一种棒式车钩移动升降拆解设备论文和设计-周骞

全文摘要

本实用新型公开了一种棒式车钩移动升降拆解设备，包括升降平台，所述升降平台的顶部固定设置有长型滑轨，所述长型滑轨上滑动设置有两个车钩固定支架，所述车钩固定支架的顶部设置有半月形卡具，所述半月形卡具与所述车钩固定支架之间设置有用于调节和固定所述半月形卡具的卡具螺栓；所述升降平台的底部连接有升降支架，所述升降支架和底部连接有移动底盘，所述移动底盘的四顶点底部分别安装有移动车轮；所述移动底盘的两侧设置有U型地沟支架，所述U型地沟顶部四顶点处设置有钢轨导轮。本实用新型设置有车钩固定支架，由于车钩固定支架被安放在长型滑轨之上，可以自由调整两支架间的间距，适用于多种型号的棒式车钩。

主设计要求

1.一种棒式车钩移动升降拆解设备，包括升降平台（6），其特征在于，所述升降平台（6）的顶部固定设置有长型滑轨（5），所述长型滑轨（5）上滑动设置有两个车钩固定支架（3），所述车钩固定支架（3）的顶部设置有半月形卡具（2），所述半月形卡具（2）与所述车钩固定支架（3）之间设置有用于调节和固定所述半月形卡具（2）的卡具螺栓（1）；所述升降平台（6）的底部连接有升降支架（7），所述升降支架（7）和底部连接有移动底盘（8），所述移动底盘（8）的四顶点底部分别安装有移动车轮（9）；所述移动底盘（8）的两侧设置有U型地沟支架（14），所述U型地沟支架（14）从所述移动底盘（8）底部向上部四顶点处延伸，并在所述U型地沟支架（14）的顶部四顶点处设置有钢轨导轮（15）。

设计方案

2.根据权利要求1所述的棒式车钩移动升降拆解设备，其特征在于：所述车钩固定支架（3）上设置有锁闭机构（4）。

3.根据权利要求2所述的棒式车钩移动升降拆解设备，其特征在于：所述升降支架（7）传动连接有升降控制电机（11）；所述升降控制电机（11）设置于所述移动底盘（8）上。

4.根据权利要求3所述的棒式车钩移动升降拆解设备，其特征在于：所述升降控制电机（11）电连接有操控按钮（13）和工作提示灯（12）。

5.根据权利要求4所述的棒式车钩移动升降拆解设备，其特征在于：所述移动底盘（8）上设置有推动手把（10）。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及列车车钩拆解领域，具体来说，涉及一种棒式车钩移动升降拆解设备。

背景技术

列车在长时间运行后，需要对其车钩进行更换，目前，大多数列车车钩系统采用柱状棒式车钩，其在检修时，由于车钩两端点处无有效支撑，车后表面圆滑不宜紧固，导致人员伤害，且目前常用的棒式车钩端点支撑的方法是由天车吊装带在棒式车钩两端点处寻找平衡点，由天车吊挂安装，但是由于该方法完全考验天车操作人员技术，同时也需要与车钩安装人员的紧密配合，在控制车钩与车体能够对准安装时不够方便，也不利于检修的专业化。

针对现有相关技术中的在检修带有棒式车钩安装端与车体下部车钩安装处的定位安装时，棒式车钩柱状体的支撑装置移动和使用不方便，不专业化的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

针对相关技术中的上述技术问题，本实用新型提出一种棒式车钩移动升降拆解设备，能够解决上述问题。

为实现上述技术目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种棒式车钩移动升降拆解设备，包括升降平台，所述升降平台的顶部固定设置有长型滑轨，所述长型滑轨上滑动设置有两个车钩固定支架，所述车钩固定支架的顶部设置有半月形卡具，所述半月形卡具与所述车钩固定支架之间设置有用于调节和固定所述半月形卡具的卡具螺栓；所述升降平台的底部连接有升降支架，所述升降支架和底部连接有移动底盘，所述移动底盘的四顶点底部分别安装有移动车轮；所述移动底盘的两侧设置有U型地沟支架，所述U型地沟支架从移动底盘底部向上部四顶点处延伸，并在所述U型地沟支架的顶部四顶点处设置有钢轨导轮。

进一步的，所述车钩固定支架上设置有锁闭机构。

进一步的，所述升降支架传动连接有升降控制电机；所述升降控制电机设置于所述移动底盘上。

进一步的，所述升降控制电机电连接有操控按钮和工作提示灯。

进一步的，所述移动底盘上设置有推动手把。

本实用新型的有益效果：本实用新型设置有车钩固定支架，由于车钩固定支架被安放在长型滑轨之上，可以自由调整两支架间的间距，适用于多种型号的棒式车钩，U型地沟支架可将整个设备安放在地沟钢轨之上，通过导轮可在地沟钢轨上进行自由直线运动，升降平台受人为操控自由升降，此功能就可应用于不同型号的列车与车钩的安装，并可自适应不同深度的地沟。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是棒式车钩移动升降拆解设备的立体图；

图2是棒式车钩移动升降拆解设备的三视图；

图3是棒式车钩移动升降拆解设备夹持部分的爆炸图；

图中： 1、卡具螺栓；2、半月形卡具；3、车钩固定支架；4、锁闭机构；5、长型滑轨；6、升降平台；7、升降支架；8、移动底盘；9、移动车轮；10、推动手把；11、升降控制电机；12、工作提示灯；13、操控按钮；14、U型地沟支架；15、钢轨导轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，根据本实用新型实施例所述的一种棒式车钩移动升降拆解设备，包括升降平台6，所述升降平台6的顶部固定设置有长型滑轨5，所述长型滑轨5上滑动设置有两个车钩固定支架3，所述车钩固定支架3的顶部设置有半月形卡具2，所述半月形卡具2与所述车钩固定支架3之间设置有用于调节和固定所述半月形卡具2的卡具螺栓1；所述升降平台6的底部连接有升降支架7，所述升降支架7和底部连接有移动底盘8，所述移动底盘8的四顶点底部分别安装有移动车轮9；所述移动底盘8的两侧设置有U型地沟支架14，所述U型地沟支架14从所述移动底盘8底部向上部四顶点处延伸，并在所述U型地沟支架14的顶部四顶点处设置有钢轨导轮15。

在本实用新型的一个具体实施例中，所述车钩固定支架3上设置有锁闭机构4。

在本实用新型的一个具体实施例中，所述升降支架7传动连接有升降控制电机11；所述升降控制电机11设置于所述移动底盘8上。

在本实用新型的一个具体实施例中，所述升降控制电机11电连接有操控按钮13和工作提示灯12。

在本实用新型的一个具体实施例中，所述移动底盘8上设置有推动手把10。

为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下通过具体使用方式上对本实用新型的上述技术方案进行详细说明。

在具体使用时，根据本实用新型的一种棒式车钩移动升降拆解设备，如图1-3所示，两个车钩固定支架3可在两条长型滑轨5之上自由移动，可以适用于不同长度型号的棒式车钩，半月形卡具2结合面设有半圆形切口可以固定不同直径型号的棒式车钩，根据实际棒式车钩长度，车钩固定支架3通过长型滑轨5进行滑动调整，通过操控按钮13可自由操控升降平台6，将平台固定好的棒式车钩提升到所需安装高度进行安装，该升降过程由升降控制电机11提供动力，大大节省了时间和劳动力。

所述移动底盘8下设置有U型地沟支架14，U型地沟支架14从整个设备底部分别向整个设备上部四顶点处延伸，可以保证整个设备的主体全部处于地沟之中，U型地沟支架14的顶部四顶点处配有钢轨导轮15，在地沟钢轨的引导下将整个设备在地沟中与列车前进方向平行移动，使被工装固定的棒式车钩在列车底部安装、拆解时连接更可靠。受升降控制电机11控制的升降平台6使得能够适用于不同底盘高度的列车，大大提升了该设备适应现场环境及列车型号的优势。移动底盘8的四顶点底部分别安装有移动车轮9，在移动底盘8的上设置有工装推动手把10，当设备使用完毕时，可以将整个设备吊装回地面移动到设备安放区收纳。

具体应用时，设备被安放在地沟钢轨上后，将车钩固定支架3根据棒式车钩长度调整好间距，通过锁闭机构4固定，半月形卡具2将棒式车钩卡在半月形凹槽上，卡具螺栓1进行固定，使得棒式车钩与设备成为一个整体，在使用该设备时，手推推动手把 10，将设备移动到车下指定位置后，通过操控按钮13使升降平台6带动工装的棒式车钩安装固定部位上升到指定高度，棒式车钩安装或拆卸工作完成后，将升降平台6复位，通过推动手把6撤出设备。

综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，拥有圆形弧度切面的半月形卡具2不仅起到了棒式车钩的固定作用还可以自适应不同直径的棒式车钩，通过长型滑轨5可随意自适应不同长度的棒式车钩，锁闭机构4能提升了工装的稳定性，在使用该装置时，即不需要使用天车吊挂车钩也不需要调整车体的高度，即可直接托举棒式车钩；通过将钢轨导轮15安装在U型地沟支架14上，并设置推动手把10，使得设备可自由在钢轨上移动，在工作时，可通过员工自行操作接近和远离列车，在不工作时，由于设备的移动底盘8下安装有移动车轮9，因此即使设备在地面上，移动车轮9可以带动设备在地面移动，便于收纳与挪动。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

设计图

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主设计要求

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