导读:本文包含了多负载论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献，主要关键词:负载,电能,电弧,谐振,无源,频率,故障。
多负载论文文献综述写法
王汉丰,唐春森,左志平,吴新刚,许巍[1]（2019）在《电动车无线供电系统多负载模式分析及导轨结构优化设计》一文中研究指出电动车无线供电导轨运行时,会出现多辆车集中在一段导轨取电的现象,即多负载工作模式。针对多负载模式下系统稳定性问题,本文重点分析了多负载系统中负载数量对系统稳定性的影响,得到了负载个数的边界条件;同时,针对多负载模式下大功率供电易引起线圈击穿的问题,提出了一种L型线圈结构和T型磁心结构,在保证功率传输的前提下,有效地降低了供电导轨的自感,确保了多负载系统的安全性。仿真和实验验证了理论分析的正确性。(本文来源于《电气技术》期刊2019年08期）
谢玉磊[2]（2019）在《多负载无线恒流充电系统设计与研究》一文中研究指出无线充电技术在便携式电子设备中的应用已经越来越广泛,其安全性和便利性是线缆供电方式所无法比拟的,但随着电子设备数量的增多,用户对多个设备同时进行充电的场景越来越频繁,此时无论是现有的无线充电方式还是传统的线缆充电方式都无法摆脱充电器材过多给用户带来的使用不便以及安全上的隐患,构建一种能够同时为多个电子设备供电的无线充电平台越来越受关注。同时电子设备使用频率的提升使应用中对快速充电的需求也在急剧升高,恒流充电技术作为实现快速充电的一种方式也已经得到了越来越多的应用,而实现为多个电子设备同时进行快速充电对于未来人们生活方式的变革有着重要的意义。本文设计了一种多负载无线恒流充电系统,首先对无线能量的传输方式以及一对多无线充电系统基本架构进行了研究分析,确定了传输网络的基本拓扑结构。然后介绍了发送端的各模块功能,设计了适用于多负载无线充电系统的线圈结构,并对逆变器在系统中的工作状态及作用进行了研究分析,通过对发送线圈中的电流进行检测,调节逆变器的输出功率使发送线圈上方始终有一定强度的磁场分布,满足接收端的供电需求。最后对接收端中的恒流充电控制模块进行了介绍分析,通过采样充电电流并调节DC-DC变换器的输出电压对储能电池的充电电流进行控制,此外,还对电池在恒流充电状态下的的等效模型进行了研究,从而得到了系统整体的传输特性。本文所设计的多负载无线恒流充电系统系统将发送端和接收端相互隔离,由不同的控制模块独立控制,因此可根据自身工作状态对电路参数进行自主调节,在多负载应用场景下避免了多个接收端与发送端的实时通信要求,降低了系统的复杂度并提高了响应速度,使恒流充电更加稳定。经实验验证,在为四个1.2V镍氢电池进行充电时,在20cm*20cm的发送端线圈覆盖范围内,位于不同位置的接收端均能实现对电池进行100mA的恒流充电,且各接收端整流输出电压波动幅度在0.2V以内,系统的传输效率达到了70%。(本文来源于《合肥工业大学》期刊2019-05-01）
卢伟国,陈伟铭,李慧荣[3]（2019）在《多负载多线圈无线电能传输系统各路输出的恒压特性设计》一文中研究指出在多负载多线圈无线电能传输系统中,非期望耦合线圈之间的磁场交叉耦合导致系统建模复杂以及各路负载恒压设计难以实现。为此,本文提出多层结构的隔离方案以实现非期望耦合线圈间的磁交叉去耦,基于此,给出多路负载无源恒压输出设计。在磁交叉去耦方案中,采用叁层结构(铁氧体-铝-铁氧体)的隔离方案对同轴线圈的非期望耦合进行去耦,采用双层结构(铁氧体-铝)实现对非同轴线圈的磁交叉去耦。把所提的磁交叉去耦方案应用到一个叁负载六线圈的级联式无线电能传输系统中,系统中非期望耦合线圈间的互感降低至小于原来的6%,而期望耦合线圈间的互感得到一定提升。进一步利用T参数矩阵法设计出无源补偿网络,实现各路负载恒压特性。最后实验结果表明,各路负载在10～100Ω的变化范围内负载的最大电压偏差不超过其设计值的9.3%。(本文来源于《电工技术学报》期刊2019年06期）
梅天明[4]（2019）在《两相多频多负载磁谐振式无线电能传输系统传输特性与控制研究》一文中研究指出随着社会的高速发展,人们对充电方式的便捷、灵活、安全、绿色等性能要求逐渐提高,无线电能传输(Wireless Power Transfer,WPT)技术的研究和开发引起了人们越来越多的关注。在众多WPT技术中,磁谐振式(Magnetically Coupled Resonant,MCR)WPT技术传输距离较远、效率较高,并且不受非磁性障碍物影响,在中等传输距离场合有着广阔应用前景。在实际应用场合,MCR WPT系统应具有传输特性对空间尺度的高鲁棒性、恒压输出、多负载辨识和功率分配功能。为此,本文提出两相多频多负载系统,通过多相结构线圈减小空间尺度变化对系统传输特性的影响,并引入多个工作频率实现多负载辨识和功率分配。本着从一般到特殊的原则,本文针对一两相双频双负载系统展开研究,提出了两种基于相位调制的系统控制方式,建立了系统等效电路模型,并推导出输出功率和传输效率的表达式;建立了线圈间互感模型,通过旋转角的变化反映线圈间空间位置的变化。根据传输特性表达式,得到系统调节发射端谐振频率的功率分配策略和两种相位调制方式下系统开环传输特性。对交叉干扰现象进行分析并设法规避其对功率分配的影响。对常见MCR WPT闭环控制方法进行对比,择优选取基于相位调制的发射端闭环控制方法,提出两种相位调制方式下系统闭环控制方案。最后,搭建了一台两相双频双负载MCR WPT系统实验样机,实验结果证明了理论分析的正确性。研究结果表明系统可通过调节发射端谐振频率实现功率分配,系统在两种相位调制方式下,可克服线圈空间位置变化对传输特性的影响,实现多负载恒压输出。(本文来源于《南京航空航天大学》期刊2019-03-01）
叶薇薇[5]（2019）在《变空间尺度多负载磁谐振式无线电能传输系统建模与控制研究》一文中研究指出随着科技的高速发展,各类电子设备如智能手机、平板电脑等在人类的日常生活中开始普及,多用电设备能够同时进行绿色、安全及稳定无线供电的需求越来越迫切。磁耦合谐振式(Magnetic Coupled Resonant,MCR)无线电能传输(Wireless Power Transfer,WPT)技术凭借其远距离高效率传输电能的优点,近年来受到了人们越来越多的关注。目前,已开展的多负载MCR WPT相关研究主要集中在系统最大功率/效率传输上。但是在不同的应用场合中,发射线圈和接收线圈之间的空间尺度偏移会对线圈之间的相互耦合产生影响,继而对系统的传输特性产生影响。以两负载系统为例,本文建立了变空间尺度下单频两负载MCR WPT系统的等效电路模型。基于基波分析法和等效电路理论,详细分析了空间尺度变化对传输功率和传输效率的影响,计算出了在一般空间位置下发射线圈与接收线圈之间的互感,从而得到了系统在不同空间尺度下的传输特性趋势。但单频多负载系统即便工作频率可调节,任一时刻系统仅是单频率的能量为多负载供电,系统无法对多个负载实现有效辨识,因此本文在多负载系统中引入多工作频率以解决上述问题。在多频系统中,接收线圈相对于发射线圈空间位置的不同也会影响系统的传输特性。以双频双负载系统为例,本文研究了不同空间尺度情况下系统的传输特性。针对变空间尺度下的负载功率波动的问题,本文提出了一种采用脉冲密度调制(Pulse Density Modulation,PDM)的多频控制策略,即通过调节开关管驱动电压的脉冲密度实现系统在线圈发生空间尺度偏移时保持恒压输出。最后,在实验室分别搭建了单频双负载和双频双负载MCR WPT系统原理样机,并进行了实验验证,实验结果与理论分析吻合较好。研究结果表明,通过引入PDM控制,系统有效实现了负载端输出电压恒定和多负载间的功率分配。(本文来源于《南京航空航天大学》期刊2019-03-01）
刘志广,施光林[6]（2019）在《一种面向多负载的高效液压动力单元》一文中研究指出对于具有多负载,且负载压力和流量差异较大的液压系统,传统的液压动力单元一般由单液压泵、溢流阀和多个减压阀构成,并且按照最大压力和最大流量来配置,因此导致较大的节流、溢流损失。针对这一问题提出了一种面向多负载的高效液压动力单元,它由多个小功率的伺服电机直驱液压泵与安全阀、单向阀等构成,能够分别向不同负载提供相适应的压力、流量的液压油,确保液压动力单元的输出功率接近负载消耗功率。分析了不同工况下新型液压动力单元的理论效率;基于AMESim,MATLAB软件搭建了高效液压动力单元的仿真模型;建立了面向多负载的高效液压动力单元的控制策略并进行了仿真分析;最终证明了所提出的面向多负载的液压动力单元是可行和高效节能的。(本文来源于《机电一体化》期刊2019年Z1期）
王文杰,王硕凡,于平平,姜岩峰[7]（2019）在《多负载磁共振式无线电能传输特性仿真与分析》一文中研究指出磁共振式无线电能传输方式具有传输功率高、距离远和无需对准等突出优点,和传统的电磁感应式相比有更加广泛的应用前景。本文通过建立双接收端磁共振式无线电能传输系统的等效电路模型,根据电路理论推导出系统中各回路的电流表达式,从而求出功率、效率的表达式。其次,运用Maxwell有限元分析软件建立了双接收端线圈的3D模型,并且建立外电路进行联合仿真,得出发射线圈和接收线圈的电流、电压和功率的值。仿真结果表明多接收端模型中两个平行放置的接收线圈之间的影响可以忽略不计,并且系统存在最佳的工作距离和负载电阻。(本文来源于《电子测试》期刊2019年02期）
游江龙[8]（2018）在《多负载回路串联型故障电弧特性研究》一文中研究指出在低压用电系统中,由于线路复杂,多负载回路中发生串联型故障电弧时,电弧特征隐蔽性强,故障电弧断路器不易检测到下级线路的串联型故障电弧。本文针对低压用电系统中的多负载回路串联型故障电弧进行了研究,对各线路点发生串联型故障电弧时的电流特性进行了分析,提取了能够反映多负载回路串联型故障电弧特征的有效信号,并研究了其时频特性。本研究对低压用电系统的安全可靠运行具有较为重要的意义。首先,搭建了多负载回路串联型故障电弧实验平台,选取不同的故障点,针对单负载回路、双负载回路、四负载回路、六负载回路行了故障电弧实验,获得了在各点发生故障电弧时的干路电流数据,分析了电流的时域特征和频谱特征。然后,应用小波包变换对干路电流信号进行5层分解重构,利用小波包能量熵衡量第5层每一小波包重构系数在故障电弧发生前后的变化程度,对不同实验组别的小波包能量熵变化率进行统计,提取出串联型故障电弧有效信号。最后,利用变分模态分解(VMD)和魏格纳分布(WVD)对提取的有效信号进行时频分析,找出了可以表征故障电弧特征的特征模态分量,构造了故障电弧特征信号,并提取了特征量结合极限学习机(ELM)来对串联型故障电弧进行识别。结果表明:提取的特征模态分量在发生故障电弧后有显着变化,构造的故障电弧特征信号的时域特性和WVD边缘特性能够准确有效地描述多负载回路的串联型故障电弧特征,可为多负载回路串联型故障电弧的诊断提供依据。(本文来源于《辽宁工程技术大学》期刊2018-06-15）
王腾飞[9]（2018）在《板级多负载端接的高速数字电路的信号完整性分析》一文中研究指出随着电子系统功能日益复杂,信号速率的不断提升,迫使终端设备所消耗的内存资源也不断提升,对DDR电路设计的要求也更加苛刻。并行高速总线DDR中有众多不同功能的信号线,所挂载的负载颗粒数量也不相同。板级多负载高速电路中存在多处阻抗不连续,使信号完整性问题日益突出。由于板级电路布线空间的局限性和芯片封装结构的复杂性,板级多负载电路的设计难度越来越大。成本控制与性能提升是当前高速电路设计领域的最大矛盾,也是推动信号完整性学科发展的一个关键因素。本文分别针对板级多负载电路设计中不连续互连引起的反射和多线网中的串扰提出了优化设计方法,在低成本设计的要求下实现信号传输性能的提升。(1)针对多负载电路中的反射问题,从电磁波的角度分析了反射的形成机理,反射问题的主要矛盾是端接优化和成本控制。本文重点针对Fly-by拓扑,提出了一种新的反射优化方法,通过控制时序延时使各反射节点的正负反射相互抵消,减小端接阻抗的数量。首先根据信号的传输路径,理论推导了Fly-by拓扑结构中各反射节点的反射系数和传输系数表达式;然后通过分析桩线时延和主传输线时延对信号传输性能的影响,给出了抵消各反射节点的正负反射信号的设计方法;最后通过仿真验证了本方案的可行性和有效性,有效地改善了接收端信号的质量且减少了端接阻抗的使用数量。(2)针对多负载电路中的串扰问题,工程上经常采用添加带短路过孔的防护布线来抑制串扰,引入短路过孔的同时也增加了电路的设计成本。本文理论分析了防护布线在串扰噪声抑制中的重要角色,重点针对微带线和共面线的防护线上的短路过孔进行了研究,给出了防护线短路过孔数目的控制方法,以消除防护布线过设计导致的高花费。首先针对有地平面参考的微带线,通过分析串扰形成的机理确定了防护线上最优的过孔数量。然后针对无地平面参考的共面线结构,通过提取共面线的电路参数分析信号的传输路径,确定了共面线防护线上最优的过孔数量。共面线的防护布线上只在两端添加短路过孔即可使远端串扰达到最小。最后通过叁维仿真软件HFSS验证了微带线和共面线的防护布线上过孔数量优化方法的有效性。通过本文的研究,降低了多负载高速数字电路中的反射和串扰噪声,并且优化了防护布线上短路过孔的数量,既提高了电路的传输性能,又有效地降低了电路的设计成本。研究成果均通过仿真进行了验证,该成果可直接应用于多负载高速数字电路的工程设计中。(本文来源于《西安电子科技大学》期刊2018-06-01）
胡瑶[10]（2018）在《磁耦合谐振式多频多负载无线电能传输系统的研究》一文中研究指出区别于传统的用电方式,无线电能传输技术提供了更为安全、可靠、放心的用电体验,推动了用电设备的变革。随着科学技术的日新月异,无线电能传输技术的研究热度也日趋高涨。相比于电磁感应式、微波式无线电能传输技术,磁耦合谐振式无线电能传输技术(MCR-WPT)具有传输距离更远和电磁安全性更高的优点。无线电能传输技术今后应用情景可观,可应用于植入式医疗设备、无人机、家用电器、水下工作设备和电动汽车等领域。针对当前无线电能传输系统只能传输单一频率的限制,本文提出了具有负载隔离特性的磁耦合谐振式多频多负载无线电能传输系统,主要的研究内容包含以下几部分:(1)首先,论述了磁耦合谐振式无线电能传输技术的几种理论分析基础,包括耦合模理论、电路理论、滤波器理论,并重点介绍了影响系统性能的重要参数,包括线圈自感和互感、线圈品质因素等。(2)其次,基于磁耦合谐振式无线电能传输原理,提出了一种多频多负载无线电能传输系统,该系统可实现给多个工作频率的接收机同时供电。系统由多频复合电流源、平面发射线圈、LC多频调谐网络和若干不同工作频率的接收机组成。其中,基于LC多频调谐网络的阻抗特性,通过在源端匹配调谐网络,实现源端有多个谐振频点;同时分析负载之间的交叉耦合和频率干扰问题,并设计了负载隔离方案和减小频率干扰准则;利用FPGA实现多频输出的逆变复合电流源。结合以上叁点提出了多频无线充电系统,通过与当前相关无线电能传输系统进行比较,论述了本系统的优点。(3)最后,搭建了双频多负载无线充电实验平台,对其进行了仿真和实验测试,验证了系统的双频特性、负载隔离特性、磁场均匀特性,实验结果与理论相吻合,验证了设计方法的有效性。(本文来源于《南昌大学》期刊2018-06-01）
多负载论文开题报告范文
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
无线充电技术在便携式电子设备中的应用已经越来越广泛,其安全性和便利性是线缆供电方式所无法比拟的,但随着电子设备数量的增多,用户对多个设备同时进行充电的场景越来越频繁,此时无论是现有的无线充电方式还是传统的线缆充电方式都无法摆脱充电器材过多给用户带来的使用不便以及安全上的隐患,构建一种能够同时为多个电子设备供电的无线充电平台越来越受关注。同时电子设备使用频率的提升使应用中对快速充电的需求也在急剧升高,恒流充电技术作为实现快速充电的一种方式也已经得到了越来越多的应用,而实现为多个电子设备同时进行快速充电对于未来人们生活方式的变革有着重要的意义。本文设计了一种多负载无线恒流充电系统,首先对无线能量的传输方式以及一对多无线充电系统基本架构进行了研究分析,确定了传输网络的基本拓扑结构。然后介绍了发送端的各模块功能,设计了适用于多负载无线充电系统的线圈结构,并对逆变器在系统中的工作状态及作用进行了研究分析,通过对发送线圈中的电流进行检测,调节逆变器的输出功率使发送线圈上方始终有一定强度的磁场分布,满足接收端的供电需求。最后对接收端中的恒流充电控制模块进行了介绍分析,通过采样充电电流并调节DC-DC变换器的输出电压对储能电池的充电电流进行控制,此外,还对电池在恒流充电状态下的的等效模型进行了研究,从而得到了系统整体的传输特性。本文所设计的多负载无线恒流充电系统系统将发送端和接收端相互隔离,由不同的控制模块独立控制,因此可根据自身工作状态对电路参数进行自主调节,在多负载应用场景下避免了多个接收端与发送端的实时通信要求,降低了系统的复杂度并提高了响应速度,使恒流充电更加稳定。经实验验证,在为四个1.2V镍氢电池进行充电时,在20cm*20cm的发送端线圈覆盖范围内,位于不同位置的接收端均能实现对电池进行100mA的恒流充电,且各接收端整流输出电压波动幅度在0.2V以内,系统的传输效率达到了70%。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
多负载论文参考文献
[1].王汉丰,唐春森,左志平,吴新刚,许巍.电动车无线供电系统多负载模式分析及导轨结构优化设计[J].电气技术.2019
[2].谢玉磊.多负载无线恒流充电系统设计与研究[D].合肥工业大学.2019
[3].卢伟国,陈伟铭,李慧荣.多负载多线圈无线电能传输系统各路输出的恒压特性设计[J].电工技术学报.2019
[4].梅天明.两相多频多负载磁谐振式无线电能传输系统传输特性与控制研究[D].南京航空航天大学.2019
[5].叶薇薇.变空间尺度多负载磁谐振式无线电能传输系统建模与控制研究[D].南京航空航天大学.2019
[6].刘志广,施光林.一种面向多负载的高效液压动力单元[J].机电一体化.2019
[7].王文杰,王硕凡,于平平,姜岩峰.多负载磁共振式无线电能传输特性仿真与分析[J].电子测试.2019
[8].游江龙.多负载回路串联型故障电弧特性研究[D].辽宁工程技术大学.2018
[9].王腾飞.板级多负载端接的高速数字电路的信号完整性分析[D].西安电子科技大学.2018
[10].胡瑶.磁耦合谐振式多频多负载无线电能传输系统的研究[D].南昌大学.2018