装有轴承上压头（22），所述轴承上压头的下方安装有同轴正对设置的轴承下压头（23），所述轴承下压头（23）安装在所述架体上；其特征在于，所述轴承上压头（22）和轴承下压头（23）均包括整体呈柱状的压头体，所述压头体的一端具有同轴设置的柱体，所述柱体的外端沿径向向外延伸形成盘状的挡板，所述挡板的直径与待压装轴承的内径一致，所述挡板到所述压头体的距离与待压装轴承的厚度一致；所述压头体的中部具有空腔，且朝向所述挡板的一端具有多个与所述空腔相连通的注油孔，所述注油孔沿周向均布在靠近所述柱体的位置；所述压头体上还具有与所述空腔连通的进油孔；所述工作台（1）上还安装有润滑脂加注机（3），所述润滑脂加注机（3）通过注油管连接至所述进油孔。
设计方案
1.一种摩托车车架轴承压装及润滑脂涂抹一体设备，包括工作台（1）以及安装在工作台上的压装装置（2）；所述压装装置（2）包括架体和竖向可伸缩地安装在所述架体上的压装杆（21），所述压装杆（21）的下端固定安装有轴承上压头（22），所述轴承上压头的下方安装有同轴正对设置的轴承下压头（23），所述轴承下压头（23）安装在所述架体上；其特征在于，所述轴承上压头（22）和轴承下压头（23）均包括整体呈柱状的压头体，所述压头体的一端具有同轴设置的柱体，所述柱体的外端沿径向向外延伸形成盘状的挡板，所述挡板的直径与待压装轴承的内径一致，所述挡板到所述压头体的距离与待压装轴承的厚度一致；所述压头体的中部具有空腔，且朝向所述挡板的一端具有多个与所述空腔相连通的注油孔，所述注油孔沿周向均布在靠近所述柱体的位置；所述压头体上还具有与所述空腔连通的进油孔；所述工作台（1）上还安装有润滑脂加注机（3），所述润滑脂加注机（3）通过注油管连接至所述进油孔。
2.如权利要求1所述的摩托车车架轴承压装及润滑脂涂抹一体设备，其特征在于，所述压装装置（2）宽度方向的一侧还设置有刻码机（4），所述刻码机（4）安装在所述工作台（1）上。
3.如权利要求2所述的摩托车车架轴承压装及润滑脂涂抹一体设备，其特征在于，所述刻码机（4）通过沿所述压装装置（2）的宽度方向设置的导轨可移动地安装在所述工作台（1）上，所述刻码机（4）与所述工作台（1）之间还安装有丝杆螺母机构，所述丝杆螺母机构背离所述压装装置（2）的一端安装有调节手柄。
4.如权利要求3所述的摩托车车架轴承压装及润滑脂涂抹一体设备，其特征在于，所述压装装置（2）的前方还安装有定位座（5），所述定位座（5）包括竖向安装的立柱，所述立柱上可滑动地安装有滑块，所述滑块上具有沿所述压装装置（2）的宽度方向贯通设置的滑孔，所述滑孔内可滑动地插装有滑尺，所述滑尺上具有刻度线，且朝向所述压装装置（2）的一端具有水平垂直设置的定位块。
5.如权利要求1所述的摩托车车架轴承压装及润滑脂涂抹一体设备，其特征在于，所述工作台（1）的下部具有工具柜。
6.如权利要求1所述的摩托车车架轴承压装及润滑脂涂抹一体设备，其特征在于，所述架体宽度方向的一侧还安装有托盘（6）。
7.如权利要求1所述的摩托车车架轴承压装及润滑脂涂抹一体设备，其特征在于，所述压装杆（21）为竖向安装的液压油缸，所述液压油缸通过液压管连接有液压动力单元。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及摩托车技术领域，特别的涉及一种摩托车车架轴承压装及润滑脂涂抹一体设备。
背景技术
在摩托车车架生产制造的过程中，需要先利用车架立管固定装置和VIN码气动打标机在车架立管进行VIN码进行标该，完成后从固定装置上取下转入轴承压装工序。利用轴承压装装置将轴承安装到车架上，现有技术中，轴承压装装置包括工作台和位于工作台上方的安装平台，工作台上固定连接有能够对安装平台进行支撑的立柱，安装平台上固定连接有一个压装机构，压装机构具有正对工作台竖向设置的一个具有伸缩功能的压装杆，压装杆的顶端固定连接有轴承上压头，工作台与轴承上压头相对应位置设置有轴承下压头。在使用的时候，先将轴承预装在车架上，然后将车架放置在工作台上，利用压装机构具有伸缩功能的压装杆，通过轴承上压头和轴承下压头，将轴承压装在车架上，完成轴承的压装工作。为对轴承进行保养，还需要压装后的车架搬运到下一工序对轴承加注润滑脂，既增加的装配工序，又需要对车架进行搬运转移，操作上较为不便，消耗的时间也比较长，影响了后续装配工作的进行，工作效率较低。
实用新型内容
针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种操作方便，能够单人完成车架轴承的压装以及润滑脂加注涂抹，有利于降低生产成本，缩短装配流程，提高工作效率的摩托车车架轴承压装及润滑脂涂抹一体设备。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：
一种摩托车车架轴承压装及润滑脂涂抹一体设备，包括工作台以及安装在工作台上的压装装置；所述压装装置包括架体和竖向可伸缩地安装在所述架体上的压装杆，所述压装杆的下端固定安装有轴承上压头，所述轴承上压头的下方安装有同轴正对设置的轴承下压头，所述轴承下压头安装在所述架体上；其特征在于，所述轴承上压头和轴承下压头均包括整体呈柱状的压头体，所述压头体的一端具有同轴设置的柱体，所述柱体的外端沿径向向外延伸形成盘状的挡板，所述挡板的直径与待压装轴承的内径一致，所述挡板到所述压头体的距离与待压装轴承的厚度一致；所述压头体的中部具有空腔，且朝向所述挡板的一端具有多个与所述空腔相连通的注油孔，所述注油孔沿周向均布在靠近所述柱体的位置；所述压头体上还具有与所述空腔连通的进油孔；所述工作台上还安装有润滑脂加注机，所述润滑脂加注机通过注油管连接至所述进油孔。
采用上述结构，使用时，同样先把车架放置在工作台上，利用压装装置的压装杆，将轴承压装在车架上，在轴承被压装到位后，由于挡板的直径与压装轴承的内径一致，且挡板到压头体的距离与压装轴承的厚度一致，使得挡板、轴承内圈和压头体之间形成一个腔室，启动润滑脂加注机向轴承上压头和轴承下压头的压头体内的空腔加注润滑脂，润滑脂经由均布在压头外侧的注油孔挤出，进入上述空腔，使得润滑脂能够挤入轴承内。这样，仅需对车架进行一次装夹定位，就可以同时完成轴承的压装和润滑脂的涂抹，无需转移车架，既缩短了操作时间，又降低了劳动强度，提高了工作效率。
进一步的，所述压装装置宽度方向的一侧还设置有刻码机，所述刻码机安装在所述工作台上。
这样，完成轴承压装及润滑脂的加注后，还可以利用刻码机在车架上进行刻码打标。
进一步的，所述刻码机通过沿所述压装装置的宽度方向设置的导轨可移动地安装在所述工作台上，所述刻码机与所述工作台之间还安装有丝杆螺母机构，所述丝杆螺母机构背离所述压装装置的一端安装有调节手柄。
这样，可以通过调节手柄的转动，使刻码机沿导轨移动，调节刻码针头与轴承上压头和轴承下压头中心距离，满足不同车型不同外径立管要求。
进一步的，所述压装装置的前方还安装有定位座，所述定位座包括竖向安装的立柱，所述立柱上可滑动地安装有滑块，所述滑块上具有沿所述压装装置的宽度方向贯通设置的滑孔，所述滑孔内可滑动地插装有滑尺，所述滑尺上具有刻度线，且朝向所述压装装置的一端具有水平垂直设置的定位块。
这样，可以根据不同型号车架的定位要求，上下调节滑块或左右调节滑尺，调节车架偏摆位置，保证不同车型VIN码刻印在规定位置。在定位块滑动块上设有标尺刻度，便于观测。
进一步的，所述工作台的下部具有工具柜。
这样，可以用于盛放不能车型轴承压头。
进一步的，所述架体宽度方向的一侧还安装有托盘。
这样，可以将需要压装的轴承放在托盘上，便于操作人员拿取。
进一步的，所述压装杆为竖向安装的液压油缸，所述液压油缸通过液压管连接有液压动力单元。
综上所述，本实用新型具有操作方便，能够单人完成车架轴承的压装以及润滑脂加注涂抹，有利于降低生产成本，缩短装配流程，提高工作效率等优点。同时，车架采用了竖向装夹，利用下轴承工装作为支点，降低了劳动强度。
附图说明
图1为本实用新型的主体结构示意图。
图2为压头部分的结构示意图。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
具体实施时：如图1和图2所示，一种摩托车车架轴承压装及润滑脂涂抹一体设备，包括工作台1以及安装在工作台上的压装装置2；所述压装装置2包括架体和竖向可伸缩地安装在所述架体上的压装杆21，所述压装杆21的下端固定安装有轴承上压头22，所述轴承上压头的下方安装有同轴正对设置的轴承下压头23，所述轴承下压头23安装在所述架体上；所述轴承上压头22和轴承下压头23均包括整体呈柱状的压头体，所述压头体的一端具有同轴设置的柱体，所述柱体的外端沿径向向外延伸形成盘状的挡板，所述挡板的直径与待压装轴承的内径一致，所述挡板到所述压头体的距离与待压装轴承的厚度一致；所述压头体的中部具有空腔，且朝向所述挡板的一端具有多个与所述空腔相连通的注油孔，所述注油孔沿周向均布在靠近所述柱体的位置；所述压头体上还具有与所述空腔连通的进油孔；所述工作台1上还安装有润滑脂加注机3，所述润滑脂加注机3通过注油管连接至所述进油孔。所述压装装置2宽度方向的一侧还设置有刻码机4，所述刻码机4通过沿所述压装装置2的宽度方向设置的导轨可移动地安装在所述工作台1上，所述刻码机4与所述工作台1之间还安装有丝杆螺母机构，所述丝杆螺母机构背离所述压装装置2的一端安装有调节手柄。所述压装装置2的前方还安装有定位座5，所述定位座5包括竖向安装的立柱，所述立柱上可滑动地安装有滑块，所述滑块上具有沿所述压装装置2的宽度方向贯通设置的滑孔，所述滑孔内可滑动地插装有滑尺，所述滑尺上具有刻度线，且朝向所述压装装置2的一端具有水平垂直设置的定位块。所述工作台1的下部具有工具柜。所述架体宽度方向的一侧还安装有托盘6。所述压装杆21为竖向安装的液压油缸，所述液压油缸通过液压管连接有液压动力单元。所述润滑脂加注机3包括润滑脂盛装桶和配合设置的压盘，所述压盘安装在竖向设置的第二气缸上，所述第二气缸可滑动地安装在竖向导向柱上；还包括竖向安装在工作台上的第一气缸，所述第一气缸与所述导向柱上的滑块固定连接，用于驱动所述第二气缸沿所述导向柱上下移动。还包括用于控制所述液压动力单元和润滑脂加注机工作的控制系统。
具体工作流程为，根据压装车架的车型，调整定位座，将车架的立管对准轴承上压头和轴承下压头，控制压装杆将轴承压入车架立管内。对刻码机进行对针，保证针尖与立管外壁左侧距离为5mm，然后打印相应车架号（VIN码）。启动润滑脂加注机向轴承上压头和轴承下压头的压头体内的空腔加注润滑脂，润滑脂经由均布在压头外侧的注油孔挤出，进入挡板、轴承内圈和压头体之间形成的空腔，使得润滑脂能够挤入轴承内。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不以本实用新型为限制，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920078294.8
申请日:2019-01-17
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:85(重庆)
授权编号:CN209551050U
授权时间:20191029
主分类号:B23P 19/027
专利分类号:B23P19/027;B05C5/02
范畴分类:26H;
申请人:力帆实业（集团）股份有限公司
第一申请人:力帆实业（集团）股份有限公司
申请人地址:400707 重庆市北碚区蔡家岗镇同兴工业园凤栖路16号
发明人:熊定强;杨霄;冯中友;陈建君;方伟;罗强
第一发明人:熊定强
当前权利人:力帆实业（集团）股份有限公司
代理人:周辉
代理机构:50212
代理机构编号:重庆博凯知识产权代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计