湖北建科国际工程有限公司湖北省武汉市430073
摘要：伴随着我国城市道路桥梁市政工程建设的不断发展，关于路桥工程中过渡段的路基路面结构设计问题也引起了人们的高度重视，本文将主要针对路桥工程过渡段路基路面结构施工设计在重要性展开分析，了解路基路面结构设计中存在的问题，进而提出相应的优化改善措施。
关键词：路桥过渡段；路基路面；结构设计
前言：在道路桥梁工程的路基路面施工中，对于路桥过渡段的结构设计分析非常重要，如果过渡段的路基路面施工做的不到位，就会引发桥头跳车，路面沉降等一系列问题，影响着道路桥梁工程的施工形象和施工安全性，严重威胁行驶车辆的行车安全。
一、路桥过渡段路基路面施工的重要性分析
对于道路桥梁工程的过渡段来看，由于受到自身特殊原因的影响，过渡段的路基地带比较薄弱，尤其是在长时间的使用以后，承受着来往车辆的荷载压力，就会出现路基沉降，路基路面开裂等问题，影响着城市道路桥梁的行驶功能，这也正是针对道路桥梁过渡段要加强路基路面施工的现实意义所在，需要根据道路桥梁过渡段的真实情况，有选择性地选取一些透水性、透气性能比较好的工程材对道路桥梁过渡段上的台背位置展开填充，重点是要针对道路桥梁过渡段路基路面施工中设计不合理的地方就进行优化改善，使得城市道路施工建设团队能够有效地针对过渡段地基展开科学合理的探测，调整好施工的正确顺序，解决路基路面施工设计中出现的各种问题，加强对路基路面工程施工的重视程度[1]。
二、路桥过渡段路基路面结构设计中出现的问题
（一）软土地基处理不好
在对道路桥梁过渡展开路基路面施工结构设计现状调查时，我们可以发现，在实际路桥过渡段的路基路面结构设计施工中存在着这样或那样的各种问题，比如说软土地基处理不好的问题，这是因为很多路基路面施工设计人员，在施工设计阶段，并没有深入到路桥工程的实际施工现场中去进行实地考察，基本的过渡段钻探考察工作做得的并不到位，相应的路基钻探深度并不复合真正的路基施工要求，所以也给路基路面的施工设计人员带来了很多的不便之处，根本就不能够准确地了解并掌握软土地基的具体施工深度以及施工的范围，甚至是引发过渡段路基路面严重的沉降问题以及桥头跳车问题，严重威胁着道路桥梁工程路基路面的使用安全性。
（二）路基路面结构设计不合理
其次是，在道路桥梁的路基路面施工中，常常会因为路桥过渡段施工条件不好，路基路面施工的基础设施条件较差，相关的路基路面施工生产工艺技术并不完善，施工工艺水平不达标等问题，而严重影响到了道路桥梁工程施工的结构设计水平，导致了路桥工程过渡段的路基路面结构设计非常地不合理，虽然很多的施工单位已经决定使用高性能的钢筋混凝土材料来对路基路面施工进行加固，将加强筋固定在道路桥梁工程过渡段桥头引道设计上，不过应用的实际效果还有待于进一步调整和改善，而且现有的过渡段施工设计手段，并没有从根本上解决好道路桥梁工程过渡段的路基路面施工结构设计问题，没能做好相应的搭板设计计算工作，搭板设计不够规范[2]。
（三）边坡防护工作做的不到位
再次是，还有许多的道路桥梁施工设计团队的工作人员，并没能意识到路桥工程过渡段路基路面结构设计中边坡防护工作的重要性，因此很多路桥工程过渡段的边坡防护工作做的并不是很好，施工结构设计人员不能够使用科学而有效的方法来进行过渡段桥梁桥头引道的边坡防护设计，尤其是遇到暴风雨天气时，在长时间的雨水天气状态下，道路桥梁工程的排水问题根本就得不到解决，这样就会导致过渡段的桥台背上填土流失问题严重，进而引发交通安全事故，埋下了许多不良安全隐患，还会造成极大程度的施工工程浪费。
三、路桥过渡段路基路面结构优化设计改善
（一）搭板版型设计与埋深确定
为了能够更好地解决道路桥梁工程过渡段中路基路面施工中出现的结构设计问题，重点是能够解决好软土地基的处理问题，我们需要做好相应的路基路面结构优化设计与改善，也就是要做好搭板的版型设计，进一步做好埋深的设计安排问题，比如说，一般搭板的版型有3种，分别是等厚型，变厚度型以及台阶型，如果根据顶面位置情况来划分的话，搭板的埋深设设计也可以分3种，分别是高置式，中置式和低置式，我们应当明确，这些不同的埋深需要对应着不同的道路桥梁过渡段结构设计，像是高置式的钢筋搭板结构设计的承载水平就比较好，所以高置式的搭板设计就会被应用在水泥硂的设计中，也就是要以具体的路面设计要求选择搭板的结构设计型号并确定好埋深，像是在沥青路面中，也可以选择中置式或是低置式的埋深，能够更好地方便道路工程过渡段的施工，提高汽车的行车安全性[3]。
（二）长度确定
为了能够更好地改善道路工程过渡段路基路面结构设计不合理问题，我们还需要对搭板设计的长度进行进一步的安排和确定，比如说当出现路基路面沉降的问题时，作为施工单位的设计人员，一定需要将纵坡的设计控制在某一特定范围之内，进而确定好搭板的长度比，注意搭板的长度一定要比预留口的长度大一些，从物理学理论中的动力响应原理可以知道，路基路面的搭板结构受力承载能力和搭板本身有着很大的关系，可以说，搭板越长，就能够更好地承受路基路面的荷载能力，提高道路工程过渡段路基路面的结构设计水平，所以最好是将搭板的长度提高到5米以上，如果是大型的道路桥梁工程的话，搭板的长度最好是在10米以上。
（三）宽度、厚度确定
同时为了能够更好地改善道路桥梁工程过渡段路基路面边坡防护问题，做好相应的路基边坡防护工作，我们还需要确定好桥梁路基搭板的宽度设计和厚度设计，最好是让搭板的宽度可以和到道路桥梁路基路面的宽度相一致，确定好搭板的边缘线可以同边缘部分隔上0.5米，而在搭板厚度的结构设计上，如果从搭板位移的层面考虑的话，假如搭板的厚度很厚的话，那么它所产生的位移就会比较小。不过在具体的道路桥梁工程施工中，还是要考虑实际的路基路面施工要求，根据实际情况来选择合适的搭板厚度，从实践经验可以了解到，通常大型搭板的厚度会在30cm以上，40cm之内，因而在边坡结构防护的搭板设计中，还需要针对搭板和桥台之间的连接进行配筋分析设计，尤其是在桥梁接缝中，需要灌注一些沥青，让锚栓能够更好地和桥台、搭板展开连接，从而有效地避免桥梁路基路面沉降问题的出现。
结论：综上所述，既然我们已经意识到了道路桥梁工程过渡段路基路面施工的重要意义，那么在今后的路基路面结构设计中，应当进一步加强对路基路面施工基础设施、设备的完善力度，对搭板版型和埋深进行结构施工优化，加强对路桥过渡段结构施工的重视力度，从而更好地提升道路桥梁工程的施工效率和施工安全性。
参考文献：
[1]乔伟.路桥过渡段路基路面的结构设计探析[J].中小企业管理与科技(下旬刊)，2016，(06):73-74.
[2]高恒利.路桥过渡段路基路面的结构设计探析[J].江西建材，2016，(04):159.
[3]彭磊，黄夏雨.路桥过渡段路基路面的结构设计分析[J].江西建材，2016，(03):154-155.