周波
中铁建港航局集团岩土工程有限公司（广东省广州）511442
摘要：本文主要以博深高速公路第十合同段为工程实例，介绍了关于高速公路梁板预制“双标管理”体会和施工过程中吸取的经验教训，为同行在日后承建同类工程提供参考。
关键词：浅谈梁板预制双标管理经验教训
一、工程概况
粤湘高速公路博罗至深圳段省重点工程项目，是省交通集团“双标管理”（标准化管理、标杆管理)试点项目、“平安工地”建设示范项目。我标段为第十合同段，为梁板预制标段，工程量约2.36亿，工期为24个月。主要工程项目为集中预制第二、三合同段的桥梁梁板，共计有5481多片，其中空心板约2449片，小箱梁约3032片。其中20m先张法预应力空心板和20m、25m后张法预应力小箱梁预制是本标段重点施工内容。
二、“双标管理”经验和教训
我部开展“双标管理”活动以来在以下方面积累了较好的经验教训和做法：
（一）、预制场整体布置
博深十标梁板预制标采用工厂化施工作业模式，因此施工场地按功能分区进行布置，从而有利于管理和质量控制，实现混凝土集中拌和、钢筋集中加工、梁板集中预制；同时各功能区干扰小，不同生产线班组交叉作业少，场区利用率高。（如图1）
图1预制厂全景图
（二）、钢筋加工集中区
钢筋加工集中区占地面积3588m2，总体分空心板钢筋加工区和小箱梁钢筋加工区，两个区又分别分为钢筋原材存放区、钢筋半成品制作区、钢筋半成品存放区、边角料存放区。因此有利于原材料、半成品分区管理，堆放整齐；我部原材料、半成品堆放按照各种型号规格采用图示标示，更有利于防止工人加工过程中出现尺寸不符，规格混乱的现象。（如图2）
图2钢筋图形标识牌
（三）、梁板底模构造设计
梁板底模设计采用分块组合钢模板组拼，其中面板采用6mm（4mm厚普通钢板+2mm厚锈钢板）不锈钢复合钢板。有利于增加梁板底面平整度和光洁度；有利于提高梁体整体美观；有利于增加整个底模刚度，既防止因地基沉降不均匀导致底台断裂的隐患；同时有利于底模重复利用，降低施工成本，通过对螺栓的调节可相应调平钢板底托的位置。（如图3、4）
图3梁板底模
图4梁头活动块设计剖面图
（四）梁板保护层厚度和钢筋间距控制
我部为确保梁板耐久性、从严格控制梁板保护层厚度；采取了钢筋胎膜、实木卡尺加放高强垫块的方法进行控制。做到了我部生产梁板保护层合格率在95%以上，钢筋间距合格率在90%以上。具体如下：
1、钢筋辅助安装胎膜由两部分组成，一是使用不褪色的红油漆在不锈钢底模上按照设计图纸要求进行两边对称画点，确保梁板底板箍筋间距符合要求。二是使用φ16钢筋根据设计图纸要求制作腹板钢筋胎膜；确保腹板箍筋和水平筋间距符合要求。钢筋胎膜按每5m一节制作方便移动。
2、钢筋定位卡尺采用实木原材料按照设计图纸根据钢筋直径大小、钢筋间距大小以及允许偏差等要求加工定做，对同一种钢筋间距做有二个规格卡尺：一种用于施工作业人员控制其间距允许偏差为（-6mm、+6mm），另一种用于工序验收控制其间距允许偏差为（-8mm、+8mm）都严格于规范要求。按钢筋辅助安装胎膜对钢筋间距进行初步控制后，再利用钢筋定位卡尺进行精确定位和绑扎牢固。
3、我部采用专业生产厂家生产的高强砂浆保护层垫块对钢筋保护层厚度进行质量控制，根据设计图纸关于护层厚度规格要进行采购，并经过多方对比选购，做到了高强砂浆保护层垫块成本基本与塑料保护层垫块成本基本持平，最大程度节约成本的基础上提高工程质量。保护层垫块安装控制措施如下：1、扎丝需从垫块中间小孔穿过，绑扎牢固；2、垫块安装位置为箍筋与水平筋交点，并且是内外对称安装；3、垫块安装间距横向不大于80cm，纵向不大于50cm，确保每平方米不少于6个。
（五）、喷淋系统简要介绍
针对目前预制小箱梁人工养护各种弊端，试验开发一套预制小箱梁自动喷淋养护系统。该系统由自动控制系统、喷淋水循环系、循环水加压系统和高效节水喷洒系统构成。采用该系统有利于提高预制小箱梁养护效果，极大的改善了小箱梁的养护质量；有利于提高了工作效率的同时减小了工人劳动强度。具体原理如下：
自动控制系统主要由自动控制器与电磁阀构成，自动控制器可同时控制四站自动喷洒装置，并能设定固定的喷洒时间，为满足每一片小箱梁24小时不间断养护的效果，可将两台控制器并接，按照每一站每间隔20分钟喷洒2分钟进行设置，按照夏天中午最炎热的时段也能保证箱梁腹板的湿润，既起到养护的效果又节约用水。每站自动喷洒装置分别连接一个电磁阀，设置好喷洒时间后即可以自动运行，且每一站喷洒都是独立不重复的。控制器上设置有雨量传感装置，遇上雨天，传感装置会自动切断喷淋系统电源，停止养护，同样起到节水的作用。（如图5、6）
图5顶板喷淋养护效果
图6腹板喷淋养护效果
三、对“双标管理”活动的体会、心得和建议
通过落实业主的“双标管理”的具体要求，我标段在“软件”的施工管理水平上得到提高，体现在具体的实体工程上面，即生产出的产品“硬件”质量获得了认可，取得了一定成绩。作为工程人，我们有以下的心得体会和建议：
1、落实施工管理提升，就要以实际行动去落实，以实际产品来体现，容不得大话、空话、套话；
2、只有把宣传的内容、制定的计划和拟落实的措施，校正以往的作法，认真培养成习惯，将好作法规范化、制度化，通过奖惩措施的落实，将精细化管理、“双标管理”的思想深入到每个员工的潜意识，自觉做好各自的岗位工作，实现既定目标就是水到渠成的事；
3、通过与双标管理相关工作的落实，劳务队伍的作业走上正轨，之后的管理难度也降低，形成了良性循环；
4、在具体落实奖惩的过程中，项目部与上级公司的沟通相当重要，而且博深项目业主通过要求法人单位领导参加宣贯会的方式，对法人单位上层领导的“双标”宣传到位，也有利于项目部层面争取上层支持，更好地开展本项目落实“双标管理”的工作。
5、建议施工图设计更加“标准化”，尽可能统一跨径、角度，减少异型梁板，这样将更有利于施工质量控制，减少技术失误的概率，并且有利于钢模板的重复使用，减少社会资源浪费。梁板断面尺寸应合理设计（如我部提请变更了16m小箱梁的断面），降低工人操作难度，提高工作效率。
6、建议优化先张法空心板的支承节点的设计，空心板底预埋钢板在梁板预制好之后、吊装前采用高强环氧树脂进行粘贴，有利于空心板工厂化施工和施工质量的控制。
主要参考文献：
1、《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》JTGD62-2004
2、《混凝土外加剂应用技术规范》GB50119-2003
3、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005
4、《普通混凝土配合比设计规程》JGJ55-2011
5、《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2012