论文摘要
为了综合发挥前掠翼和串置翼的气动力优势,提出一种串置高速前掠翼身组合基本模型,分别施加细边条和小填块以研究翼根整流影响。采用雷诺时均法和SST k-ω模型,对模型亚跨声速粘性流场进行数值仿真,分析纵向气动力特性和整流机理。结果表明:在来流马赫数0.8和迎角-5°～45°条件下,因前后翼气流相互作用,基本模型前翼升力系数大于后翼升力系数;前后翼翼根前同时加装小填块后,大迎角下模型翼根区域流动有所改善,但升阻特性变化不明显;加装边条后,翼根区域流动改善明显,迎角45°时模型最大升力系数提高了5.26%。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 马震宇,郭正涛,兰剑英
关键词: 串置前掠翼,翼根整流,跨声速流场,数值仿真
来源: 飞行力学 2019年02期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑,基础科学
专业: 力学,航空航天科学与工程
单位: 郑州航空工业管理学院航空工程学院
基金: 河南省高校重点科研项目(16A590001),郑州航院大学生科创基金资助(B2016L31,L61)
分类号: V211.41
DOI: 10.13645/j.cnki.f.d.20190118.001
页码: 21-25
总页数: 5
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