跨临界CO2电动汽车空调系统性能分析

论文摘要

为了满足环境保护的需要,紧跟电动汽车发展潮流,在传统燃油车空调系统的基础上开发了一套二氧化碳（CO2）电动汽车空调系统,在标准汽车空调性能实验台上研究了不同运行参数对其性能的影响和CO2电动汽车空调的内在规律.结果表明:所开发的CO2系统在标准工况下与如今仍在普遍使用的传统制冷剂R134a系统性能相当;在研究的所有运行参数中,室外温度对系统性能的影响最大,高温下性能衰减明显,采用电动压缩机可以满足车辆的实际车冷量需求,而现有的CO2电动压缩机排气压力和排气温度的限制致使系统性能在一些恶劣工况下无法达到最优,因此系统性能仍有较大的提升空间;在相同的换热面积内,气冷器出口制冷剂与环境温差每下降1℃,系统能效比（COP）可以提升2%～5%,同时系统最优高压得到降低,蒸发温度每提升5℃,系统COP可以提升15%左右.

论文目录

• 1 跨临界CO2电动汽车空调系统
• 2 CO2电动汽车空调系统及试验台
• 3 结果与讨论
•   3.1 最佳充注量的确定
•   3.2 不同参数对系统的影响
•     3.2.1 气冷器入口压力对系统的影响
•     3.2.2 室外进风速度对系统的影响
•     3.2.3 室外温度对系统性能的影响
•     3.2.4 室内进风风量和室内温度对系统性能的影响
•     3.2.5 压缩机频率对系统的影响
• 4 结语

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 俞彬彬,王丹东,向伟,余浩弘,陈江平

关键词: 二氧化碳,电动汽车,跨临界循环,性能,压力

来源: 上海交通大学学报 2019年07期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 汽车工业

单位: 上海交通大学制冷与低温工程研究所,南京航空航天大学能源与动力学院

基金: 国家自然科学基金资助项目(51776119)

分类号: U469.72

DOI: 10.16183/j.cnki.jsjtu.2019.07.014

页码: 866-872

总页数: 7

文件大小: 1685K

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