全文摘要
本实用新型公开了一种新型自动变速器的装配夹具，包括支撑板，所述支撑板的底面固定连接有两个相对称的定位板，支撑板的底面均固定连接有正反转电机，正反转电机的输出端固定连接有第一斜齿轮，每个定位板的右侧面均固定镶嵌有轴承，两个定位板之间放置有螺纹管。本实用新型设计结构合理，它能够在进行装配时，正反转电机带动第一斜齿轮带动第二斜齿轮转动，使螺纹管转动，使螺纹杆带动夹板移动，滑杆在滑环内部滑动，限位板与变速器壳体的接触，使缓冲板对变速器壳体进行加压，使强力弹簧处于压缩状态，避免变速器在进行装配时，因变速器外壳晃动，需要工作人员用手摆正，因变速器零件过多，用手摆正浪费了大量时间，降低了效率。
主设计要求
1.一种新型自动变速器的装配夹具，包括支撑板(1)，其特征在于：所述支撑板(1)的底面固定连接有两个相对称的定位板(12)，所述支撑板(1)的底面均固定连接有正反转电机(7)，所述正反转电机(7)的输出端固定连接有第一斜齿轮(8)，每个所述定位板(12)的右侧面均固定镶嵌有轴承(20)，两个所述定位板(12)之间放置有螺纹管(5)，所述螺纹管(5)的左右两端分别贯穿两个轴承(20)并延伸至两个定位板(12)相互远离的一侧，所述螺纹管(5)的外表面固定连接有第二斜齿轮(9)，且第一斜齿轮(8)与第二斜齿轮(9)向啮合，两个所述定位板(12)相互远离的一侧均放置有夹板(2)，两个所述夹板(2)相互靠近一侧面的下部均固定连接有螺纹杆(21)，两个所述螺纹杆(21)均与螺纹管(5)螺纹连接，两个所述定位板(12)的右侧面均固定镶嵌有滑环(11)，且滑环(11)位于轴承(20)的上方，两个所述夹板(2)相互靠近一侧面的中部均固定连接有滑杆(10)，且两个滑杆(10)分别与两个滑环(11)相套接，所述支撑板(1)的上方放置有变速器壳体(13)，且变速器壳体(13)的底面与支撑板(1)的上表面相接触，两个所述夹板(2)相互靠近一侧面的上部均固定连接有限位板(14)，两个所述限位板(14)的下方均放置有缓冲板(18)，两个所述缓冲板(18)相互远离的一侧面均固定连接有两个相对称的强力弹簧(17)，每组所述强力弹簧(17)远离缓冲板(18)的一端分别与两个夹板(2)相互靠近的一侧面固定连接。
设计方案
1.一种新型自动变速器的装配夹具，包括支撑板(1)，其特征在于：所述支撑板(1)的底面固定连接有两个相对称的定位板(12)，所述支撑板(1)的底面均固定连接有正反转电机(7)，所述正反转电机(7)的输出端固定连接有第一斜齿轮(8)，每个所述定位板(12)的右侧面均固定镶嵌有轴承(20)，两个所述定位板(12)之间放置有螺纹管(5)，所述螺纹管(5)的左右两端分别贯穿两个轴承(20)并延伸至两个定位板(12)相互远离的一侧，所述螺纹管(5)的外表面固定连接有第二斜齿轮(9)，且第一斜齿轮(8)与第二斜齿轮(9)向啮合，两个所述定位板(12)相互远离的一侧均放置有夹板(2)，两个所述夹板(2)相互靠近一侧面的下部均固定连接有螺纹杆(21)，两个所述螺纹杆(21)均与螺纹管(5)螺纹连接，两个所述定位板(12)的右侧面均固定镶嵌有滑环(11)，且滑环(11)位于轴承(20)的上方，两个所述夹板(2)相互靠近一侧面的中部均固定连接有滑杆(10)，且两个滑杆(10)分别与两个滑环(11)相套接，所述支撑板(1)的上方放置有变速器壳体(13)，且变速器壳体(13)的底面与支撑板(1)的上表面相接触，两个所述夹板(2)相互靠近一侧面的上部均固定连接有限位板(14)，两个所述限位板(14)的下方均放置有缓冲板(18)，两个所述缓冲板(18)相互远离的一侧面均固定连接有两个相对称的强力弹簧(17)，每组所述强力弹簧(17)远离缓冲板(18)的一端分别与两个夹板(2)相互靠近的一侧面固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种新型自动变速器的装配夹具，其特征在于：每个所述定位板(12)的底面均固定连接有安装板(4)，每个所述安装板(4)的底面均开设有安装孔(3)。
3.根据权利要求1所述的一种新型自动变速器的装配夹具，其特征在于：所述第一斜齿轮(8)的大小与第二斜齿轮(9)的大小相等，所述第一斜齿轮(8)所在的水平面与第二斜齿轮(9)所在的竖直面呈垂直状。
4.根据权利要求1所述的一种新型自动变速器的装配夹具，其特征在于：两个所述滑杆(10)相互靠近的一侧面均固定连接有挡板(6)，且挡板(6)的竖直长度值大于滑环(11)的竖直长度值。
5.根据权利要求1所述的一种新型自动变速器的装配夹具，其特征在于：两个所述缓冲板(18)相互靠近的一侧面均固定连接有防滑垫(19)，且防滑垫(19)的竖直长度值等于缓冲板(18)的竖直长度值。
6.根据权利要求1所述的一种新型自动变速器的装配夹具，其特征在于：每个所述限位板(14)的底面均开设有滑槽(15)，每个所述缓冲板(18)的上表面均固定连接有与滑槽(15)相适配的滑块(16)，且滑块(16)卡接在滑槽(15)的内部。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及变速器技术领域，具体是一种新型自动变速器的装配夹具。
背景技术
变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱，变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构，传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动，普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。
随着汽车行业的飞速发展，变速器的需求逐渐增加，在变速器装配时们往往出现了变速器外壳固定不方便和效率低的问题，在进行装配时，因变速器外壳晃动，需要工作人员用手摆正，变速器零件过多，用手摆正浪费了大量时间，降低了效率，使其使用不方便。
实用新型内容
一)解决的技术问题
本实用新型的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种新型自动变速器的装配夹具。
二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型自动变速器的装配夹具，包括支撑板，所述支撑板的底面固定连接有两个相对称的定位板，所述支撑板的底面均固定连接有正反转电机，所述正反转电机的输出端固定连接有第一斜齿轮，每个所述定位板的右侧面均固定镶嵌有轴承，两个所述定位板之间放置有螺纹管，所述螺纹管的左右两端分别贯穿两个轴承并延伸至两个定位板相互远离的一侧，所述螺纹管的外表面固定连接有第二斜齿轮，且第一斜齿轮与第二斜齿轮向啮合，两个所述定位板相互远离的一侧均放置有夹板，两个所述夹板相互靠近一侧面的下部均固定连接有螺纹杆，两个所述螺纹杆均与螺纹管螺纹连接，两个所述定位板的右侧面均固定镶嵌有滑环，且滑环位于轴承的上方，两个所述夹板相互靠近一侧面的中部均固定连接有滑杆，且两个滑杆分别与两个滑环相套接，所述支撑板的上方放置有变速器壳体，且变速器壳体的底面与支撑板的上表面相接触，两个所述夹板相互靠近一侧面的上部均固定连接有限位板，两个所述限位板的下方均放置有缓冲板，两个所述缓冲板相互远离的一侧面均固定连接有两个相对称的强力弹簧，每组所述强力弹簧远离缓冲板的一端分别与两个夹板相互靠近的一侧面固定连接。
进一步的，每个所述定位板的底面均固定连接有安装板，每个所述安装板的底面均开设有安装孔。
通过采用上述技术方案，使一种新型自动变速器的装配夹具能够避免该装置在进行装配时变速器壳体晃动，降低装配进度。
进一步的，所述第一斜齿轮的大小与第二斜齿轮的大小相等，所述第一斜齿轮所在的水平面与第二斜齿轮所在的竖直面呈垂直状。
通过采用上述技术方案，使一种新型自动变速器的装配夹具能够使螺纹管转动更加平稳，保证了该装置正常使用。
进一步的，两个所述滑杆相互靠近的一侧面均固定连接有挡板，且挡板的竖直长度值大于滑环的竖直长度值。
通过采用上述技术方案，使一种新型自动变速器的装配夹具能够避免滑杆滑脱滑环，使其能够正常运行。
进一步的，两个所述缓冲板相互靠近的一侧面均固定连接有防滑垫，且防滑垫的竖直长度值等于缓冲板的竖直长度值。
通过采用上述技术方案，使一种新型自动变速器的装配夹具能够避免变速器壳体出现滑动，提高了变速器壳体的稳定性。
进一步的，每个所述限位板的底面均开设有滑槽，每个所述缓冲板的上表面均固定连接有与滑槽相适配的滑块，且滑块卡接在滑槽的内部。
通过采用上述技术方案，使一种新型自动变速器的装配夹具能够使缓冲板滑动更加方便，避免缓冲板在滑动时出现卡顿挤压变速器壳体，使其出现损伤。
三)有益效果
与现有技术相比，该种新型自动变速器的装配夹具具备如下有益效果：
第一：本实用新型在安装孔和安装板的作用下，避免该装置在进行装配时变速器壳体晃动，降低装配进度，在强力弹簧和缓冲板的作用下，使该装置在进行夹紧时进行缓冲，避免变速器壳体受到损坏，提高了该装置的安全性和稳定性。
第二：本实用新型在进行装配时，正反转电机带动第一斜齿轮转动带动第二斜齿轮，使螺纹管转动，使螺纹杆带动夹板移动，滑杆在滑环内部滑动，限位板与变速器壳体的接触，使缓冲板对变速器壳体进行加压，使强力弹簧处于压缩状态，避免变速器在进行装配时，因变速器外壳晃动，需要工作人员用手摆正，因变速器零件过多，用手摆正浪费了大量时间，降低了效率。
附图说明
图1为本实用新型定位板主视图的剖面图；
图2为本实用新型图1中A处结构放大示意图；
图3为本实用新型图1中B处结构放大示意图。
图中：1、支撑板；2、夹板；3、安装孔；4、安装板；5、螺纹管；6、挡板；7、正反转电机；8、第一斜齿轮；9、第二斜齿轮；10、滑杆；11、滑环；12、定位板；13、变速器壳体；14、限位板；15、滑槽；16、滑块；17、强力弹簧；18、缓冲板；19、防滑垫；20、轴承；21、螺纹杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种新型自动变速器的装配夹具，包括支撑板1，支撑板1的底面固定连接有两个相对称的定位板12，支撑板1的底面均固定连接有正反转电机7，正反转电机7的输出端固定连接有第一斜齿轮8，每个定位板12的右侧面均固定镶嵌有轴承20，两个定位板12之间放置有螺纹管5，螺纹管5的左右两端分别贯穿两个轴承20并延伸至两个定位板12相互远离的一侧，螺纹管5的外表面固定连接有第二斜齿轮9，且第一斜齿轮8与第二斜齿轮9向啮合，两个定位板12相互远离的一侧均放置有夹板2，两个夹板2相互靠近一侧面的下部均固定连接有螺纹杆21，两个螺纹杆21均与螺纹管5螺纹连接，两个定位板12的右侧面均固定镶嵌有滑环11，且滑环11位于轴承20的上方，两个夹板2相互靠近一侧面的中部均固定连接有滑杆10，且两个滑杆10分别与两个滑环11相套接，支撑板1的上方放置有变速器壳体13，且变速器壳体13的底面与支撑板1的上表面相接触，两个夹板2相互靠近一侧面的上部均固定连接有限位板14，两个限位板14的下方均放置有缓冲板18，两个缓冲板18相互远离的一侧面均固定连接有两个相对称的强力弹簧17，每组强力弹簧17远离缓冲板18的一端分别与两个夹板2相互靠近的一侧面固定连接。
进一步的，每个定位板12的底面均固定连接有安装板4，每个安装板4的底面均开设有安装孔3。
通过采用上述技术方案，使一种新型自动变速器的装配夹具能够避免该装置在进行装配时变速器壳体13晃动，降低装配进度。
进一步的，第一斜齿轮8的大小与第二斜齿轮9的大小相等，第一斜齿轮8所在的水平面与第二斜齿轮9所在的竖直面呈垂直状。
通过采用上述技术方案，使一种新型自动变速器的装配夹具能够使螺纹管5转动更加平稳，保证了该装置正常使用。
进一步的，两个滑杆10相互靠近的一侧面均固定连接有挡板6，且挡板6的竖直长度值大于滑环11的竖直长度值。
通过采用上述技术方案，使一种新型自动变速器的装配夹具能够避免滑杆10滑脱滑环11，使其能够正常运行。
进一步的，两个缓冲板18相互靠近的一侧面均固定连接有防滑垫19，且防滑垫19的竖直长度值等于缓冲板18的竖直长度值。
通过采用上述技术方案，使一种新型自动变速器的装配夹具能够避免变速器壳体13出现滑动，提高了变速器壳体13的稳定性。
进一步的，每个限位板14的底面均开设有滑槽15，每个缓冲板18的上表面均固定连接有与滑槽15相适配的滑块16，且滑块16卡接在滑槽15的内部。
通过采用上述技术方案，使一种新型自动变速器的装配夹具能够使缓冲板18滑动更加方便，避免缓冲板18在滑动时出现卡顿挤压变速器壳体13，使其出现损伤。
工作原理：将正反转电机7与市政电源相连通，由工作人员将变速器壳体13放到支撑板1上，正反转电机7通电启动带动第一斜齿轮8转动，在第二斜齿轮9的作用下，使螺纹管5转动，使螺纹杆21带动夹板2移动，滑杆10在滑环11内部滑动，限位板14与变速器壳体13的接触，使缓冲板18对变速器壳体13进行加压，使强力弹簧17处于压缩状态，避免变速器在进行装配时，因变速器外壳晃动，需要工作人员用手摆正，因变速器零件过多，用手摆正浪费了大量时间，降低了效率的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920102329.7
申请日:2019-01-22
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:13(河北)
授权编号:CN209335491U
授权时间:20190903
主分类号:B25B 11/02
专利分类号:B25B11/02;B23P19/00
范畴分类:26G;
申请人:张世增
第一申请人:张世增
申请人地址:071000 河北省保定市竞秀区德惠路南基地小区
发明人:张世增
第一发明人:张世增
当前权利人:张世增
代理人:冯云
代理机构:11583
代理机构编号:北京华旭智信知识产权代理事务所(普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计