新型配电控制装置论文和设计-吕菊星

全文摘要

本实用新型提供一种新型配电控制装置，其包括：CPU、触摸屏、逆变电源、蓄电池、采集模块以及脉宽调制模块。本实用新型的新型配电控制装置通过优化CPU、触摸屏、逆变电源、蓄电池、采集模块以及脉宽调制模块的布局，改变了传动的机械式手动配电的方式，其可应用在防化多功能急救车辆中，提高了系统的集成度，具有可视化、检测性、多样化等优点。

主设计要求

1.一种新型配电控制装置，其特征在于，所述新型配电控制装置包括：CPU、触摸屏、逆变电源、蓄电池、采集模块以及脉宽调制模块；所述逆变电源分别与所述触摸屏和蓄电池电连接，所述触摸屏与所述CPU信号传输，所述采集模块包括：交流电压变送器、直流电压变送器、直流电流变送器、交流电流变送器、温湿度传感器、车厢压差传感器、正压过滤器传感器、负压过滤器传感器，所述采集模块中的各器件连接于所述逆变电源和触控屏之间的信号线上，且各器件同时与所述CPU信号传输，所述脉宽调制模块包括：第一脉宽调制器、第二脉宽调制器、第三脉宽调制器、第四脉宽调制器，所述第一脉宽调制器和第三脉宽调制器连接于所述逆变电源和CPU之间，所述第二脉宽调制器连接于所述逆变电源和由所述逆变电源供电的正压风机之间，所述第四脉宽调制器连接于所述逆变电源和由所述逆变电源供电的负压风机之间。

设计方案

1.一种新型配电控制装置，其特征在于，所述新型配电控制装置包括：CPU、触摸屏、逆变电源、蓄电池、采集模块以及脉宽调制模块；

所述逆变电源分别与所述触摸屏和蓄电池电连接，所述触摸屏与所述CPU信号传输，所述采集模块包括：交流电压变送器、直流电压变送器、直流电流变送器、交流电流变送器、温湿度传感器、车厢压差传感器、正压过滤器传感器、负压过滤器传感器，所述采集模块中的各器件连接于所述逆变电源和触控屏之间的信号线上，且各器件同时与所述CPU信号传输，所述脉宽调制模块包括：第一脉宽调制器、第二脉宽调制器、第三脉宽调制器、第四脉宽调制器，所述第一脉宽调制器和第三脉宽调制器连接于所述逆变电源和CPU之间，所述第二脉宽调制器连接于所述逆变电源和由所述逆变电源供电的正压风机之间，所述第四脉宽调制器连接于所述逆变电源和由所述逆变电源供电的负压风机之间。

2.根据权利要求1所述的新型配电控制装置，其特征在于，所述CPU的型号为226\/EM235。

3.根据权利要求1所述的新型配电控制装置，其特征在于，所述新型配电控制装置还包括：车厢照明供电线路和场地照明供电线路。

4.根据权利要求1所述的新型配电控制装置，其特征在于，所述新型配电控制装置还包括蜂鸣器供电线路。

5.根据权利要求1所述的新型配电控制装置，其特征在于，所述新型配电控制装置还包括换气扇供电线路。

6.根据权利要求1所述的新型配电控制装置，其特征在于，所述新型配电控制装置还包括灭菌灯供电线路。

7.根据权利要求1所述的新型配电控制装置，其特征在于，所述新型配电控制装置还包括正压阀门供电线路和负压阀门供电线路。

8.根据权利要求7所述的新型配电控制装置，其特征在于，所述新型配电控制装置还包括连接于所述逆变电源和触控屏之间的信号线上的正压阀门检测器和负压阀门检测器，所述压阀门检测器和负压阀门检测器同时与所述CPU信号传输。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及配电技术领域，尤其涉及一种新型配电控制装置。

背景技术

目前，现有的防化多功能急救车辆中仍然延用机械式手动配电模式，其在民用救护领域已经无法满足实际的配电需求，存在单一化、非可视化、不可延续性等问题。因此，针对上述要求，有必要提出进一步地解决方案。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种新型配电控制装置，以克服现有技术中存在的不足。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种新型配电控制装置，其包括：CPU、触摸屏、逆变电源、蓄电池、采集模块以及脉宽调制模块；

作为本实用新型的新型配电控制装置的改进，所述CPU的型号为226\/EM235。

作为本实用新型的新型配电控制装置的改进，所述新型配电控制装置还包括：车厢照明供电线路和场地照明供电线路。

作为本实用新型的新型配电控制装置的改进，所述新型配电控制装置还包括蜂鸣器供电线路。

作为本实用新型的新型配电控制装置的改进，所述新型配电控制装置还包括换气扇供电线路。

作为本实用新型的新型配电控制装置的改进，所述新型配电控制装置还包括灭菌灯供电线路。

作为本实用新型的新型配电控制装置的改进，所述新型配电控制装置还包括正压阀门供电线路和负压阀门供电线路。

作为本实用新型的新型配电控制装置的改进，所述新型配电控制装置还包括连接于所述逆变电源和触控屏之间的信号线上的正压阀门检测器和负压阀门检测器，所述压阀门检测器和负压阀门检测器同时与所述CPU信号传输。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的新型配电控制装置通过优化CPU、触摸屏、逆变电源、蓄电池、采集模块以及脉宽调制模块的布局，改变了传动的机械式手动配电的方式，其可应用在防化多功能急救车辆中，提高了系统的集成度，具有可视化、检测性、多样化等优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的新型配电控制装置的电气原理图；

图2为图1中采集模块的放大示意图；

图3为图1中脉宽调制模块的放大示意图；

图4为图1中车厢照明供电线路、场地照明供电线路、蜂鸣器供电线路、换气扇供电线路、灭菌灯供电线路、正压阀门供电线路和负压阀门供电线路的放大示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4所示，本实用新型提供一种新型配电控制装置，其适用于车载触摸控制系统，所述新型配电控制装置包括：CPU1、触摸屏2、逆变电源3、蓄电池4、采集模块5以及脉宽调制模块6。

其中，CPU1、触摸屏2、逆变电源3、蓄电池4、采集模块5以及脉宽调制模块6均为现有的产品，本实用新型的改进在于各结构之间的布局连接关系，本领域技术人员可根据实际需求，灵活选择现有的CPU1、触摸屏2、逆变电源3、蓄电池4、采集模块5以及脉宽调制模块6，并结合应用到本实用新型的技术方案中，以实现本实用新型技术方案的实用新型目的。

具体地，所述逆变电源3分别与所述触摸屏2和蓄电池4电连接，所述触摸屏2与所述CPU1信号传输。优选地，所述CPU1的型号为226\/EM235。

所述采集模块5包括：交流电压变送器51、直流电压变送器52、直流电流变送器53、交流电流变送器54、温湿度传感器55、车厢压差传感器56、正压过滤器传感器57、负压过滤器传感器58，所述采集模块5中的各器件连接于所述逆变电源3和触控屏之间的信号线上，且各器件同时与所述CPU1信号传输。

所述脉宽调制模块6包括：第一脉宽调制器61、第二脉宽调制器62、第三脉宽调制器63、第四脉宽调制器64，所述第一脉宽调制器61和第三脉宽调制器63连接于所述逆变电源3和CPU1之间，所述第二脉宽调制器62连接于所述逆变电源3和由所述逆变电源3供电的正压风机7之间，所述第四脉宽调制器64连接于所述逆变电源3和由所述逆变电源3供电的负压风机8之间。

此外，所述新型配电控制装置还包括：车厢照明供电线路9、场地照明供电线路10、蜂鸣器供电线路11、换气扇供电线路12、灭菌灯供电线路13、正压阀门供电线路14和负压阀门供电线路15，上述各供电线路各自独立设置，以满足所应用的防化多功能急救车辆中照明车厢照明、蜂鸣器、场地照明、换气扇、灭菌灯、正压阀门供电线路和负压阀门的供电需求。

同时，所述新型配电控制装置还包括连接于所述逆变电源3和触控屏之间的信号线上的正压阀门检测器16和负压阀门检测器17，所述正压阀门检测器16和负压阀门检测器17同时与所述CPU1信号传输。

综上所述，本实用新型的新型配电控制装置通过优化CPU、触摸屏、逆变电源、蓄电池、采集模块以及脉宽调制模块的布局，改变了传动的机械式手动配电的方式，其可应用在防化多功能急救车辆中，提高了系统的集成度，具有可视化、检测性、多样化等优点。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

设计图

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主设计要求

设计方案

设计说明书

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