全文摘要
本实用新型公开了一种汽车能源管理装置，包括放置壳、进气孔、底板、固定螺栓、放置板、透气孔、气囊袋、进气管、第一单向阀、橡胶柱、弹簧、单片机、排气管、第二单向阀、夹块、蓄电池、顶盖、排气孔、电路板和散热风扇。该种汽车能源管理装置结构简单、设计新颖，便于将放置壳内的热量进行有效的排出，保障放置壳内的蓄电池稳定工作环境，延长对放置壳内的蓄电池保护效果，便于工作者使用，在使用时，便于通过气囊袋将放置壳内的热量进行排出，便于辅助散热风扇将放置壳内的热量排出，提高对蓄电池的保护，提高管理装置对蓄电池的保护效果，具有良好的市场前景，适合推广使用。
主设计要求
1.一种汽车能源管理装置，其特征在于：包括放置壳（1）、底板（2）、固定螺栓（3）、顶盖（15）以及透气保护机构；所述放置壳（1）底部固定连接有底板（2），且底板（2）表面螺纹连接有固定螺栓（3）；所述放置壳（1）底部侧表面开设有进气孔（101），且放置壳（1）顶端卡合连接有顶盖（15）；所述顶盖（15）表面开设有排气孔（1501），且放置壳（1）内壁滑动连接有放置板（4）；所述放置板（4）底部设有固定在放置壳（1）内壁中部的散热风扇（17），且放置板（4）表面开设有透气孔（401）；所述透气保护机构包括放置板（4）、弹簧（9）、橡胶柱（8）、气囊袋（5）、进气管（6）、排气管（11）、夹块（13）以及蓄电池（14），且放置板（4）底部通过弹簧（9）与放置壳（1）底部内壁弹性连接；所述放置板（4）底部固定连接有套接在弹簧（9）内的橡胶柱（8）；所述放置板（4）底部贴合有放置在放置壳（1）内壁的气囊袋（5），且气囊袋（5）底部一侧固定连通有进气管（6）；所述进气管（6）内安装有第一单向阀（7）；所述气囊袋（5）顶部固定连通有排气管（11），且排气管（11）内安装有第二单向阀（12）；所述放置板（4）顶部固定连接有夹块（13），且两个夹块（13）之间夹持有蓄电池（14）；所述蓄电池（14）与固定在放置壳（1）顶端内壁的电路板（16）电性连接，且电路板（16）与放置壳（1）顶部侧表面固定连接的单片机（10）电性连接。
设计方案
1.一种汽车能源管理装置，其特征在于：包括放置壳（1）、底板（2）、固定螺栓（3）、顶盖（15）以及透气保护机构；
所述放置壳（1）底部固定连接有底板（2），且底板（2）表面螺纹连接有固定螺栓（3）；所述放置壳（1）底部侧表面开设有进气孔（101），且放置壳（1）顶端卡合连接有顶盖（15）；所述顶盖（15）表面开设有排气孔（1501），且放置壳（1）内壁滑动连接有放置板（4）；所述放置板（4）底部设有固定在放置壳（1）内壁中部的散热风扇（17），且放置板（4）表面开设有透气孔（401）；
所述透气保护机构包括放置板（4）、弹簧（9）、橡胶柱（8）、气囊袋（5）、进气管（6）、排气管（11）、夹块（13）以及蓄电池（14），且放置板（4）底部通过弹簧（9）与放置壳（1）底部内壁弹性连接；所述放置板（4）底部固定连接有套接在弹簧（9）内的橡胶柱（8）；所述放置板（4）底部贴合有放置在放置壳（1）内壁的气囊袋（5），且气囊袋（5）底部一侧固定连通有进气管（6）；所述进气管（6）内安装有第一单向阀（7）；所述气囊袋（5）顶部固定连通有排气管（11），且排气管（11）内安装有第二单向阀（12）；所述放置板（4）顶部固定连接有夹块（13），且两个夹块（13）之间夹持有蓄电池（14）；所述蓄电池（14）与固定在放置壳（1）顶端内壁的电路板（16）电性连接，且电路板（16）与放置壳（1）顶部侧表面固定连接的单片机（10）电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车能源管理装置，其特征在于：所述固定螺栓（3）数目为四个，且固定螺栓（3）位于底板（2）表面四个拐角位置处。
3.根据权利要求1所述的一种汽车能源管理装置，其特征在于：所述顶盖（15）表面开设有若干个排气孔（1501），且排气孔（1501）在顶盖（15）表面均匀分布。
4.根据权利要求1所述的一种汽车能源管理装置，其特征在于：所述排气管（11）末端贯穿放置板（4）表面连接至放置板（4）顶部。
5.根据权利要求1所述的一种汽车能源管理装置，其特征在于：所述透气孔（401）数目为若干个，且透气孔（401）在放置板（4）均匀分布。
6.根据权利要求1所述的一种汽车能源管理装置，其特征在于：所述橡胶柱（8）长度大于散热风扇（17）的最大尺寸。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及一种能源管理装置，具体是一种汽车能源管理装置，属于能源管理应用技术领域。
背景技术
新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等；纯电动汽车是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。
现有汽车能源管理装置在使用时存在很多的问题，如现有一些电动汽车用的汽车能源管理装置在使用时，管理装置对汽车中的蓄电池保护效果较差，可能会导致蓄电池放置时产生的热量不能更好的排出，同时蓄电池可能发生碰损，影响使用。因此，针对上述问题提出一种汽车能源管理装置。
发明内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车能源管理装置。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种汽车能源管理装置，包括放置壳、底板、固定螺栓、顶盖以及透气保护机构；
所述放置壳底部固定连接有底板，且底板表面螺纹连接有固定螺栓；所述放置壳底部侧表面开设有进气孔，且放置壳顶端卡合连接有顶盖；所述顶盖表面开设有排气孔，且放置壳内壁滑动连接有放置板；所述放置板底部设有固定在放置壳内壁中部的散热风扇，且放置板表面开设有透气孔；
所述透气保护机构包括放置板、弹簧、橡胶柱、气囊袋、进气管、排气管、夹块以及蓄电池，且放置板底部通过弹簧与放置壳底部内壁弹性连接；所述放置板底部固定连接有套接在弹簧内的橡胶柱；所述放置板底部贴合有放置在放置壳内壁的气囊袋，且气囊袋底部一侧固定连通有进气管；所述进气管内安装有第一单向阀；所述气囊袋顶部固定连通有排气管，且排气管内安装有第二单向阀；所述放置板顶部固定连接有夹块，且两个夹块之间夹持有蓄电池；所述蓄电池与固定在放置壳顶端内壁的电路板电性连接，且电路板与放置壳顶部侧表面固定连接的单片机电性连接。
优选的，所述固定螺栓数目为四个，且固定螺栓位于底板表面四个拐角位置处。
优选的，所述顶盖表面开设有若干个排气孔，且排气孔在顶盖表面均匀分布。
优选的，所述排气管末端贯穿放置板表面连接至放置板顶部。
优选的，所述透气孔数目为若干个，且透气孔在放置板均匀分布。
优选的，所述橡胶柱长度大于散热风扇的最大尺寸。
本实用新型的有益效果是：
1.该种汽车能源管理装置结构简单、设计新颖，便于将放置壳内的热量进行有效的排出，保障放置壳内的蓄电池稳定工作环境，延长对放置壳内的蓄电池保护效果，便于工作者使用。
2.在使用时，便于通过气囊袋将放置壳内的热量进行排出，便于辅助散热风扇将放置壳内的热量排出，提高对蓄电池的保护，提高管理装置对蓄电池的保护效果，具有良好的市场前景，适合推广使用。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型顶盖表面结构示意图；
图3为本实用新型放置板底部结构示意图。
图中：1、放置壳，101、进气孔，2、底板，3、固定螺栓，4、放置板，401、透气孔，5、气囊袋，6、进气管，7、第一单向阀，8、橡胶柱，9、弹簧，10、单片机，11、排气管，12、第二单向阀，13、夹块，14、蓄电池，15、顶盖，1501、排气孔，16、电路板，17、散热风扇。
具体实施方式
为使得本实用新型的实用新型目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
请参阅图1-3所示，一种汽车能源管理装置，包括放置壳1、底板2、固定螺栓3、顶盖15以及透气保护机构；
所述放置壳1底部固定连接有底板2，且底板2表面螺纹连接有固定螺栓3，设置的固定螺栓3，便于将底板2进行固定；所述放置壳1底部侧表面开设有进气孔101，且放置壳1顶端卡合连接有顶盖15，设置的顶盖15，便于将放置壳1顶端进行密封；所述顶盖15表面开设有排气孔1501，且放置壳1内壁滑动连接有放置板4；所述放置板4底部设有固定在放置壳1内壁中部的散热风扇17，且放置板4表面开设有透气孔401，设置的散热风扇17，便于加速放置壳1内气体流动；
所述透气保护机构包括放置板4、弹簧9、橡胶柱8、气囊袋5、进气管6、排气管11、夹块13以及蓄电池14，且放置板4底部通过弹簧9与放置壳1底部内壁弹性连接；所述放置板4底部固定连接有套接在弹簧9内的橡胶柱8；所述放置板4底部贴合有放置在放置壳1内壁的气囊袋5，且气囊袋5底部一侧固定连通有进气管6；所述进气管6内安装有第一单向阀7；所述气囊袋5顶部固定连通有排气管11，且排气管11内安装有第二单向阀12；所述放置板4顶部固定连接有夹块13，且两个夹块13之间夹持有蓄电池14，设置的夹块13，便于将蓄电池14进行夹持；所述蓄电池14与固定在放置壳1顶端内壁的电路板16电性连接，且电路板16与放置壳1顶部侧表面固定连接的单片机10电性连接。
所述固定螺栓3数目为四个，且固定螺栓3位于底板2表面四个拐角位置处，便于将底板2进行稳定固定；所述顶盖15表面开设有若干个排气孔1501，且排气孔1501在顶盖15表面均匀分布，便于气体通过顶盖15顶部开设有的排气孔1501排出；所述排气管11末端贯穿放置板4表面连接至放置板4顶部，便于气囊袋5内的气体排至放置板4顶部的放置壳1内；所述透气孔401数目为若干个，且透气孔401在放置板4均匀分布，便于通气；所述橡胶柱8长度大于散热风扇17的最大尺寸，保障散热风扇17不受损坏。
本实用新型在使用时，本申请中出现的电器元件在使用时均外接连通电源和控制开关，将蓄电池14放置在放置板4表面的夹块13之间进行，然后将蓄电池14与电路板16以及单片机10进行电性连接，使用时，将顶盖15与放置壳1顶部进行卡合，保障放置壳1顶部密封，然后通过启动散热风扇17，散热风扇17加速放置壳1内的气体流动，进而保障放置壳1内的热量通过排气孔1501排出，使用过程中，通过放置板4上下移动，进而压动气囊袋5将放置板4底部的气体抽入，最后通过排气管11进行排出，便于辅助散热风扇17对放置壳1内的热量进行排出，提高汽车能源管理装置对汽车的蓄电池14进行良好的保护，从而完成使用过程。
涉及到电路和电子元器件和模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本实用新型保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的得同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
以上所述，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920289868.6
申请日:2019-03-07
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:22(吉林)
授权编号:CN209859993U
授权时间:20191227
主分类号:H01M2/10
专利分类号:H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6556;H01M10/6563;B60L58/26
范畴分类:38G;
申请人:吉林化工学院
第一申请人:吉林化工学院
申请人地址:132022 吉林省吉林市龙潭区承德街45号
发明人:付莉
第一发明人:付莉
当前权利人:吉林化工学院
代理人:杨海明
代理机构:11732
代理机构编号:北京睿智保诚专利代理事务所(普通合伙) 11732
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计