移动闭塞条件下车站同方向发车间隔时间的分析与计算

论文摘要

根据我国铁路列控技术的发展战略,移动闭塞系统将会取代目前的固定闭塞系统和准移动闭塞系统,但其运用于铁路运输的相关理论目前尚不完善,如何合理确定车站同方向发车间隔时间是其中的基础问题之一。对此,文章通过分析建立了车站同方向发车间隔时间模型,并提出了一种基于等比数列的车站同方向发车间隔时间计算方法。该模型和算法可为移动闭塞条件下列车运行的科学控制与车站的高效行车组织提供参考,仿真实验结果验证了移闭塞条件下车站同方向发车间隔时间计算方法的有效性。

论文目录

• 0?引言?
• 1?基于时间分段的列车运动方程
• 2?移动闭塞条件下车站同方向发车间隔时间
•   2.1?停于车站的列车连续发车情况
•   2.2?先行列车通过时车站连续发车情况
• 3?基于等比数列的车站列车连发间隔时间的计算
•   3.1?停于车站的列车连续发车情况
•   3.2?先行列车通过时车站连续发车情况
• 4?仿真试验与分析
•   4.1?Train1的运动特性参数计算
•   4.2?Train2的运动特性参数计算
• 5?结语?

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 梅萌,陈泽君,潘登,袁德强

关键词: 移动闭塞系统,发车间隔时间,数学建模,列车安全运行自动控制

来源: 控制与信息技术 2019年06期

年度: 2019

分类: 信息科技,工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输

单位: 同济大学电子与信息工程学院,中车长春轨道客车股份有限公司

基金: 国家重点研发计划(2017YFB120110508)

分类号: U284.44

DOI: 10.13889/j.issn.2096-5427.2019.06.014

页码: 71-75

总页数: 5

文件大小: 1024K

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