全文摘要
一种电动助力转向机的线束插头插接状态检测设备，包括转向机电子控制单元和与其连接的PLC工控计算机，该转向机电子控制单元连接有检测设备组件，该检测设备组件一端为插口端，该插口端内设置有控制器局域网络线插口和菊链总线插口，这些插口均与转向机电子控制单元对应且信号连通，待测的线束插头插入该检测设备组件的插口端，即，线束插头通过检测设备组件与转向机电子控制单元连通，检测设备组件设置有发光二极管，通过发光二极管来确认电气回路是否导通来判断待测的线束插头的插接状态。本实用新型检测速度快、检测精度高，可在转向机装配汽车前发现问题，遏制了线束插头插接不良品的流出，提高了成品质量。
主设计要求
1.一种电动助力转向机的线束插头插接状态检测设备，包括转向机电子控制单元和与其连接的PLC工控计算机，其特征在于：所述的转向机电子控制单元连接有一检测设备组件(A)，该检测设备组件一端为插口端，该插口端内设置有控制器局域网络线插口和菊链总线插口，这些插口均与转向机电子控制单元对应且信号连通，待测的线束插头插入该检测设备组件的插口端，即等同于线束插头通过检测设备组件与转向机电子控制单元连通，而检测设备组件设置有发光二极管，通过该发光二极管来确认整个电气回路是否导通来判断待测的线束插头的插接状态。
设计方案
1.一种电动助力转向机的线束插头插接状态检测设备，包括转向机电子控制单元和与其连接的PLC工控计算机，其特征在于：
所述的转向机电子控制单元连接有一检测设备组件(A)，该检测设备组件一端为插口端，该插口端内设置有控制器局域网络线插口和菊链总线插口，这些插口均与转向机电子控制单元对应且信号连通，待测的线束插头插入该检测设备组件的插口端，即等同于线束插头通过检测设备组件与转向机电子控制单元连通，而检测设备组件设置有发光二极管，通过该发光二极管来确认整个电气回路是否导通来判断待测的线束插头的插接状态。
2.如权利要求1所述的一种电动助力转向机的线束插头插接状态检测设备，其特征在于，所述的检测设备组件(A)包括检测套接头(A1)、插口组(A2)、电源模块(A3)和报警灯组(A4)，其中，检测套接头其具体为一矩形的套接头，其尺寸与待测的线束插头对应，在该检测套接头内设置有插口组，该插口组包括控制器局域网络线1-Low插口(A21)、控制器局域网络线1-High插口(A22)、控制器局域网络线1-Low菊链总线插口(A23)、控制器局域网络线1-High菊链总线插口(A24)、控制器局域网络线0-Low插口(A25)、控制器局域网络线0-High插口(A26)、控制器局域网络线0-Low菊链总线插口(A27)、控制器局域网络线0-High菊链总线插口(A28)，共计4组8个插口，分别对应了待测的线束插头的各个插头，电源模块和报警灯组均设置在检测套接头的外部，电源模块与转向机电子控制单元、PLC工控计算机、插口组和报警灯组电路相通。
3.如权利要求2所述的一种电动助力转向机的线束插头插接状态检测设备，其特征在于，所述的电源模块(A3)包括配电箱、变压器和断路器，其中，变压器将配电箱提供的220V交流电转换为24V和5V的直流电，其中24V直流电给转向机电子控制单元、PLC工控计算机及报警灯组(A4)供电，而5V直流电给测试用的插口组(A2)供电，而断路器用于切断和接通负载电路，实时保护电源线路，发生过载或短路等故障时自动切断电路，保证设备安全运行。
4.如权利要求1所述的一种电动助力转向机的线束插头插接状态检测设备，其特征在于，所述的通过该发光二极管来确认整个电气回路是否导通来判断待测的线束插头的插接状态，其具体为，待测的线束插头插入插口端，即与插口组(A2)的各个插口连接，而插口均与转向机电子控制单元对应且信号连通，发光二极管亮起即为待测的线束插头的插针正常状态，反之，则报警灯组(A4)亮起，通知隔离该不良的线束插头。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及零部件的电子检测领域，尤其涉及一种应用于电动助力转向机的对其线束插头插接状态进行检测的设备。
背景技术
目前，各家汽车转向机生产厂家在其日常的装配生产经常需要装配通讯用线束，这些通讯用线束是电动转向机和汽车之间的线束信号传输的主要载体，将汽车的信号网络连接，通讯用线束的电气性能、材料散发性、耐温性等等，都比一般的线束要求要高，特别是涉及到安全方面的，如方向控制系统、刹车这些重要组件的线束，要求更为严格，而连接这些通讯用线束的线束插头的插接状态是否完好将直接影响到信号的传输质量。
在实际生产中发现，由于转向机端的线束插头的插针数目较多，而且在整个电动助力转向机系统的制造过程中会经过数次的插拔，如插拔不小心则很容易造成个别插针易歪斜，使其无法准确地接入相应的传感器，导致转向机与汽车间的部分通讯信号丢失，最终造成成品汽车的转向助力异常，而转向助力异常在汽车行驶过程中是非常危险的情况，轻则导致车辆操控难度加大、碰撞事故的发生，重则酿成重大交通事故。
而目前没有专门针对电动助力转向机的线束插头插接状态有效的且快速的检测方法，只能依靠人工检测或后期转向机装配后的上机调试，人工检测容易造成遗漏，而后期转向机装配后的上机调试则拆装麻烦，造成质量成本上升，影响产线速度。
实用新型内容
为了解决上述的缺乏对电动助力转向机的线束插头插接状态有效的且快速的检测方法，而人工检测或后期转向机装配后的上机调试又存在种种问题，本实用新型提供了一种电动助力转向机的线束插头插接状态检测设备，通过该检测设备能快速有效地检测线束插头插接状态，可在转向机装配汽车前发现问题，能够有效避免因转向机插针歪斜导致的汽车转向助力异常情况发生。
本实用新型的一种电动助力转向机的线束插头插接状态检测设备，其具体结构如下所述：
一种电动助力转向机的线束插头插接状态检测设备，包括转向机电子控制单元和与其连接的PLC工控计算机，其特征在于：
所述的转向机电子控制单元连接有一检测设备组件，该检测设备组件一端为插口端，该插口端内设置有控制器局域网络线插口和菊链总线插口，这些插口均与转向机电子控制单元对应且信号连通，待测的线束插头插入该检测设备组件的插口端，即等同于线束插头通过检测设备组件与转向机电子控制单元连通，而检测设备组件设置有发光二极管，通过该发光二极管来确认整个电气回路是否导通来判断待测的线束插头的插接状态。
根据本实用新型的一种电动助力转向机的线束插头插接状态检测设备，其特征在于，所述的检测设备组件包括检测套接头、插口组、电源模块和报警灯组，其中，检测套接头其具体为一矩形的套接头，其尺寸与待测的线束插头对应，在该检测套接头内设置有插口组，该插口组包括控制器局域网络线1-Low插口、控制器局域网络线1-High插口、控制器局域网络线1-Low菊链总线插口、控制器局域网络线1-High菊链总线插口、控制器局域网络线0-Low插口、控制器局域网络线0-High插口、控制器局域网络线0-Low菊链总线插口、控制器局域网络线0-High菊链总线插口，共计4组8个插口，分别对应了待测的线束插头的各个插头，电源模块和报警灯组均设置在检测套接头的外部，电源模块与转向机电子控制单元、PLC工控计算机、插口组和报警灯组电路相通。
根据本实用新型的一种电动助力转向机的线束插头插接状态检测设备，其特征在于，所述的电源模块包括配电箱、变压器和断路器，其中，变压器将配电箱提供的220V交流电转换为24V和5V的直流电，其中24V直流电给转向机电子控制单元、PLC工控计算机及报警灯组供电，而5V直流电给测试用的插口组供电，而断路器用于切断和接通负载电路，实时保护电源线路，发生过载或短路等故障时自动切断电路，保证设备安全运行。
整个测试过程中，4组共8个插口、插针上流过的电流值在100mA～200mA区间内，而电压也在安全范围内，均远小于转向机正常工作时的规格参数，故检测过程对转向机本身无损伤。
根据本实用新型的一种电动助力转向机的线束插头插接状态检测设备，其特征在于，所述的通过该发光二极管来确认整个电气回路是否导通来判断待测的线束插头的插接状态，其具体为，待测的线束插头插入插口端，即与插口组的各个插口连接，而插口均与转向机电子控制单元对应且信号连通，发光二极管亮起即为待测的线束插头的插针正常状态，反之，则报警灯组亮起，通知隔离该不良的线束插头。
使用本实用新型的一种电动助力转向机的线束插头插接状态检测设备获得了如下有益效果：
本实用新型的一种电动助力转向机的线束插头插接状态检测设备，其检测速度快、检测精度高，可在转向机装配汽车前发现问题，能够有效避免因转向机插针歪斜导致的汽车转向助力异常情况发生，有效地遏制了线束插头插接不良品的流出，提高了成品质量。
附图说明
图1为本实用新型的一种电动助力转向机的线束插头插接状态检测设备的具体结构示意图。
图中：A-检测设备组件，A1-检测套接头，A2-插口组，A3-电源模块，A4-报警灯组，A21-控制器局域网络线1-Low插口，A22-控制器局域网络线1-High插口，A23-控制器局域网络线1-Low菊链总线插口，A24-控制器局域网络线1-High菊链总线插口，A25-控制器局域网络线0-Low插口，A26-控制器局域网络线0-High插口，A27-控制器局域网络线0-Low菊链总线插口，A28-控制器局域网络线0-High菊链总线插口。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型的一种电动助力转向机的线束插头插接状态检测设备做进一步的描述。
实施例
如图1所示，一种电动助力转向机的线束插头插接状态检测设备，包括转向机电子控制单元和与其连接的PLC工控计算机，该转向机电子控制单元连接有一检测设备组件A，该检测设备组件一端为插口端，该插口端内设置有控制器局域网络线插口和菊链总线插口，这些插口均与转向机电子控制单元对应且信号连通，待测的线束插头插入该检测设备组件的插口端，即等同于线束插头通过检测设备组件与转向机电子控制单元连通，而检测设备组件设置有发光二极管，通过该发光二极管来确认整个电气回路是否导通来判断待测的线束插头的插接状态。
检测设备组件A包括检测套接头A1、插口组A2、电源模块A3和报警灯组A4，其中，检测套接头其具体为一矩形的套接头，其尺寸与待测的线束插头对应，在该检测套接头内设置有插口组，该插口组包括控制器局域网络线1-Low插口A21、控制器局域网络线1-High插口A22、控制器局域网络线1-Low菊链总线插口A23、控制器局域网络线1-High菊链总线插口A24、控制器局域网络线0-Low插口A25、控制器局域网络线0-High插口A26、控制器局域网络线0-Low菊链总线插口A27、控制器局域网络线0-High菊链总线插口A28，共计4组8个插口，分别对应了待测的线束插头的各个插头，电源模块和报警灯组均设置在检测套接头的外部，电源模块与转向机电子控制单元、PLC工控计算机、插口组和报警灯组电路相通。
电源模块A3包括配电箱、变压器和断路器，其中，变压器将配电箱提供的220V交流电转换为24V和5V的直流电，其中24V直流电给转向机电子控制单元、PLC工控计算机及报警灯组A4供电，而5V直流电给测试用的插口组A2供电，而断路器用于切断和接通负载电路，实时保护电源线路，发生过载或短路等故障时自动切断电路，保证设备安全运行。
通过该发光二极管来确认整个电气回路是否导通来判断待测的线束插头的插接状态，其具体为，待测的线束插头插入插口端，即与插口组A2的各个插口连接，而插口均与转向机电子控制单元对应且信号连通，发光二极管亮起即为待测的线束插头的插针正常状态，反之，则报警灯组A4亮起，通知隔离该不良的线束插头。
本实用新型的一种电动助力转向机的线束插头插接状态检测设备，其检测速度快、检测精度高，可在转向机装配汽车前发现问题，能够有效避免因转向机插针歪斜导致的汽车转向助力异常情况发生，有效地遏制了线束插头插接不良品的流出，提高了成品质量。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201822270306.5
申请日:2018-12-30
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:37(山东)
授权编号:CN209640441U
授权时间:20191115
主分类号:G01R 31/04
专利分类号:G01R31/04
范畴分类:31F;
申请人:博世华域转向系统（烟台）有限公司
第一申请人:博世华域转向系统（烟台）有限公司
申请人地址:265503 山东省烟台市福山区永达街1000号
发明人:刁国亮;刘欣洁;王宗浩;王佳良;陈文弟
第一发明人:刁国亮
当前权利人:博世华域转向系统（烟台）有限公司
代理人:刘立平
代理机构:31230
代理机构编号:上海三和万国知识产权代理事务所(普通合伙) 31230
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计