全文摘要
一种客车整车车身骨架，设置有上骨架和下骨架，上骨架包括一号骨架和侧边骨架，所述的一号骨架的两侧分别安装有侧边骨架，所述的侧边骨架和一号骨架之间设置有间隙，在一号骨架的下端设置有顶部平台支架，所述的顶部平台支架由两个横向支架组成，且在所述的横向支架之间设置有短支架，短支架位于横向支架内侧与横向支架内壁通过焊接进行固定；通过上骨架和下骨架的安装，能够让车身骨架更加的安全，整体上提升了车身的安全性，在车身骨架内部设置有中部支架，让上骨架更加的抗压，避免了上骨架受力不均匀出现破损，在后支撑架与前支撑架之间设置有内部护栏，形成了多层的内部结构，满足了车身的安全需要。
主设计要求
1.一种客车整车车身骨架，设置有上骨架和下骨架，其特征在于：上骨架包括一号骨架和侧边骨架，所述的一号骨架的两侧分别安装有侧边骨架，所述的侧边骨架和一号骨架之间设置有间隙，在一号骨架的下端设置有顶部平台支架，所述的顶部平台支架由两个横向支架组成，且在所述的横向支架之间设置有短支架，短支架位于横向支架内侧与横向支架内壁通过焊接进行固定；所述的下骨架位于上骨架的下侧，沿着上骨架和下骨架之间设置有侧边车身骨架，所述的侧边车身骨架上设置有若干根相互交叉的支撑筋，支撑筋包括竖向筋和横向筋，所述的横向筋和竖向筋两两交叉；所述的下骨架包括下平台，在下平台上设置有内部骨架，内部骨架由前支撑架和后支撑架组成，在前支撑架上设置有回形底架，在回形底架的上端设置有侧边三角架；所述的前支撑架和后支撑架相互对称分布。
设计方案
1.一种客车整车车身骨架，设置有上骨架和下骨架，其特征在于：
上骨架包括一号骨架和侧边骨架，所述的一号骨架的两侧分别安装有侧边骨架，所述的侧边骨架和一号骨架之间设置有间隙，在一号骨架的下端设置有顶部平台支架，所述的顶部平台支架由两个横向支架组成，且在所述的横向支架之间设置有短支架，短支架位于横向支架内侧与横向支架内壁通过焊接进行固定；
所述的下骨架位于上骨架的下侧，沿着上骨架和下骨架之间设置有侧边车身骨架，所述的侧边车身骨架上设置有若干根相互交叉的支撑筋，支撑筋包括竖向筋和横向筋，所述的横向筋和竖向筋两两交叉；
所述的下骨架包括下平台，在下平台上设置有内部骨架，内部骨架由前支撑架和后支撑架组成，在前支撑架上设置有回形底架，在回形底架的上端设置有侧边三角架；
所述的前支撑架和后支撑架相互对称分布。
2.根据权利要求1所述的一种客车整车车身骨架，其特征在于：所述的前支撑架和后支撑架中间设置有中部支架，所述的中部支架与上骨架之间设置有相互对称的支撑板，所述的支撑板分为支撑板A和支撑板B。
3.根据权利要求2所述的一种客车整车车身骨架，其特征在于：所述的支撑板和中部支架之间设置有卡槽，所述的支撑板通过卡槽与中部支架之间连接。
4.根据权利要求1所述的一种客车整车车身骨架，其特征在于：所述的后支撑架与前支撑架之间设置有内部护栏，所述的内部护栏与侧边车身骨架之间由竖向板进行连接固定。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及一种骨架，具体涉及一种客车整车车身骨架。
背景技术
在客车的制造过程中会需要制造车身骨架，车身骨架作为客车的重要部件，起到了保护乘客安全的作用，车身的制造工艺和水平直接关系到整个客车的安全系数，很多客车的车架都采用单层车架，这样的车架结构较为单一，不能够很好的起到保护乘客的作用，影响了客车的使用的安全性能。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种车身骨架更加安全的一种客车整车车身骨架。
本实用新型的技术方案为：一种客车整车车身骨架，设置有上骨架和下骨架，
上骨架包括一号骨架和侧边骨架，所述的一号骨架的两侧分别安装有侧边骨架，所述的侧边骨架和一号骨架之间设置有间隙，在一号骨架的下端设置有顶部平台支架，所述的顶部平台支架由两个横向支架组成，且在所述的横向支架之间设置有短支架，短支架位于横向支架内侧与横向支架内壁通过焊接进行固定；
所述的下骨架位于上骨架的下侧，沿着上骨架和下骨架之间设置有侧边车身骨架，所述的侧边车身骨架上设置有若干根相互交叉的支撑筋，支撑筋包括竖向筋和横向筋，所述的横向筋和竖向筋两两交叉；
所述的下骨架包括下平台，在下平台上设置有内部骨架，内部骨架由前支撑架和后支撑架组成，在前支撑架上设置有回形底架，在回形底架的上端设置有侧边三角架；
所述的前支撑架和后支撑架相互对称分布。
所述的前支撑架和后支撑架中间设置有中部支架，所述的中部支架与上骨架之间设置有相互对称的支撑板，所述的支撑板分为支撑板A和支撑板B。
所述的支撑板和中部支架之间设置有卡槽，所述的支撑板通过卡槽与中部支架之间连接。
所述的后支撑架与前支撑架之间设置有内部护栏，所述的内部护栏与侧边车身骨架之间由竖向板进行连接固定。
本实用新型的优点是：通过上骨架和下骨架的安装，能够让车身骨架更加的安全，整体上提升了车身的安全性，在车身骨架内部设置有中部支架，让上骨架更加的抗压，避免了上骨架受力不均匀出现破损，在后支撑架与前支撑架之间设置有内部护栏，形成了多层的内部结构，满足了车身的安全需要。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中：1为一号骨架，2为侧边骨架，3为顶部平台支架，4为短支架，5为侧边车身骨架，6为支撑筋，7为下平台，8为内部骨架，9为前支撑架，10为后支撑架，11为回形底架，12为侧边三角架，13为支撑板，14为内部护栏。
具体实施方式
一种客车整车车身骨架，设置有上骨架和下骨架，上骨架包括一号骨架1和侧边骨架2，所述的一号骨架1的两侧分别安装有侧边骨架3，所述的侧边骨架2和一号骨架1之间设置有间隙，在一号骨架1的下端设置有顶部平台支架3，所述的顶部平台支架3由两个横向支架组成，且在所述的横向支架之间设置有短支架4，短支架4位于横向支架内侧与横向支架内壁通过焊接进行固定；
所述的下骨架位于上骨架的下侧，沿着上骨架和下骨架之间设置有侧边车身骨架5，所述的侧边车身骨架5上设置有若干根相互交叉的支撑筋6，支撑筋6包括竖向筋和横向筋，所述的横向筋和竖向筋两两交叉；
所述的下骨架包括下平台7，在下平台7上设置有内部骨架8，内部骨架由前支撑架9和后支撑架10组成，在前支撑架9上设置有回形底架11，在回形底架11的上端设置有侧边三角架12；
所述的前支撑架9和后支撑架10相互对称分布。
所述的前支撑架9和后支撑架10中间设置有中部支架11，所述的中部支架11与上骨架之间设置有相互对称的支撑板13，所述的支撑板13分为支撑板A和支撑板B。
所述的支撑板13和中部支架11之间设置有卡槽，所述的支撑板13通过卡槽与中部支架11之间连接。
所述的后支撑架10与前支撑架9之间设置有内部护栏14，所述的内部护栏14与侧边车身骨架5之间由竖向板进行连接固定。
所述的内部护栏14之间由空心回形钢两两拼接而成且所述的内部护栏14下设置有下护板，在下护板下设置有下保护杆。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201822264242.8
申请日:2018-12-31
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:32(江苏)
授权编号:CN209535248U
授权时间:20191025
主分类号:B62D 31/00
专利分类号:B62D31/00
范畴分类:32B;32G;
申请人:扬州宏运车业有限公司
第一申请人:扬州宏运车业有限公司
申请人地址:225200 江苏省扬州市江都区浦江东路188号
发明人:陈锦鹏;陈满月
第一发明人:陈锦鹏
当前权利人:扬州宏运车业有限公司
代理人:严文典
代理机构:11278
代理机构编号:北京连和连知识产权代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：客车论文;