导读:本文包含了钢轨磨耗论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献，主要关键词:磨耗,钢轨,轮廓,曲线,应力,半径,轨道。
钢轨磨耗论文文献综述写法
许玉德,余佳磊,刘一鸣[1]（2019）在《手推式钢轨磨耗状态检测仪的研制》一文中研究指出基于机器视觉图像识别测量技术,研制了一种手推式磨耗状态检测仪,实现了对钢轨廓型、钢轨顶面不平顺及轨底坡的连续同时测量,并对仪器的测量精度进行了校验。结果证明,所制仪器的示值误差为-0.016～+0.003 mm,测量重复性精度达到了0.018 mm,可满足高铁及城市轨道交通工务作业要求。(本文来源于《城市轨道交通研究》期刊2019年12期）
苏昭,王峻[2]（2019）在《地铁小半径曲线钢轨磨耗影响因素研究》一文中研究指出地铁线路中普遍存在半径小于600m的曲线,小半径曲线钢轨磨耗严重,不仅影响运行安全,而且增大养护维修工作量和运营成本。为改善地铁小半径曲线钢轨磨耗,应用多体动力学软件Simpack建立地铁B型车拖车的动力学仿真模型,分析曲线半径、超高、轨底坡和轨距对钢轨磨耗的影响。研究结果表明:适当增大曲线半径、设置一定的欠超高、内外轨轨底坡分别设置为1/20和1/40以及适当的轨距正偏差,均能在一定程度上减缓地铁小半径曲线钢轨磨耗,可使得钢轨磨耗降低20%～40%,延长钢轨使用寿命,降低养护维修成本,提高经济效益。(本文来源于《铁路技术创新》期刊2019年05期）
马敬武,段晓峰[3]（2019）在《货运铁路专用线直线段钢轨磨耗仿真分析》一文中研究指出采用UM动力学软件,建立了叁维空间铁路钢轨磨耗模型,分析了红柠铁路专用线部分直线段的钢轨磨耗情况,对比实测结果,验证了模型的有效性,从而为研究曲线线路提供依据。(本文来源于《山西建筑》期刊2019年17期）
刘广新,王选文[4]（2019）在《抚顺东露天矿运输环节中减少钢轨磨耗方法》一文中研究指出抚顺东露天矿采用单斗-铁道工艺进行开采作业,铁路运输过程中常常会出现钢轨磨损现象,给安全生产造成了较大的影响,最为突出的是小曲线半径钢轨。通过研究生产过程中运输系统存在的问题,分析造成小曲线半径钢轨及道岔磨损的原因,提出调整曲线回调、强化线路养护等解决办法,以减少列车车轮与钢轨磨损的发生,延长钢轨的使用寿命,节省生产成本支出。(本文来源于《露天采矿技术》期刊2019年04期）
王璞[5]（2019）在《高速铁路道岔钢轨磨耗发展规律的试验研究》一文中研究指出既有区间线路及道岔钢轨磨耗研究多采用仿真计算和理论分析的方法,岔区钢轨磨耗测试工作较为零散,缺乏时间上的连续性。针对此不足,以沪宁(上海—南京)城际高速铁路镇江站11#道岔作为研究对象,采用MiniProf钢轨廓形测试设备,对转辙器区特征断面尖轨和基本轨的型面及磨耗情况进行长期跟踪测试,探究高速道岔钢轨磨耗的分布和发展规律。研究结果表明:尖轨和基本轨磨耗发展呈现逐渐收敛的趋势;基本轨垂向磨耗在轮载过渡区前后较大,在轮载过渡区相对较小,直尖轨垂向磨耗比曲尖轨更严重;曲尖轨侧向磨耗明显大于直尖轨,在轮载过渡区前侧向磨耗较小,轮载过渡区侧向磨耗明显,基本轨侧向磨耗主要集中在尖轨前端及岔前区域,直基本轨侧向磨耗比曲基本轨更严重。试验结果可为磨耗仿真研究提供试验验证,同时可为高速道岔的养护维修提供科学指导。(本文来源于《铁道建筑》期刊2019年07期）
王炳辉[6]（2019）在《曲线轮轨关系及钢轨磨耗与维修规则相关规定的探讨》一文中研究指出本文对铁路曲线设置超高和轨距加宽进行公式推导,以科学理论为依据阐明曲线超高设置不当对行车的影响,以及轨距加宽过大对工务线路的危害,以确保列车运行平稳和旅客舒适性为目标,对曲线超高合理设置提供理论参考。(本文来源于《减速顶与调速技术》期刊2019年02期）
许玉德,严道斌,孙小辉,唐永康[7]（2019）在《重载铁路钢轨磨耗状态下的轮轨法向接触特性》一文中研究指出基于叁维弹性体滚动接触理论,对法向接触问题最小余能方程的影响系数和法向间隙进行修正,使其更适用于非平面接触问题的求解.以某重载铁路通过总重达100 Mt的CHN75型面磨耗钢轨为对象,车轮选取LMA系列原始型面,利用修正后的接触模型,研究在30 t轴重作用下的轮轨法向接触特性.结果表明:轮对横移量对轮轨接触特性影响较大,横移量在+12～+14 mm轮轨接触状态变化显着;其中,横移量在+12.9～+13.2 mm时出现两点接触,横移量增大至+14 mm时出现车轮轮缘和钢轨轨距角的接触.(本文来源于《同济大学学报(自然科学版)》期刊2019年05期）
周志杰,陈建政[8]（2019）在《基于二维激光位移传感器的钢轨磨耗改进检测算法》一文中研究指出基于二维激光位移传感器的钢轨磨耗检测系统在实际线路上采集的轮廓坐标数据往往存在噪声和离群点干扰,传统基于非线性最小二乘轮廓匹配算法对干扰点较为敏感,因此容易出现匹配不准的问题。提出了在传统的方法上采用距离和最小取代最小二乘平方和最小的目标函数,并采用Nealder-Mead单纯形算法对目标函数进行优化求解得匹配参数。在MATLAB中进行仿真,对比分析了提出方法的有效性及误差,方法在轨道检查车实采线路数据上进行了验证,改进方法有效改善了受干扰时的匹配精度。(本文来源于《传感器与微系统》期刊2019年05期）
卢佳杰[9]（2019）在《基于线激光—机器视觉的钢轨磨耗检测的设计与实现》一文中研究指出列车行驶过程中会对钢轨表面和侧面造成一定程度的磨损。铁路运输朝着高密度化、高重载化的方向发展,钢轨的磨耗问题更加突出,如何快速而又精确地检测钢轨磨耗是目前面临的重要课题。本文运用基于线激光--机器视觉测量的原理,结合图像处理与分析技术,构建了一种钢轨磨耗检测方案。首先,研究了多种摄像机标定方法,采用多项式拟合方法对系统进行标定,并分析了标定方程次数对摄像机标定精度的影响,从而确定标定方程的结构;给出了栅格网点坐标搜索算法,利用栅格网点的世界坐标与像素坐标求解摄像机标定方程;从不同角度拍摄激光覆盖的钢轨,对采集到的图像进行图像滤波处理、激光迹线细化、轮廓还原和轮廓曲线合成与旋转,得到测量的钢轨轮廓数据;借鉴序贯相似性检测算法的思想,并针对激光迹线轮廓的特征,改进绝对误差计算公式,将测量轮廓数据与标准轨数据进行配准,从而快速计算出当前段钢轨的垂直磨耗、侧面磨耗以及总磨耗。在实验室搭建钢轨磨耗检测装置,对系统的稳定性进行验证。实验结果表明,该方法能在100ms内完成一次钢轨轮廓检测,其误差在0.05mm内,达到了预期实验的目的,证明了该方法的可行性,期望为研发车载式动态钢轨磨耗检测仪提供有益的参考。(本文来源于《武汉轻工大学》期刊2019-05-01）
张志鹏[10]（2019）在《基于机器视觉的钢轨磨耗测量系统研究》一文中研究指出钢轨磨耗是轨道基础设施的主要病害之一,准确测量磨耗值对于钢轨养护维修和保证列车行车安全具有重要意义。随着轨道交通行业的高速发展,传统的人工接触式测量方法效率低下且无法实现动态测量,已经无法满足目前工务部门的测量需求。因此,本文基于线结构光视觉测量技术,研发了一套搭载于手推式轨道检测小车的非接触式钢轨磨耗测量系统,实现钢轨磨耗的动态准确测量。论文首先分析了目前钢轨磨耗测量技术的研究现状,确定了基于线结构光视觉的非接触式测量方法,在此基础上设计了系统的整体方案,完成了关键硬件的选型和测量平台的搭建。通过研究相机的成像模型与标定方法,建立了线结构光测量系统数学模型,确定了相机和结构光平面的标定方案,实验验证了系统标定的精度。其次,设计了钢轨线结构光图像处理算法,包括滤波、阈值分割、中心提取和坐标还原,针对非均匀线结构光图像的阈值分割问题,提出了改进的Otsu算法,并针对经典Steger中心提取算法的计算效率进行了改进,通过实验分别验证了改进后算法的有效性和效率。第叁,针对动态测量过程中关键的钢轨轮廓配准问题进行了研究,提出了一种基于RDP和改进ICP算法的两段式钢轨轮廓配准方法。最后,基于Visual Studio 2015平台,结合OpenCV、Qt等开源库开发了钢轨磨耗测量系统软件和交互界面,实现了图像采集、磨耗测量与数据管理等功能。为了验证系统精度和效率,在实验室环境以及实际线路上分别完成了静态和动态实验,结果表明系统测量精度可达±0.2mm,测量效率较高,可以满足基于手推式轨道检测小车的钢轨磨耗测量要求。(本文来源于《北京交通大学》期刊2019-05-01）
钢轨磨耗论文开题报告范文
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
地铁线路中普遍存在半径小于600m的曲线,小半径曲线钢轨磨耗严重,不仅影响运行安全,而且增大养护维修工作量和运营成本。为改善地铁小半径曲线钢轨磨耗,应用多体动力学软件Simpack建立地铁B型车拖车的动力学仿真模型,分析曲线半径、超高、轨底坡和轨距对钢轨磨耗的影响。研究结果表明:适当增大曲线半径、设置一定的欠超高、内外轨轨底坡分别设置为1/20和1/40以及适当的轨距正偏差,均能在一定程度上减缓地铁小半径曲线钢轨磨耗,可使得钢轨磨耗降低20%～40%,延长钢轨使用寿命,降低养护维修成本,提高经济效益。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
钢轨磨耗论文参考文献
[1].许玉德,余佳磊,刘一鸣.手推式钢轨磨耗状态检测仪的研制[J].城市轨道交通研究.2019
[2].苏昭,王峻.地铁小半径曲线钢轨磨耗影响因素研究[J].铁路技术创新.2019
[3].马敬武,段晓峰.货运铁路专用线直线段钢轨磨耗仿真分析[J].山西建筑.2019
[4].刘广新,王选文.抚顺东露天矿运输环节中减少钢轨磨耗方法[J].露天采矿技术.2019
[5].王璞.高速铁路道岔钢轨磨耗发展规律的试验研究[J].铁道建筑.2019
[6].王炳辉.曲线轮轨关系及钢轨磨耗与维修规则相关规定的探讨[J].减速顶与调速技术.2019
[7].许玉德,严道斌,孙小辉,唐永康.重载铁路钢轨磨耗状态下的轮轨法向接触特性[J].同济大学学报(自然科学版).2019
[8].周志杰,陈建政.基于二维激光位移传感器的钢轨磨耗改进检测算法[J].传感器与微系统.2019
[9].卢佳杰.基于线激光—机器视觉的钢轨磨耗检测的设计与实现[D].武汉轻工大学.2019
[10].张志鹏.基于机器视觉的钢轨磨耗测量系统研究[D].北京交通大学.2019