导读:本文包含了深路堑论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:路基,稳定性,基岩,效应,农田水利,光面,页岩。
深路堑论文文献综述
孔晓辉,谷明[1]（2019）在《深路堑边坡设计及稳定性分析》一文中研究指出某高速公路线路跨越的地貌主要为侵蚀剥蚀丘陵,地势起伏大,沿线深挖高填路段较多,全线深路堑边坡共22处,为使路堑边坡达到结构上安全可靠、生态环保、造价经济合理,根据不同的路堑边坡坡率和岩土强度参数,并考虑到不同计算方法之间的差异与优缺点,分别采用理正岩土和FLAC~(3D)两种边坡分析软件进行设计与稳定性分析。(本文来源于《四川建材》期刊2019年11期）
代常友,黄伟,曹雪然[2]（2019）在《陕甘界某高速深路堑段马兰黄土cφ取值与建议》一文中研究指出抗剪强度是黄土类地质体在边坡等项目中的重要力学指标,通过对陕甘界某高速公路所有独立工点的试验数据进行分析,结合马兰黄土自身的工程特性和当地的经验,给出该黄土在该类项目中粘聚力C和摩擦角φ的取值建议。(本文来源于《内江科技》期刊2019年10期）
韩明君[3]（2019）在《崩坡积体中深路堑开挖的变形控制技术》一文中研究指出为提高深路堑边坡设计的合理性和科学性,针对重庆石黔高速公路项目页岩顺层边坡进行了详细的坡面稳定性分析论证与综合研究。对开挖施工工况进行了模拟与计算,对大型崩坡积体中深路堑开挖变形控制技术进行了研究。研究结果显示:该项目地质、地形复杂多样,切割边坡陡峭,存在边坡稳定性不良等问题;开挖后应根据不同切割边坡的地质条件采用适当的防护措施来进行施工,防止变形。(本文来源于《筑路机械与施工机械化》期刊2019年09期）
闫荣巧[4]（2019）在《城市道路隧道与深路堑方案选择的探讨》一文中研究指出道路设计中在挖方地段一定深度范围内,存在深路堑或隧道方案的比选问题,本文结合两个隧道和深路堑方案的工程实例,分别从道路两侧地块开发及周边路网的情况、行人交通量需求、征地拆迁、建设投资费用、施工难度、对自然环境的影响运营管理维护等方面进行了比较。(本文来源于《建材与装饰》期刊2019年14期）
唐大龙[5]（2019）在《深路堑石方开挖光面爆破技术研究》一文中研究指出为了研究深路堑石方开挖光面爆破技术,以某高速公路为研究背景,对光面爆破技术的设计原则、施工参数、装药结构、安全技术措施、爆破效果进行了分析.结果表明:在深路堑石方开挖中科学合理地应用光面爆破技术,炮眼痕率和超挖、欠挖量都在允许范围值中,不会对周围环境和建筑物造成影响,既能有效提升开挖施工的效率,还能有效保证施工的安全性和爆破效果.(本文来源于《兰州工业学院学报》期刊2019年02期）
朱学辉,刘叶行[6]（2019）在《高铁深路堑段农田水利系统复旧的创新与应用》一文中研究指出高速铁路深路堑段(大挖方区段)对农田水利系统的截断效果十分显着,如何经济合理的对农田水利系统进行恢复,既关系到高铁运行安全,也涉及基本农田的保护和利用。在充分调研的基础上,摒弃传统农田水利系统复旧技术方案,建设性地提出利用现有桥涵通道,沿山坡地形铺设承压式钢管,即采用管道式倒虹吸方式,通过现有桥涵通道沟通深路堑两侧的农田水利系统复旧方案,解决传统的泵方式复旧和竖井式倒虹吸存在的弊端和潜在的安全隐患,减少新增工程数量,节省工期。经过2年的试运行,有效解决了泥沙淤积、管道积水排放和冻裂等问题,经济效益显着,为类似工程提供了一种全新的解决方案和运行参考。(本文来源于《中国铁路》期刊2019年03期）
鲍学英,郑雨茜,王起才[7]（2019）在《绿色施工下的深路堑施工群综合承载度分析》一文中研究指出为寻求最优化"绿色施工—资源—环境—施工活动强度"组合系统,基于理想承载状态下的多维效益,以施工群为研究主体,考虑工程施工中排污因子的短板效应,构建施工群承载机制的木桶模型.采用状态空间法原理,取木桶模型的桶底、桶壁、桶中水作状态轴,以承载状况为研究对象,建立施工群承载度的状态空间模型.结合深路堑施工工艺和专家决策意见遴选出31个变量作为承、压指标,基于Canopy平台,运用随机森林(RF)算法和短板因子度量模型进行赋权,确定施工群的综合承载状况.以兰新高铁的深路堑工程为例,构建考虑短板效应的木桶模型,并基于状态空间模型确定施工群的承载状态,结果显示:绿色施工效果与施工群承载状态的优劣成正相关;针对已有成果中雷达图的对比研究证实了所提出的模型与方法的可行性.(本文来源于《浙江大学学报(工学版)》期刊2019年03期）
杨凤伟,王剑锋[8]（2018）在《某微丘区深路堑勘察》一文中研究指出某微丘区深路堑岩土体由石英正长岩组成,岩石节理、裂隙较发育。通过现场勘察,根据各岩土设计参数,结合地区经验,分析路堑边坡的稳定性,提出深路堑开挖方式及防护措施建议。(本文来源于《山西建筑》期刊2018年30期）
王云[9]（2018）在《黄土基岩不整合面深路堑边坡稳定性研究》一文中研究指出近年来我国的高速公路建设速度正在逐步加快,其中有很大一部分建设项目都是在黄土地区进行(黄土地区占了国土面积的百分之六点叁)。黄土地区的公路建设中边坡开挖会形成深路堑黄土边坡,深路堑边坡的稳定性直接影响着建设项目的施工安全、运营安全和建设成本等。所以黄土基岩不整合面深路堑边坡稳定性的分析对我国高速公路的建设来说就显得格外重要,本文将对此展开详细研究分析。(本文来源于《当代化工研究》期刊2018年10期）
吕小宁[10]（2018）在《二元结构深路堑边坡多级开挖静动力效应研究》一文中研究指出某铁路深路堑超高边坡,最大开挖高度达130 m,上部砂岩和下部灰岩不整合接触呈二元结构,多工作面、多级爆破开挖对设计和施工提出了很大的挑战。本文采用有限元极限平衡法和动力有限元法,考虑边坡二元结构的特点和岩体结构面的影响因素,进行了边坡五级开挖支护的静动力模拟,获得了不同施工开挖过程下的边坡破坏模式和安全系数。结果表明:(1)自上而下逐级开挖逐级支护的深路堑边坡稳定性依次由全强风化砂岩、二元结构界面和灰岩最不利结构面控制,并且,随着开挖深度增加,地应力逐渐得到释放,剪应力场发生偏转,塑性区域变小;(2)爆破施工开挖引起的位移场随爆源距近似球形衰减,且在二元结构界面处呈放大态势。研究成果对于铁路深路堑的设计和施工有重要借鉴意义。(本文来源于《2018年全国工程地质学术年会论文集》期刊2018-10-12）
深路堑论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
抗剪强度是黄土类地质体在边坡等项目中的重要力学指标,通过对陕甘界某高速公路所有独立工点的试验数据进行分析,结合马兰黄土自身的工程特性和当地的经验,给出该黄土在该类项目中粘聚力C和摩擦角φ的取值建议。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
深路堑论文参考文献
[1].孔晓辉,谷明.深路堑边坡设计及稳定性分析[J].四川建材.2019
[2].代常友,黄伟,曹雪然.陕甘界某高速深路堑段马兰黄土cφ取值与建议[J].内江科技.2019
[3].韩明君.崩坡积体中深路堑开挖的变形控制技术[J].筑路机械与施工机械化.2019
[4].闫荣巧.城市道路隧道与深路堑方案选择的探讨[J].建材与装饰.2019
[5].唐大龙.深路堑石方开挖光面爆破技术研究[J].兰州工业学院学报.2019
[6].朱学辉,刘叶行.高铁深路堑段农田水利系统复旧的创新与应用[J].中国铁路.2019
[7].鲍学英,郑雨茜,王起才.绿色施工下的深路堑施工群综合承载度分析[J].浙江大学学报(工学版).2019
[8].杨凤伟,王剑锋.某微丘区深路堑勘察[J].山西建筑.2018
[9].王云.黄土基岩不整合面深路堑边坡稳定性研究[J].当代化工研究.2018
[10].吕小宁.二元结构深路堑边坡多级开挖静动力效应研究[C].2018年全国工程地质学术年会论文集.2018
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