一种用于加工汽车行李舱盖板的模具论文和设计

全文摘要

本实用新型涉及一种用于加工汽车行李舱盖板的模具。模具包括安装在一起的上模座和下模座；压料体支座安装在上模座的下方，压料体支座底部安装上料导轨，上承料板组件的侧边插入导轨槽，上承料板组件设置有多个钢钉；成形凹模本体边缘套装切边凹模组件；下模座上安装成形凸模本体，成形凸模本体边缘套装切边凸模组件；在下模座上且位于成形凸模本体的外侧安装多个限位螺钉，每个限位螺钉上套装一个弹簧，长框状的下承料板组件套装在成形凸模本体的外侧且通过其上的安装孔安装在限位螺钉的端部，下承料板组件外侧设置有与下承料板组件平面平行的多个钢钉；同时公开了上述工具的使用方法。本申请的有利于加工的稳定性，提高加工的效率。

主设计要求

1.一种用于加工汽车行李舱盖板的模具，其特征在于，包括安装在一起的上模座(1)和下模座(19)，上模座(1)和下模座(19)之间通过导柱系统连接；导柱系统包括固定在下模座(19)上的导柱座(4)，安装在导柱座(4)上的导柱(2)，套装在导柱(2)上的滚珠导套(3)，滚珠导套(3)固定在上模座(1)上；成形凹模本体(17)安装在上模座(1)的下方，且在成形凹模本体(17)和上模座(1)之间通过螺钉安装上垫板(9)；压料体支座(8)安装在上模座(1)的下方且套装在成形凹模本体(17)的外侧，压料体支座(8)底部的两个长边和一个宽边上通过螺钉安装上料导轨(5)，上料导轨(5)的下端设置有导轨槽，成方框状的上承料板组件(7)的侧边插入导轨槽，上承料板组件(7)设置有垂直上承料板组件(7)平面的多个钢钉；成形凹模本体(17)与成形凸模本体(18)接触面的边缘套装切边凹模组件(23)；所述的下模座(19)上安装成形凸模本体(18)，所述的成形凸模本体(18)中部安装压字凹模镶块(20)，所述的成形凸模本体(18)与成形凹模本体(17)接触面的边缘套装切边凸模组件(22)；所述的下模座(19)的底部安装顶件气缸(34)，成形凸模本体(18)上设置有顶杆通孔，安装在顶件气缸(34)的输出端的顶杆(33)穿过顶杆通孔；在下模座(19)上且位于成形凸模本体(18)的外侧安装多个限位螺钉(27)，每个限位螺钉(27)上套装一个弹簧(26)，长框状的下承料板组件(10)套装在成形凸模本体(18)的外侧且通过其上的安装孔安装在限位螺钉(27)的端部，下承料板组件(10)外侧设置有与下承料板组件(10)平面平行的多个钢钉；在下模座(19)的上料端安装一对上料装置，所述的上料装置包括固定在下模座(19)上的支架(39)，支架(39)上端安装上料气缸(40)，上料气缸(40)的输出端安装海绵(43)。

设计方案

2.根据权利要求1所述的用于加工汽车行李舱盖板的模具，其特征在于，所述的下模座(19)进料方向的两侧设置固定在下模座上的限位器支座(36)，限位器支座上方安装调节垫板(35)，在限位器支座(36)内侧的下模座(19)上安装存放限制器(37)，存放限制器(37)和限位器支座(36)之间通过链合件(38)连接。

3.根据权利要求1所述的用于加工汽车行李舱盖板的模具，其特征在于，所述的成形凹模本体(17)及成形凸模本体(18)均设置有水道，水管接头(31)安装在成形凹模本体(17)及成形凸模本体(18)的水道的端部，且水管接头(31)和成形凹模本体(17)及成形凸模本体(18)的连接处设置挡板(32)。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于加工汽车行李舱盖板的模具，属于汽车行李舱盖板加工模具技术领域。

背景技术

汽车顶盖、发动机盖、行李箱盖等制件的内饰件，通常情况下是采用含有胶粘剂的非金属材料，外表面包裹一层纤维无纺布。伴随着汽车市场的不断扩大，这类制件的需求越来越大。为了适应市场的需求，需要一种能够快速加工成型的用于加工汽车行李舱盖板的模具，实现无纺布与胶粘板的一次加工且平整无褶皱。

实用新型内容

本实用新型为了解决快速加工外表面包裹一层纤维无纺布的问题，提供一种用于加工汽车行李舱盖板的模具及其使用方法。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种用于加工汽车行李舱盖板的模具，其特殊之处在于，包括安装在一起的上模座和下模座，上模座和下模座之间通过导柱系统连接；导柱系统包括固定在下模座上的导柱座，安装在导柱座上的导柱，套装在导柱上的滚珠导套，导柱与滚珠导套之间形成导向关系，滚珠导套固定在上模座上；成形凹模本体安装在上模座的下方，且在成形凹模本体和上模座之间通过螺钉安装上垫板；压料体支座安装在上模座的下方且套装在成形凹模本体的外侧，压料体支座底部的两个长边和一个宽边上通过螺钉安装上料导轨，上料导轨的下端设置有导轨槽，成方框状的上承料板组件的侧边插入导轨槽，上承料板组件设置有垂直于上承料板组件平面的多个钢钉；成形凹模本体与成形凸模本体接触面的边缘套装切边凹模组件；所述的下模座上安装成形凸模本体，所述的成形凸模本体中部安装压字凹模镶块，所述的成形凸模本体与成形凹模本体接触面的边缘套装切边凸模组件；所述的下模座的底部安装顶件气缸，成形凸模本体上设置有顶杆通孔，安装在顶件气缸的输出端的顶杆穿过顶杆通孔，在下模座上且位于成形凸模本体的外侧安装多个限位螺钉，每个限位螺钉上套装一个弹簧，长框状的下承料板组件套装在成形凸模本体的外侧且通过其上的安装孔安装在限位螺钉的端部，下承料板组件外侧设置有与下承料板组件平面平行的多个钢钉；在下模座的上料端安装一对上料装置，所述的上料装置包括固定在下模座上的支架，支架上端安装上料气缸，上料气缸的输出端安装海绵。

进一步，所述的下模座进料方向的两侧设置固定在下模座上的限位器支座，限位器支座上方安装调节垫板，在限位器支座内侧的下模座上安装存放限制器，存放限制器和限位器支座之间通过链合件连接。

进一步，所述的成形凹模本体及成形凸模本体设置有水道，水管接头安装在成形凹模本体及成形凸模本体的水道的端部，且水管接头和成形凹模本体及成形凸模本体的连接处设置挡板。

同时本申请还提供了上述的模具的使用方法，具体为：

一种用于加工汽车行李舱盖板的模具的使用方法，其特殊之处在于：利用上述任一技术方案所述的用于加工汽车行李舱盖板的模具，采用下述步骤进行加工：

上模座打开，弹簧将下承料板组件顶起，限位螺钉连接在下承料板组件上，下层无纺布固定在下承料板组件侧面的钢钉上，将加热后的胶粘板平铺在下层无纺布上，上料气缸运动，海绵送到胶粘板的角部位置；

上模座下行，接近下模形面时停止，此时将上层无纺布连同上承料板组件，沿着上料导轨的滑槽，推入到上模座的中心部位；

上模座继续下行，将制件压制成形；在成形过程中，沿成形凸模本体周圈固定的切边凸模组件，与沿成形凹模本体周圈固定的切边凹模组件，将制件周边废料挤切分离，安装在成形凸模本体上的冲头，与安装在成形凹模本体上的冲孔凹模，将制件上的孔冲掉；此同时，安装在成形凸模本体上的压字凹模镶块将制件的标识压在制件上；

上模座上行开模，制件留在下模表面，顶件气缸带动顶杆，将制件顶出，由于上承料板上安装的钢钉是垂直方向的，因此周边切除掉的废料留在下模座上，方便人工清除，冲孔废料，流入废料盒中；

切边凸模组件与切边凹模组件，刃口处无间隙配合，在件切边凹模组件外侧，安装有挡键防止侧向力，保障了修边精度，

在成形凹模本体及成形凸模本体中，设置有直径30mm的通孔，在模具前后侧，通孔端头安装有挡板及水管接头。

本申请的技术方案的有点在于：1、成形与切边、冲孔、压字一次完成，节省了修边冲孔模具；2、模具上设置有冷却水通道，有效的保证了连续工作状态下，模具温度不会过高；3、利用气缸将制件两个角部位的辅料精准的送到成形位置，替代手工上料，安全且效率高；4、利用带有楞的钉子，将上层无纺布固定，替代手工上料，安全且效率高；5、模具结构简单，操作方便，节约成本，有较高的实用性。

附图说明

图1为本申请一种用于加工汽车行李舱盖板的模具的俯视结构示意图；

图2为图1中A-A方向剖视图；

图3为图2的A处放大图；

图4为图2朱总的B处放大图；

图5为图1中的B-B方向剖视图；

图6为图1中的C-C方向剖视图；

图7为图1中的D-D方向剖视图；

图8为汽车行李舱盖板结构示意图；

图9为压料体支座俯视结构示意图。

附图标记记录如下：1.上模座，2.导柱，3.滚珠导套，4.导柱座，5.上料导轨，6.螺钉，7.上承料板组件，8.压料体支座，9.上垫板，10.下承料板组件，11.冲孔凹模，12.螺钉，13.垫板，14.冲头，15.螺钉，16.销， 17.成形凹模本体，18.成形凸模本体，19.下模座，20.压字凹模镶块，21. 密封盖板，22.切边凸模组件，23.切边凹模组件，24.胶粘板，25.挡键，26. 弹簧，27.限位螺钉，28.下层无纺布，29.上层无纺布，30.废料盒，31.水管接头，32.挡板，33顶杆，34.顶件气缸，35.调节垫板，36.限位器支座， 37.存放限制器，38.链合件，39.支架，40.上料气缸，41.连接杆，42.钢钉， 43.海绵。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

一种用于加工汽车行李舱盖板的模具(参见图1-图9)，包括安装在一起的上模座1和下模座19，上模座1和下模座19之间通过导柱系统连接，导柱系统包括固定在下模座19上的导柱座4，安装在导柱座4上的导柱2，套装在导柱2上的滚珠导柱导套3，滚珠导套3固定在上模座1上；成形凹模本体17安装在上模座1的下方，且在成形凹模本体17和上模座1之间通过螺钉安装上垫板9；压料体支座8安装在上模座1的下方且套装在成形凹模本体17的外侧，压料体支座8底部的两个长边和一个宽边上通过螺钉安装上料导轨5，上料导轨5的下端设置有导轨槽，成方框状的上承料板组件 7的侧边插入导轨槽，上承料板组件7设置有垂直上承料板组件7平面的多个钢钉；成形凹模本体17与成形凸模本体18接触面的边缘套装切边凹模组件23；所述的下模座19上安装成形凸模本体18，所述的成形凸模本体18 中部安装压字凹模镶块20，所述的成形凸模本体18与成形凹模本体17接触面的边缘套装切边凸模组件22；所述的下模座19的底部安装顶件气缸34，成形凸模本体18上设置有顶杆通孔，安装在顶件气缸34的输出端的顶杆33 穿过顶杆通孔，在下模座19上且位于成形凸模本体18的外侧安装多个限位螺钉27，每个限位螺钉27上套装一个弹簧26，长框状的下承料板组件10 套装在成形凸模本体18的外侧且通过其上的安装孔安装在限位螺钉27的端部，下承料板组件10外侧设置有与下承料板组件10平面平行的多个钢钉；在下模座19的上料端安装一对上料装置，所述的上料装置包括固定在下模座19上的支架39，支架39上端安装上料气缸40，上料气缸40的输出端安装海绵43。

本申请的成形凸模本体18与成形凹模本体17的结构与要制作的车行李舱盖板的结构相适配；同时本申请的安装固定方式，为常规的安装固定方式。

为了更好的实现上述模具的功能，可以对其中的部分组件进行如下的改进：所述的下模座19进料方向的两侧设置固定在下模座上的限位器支座36，限位器支座上方安装调节垫板35，在限位器支座36内侧的下模座19上安装存放限制器37，存放限制器37和限位器支座36之间通过链合件38连接。

所述的成形凹模本体17及成形凸模本体18设置有水道，凹模本体17 水管接头31安装在成形凹模本体17及成形凸模本体18的水道的端部且水管接头31和成形凹模本体17及成形凸模本体18的连接处设置挡板32。即每个水道的端部都安装水管接头，成形凹模本体17及成形凸模本体18上都设置有挡板。

同时本申请还提供了上述的模具的使用方法：具体为：

一种用于加工汽车行李舱盖板的模具的使用方法，利用上述任一技术方案所述的用于加工汽车行李舱盖板的模具，采用下述步骤进行加工：

钢钉42、连接杆41及上料气缸40依次连接，上料气缸40安装在支架 39上，支架39安装在下模座19前侧左右角上。海绵43固定在钢钉42上。

上模打开，弹簧26将下承料板组件10组件顶起。限位螺钉27连接在下承料板组件10上。下层无纺布28固定在下承料板组件10上面的钢钉上。将加热后的胶粘板24平铺在下层无纺布28上。上料气缸40运动，海绵43 送到胶粘板24的角部位置。

将上层无纺布29固定在上层承料板7侧面的钢钉上。

上模下行，接近下模形面时停止，此时将上层无纺布29连同上承料板组件7，沿着上料导轨5的滑槽，将其推入到上模座1的中心部位。

上模继续下行，将制件压制成形。在成形过程中，沿成形凸模本体18 周圈固定的件切边凸模组件22，与沿成形凹模本体17周圈固定的切边凹模组件23，将制件周边废料挤切分离。安装在成形凹模本体17上的冲头14，与安装在成形凸模本体18上的冲孔凹模11，将制件上的孔冲掉。此同时，安装在成形凸模本体上的压字凹模镶块将制件的标识压在制件上。

模具上行开模。制件留在下模表面，顶件气缸34带动顶杆33，将制件顶出。由于上承料板7上安装的钢钉是垂直方向的，因此周边切除掉的废料留在下模座上，方便人工清除。冲孔废料，流入废料盒30中。

切边凸模组件22与切边凹模组件23，刃口处无间隙配合，在件切边凹模组件23外侧，安装有挡键25防止侧向力，保障了修边精度。

在成形凹模本体17及成形凸模本体18中，设置有直径30的通孔，在模具前后侧，通孔端头安装有挡板32及水管接头31。用水管将各孔连接，方便通水冷却。为了确保达到最佳冷却效果，在模具型腔内，还设置有垂直方向的孔，与水平方向的通孔贯穿。垂直方向的孔利用件21密封盖板进行密封。

在本申请中，没有具体说明的安装为常规的安装方式，主要采用螺栓固定安装或者焊接等方式进行固定安装。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

设计图

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