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摘要：随着经济的高速协调发展，城市化建设的进程加快，城市道路建设的规模扩展，运输车辆对道路的压力越来越大，尤其是城市沥青路面面临着严峻的形势。本文主要对城市道路沥青路面的病害类型及产生原因进行分析，并提出几点针对性的防治建议。
关键词：沥青道路；病害；原因；防治
前言
近年来，城市道路的迅速发展，城市道路的建设大多采用半刚性基层沥青混凝土路面。沥青混凝土路面具有表面平整、无接缝、振动小、噪声低、行车平稳，养护维修较简便等优点。因此与其他类型路面相比沥青路面非常适用于城市道路。但沥青路面也存在着抗弯拉强度低、面层的温度稳定性较差等缺，易产生裂缝等病害，对道路的危害极大，特别在冬季和春季，在雨、雪水渗入，在行车荷载的作用下，病害越发严重。因此，为了提高路面质量，减少路面病害，必须加强对沥青路面早期裂缝的认识及防治工作。
1城市沥青路面主要病害以及原因分析
1.1沥青路面裂缝问题。不论是偏柔性的路面还是偏刚性的道路，沥青路面都会在使用期间出现程度不一的裂缝问题，这也是沥青道路出现的最频繁的问题。道路裂缝问题也包括几种不同的分类，裂缝可以分为纵向裂缝，横向裂缝和网状裂缝等类型。
纵向裂缝的直接表现是，道路沿着纵向开裂，一般平行于行车的方向，但是开裂的长度和宽度不确定；横向裂缝的直接表现是，道路沿着横向开裂，一般与行车线路垂直，长度不统一，有的开裂长度贯穿整个路面，有的道路开裂只延伸至部分路幅；网状裂缝的直接表现是，路面的开裂呈现出不规则的多边形，各个开裂的多边形交错纵横，构成网状结构，网状裂缝一开始是多条相互平行纵向裂缝，接着在纵向裂缝的基础上出现横向和斜向的开裂，于是构成网状裂缝。
纵向裂缝是由不均匀的路基压实度，路面产生不均匀的沉陷引起的。沥青建设过程中，面层分幅摊铺过程中没有处理好连接问题，在车辆的重力压力下都会导致道路纵向裂缝的产生；横向裂缝的原因是沥青的温度变化大于沥青原料的抗拉伸强度。道路建设时使用了质量不符合要求的沥青，或者是路面施工时没有处理好接缝问题，各路段结合的不够紧密，或者由于基层断裂引起路面裂缝都会导致横向裂缝的产生；网状裂缝是道路纵向裂缝和横向裂缝共同作用的结果。
1.2沥青路面水损坏问题。道路水损害现象表现为路面颜色变化，路面车轮痕迹向两侧挤压隆起，道路压痕处不断向下沉陷，隆起的地方逐渐出现松散剥落等模样。造成路面水损坏的原因有很多。城市中路面排水系统的不健全，路面建设时压实度不够强，沥青道路选材和建设过程中表面的粉尘过多等都会造成城市道路沥青路面的水损坏。
1.3沥青路面塌陷问题。沥青路面沉陷是由于道路基层建设时成形不完善，强度过低，尤其是城市道路，在高负荷的车辆承载下和多种自然因素共同作用形成的。路面的大面积塌陷是不均匀的路基或者路基的部分滑动造成的，主要是因为路基压实度不够，尤其是在道路沟槽，填方和不易于压实的路段和检查井附近，道路塌陷问题最为严重。
1.4沥青路面松散问题。沥青道路松散问题主要出现在道路水损坏较严重的路段中，道路松散的主要原因是沥青原料的质量不达标，主要指粘连度低的沥青原料，在建设过程中，沥青的使用量不足，配料劣质，或者混合的矿物原料湿度过高，混合不均匀，用于嵌缝的原料不合规格导致不能与沥青高度粘连。在路面成型之前就有部分沥青颗粒脱落，在处理措施没有及时到位的情况下，如果再遇到渗水，油层破裂等情况，就会使路面产生大规模的松散现象，导致沥青路面表层脱落。
1.5沥青道路龟裂问题。龟裂的另一种叫法是网裂，路面的整体强度过低，在城市道路中，交通荷载量极大，沥青路面或者基层会因为过于疲劳产生相互连接的裂缝。龟裂的裂缝起初是在沥青道路的表层或者基层出现，出现在车辆载重量最大的位置，裂缝连接起来形成许多多边形块状，逐渐形成龟裂。导致龟裂的另一个原因是沥青路面的老化，这种情况是由行车痕迹逐渐发展而成的。
1.6沥青道路车辙问题。路面车辙问题，顾名思义，就是在车辆长期压力作用下形成的路面变形现象。这种变形是在长期时间累计下形成的永久性凹陷。除了车辆的长期压力，最根本的原因是建设过程中沥青原料和相关混合原料的配置不够合理导致道路的稳定性差，基层压实度不够。
2城市沥青路面病害的防范措施
2.1合理设计路面机构
2.1.1加强路面的防水以及排水设计，必要时下部加设沥青封层。
2.1.2选择合理的沥青面层厚度。沥青面层厚度并非越厚越好，而是要根据实际情况灵活调整。半刚性沥青路面中，主要承担重量的是半刚性材料层，此时，沥青面层无需加厚；而沥青厚度过大也容易产生车痕等；沥青面层常常出现裂缝也和沥青面层过度使用后疲劳息息相关；从根本上提高沥青质量，而不是单凭沥青厚度就能够解决所有问题。
2.1.3选择科学的基层以及底层结构。以优质的材料将路基填好，一层层的逐一压实，做到压实度符合规定，防止路基沉陷，防止车辙等发生。
2.2保证原材料的质量
沥青道路建设要使用沥青原料和多种混合型原料，而这些工程原料的质量应该接受更加严格的标准检测。高质量的沥青原料应该具有的特性有：高低温伸缩性能强，良好的抗老化性，原料含蜡量低，粘连度极高。此外，在沥青中加入多种改性剂会有效提高沥青原料的性能指标。混合原料应该选用质地坚硬的石质，耐磨性极高的集料，最重要的是与沥青原料的粘连度强，有效防止脱落。
2.3提高沥青面层使用性能
2.3.1采用多碎石沥青混凝土。调查显示，SAC-16混凝土具有良好的稳定性，比AC-25-I的两倍还多。SAC的抗摩擦能力极强，表面构造深度合理，抗辙槽极强。由于施工中控制不当等，使SAC在沪宁某些路段出现了早期破损等现象，如泛油、松散等，而引起了人们的质疑，甚至有人因此否认了SAC的优点，这对提高沥青路面使用性能来说无疑是一种极大的缺失。
2.3.2使用SMA碎石混合材料。SMA具有较强的抗变能力，能够承受高温，而且密封性好，能够有效抵制风化的侵蚀。其寿命比一般的沥青要长30%左右，摊铺和压实性能优越、的耐磨性能非凡、抗滑能力也十分出色。因此，在路面工程中既能够用来做底面层，亦可用来铺设表面层。在环道、十字路口等摩擦强度大的地方，适宜用抗老化能力以及抗摩擦能力强的SMA碎石混合材料。
2.3.3必要时引入新型的沥青混凝土。随着社会的不断发展与进步，随着越来越多的人涌入城市，城市路面的交通压力也日益增大。怎样满足人们对沥青道路质量的要求呢？人们将目光转向了新型沥青混凝土材料。如法国开发的薄沥青BBM，美国研制出了新骨架高粘合的CMHB，以及很多国家都在积极应用的多孔隙沥青PA等。这些新型材料具有减少噪音、抗车辙、抗滑等优势，是当今社会沥青混凝土发展的大势所趋。随着时代的发展，新型沥青材料正在朝向粗骨架迈进，粗骨料相互嵌锁以及接触，以高含量的胶砂来填充骨料空隙，或者在底层加上粘层从而更好的防水等。
结束语
总之，导致城市道路的沥青路面出现病害的原因是多方面的，从设计到施工，再到路面的使用和养护，都任何一个环节出现问题都会导致道路出现不同类型的病害，对此，我们可以尽量优化设计，同时提升施工质量，强化施工管理，规范施工过程，采取科学合理的方法提高沥青路面的使用性能，尽量延长城市道路的使用寿命，进而提升投资效益。
参考文献：
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