全文摘要
本实用新型涉及电子产品老化技术领域，公开了一种老化架，包括老化车单元和设于所述老化车单元上方的第一吊架；所述老化车单元包括框体和自所述框体的顶部沿Z轴方向延伸的第一导向部，所述框体设有安装LED显示屏的工位；所述第一吊架包括底座和固接于所述底座且沿Z轴方向延伸的吊杆，所述第一吊架的底部在对应所述框体的位置设有沿X轴方向延伸的第一导向槽，所述第一导向部插入所述第一导向槽与其配合。第一导向部插入所述第一导向槽与其配合，则限制了老化车单元绕X轴的转动，第一吊架能够通过吊杆固定在天花板。当老化车单元沿X轴运动时，第一吊架能够有效避免老化车单元发生侧翻。
主设计要求
1.一种老化架，其特征在于，包括老化车单元和设于所述老化车单元上方的第一吊架；所述老化车单元包括框体和自所述框体的顶部沿Z轴方向延伸的第一导向部，所述框体设有安装LED显示屏的工位；所述第一吊架包括底座和固接于所述底座且沿Z轴方向延伸的吊杆，所述第一吊架的底部在对应所述框体的位置设有沿X轴方向延伸的第一导向槽，所述第一导向部插入所述第一导向槽与其配合。
设计方案
1.一种老化架，其特征在于，包括老化车单元和设于所述老化车单元上方的第一吊架；所述老化车单元包括框体和自所述框体的顶部沿Z轴方向延伸的第一导向部，所述框体设有安装LED显示屏的工位；所述第一吊架包括底座和固接于所述底座且沿Z轴方向延伸的吊杆，所述第一吊架的底部在对应所述框体的位置设有沿X轴方向延伸的第一导向槽，所述第一导向部插入所述第一导向槽与其配合。
2.根据权利要求1所述的老化架，其特征在于，所述老化车单元的数量为两个以上，该两个以上所述老化车单元沿Y轴阵列分布。
3.根据权利要求1所述的老化架，其特征在于，所述老化车单元的数量为两个以上，两个以上所述老化车单元沿X轴阵列，相邻的老化车单元之间通过螺纹连接固定。
4.根据权利要求1所述的老化架，其特征在于，还包括固接于所述底座的底部且沿X轴方向延伸的第一导向梁，所述第一导向梁包括顶壁和自所述顶壁的边缘沿Z轴向下延伸的侧壁，所述顶壁与所述侧壁围绕形成第一导向槽。
5.根据权利要求1所述的老化架，其特征在于，还包括设于所述老化车单元的下方的第二导向梁，所述第二导向梁设有沿X轴延伸的第二导向槽，所述老化车单元的底部设有第二导向部，所述第二导向部插入所述第二导向槽与其配合。
6.根据权利要求1所述的老化架，其特征在于，还包括辅助安装条，所述辅助安装条包括沿Z轴方向延伸的固定端和设于所述固定端的顶部且沿Y轴方向延伸的挂接端；所述框体的顶部设有沿X轴方向的贯通槽，所述固定端穿过所述贯通槽，所述挂接端悬挂于所述框体的顶部。
7.根据权利要求1至6任意一项所述的老化架，其特征在于，所述导向部包括自所述框体沿Z轴方向延伸的支脚和设于所述支脚的自由端的轴承。
8.根据权利要求1至6任意一项所述的老化架，其特征在于，还包括驱动装置，所述驱动装置能够驱动所述老化车单元沿X轴方向运动。
9.根据权利要求8所述的老化架，其特征在于，还包括链轮、链条和第二吊架，所述驱动装置为电机；沿X轴方向，所述第二吊架和所述电机分别设于所述老化车单元的两侧，所述电机的输出端固接有所述链轮，所述第二吊架上设有滑轮，所述链条的一端绕过所述链轮与所述老化车单元固接，另一端绕过所述滑轮与所述老化车单元固接。
10.根据权利要求9所述的老化架，其特征在于，还包括钢丝，所述链条于所述老化车单元的上方处部分断开，所述钢丝的两端连接于所述链条的断开处。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及电子产品老化技术领域，尤其涉及一种老化架。
背景技术
随科技时代进步，消费者对电子产品的实用性及耐用性要求越来越高，手机及其他电子产品的LED屏幕都在往高品质方向发展，则LED屏幕会面临老化的问题，所以LED显示屏在制造过程中需要经过老化测试阶段，已检查屏幕是否符合出厂标准。
LED显示屏的老化测试大体是将LED显示屏固定在老化架上，然后通电进行老化测试。截至目前，市场上的老化架单次老化显示屏的面积小，这种老化架的老化效率低，则导致人工付出成本较高。
有些厂商尝试将老化架的体积做大，以实现一次性老化更大面积的LED显示屏，但是这种老化架往往由于稳定性不好容易发生侧翻。
实用新型内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种老化架，以解决老化架由于稳定性不好容易发生侧翻的技术问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种老化架，包括老化车单元和设于所述老化车单元上方的第一吊架；所述老化车单元包括框体和自所述框体的顶部沿Z轴方向延伸的第一导向部，所述框体设有安装LED显示屏的工位；所述第一吊架包括底座和固接于所述底座且沿Z轴方向延伸的吊杆，所述第一吊架的底部在对应所述框体的位置设有沿X轴方向延伸的第一导向槽，所述第一导向部插入所述第一导向槽与其配合。
作为本技术方案的进一步改进，所述老化车单元的数量为两个以上，该两个以上所述老化车单元沿Y轴阵列分布。
作为本技术方案的进一步改进，所述老化车单元的数量为两个以上，两个以上所述老化车单元沿X轴阵列，相邻的老化车单元之间通过螺纹连接固定。
作为本技术方案的进一步改进，还包括固接于所述底座的底部且沿X轴方向延伸的第一导向梁，所述第一导向梁包括顶壁和自所述顶壁的边缘沿Z轴向下延伸的侧壁，所述顶壁与所述侧壁围绕形成第一导向槽。
作为本技术方案的进一步改进，还包括设于所述老化车单元的下方的第二导向梁，所述第二导向梁设有沿X轴延伸的第二导向槽，所述老化车单元的底部设有第二导向部，所述第二导向部插入所述第二导向槽与其配合。
作为本技术方案的进一步改进，还包括辅助安装条，所述辅助安装条包括沿Z轴方向延伸的固定端和设于所述固定端的顶部且沿Y轴方向延伸的挂接端；所述框体的顶部设有沿X轴方向的贯通槽，所述固定端穿过所述贯通槽，所述挂接端悬挂于所述框体的顶部。
作为本技术方案的进一步改进，所述导向部包括自所述框体沿Z轴方向延伸的支脚和设于所述支脚的自由端的轴承。
作为本技术方案的进一步改进，还包括驱动装置，所述驱动装置能够驱动所述老化车单元沿X轴方向运动。
作为本技术方案的进一步改进，还包括链轮、链条和第二吊架，所述驱动装置为电机；沿X轴方向，所述第二吊架和所述电机分别设于所述老化车单元的两侧，所述电机的输出端固接有所述链轮，所述第二吊架上设有滑轮，所述链条的一端绕过所述链轮与所述老化车单元固接，另一端绕过所述滑轮与所述老化车单元固接。
作为本技术方案的进一步改进，还包括钢丝，所述链条于所述老化车单元的上方处部分断开，所述钢丝的两端连接于所述链条的断开处。
本实用新型的有益效果是：
该老化架包括老化车单元和设于所述老化车单元上方的第一吊架；老化车单元的顶部设有沿Z轴向上的第一导向部；第一吊架包括底座和固接于所述底座且沿Z轴向上延伸的吊杆，第一吊架的底部设有沿X轴方向延伸的第一导向槽。
第一导向部插入所述第一导向槽与其配合，则限制了老化车单元绕X轴的转动，第一吊架能够通过吊杆固定在天花板。当老化车单元沿X轴运动时，第一吊架能够避免老化车单元发生侧翻。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是一种老化架的立体示意图。
图2是老化车单元的一个方向的立体示意图。
图3是图2在A处的局部放大示意图。
图4是图2在B处的局部放大示意图。
图5是第一吊架的一个方向的立体示意图。
图6是第一导向梁的一个方向的立体示意图。
图7是驱动装置与传动装置连接的示意图。
具体实施方式
以下将结合实施例和附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整的描述，以充分地理解本实用新型的目的、方案和效果。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
需要说明的是，如无特殊说明，当某一特征被称为“固定”、“连接”在另一个特征，它可以直接固定、连接在另一个特征上，也可以间接地固定、连接在另一个特征上。此外，本实用新型中所使用的上、下、左、右、前、后等描述仅仅是相对于附图中本实用新型各组成部分的相互位置关系来说的。
此外，除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与本技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例，而不是为了限制本实用新型。本文所使用的术语“及\/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的组合。
参照图1，示出了一种老化架的立体示意图，以图示上下料工作点700为基准，工作人员站于该处正视的方向为Y轴正方向，工作人员看向的右方向为X轴正方向，工作人员看向的上方向为Z轴正方向。所以应当理解，以下实施例中出现的上、下、左、右、前、后可理解为Z轴正向、Z轴负向、X轴正向、X轴负向、Y轴负向、Y轴正向。
该老化架包括沿Y轴方向阵列的若干组老化车组、设于该若干组老化车组上方的第一吊架200、分别设于老化车组左、右两侧的驱动装置400与第二吊架300、将驱动装置400与老化车组100实现联动的传动装置500。
参照图1至图4，老化车组包括沿X轴方向依次连接的老化车单元100，图示中的老化车组为两个相邻的老化车单元100通过螺纹连接固定。
具体的，老化车单元100包括底部110和垂直固设于底部110上的矩形框体120。框体120设有用于安装需LED显示屏的工位，具体的，框体120的边缘为所述工位。
优选的，框体120的后侧设有“工”字形的支撑梁121。若干块规则形状的LED显示屏拼接成与框体120大致相同的形状之后，放置于支撑梁121上，并利用螺钉将拼接后的显示屏固定于框体120的边缘。
进一步的，老化车单元100还包括辅助安装条170，辅助安装条170整体呈“T”字形，包括挂接端171和固定端172。固定端172为沿Z轴方向延伸的长条形，框体120的顶部设有沿X轴方形延伸的贯通槽，固定端172穿过该贯通槽。挂接端171设于固定端171的顶部且沿Y轴延伸，挂接端171与框体120顶部抵持以使辅助安装条悬挂于框体上，优选的，挂接端171的前后两端向下弯折贴紧框体顶部，避免其发生Y轴方向的滑动。当拼接后的LED屏幕宽度小于框体120的宽度时，可以根据需要沿X轴方向滑动辅助安装条170，利用框体120的一个侧部与辅助安装条170实现LED屏的安装。
应当理解，即使拼接后的LED显示屏与框体120同宽，仍然可以利用辅助安装条170进一步加固LED显示屏安装的稳定性。
框体120的顶部设有若干沿X轴方向阵列的第一导向部130，其包括自框体120顶部沿Z轴方向向上延伸的支脚和固接于支脚的自由端的轴承。
老化车单元的底部设有若干沿X轴方向阵列的第二导向部140和滚轮150。第二导向部140包括自老化车单元100底部沿Z轴方向向下延伸的支脚和固接于支脚的自由端的轴承。滚轮150的轴线与Y轴平行，即滚轮150转动时，老化车单元沿X轴运动。
框体120的右侧面固设有控制面板122和把手123，控制面板122上设有按钮，工作人员可通过把手123手动推拉老化车单元100。
相邻的老化车单元100之间依靠吊环螺丝和吊环螺母实现固定连接，当然也可以通过普通螺栓实现固定连接。老化车组的左右两侧均固设有吊环螺丝160。
请参照图1、图5和图6，第一吊架200包括底座210、若干平行设置的纵梁220、若干平行设置的第一导向梁230、吊杆240、上换向装置250和下换向装置260。
底座210为中空的矩形框架，由四条方通两两垂直焊接而成；纵梁220沿Y轴方向延伸，两端分别固定在底座210的前、后两侧。
第一导向梁230沿X轴方向延伸，固接在纵梁220的底部；其整体呈为无底的长方体形状，包括顶壁和自顶壁边缘向下延伸的侧壁，顶壁与侧壁之间围绕形成沿X轴方形延伸的第一导向槽。此外，当第一导向梁230足够长时，还可以直接固定在底座210的底部。
吊杆240自底座沿Z轴方向向上延伸，整体为竖直的长方体状。
吊杆240的顶部通过螺钉固定在天花板，第一导向部130插入第一导向槽与其配合，则限制了老化车组绕X轴转动的自由度；具体的，轴承的圆周面与第一导向梁230的侧壁接触，以避免老化车组由于重心不稳发生侧翻，同时还能保证老化车组稳定地沿X轴方形运动。轴承与第一导向槽的侧壁之间为线接触，摩擦阻力很小。
上换向装置250设于底座210左侧边缘的上方，优选的，上换向装置250的数量与老化车组的数量一致。具体的，上换向装置250为固接在底座顶部的换向链轮；应当理解，上换向装置250还可以是转轮等回转体结构。
下换向装置260设于底座210左侧边缘的下方，优选的，下换向装置260的数量与老化车组的数量一致。具体的，下换向装置260为固接在底座顶部的换向链轮；应当理解，下换向装置260还可以是转轮等回转体结构。
请重新参照图1，第二吊架300设于老化车组的右侧，整体呈三棱柱状，顶部通过螺钉固定在天花板上，其靠近老化车的一端在对应老化车组上右侧的吊环螺丝的位置设有滑轮。
驱动装置400可驱动老化车组沿X轴方向移动，驱动装置400与控制面板上的按钮电连接，可通过按压上述按钮控制驱动装置400的启动与停止。优选的，驱动装置400为步进电机，每一组老化车组对应一台步进电机，步进电机的输出端固接有链轮。
结合图1和图7，驱动装置400通过传动装置500与老化车组实现联动。传动装置500包括第一链条510、第二链条530和钢丝520，钢丝520设于老化车组的上方；第一链条510的一端与钢丝520固接，另一端依次绕过上换向装置250、链轮和下换向装置260与老化车组最左侧的吊环螺丝固定连接；第二链条530一端与钢丝520固定连接，另一端绕过第二吊架300上的滑轮与老化车组最右侧的吊环螺丝固定连接。本段所述的“绕过”意为沿周向包裹在某结构的外周。
与第一导向梁类似，第二导向梁600为沿X轴方向延伸的无顶的长方体状，包括底壁和自底壁边缘沿Z轴向上延伸出的侧壁。底壁与侧壁之间共同围绕形成沿X轴方向延伸的第二导向槽。
第二导向部140插入第二导向槽与其配合，具体的，第二导向部底部轴承的圆柱面与第二导向槽接触配合，以确保老化车在驱动装置400的带动下能沿X轴方向稳定运动。
以下结合各附图对本老化架的工作过程进行简要说明：
首先，按压老化车组右侧的控制面板122上的按钮，驱动装置400带动链轮逆时针转动，从而传动组件500拉动老化车组沿X轴正向移动；
其次，将若干块LED显示屏拼接成期望形状，利用老化车单元的框体120与辅助安装条170进行安装固定；
再次按下控制面板122上的按钮，驱动装置400带动链轮顺时针转动，老化车组在传动组件的作用下被拉回初始位置；
然后，通电对LED显示屏进行老化测试；老化测试结束后，点击按钮，控制老化车组移出，取下经过老化测试的LED显示屏，然后循环第一个过程。
应当理解，虽然上述实施例中的传动装置是链条钢丝组件，即一整条链条在老化车组上方处断开，将钢丝的两端连接与该断开处，但如果单根链条的长度即能满足需求，传动装置也可以是单根链条。
此外，驱动装置也可以是其他动力装置，如气缸、液压缸等，相应的，传动装置可以变更为与驱动装置和老化车组直接相连的推杆。
以上是对本实用新型的较佳实施进行的具体说明，但本发明创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可做出种种的等同变形或替换，这些等同的变形或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920119796.0
申请日:2019-01-22
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:94(深圳)
授权编号:CN209727998U
授权时间:20191203
主分类号:G01R1/04
专利分类号:G01R1/04;G01R31/00
范畴分类:31F;
申请人:深圳橙子自动化有限公司
第一申请人:深圳橙子自动化有限公司
申请人地址:518000 广东省深圳市宝安区福海街道新田社区新塘路44-1号101
发明人:黄龙;邵勇锋;黄亮;陈有彬
第一发明人:黄龙
当前权利人:深圳橙子自动化有限公司
代理人:唐致明
代理机构:44205
代理机构编号:广州嘉权专利商标事务所有限公司 44205
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计