导读:本文包含了搭便车问题论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:搭便车,政治课,灯塔,合作学习,渠道,小组,思想。
搭便车问题论文文献综述
戴菊贵,金莉莉[1]（2019）在《如何破解联保贷款中的“搭便车”问题——基于博弈模型的分析》一文中研究指出已有研究认为,联保贷款可以减轻信息不对称带来的逆向选择和道德风险问题,从而提高借款企业的努力水平,并有助于降低贷款利率。本文基于博弈模型的分析表明,在银行目标不变的条件下,虽然联保贷款可以降低贷款利率,但由于联保贷款中的连带责任导致的"搭便车"问题,借款企业的努力水平反而下降了。尤其当放贷银行的目标从追求零利润转变为追求利润最大化之后,联保借款企业的努力水平会进一步下降,联保贷款利率也会上升。这也是引发联保贷款风险的重要原因之一。在政策应对上,本文研究表明,在联保贷款中引入再融资"差别机制",有助于降低联保贷款的利率和提高企业的努力水平,从而解决联保贷款中的"搭便车"问题。(本文来源于《金融监管研究》期刊2019年07期）
杨睿[2]（2019）在《谈“搭便车问题”中的个体行为动机》一文中研究指出"群体行动"一直是一项长盛不衰的讨论话题。笔者以经济学家曼瑟·奥尔森的《集体行动的逻辑》一书当中的核心观点——"搭便车问题"为例,简单地探讨某个群体之中的组成个体,在一项群体行动中个人行为的动机来源。同时针对这种动机,结合实际生活中的一些具体问题,探寻其具体的解决措施。(本文来源于《合作经济与科技》期刊2019年11期）
陈庆[3]（2019）在《考虑搭便车行为的工程质量激励问题的研究》一文中研究指出质量激励是工程管理实践中提升工程质量的重要手段,表现为业主向承包商提供高水平的质量激励合同后,承包商会选择更高质量水平的施工行为。在重大工程中,参与主体众多,质量管理组织复杂,质量标准要求高于现有国家标准和行业规范,加上新技术、新设备、新工艺的广泛应用,使得异化的质量行为成为可能,给工程质量管理带来了新的挑战。本文将从重大工程实际调研中发现的问题着手,以博弈分析和优化理论为基础,研究重大工程中现行质量激励模式如何产生“搭便车”这种异化的质量行为,以及激励方案需要如何调整才能避免“搭便车”质量行为的出现。本文的主要工作和贡献分为以下几个方面:首先,通过实地调研和文献梳理,总结了我国重大工程质量管理实践经验,以及其中涌现出的异化的质量行为。从国家层面到施工现场,重大工程可分为叁大管理组织层次,五级质量验收环节,以及优良质量激励体系。同时,重大工程在各个工程阶段也涌现出了各种异化的质量行为。一方面,在优良质量评价环节,少部分承包商将所负责的单位工程的质量仅施工达到合格水平,却因为合作施工的其他承包商的工程质量达到优良水平而“搭便车”地享受到优良工程的奖励。另一方面,在隐蔽工程工程质量验收环节,少部分承包商偷工减料,以次充好,却因为合作承包商的高质量水平而通过隐蔽工程质量的抽样验收。这两种“搭便车”的质量行为都对工程总体质量带来隐患。其次,对重大工程优良工程评价中的“搭便车”质量行为展开研究。本文基于离散条件下承包商“搭便车”行为选择理论,构建了分段质量激励方案下的承包商最优施工行为选择模型。在分析两个承包商博弈行为选择的基础上,对比叁个承包商博弈行为结果,通过不完全归纳法,得出N个承包商的施工行为选择与质量激励方案的关系。通过分析激励强度对博弈行为选择的影响,得出当优良工程奖励额度差大于承包商提升工程质量的难度成本系数时,所有承包商的占优决策行动组合就是将各自负责的单位工程施工达到优良工程标准。此时不仅可以避免“搭便车”这种异化质量行为的出现,团队合作的总体收益也达到最大。在此基础上,通过算例分析验证了优良工程不同等级的奖励额度差,是影响承包商是否选择“搭便车”质量行为的重要外部因素。再者,研究了重大工程隐蔽工程施工过程中的“搭便车”质量行为问题。本文基于连续条件下承包商“搭便车”行为选择理论,以承包商实际投入的工程量为决策变量,建立了线性质量奖惩方案下的承包商最优工程量投入决策模型;通过对比承包商自身收益最大时的工程量投入与团队合作效率最优且无人选择“搭便车”行为时的承包商的工程量投入,得出了影响隐蔽工程中“搭便车”质量行为形成的关键因素是工程质量验收标准和惩罚额度。通过算例分析,一方面验证了这个结论,另一方面分析了线性质量奖惩方案的参数设计对承包商实际的工程量投入的影响。在工程质量管理实践中,业主在设计质量激励合同时,文中的结论能够为业主质量激励方案的设计提供一些借鉴和参考。(本文来源于《华中科技大学》期刊2019-05-01）
王东京[4]（2018）在《搭便车是个假问题》一文中研究指出“搭便车理论”据说最早由美国经济学家奥尔森在《集体行动的逻辑》中提出，但也有学者认为首提者不是奥尔森。其实此理论由谁最早提出并不重要，重要的是“搭便车理论”到底是不是科学的理论。上周我在本专栏写了《用事实验证理论》，这里就用事实对“搭便车理论”作验证吧。(本文来源于《学习时报》期刊2018-06-01）
段珅[5]（2018）在《消费者“搭便车”行为影响下的双渠道供应链协调问题研究》一文中研究指出随着网络经济时代的到来,线上网络渠道和线下传统渠道相结合的渠道结构成为学术界关注的热点,现实中共有五种混合双渠道结构。同时,跨渠道“搭便车”行为影响零售商和制造商的决策,对零售商的订货量、服务努力程度和供应链最优模式的选择均产生重要影响,使得混合双渠道供应链的决策和协调出现新的特点和规律。因而,本文主要探讨以下两个问题,跨渠道“搭便车”行为下供应链模式和跨渠道“搭便车”行为下供应链协调策略。本文以垂直集中混合双渠道供应链为基准模型,研究分散混合双渠道和部分集中混合双渠道b供应链的均衡状况,对比分析发现:1)分散混合双渠道和部分集中混合双渠道b供应链模式下,实体零售商的最优服务努力程度相等且都小于垂直集中混合双渠道供应链模式下实体零售商的最优服务努力程度。2)当存在跨渠道搭便车行为时,实体零售商由于需要自负成本,其服务努力意愿下降,即跨渠道搭便车行为抑制了实体零售商提供销售服务的努力程度。3)分散混合双渠道和部分集中混合双渠道b供应链模式下,实体零售商的订货量相等且都小于垂直集中混合双渠道供应链模式下实体零售商的订货量。本文通过引入收益共享契约以协调双渠道供应链的双向“搭便车”问题,得出在满足一定条件下制造商能够调节收益共享比例使零售商与之合作,实现双方利润的帕累托改进,达到共赢。最后阐述了企业运用这一协调机制的实践案例。(本文来源于《天津工业大学》期刊2018-01-09）
呼建光,毛志宏[6]（2016）在《新时期员工持股计划与“搭便车”问题研究》一文中研究指出新时期的员工持股计划对于改善公司治理水平,以及通过资本市场实现对社会资金的优化配置具有重要意义。然而,"搭便车"问题(free rider problem)的存在会制约员工持股计划的开展与实施。本文使用事件研究法检验新时期员工持股计划的公告效应,并进一步检验搭便车问题对员工持股计划市场绩效的影响程度,探讨并检验扩大员工持股规模对搭便车问题的改善作用。研究发现,在员工持股计划预案发布后市场给予了正向反应,随着员工规模的扩大,新时期员工持股计划的市场反应有所降低;但是并没有发现扩大员工持股计划的规模能够改善搭便车导致的市场预期的降低。(本文来源于《当代会计评论》期刊2016年01期）
罗福敏[7]（2016）在《高中思想政治课小组合作学习中“搭便车”问题研究》一文中研究指出《国务院关于基础教育改革与发展的决定》明确要求开展合作学习,促进学生之间的相互交流、共同发展,促进师生教学相长。自该决定2001年颁布以来,合作学习模式被广泛引入到高中思想政治课程教学中。但到目前为止,合作学习的实际效果并不尽如人意。其中一个重要原因,就是在小组合作学习中普遍存在“搭便车”问题。与实践要求相比,对这一问题的学术研究,目前还稍显不足。为此,本文通过对贵州省四所高中的问卷调查和数据分析,梳理当前高中思想政治课小组合作学习中“搭便车”问题的主要形式,并分析其出现的主要原因,进而探寻防范“搭便车”问题的有效策略。调查数据显示,目前高中思想政治课小组合作学习中“搭便车”问题主要表现为这五种形式:即不主动发言、不查阅相关资料、不进行个人总结、不配合讨论、说闲话。这五种形式的“搭便车”问题之所以产生,从直观层面看是由于学生参与性不足,而实际上其深层的根源在于合作准备不完善、合作机构不合理、评价机制不健全。防患于未然是治愈“搭便车”问题的最佳良方。针对“搭便车”问题的上述形式及原因,本文在借鉴国内外已有研究成果基础上,从四个阶段提出防范高中思想政治课小组合作学习中“搭便车”问题的基本策略。具体为准备阶段,合理选择主题、多元设置分组、建立精神纽带以激发学生兴趣;开始阶段,创设合作情境、明晰小组目标、明确责任分工以培养责任意识;展开阶段,授予相关技能、管理课堂高效、整合小组成果以发挥合作功能;总结反馈阶段,通过小组评价与奖惩结合完善评价机制。(本文来源于《贵州师范大学》期刊2016-05-14）
霍能鑫[8]（2016）在《思想政治课小组合作学习中“搭便车”问题的原因及防治》一文中研究指出思想政治课中开展合作探究活动至关重要,但由于小组讨论主题不恰当、小组建设不完善、小组评价机制不健全等原因,导致了"搭便车"问题。针对此问题,需要教师合理选择讨论主题,重视小组建设,完善评价方式。(本文来源于《中学教学参考》期刊2016年01期）
李石[9]（2015）在《“搭便车”问题：政治哲学争论与解决方案》一文中研究指出如何对待“搭便车”现象，不仅是一个经济学问题，更是引发许多争论的一个政治哲学问题。相较经济学致力于克服“搭便车”现象的努力，政治哲学在这一问题上存在着截然相反的观点，既有反对者，也有支持者。 支持vs反对的不同理由 基于“基本收入”的(本文来源于《中国社会科学报》期刊2015-06-26）
刘巧慧[10]（2015）在《茶叶地理标志品牌建设中的“搭便车”问题研究》一文中研究指出茶叶地理标志源于特定的地理空间或区域,对区域内成员具有非竞争性和非排他性。作为一种集体性权利,它在给茶农、茶叶企业以及政府等带来经济利益的同时,也极易受到"搭便车"者的侵害。本文指出怎样杜绝茶叶地理标志的"搭便车"行为,以及如何发展地理标志品牌,是值得茶农、茶叶企业和地方政府需要思考的问题。(本文来源于《法制与社会》期刊2015年18期）
搭便车问题论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
"群体行动"一直是一项长盛不衰的讨论话题。笔者以经济学家曼瑟·奥尔森的《集体行动的逻辑》一书当中的核心观点——"搭便车问题"为例,简单地探讨某个群体之中的组成个体,在一项群体行动中个人行为的动机来源。同时针对这种动机,结合实际生活中的一些具体问题,探寻其具体的解决措施。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
搭便车问题论文参考文献
[1].戴菊贵,金莉莉.如何破解联保贷款中的“搭便车”问题——基于博弈模型的分析[J].金融监管研究.2019
[2].杨睿.谈“搭便车问题”中的个体行为动机[J].合作经济与科技.2019
[3].陈庆.考虑搭便车行为的工程质量激励问题的研究[D].华中科技大学.2019
[4].王东京.搭便车是个假问题[N].学习时报.2018
[5].段珅.消费者“搭便车”行为影响下的双渠道供应链协调问题研究[D].天津工业大学.2018
[6].呼建光,毛志宏.新时期员工持股计划与“搭便车”问题研究[J].当代会计评论.2016
[7].罗福敏.高中思想政治课小组合作学习中“搭便车”问题研究[D].贵州师范大学.2016
[8].霍能鑫.思想政治课小组合作学习中“搭便车”问题的原因及防治[J].中学教学参考.2016
[9].李石.“搭便车”问题：政治哲学争论与解决方案[N].中国社会科学报.2015
[10].刘巧慧.茶叶地理标志品牌建设中的“搭便车”问题研究[J].法制与社会.2015
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