基于场强模型的辽宁沿海港口腹地划分

论文摘要

在基础地理数据、传统统计数据、新兴开放数据的支持下,运用主成分分析得到各港口能级指数,利用港口—腹地间两两时间距离,基于场强模型对辽宁沿海港口的吸引范围进行了划分。结果表明:能级指数较好地反映了港口的综合实力;基于互联网地图服务的可达性测度具有可靠、及时、灵活的特点;场强模型能较好地刻画出辽宁沿海港口腹地的空间格局;大连港腹地包括大连市及其东北地区北部,营口港腹地以沈阳经济区为主,丹东港腹地主要位于辽宁省和吉林省东部,锦州港腹地包括辽西地区和赤峰,盘锦港腹地位于营口港和锦州港的腹地之间,葫芦岛港腹地最小;辽宁沿海各港口之间竞争激烈,大连港和营口港、丹东港之间的交叉腹地范围广,港口资源亟待整合。

论文目录

• 1 引言
• 2 研究区、数据获取与方法选择
•   2.1 研究区概况和数据来源
•   2.2 基于能级指数的港口综合实力评价方法
•   2.3 基于互联网地图服务的时间距离测算法
•   2.4 基于场强模型的港口—腹地空间联系评价法
• 3 研究结果
•   3.1 港口能级综合评价
•   3.2 港口—腹地时间可达性
•   3.3 基于场强模型的港口腹地划分
•   3.4 港口腹地综合划分
•   3.5 港口竞争结构
• 4 结论与讨论
•   4.1 结论
•   4.2 讨论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 刘万波,朱正晖,王利

关键词: 港口腹地,可达性,场强模型,辽宁沿海港口

来源: 资源开发与市场 2019年05期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅰ辑,经济与管理科学,工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输,交通运输经济

单位: 辽宁师范大学城市与环境学院,辽宁师范大学政府管理学院

基金: 辽宁省教育厅人文社会科学研究专项基金青年项目(编号:H201783634)

分类号: F552.7

页码: 618-624

总页数: 7

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