全文摘要
本实用新型公开了一种玩具多功能特技车，包括车体，所述车体前后两端分别安装有左前轮、右前轮、左后轮和右后轮，所述车体上端尾部分别固定安装有第一电机和第二电机，所述第一电机和第二电机分别通过齿轮传动组与左后轮和右后轮的轮轴连接，所述车体上端中部还固定设有一个转动座，所述转动座上转动连接有旋转球体，所述旋转球体内部固定设有一个倾斜设置的陀螺仪。本实用新型通过在车体内部设置可转动的旋转球体和陀螺仪来调节车身整体的重心；并通过遥控器控制第三电机驱动旋转球体和陀螺仪的转动角度来使玩具车做出相对应的特技动作，玩具车可完成双轮旋转、侧轮行驶和单轮旋转等特技，功能更多，趣味性更强。
主设计要求
1.一种玩具多功能特技车，包括车体(1)，所述车体(1)前后两端分别安装有左前轮(2)、右前轮(3)、左后轮(4)和右后轮(5)，其特征在于，所述车体(1)上端尾部分别固定安装有第一电机(6)和第二电机(7)，所述第一电机(6)和第二电机(7)分别通过齿轮传动组与左后轮(4)和右后轮(5)的轮轴连接，所述车体(1)上端中部还固定设有一个转动座(8)，所述转动座(8)上转动连接有旋转球体(9)，所述旋转球体内部固定设有一个倾斜设置的陀螺仪(10)，所述车体(1)上端还固定安装有配合旋转球体(9)和陀螺仪(10)使用的驱动机构。
设计方案
1.一种玩具多功能特技车，包括车体(1)，所述车体(1)前后两端分别安装有左前轮(2)、右前轮(3)、左后轮(4)和右后轮(5)，其特征在于，所述车体(1)上端尾部分别固定安装有第一电机(6)和第二电机(7)，所述第一电机(6)和第二电机(7)分别通过齿轮传动组与左后轮(4)和右后轮(5)的轮轴连接，所述车体(1)上端中部还固定设有一个转动座(8)，所述转动座(8)上转动连接有旋转球体(9)，所述旋转球体内部固定设有一个倾斜设置的陀螺仪(10)，所述车体(1)上端还固定安装有配合旋转球体(9)和陀螺仪(10)使用的驱动机构。
2.根据权利要求1所述的一种玩具多功能特技车，其特征在于，所述驱动机构包括旋转球体(9)边缘固定设置的半圆形齿条(11)，所述车体(1)上端还固定安装有第三电机(12)，所述第三电机(12)的输出端焊接有蜗杆(13)，所述蜗杆(13)啮合有蜗轮(14)，所述蜗轮(14)啮合有传动齿轮(15)，且传动齿轮(15)与半圆形齿条(11)相啮合。
3.根据权利要求1所述的一种玩具多功能特技车，其特征在于，所述左前轮(2)、右前轮(3)、左后轮(4)和右后轮(5)表面均设有防滑凸块。
4.根据权利要求2所述的一种玩具多功能特技车，其特征在于，所述第一电机(6)、第二电机(7)和第三电机(12)均为伺服电机且均受遥控器无线控制。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及玩具车技术领域，尤其涉及一种玩具多功能特技车。
背景技术
目前，玩具车成为了玩具市场上最受欢迎的玩具类型之一。现有的玩具车造型和款式都很多，按驱动方式分类有电动式、发条式和手动式等。但是以上传统的玩具车功能都太过单一，在玩具市场迅速更新的过程中，逐渐缺乏了新颖性和娱乐性，因而难以提高玩具车的玩耍趣味性。
为此，我们提出了一种玩具多功能特技车。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决背景技术中的问题，而提出的一种玩具多功能特技车。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种玩具多功能特技车，包括车体，所述车体前后两端分别安装有左前轮、右前轮、左后轮和右后轮，所述车体上端尾部分别固定安装有第一电机和第二电机，所述第一电机和第二电机分别通过齿轮传动组与左后轮和右后轮的轮轴连接，所述车体上端中部还固定设有一个转动座，所述转动座上转动连接有旋转球体，所述旋转球体内部固定设有一个倾斜设置的陀螺仪，所述车体上端还固定安装有配合旋转球体和陀螺仪使用的驱动机构。
在上述的一种玩具多功能特技车中，所述驱动机构包括旋转球体边缘固定设置的半圆形齿条，所述车体上端还固定安装有第三电机，所述第三电机的输出端焊接有蜗杆，所述蜗杆啮合有蜗轮，所述蜗轮啮合有传动齿轮，且传动齿轮与半圆形齿条相啮合。
在上述的一种玩具多功能特技车中，所述左前轮、右前轮、左后轮和右后轮表面均设有防滑凸块。
在上述的一种玩具多功能特技车中，所述第一电机、第二电机和第三电机均为伺服电机且均受遥控器无线控制。
本实用新型的优点在于：通过在车体内部设置可转动的旋转球体和陀螺仪来调节车身整体的重心；并通过遥控器控制第三电机驱动旋转球体和陀螺仪的转动角度来使玩具车做出相对应的特技动作，玩具车可完成双轮旋转、侧轮行驶和单轮旋转等特技，功能更多，趣味性更强。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种玩具多功能特技车的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种玩具多功能特技车中驱动机构部分的结构放大示意图。
图中：1车体、2左前轮、3右前轮、4左后轮、5右后轮、6第一电机、7第二电机、8转动座、9旋转球体、10陀螺仪、11半圆形齿条、12第三电机、13蜗杆、14蜗轮、15传动齿轮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-2，一种玩具多功能特技车，包括车体1，车体1前后两端分别安装有左前轮2、右前轮3、左后轮4和右后轮5，车体1上端尾部分别固定安装有第一电机6和第二电机7，第一电机6和第二电机7分别通过齿轮传动组与左后轮4和右后轮5的轮轴连接，车体1上端中部还固定设有一个转动座8，转动座8上转动连接有旋转球体9，旋转球体内部固定设有一个倾斜设置的陀螺仪10，车体1上端还固定安装有配合旋转球体9和陀螺仪10使用的驱动机构；
驱动机构包括旋转球体9边缘固定设置的半圆形齿条11，车体1上端还固定安装有第三电机12，第三电机12的输出端焊接有蜗杆13，蜗杆13啮合有蜗轮14，蜗轮14啮合有传动齿轮15，且传动齿轮15与半圆形齿条11相啮合。
第一电机6、第二电机7、第三电机12均采用sgmgv-13adc61伺服电机且均受遥控器无线控制，此部分为成熟现有技术，在此不多做赘述。
当使用本实用新型时，正常开机状态下，车体1上的第三电机12不会运作，玩具车本身呈静止状态，通过打开第一电机6和第二电机7驱动左后轮4和右后轮5转动即可控制车体1正常前进后退；玩具车正常行驶过程中打开第三电机12，第三电机12可带动蜗杆13转动，蜗杆13带动蜗轮14转动，蜗轮14再带动传动齿轮15转动，由于传动齿轮15和半圆形齿条11的啮合作用，从而可带动旋转球体9整体沿转动座8转动，旋转球体9转动时其内部的陀螺仪10重心发生改变；
当旋转球体9及其内部的陀螺仪10转动重心偏向车体1后端时，玩具车前端的两个车轮即可翘起，且车身整体可沿两个后轮进行旋转；当驱动第三电机12传动使旋转球体9及其内部的陀螺仪10向左或向右旋转90°时，车体1的重心偏向一侧，从而可使车体1重心较轻一侧的两个车轮抬起，使车体1仅利用一侧车轮进行行驶；当驱动第三电机12使旋转球体9及其内部的陀螺仪10向左或向右旋转45°时，车体1的重心偏向左后轮4或右后轮5，从而可使玩具车车身翘起并沿左后轮4或右后轮5单轮旋转；左前轮2、右前轮3、左后轮4和右后轮5表面均设有防滑凸块，可使车体1行驶或原地旋转时抓地力更强。
尽管本文较多地使用了车体1、左前轮2、右前轮3、左后轮4、右后轮5、第一电机6、第二电机7、转动座8、旋转球体9、陀螺仪10、半圆形齿条11、第三电机12、蜗杆13、蜗轮14、传动齿轮15等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920067028.5
申请日:2019-01-15
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:44(广东)
授权编号:CN209612202U
授权时间:20191112
主分类号:A63H 17/39
专利分类号:A63H17/39;A63H17/00
范畴分类:15J;
申请人:李辉
第一申请人:李辉
申请人地址:515800广东省汕头市澄海区澄华街道城西中山南路南兴园B幢701号
发明人:李辉
第一发明人:李辉
当前权利人:李辉
代理人:杨乐
代理机构:11429
代理机构编号:北京中济纬天专利代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计