基于CFD的超车过程车辆气动特性研究

论文摘要

采用网格变形和局部网格重构的动网格技术对超车过程进行二维瞬态模拟,并记录不同超车位置处的模拟数据.研究结果表明:相对超车速度增加,两车侧向力均增大;超车间距增大,两车侧向力均减小;主超车长度增加,主超车侧向力增大,被超车侧向力减小;主超车宽度增加,主超车侧向力减小,被超车侧向力增大;在设计汽车时,选择合理的车身长度与宽度能够降低车辆在复杂工况下的侧向力,提高气动稳定性.超速超车使两车侧向力变化更加剧烈,车辆的操纵稳定性有被破坏的倾向,对公共交通安全有潜在危害.在实际超车时,驾驶人员降速并适当增加超车距离,可以确保安全超车,这对于交通安全系统的发展有一定指导意义.

论文目录

• 1 控制方程
•   1.1 连续方程 （质量守恒方程）
•   1.2 运动方程 （动量守恒方程）
• 2 数值模拟
•   2.1 模型选取和计算域的设定
•   2.2 超车方案设计
•   2.3 网格划分
•   2.4 边界条件和初始条件的设定
• 3 模拟结果分析
•   3.1 超车压力云图分析
•   3.2 超车速度矢量图分析
•   3.3 侧向力数据分析
•     3.3.1 不同超车速度时的数据分析
•     3.3.2 不同超车间距时的数据分析
•   3.4 车身尺寸对超车影响
•     3.4.1 超车迹线图分析
•     3.4.2 侧向力数据分析
•   3.5 超速超车对被超车的影响
• 4 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 唐洪涛,陈广厚,苗秀奇,董林源

关键词: 超车,动网格,瞬态模拟,侧向力

来源: 天津科技大学学报 2019年03期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅰ辑,工程科技Ⅱ辑

专业: 汽车工业

单位: 天津市轻工与食品工程机械装备集成设计与在线监控重点实验室天津科技大学机械工程学院

基金: 国家自然科学基金资助项目(51778416),天津科技大学大学生创新创业训练计划(201610057030,201710057114)

分类号: U461.1

DOI: 10.13364/j.issn.1672-6510.20170291

页码: 68-75

总页数: 8

文件大小: 3977K

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