一种多个排气管双头螺栓同时拧紧工装车论文和设计

全文摘要

本实用新型公开了一种多个排气管双头螺栓同时拧紧工装车，其包括小推车、环状气舱、进气管、供气箱、导气阀、导气管、支撑架和排气管治具。环状气舱内腔被一隔板分成第一气腔和第二气腔，供气箱通过进气管连接导气阀，导气阀通过两根导气管分别接通第一气腔和第二气腔，环状气舱内壁上均匀设有若干气枪。排气管治具铰接在支撑架上，排气管治具包括圆盘、定位板、摇手柄和电磁线圈。摇手柄固定设置在圆盘的一侧上，若干定位板均匀固定设置在圆盘的圆弧面上。定位板上设有通孔和定位销，每个定位板通孔内均设有一电磁线圈。本案通过设置多个拧螺栓气枪协同工作，一次性可以完成多个排气管螺栓拧紧工作，大大提高工作效率。

主设计要求

1.一种多个排气管双头螺栓同时拧紧工装车，其特征在于，包括小推车、环状气舱、进气管、供气箱、导气阀、导气管、支撑架和排气管治具，所述支撑架和环状气舱固定安装在所述小推车上，所述环状气舱内腔被一隔板分成第一气腔和第二气腔，所述供气箱通过进气管连接所述导气阀，所述导气阀通过两根所述导气管分别接通所述第一气腔和第二气腔，所述环状气舱内壁上均匀设有若干气枪，所述排气管治具铰接在所述支撑架上，所述排气管治具包括圆盘、定位板、摇手柄和电磁线圈，所述摇手柄固定设置在所述圆盘的一侧上，若干所述定位板均匀固定设置在所述圆盘的圆弧面上，所述定位板上设有通孔和定位销，每个所述定位板通孔内均设有一所述电磁线圈。

设计方案

2.根据权利要求1所述的多个排气管双头螺栓同时拧紧工装车，其特征在于，每个所述电磁线圈均电连接单个开关，若干个开关并联在外接总线上。

3.根据权利要求1所述的多个排气管双头螺栓同时拧紧工装车，其特征在于，所述导气阀为二位五通阀，其自带有出气口。

4.根据权利要求1所述的多个排气管双头螺栓同时拧紧工装车，其特征在于，所述气枪包括气缸、活塞杆和驱动杆，所述气缸插接在所述环状气舱内壁上，所述气缸底部设有第一接气口和第二接气口，所述第一接气口和第二接气口分别接通所述第一气腔和第二气腔，所述活塞杆活动设置在所述气缸内，并将所述气缸隔成空腔一和空腔二，所述空腔一和空腔二分别位于所述活塞杆活塞头的两端，所述空腔一连通所述第一接气口，所述空腔二连通所述第二接气口，所述活塞杆的前端设有空腔三，所述驱动杆旋转活动设置在所述空腔三内，所述驱动杆前端设有内螺纹孔，所述驱动杆底端设有扇叶轮，所述活塞杆沿中心线设有一贯穿的导气孔，所述扇叶轮颈部空腔设有一导通管，所述导通管连接在所述第二接气口上。

5.根据权利要求4所述的多个排气管双头螺栓同时拧紧工装车，其特征在于，所述第一接气口和第二接气口分别接通所述第一气腔和第二气腔。

6.根据权利要求1所述的多个排气管双头螺栓同时拧紧工装车，其特征在于，所述支撑架包括两根竖杆和一根横杆，所述横杆两端分别铰接在所述竖杆上，所述圆盘固定设置在所述横杆上，所述摇手柄固定连接在所述横杆的一端上。

7.根据权利要求1所述的多个排气管双头螺栓同时拧紧工装车，其特征在于，所述小推车包括手扶架、托板和车轮，所述手扶架固定在所述托板的一侧，所述车轮设置在所述托板的底部。

8.根据权利要求6所述的多个排气管双头螺栓同时拧紧工装车，其特征在于，所述横杆上还设有一定位盘，所述定位盘上均匀分布有若干定位孔，一根所述竖杆上端插接一定位手柄，所述定位手柄上设有一弹簧，且一端插接在所述定位孔内。

设计说明书

技术领域

本实用新型属于发动机排气管安装技术领域，具体涉及一种多个排气管双头螺栓同时拧紧工装车。

背景技术

排气管是发动机排气系统的一部分，排气系统主要包括排气歧管、排气管和消音器。汽车排气管对汽车机身的作用而言，起到减震降噪，延长排气消声系统寿命的作用。排气管的主要材质是不锈钢。对于一般的汽车而言，由于汽车的废气离开引擎时压力很大，其产生的噪音可能会让人感觉到发狂，这时起到主要消音的作用就是汽车的排气管，在其内部安装消音器，大大的降低了汽车的噪音。而其主要工作原理是通过多通道使气流分流，这些分流只见互相摩擦撞击使得气流的流速逐渐降低，如此反复循环，最终使得废气通过汽车的排气管排放流出，使得噪音降低，从而达到日常汽车降低噪音的效果。

现有排气管安装时，通常先手动用螺栓拧紧器将双头螺栓的一端拧紧在排气管上，再将排气管通过后续工序安装在发动机上，这种手动拧螺栓方法工作效率不高，大大增加了生产的人工成本。

实用新型内容

本实用新型提出了一种多个排气管双头螺栓同时拧紧工装车，通过设置多个拧螺栓气枪协同工作，一次性可以完成多个排气管螺栓拧紧工作，大大提高工作效率。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种多个排气管双头螺栓同时拧紧工装车，其包括小推车、环状气舱、进气管、供气箱、导气阀、导气管、支撑架和排气管治具，所述支撑架和环状气舱固定安装在所述小推车上，所述环状气舱内腔被一隔板分成第一气腔和第二气腔，所述供气箱通过进气管连接所述导气阀，所述导气阀通过两根所述导气管分别接通所述第一气腔和第二气腔，所述环状气舱内壁上均匀设有若干气枪，所述排气管治具铰接在所述支撑架上，所述排气管治具包括圆盘、定位板、摇手柄和电磁线圈，所述摇手柄固定设置在所述圆盘的一侧上，若干所述定位板均匀固定设置在所述圆盘的圆弧面上，所述定位板上设有通孔和定位销，每个所述定位板通孔内均设有一所述电磁线圈。

在本实用新型的多个排气管双头螺栓同时拧紧工装车中，每个所述电磁线圈均电连接单个开关，若干个开关并联在外接总线上。

在本实用新型的多个排气管双头螺栓同时拧紧工装车中，所述导气阀为二位五通阀，其自带有出气口。

在本实用新型的多个排气管双头螺栓同时拧紧工装车中，所述气枪包括气缸、活塞杆和驱动杆，所述气缸插接在所述环状气舱内壁上，所述气缸底部设有第一接气口和第二接气口，所述第一接气口和第二接气口分别接通所述第一气腔和第二气腔，所述活塞杆活动设置在所述气缸内，并将所述气缸隔成空腔一和空腔二，所述空腔一和空腔二分别位于所述活塞杆活塞头的两端，所述空腔一连通所述第一接气口，所述空腔二连通所述第二接气口，所述活塞杆的前端设有空腔三，所述驱动杆旋转活动设置在所述空腔三内，所述驱动杆前端设有内螺纹孔，所述驱动杆底端设有扇叶轮，所述活塞杆沿中心线设有一贯穿的导气孔，所述扇叶轮颈部空腔设有一导通管，所述导通管连接在所述第二接气口上。在本实用新型的多个排气管双头螺栓同时拧紧工装车中，所述第一接气口和第二接气口分别接通所述第一气腔和第二气腔。

在本实用新型的多个排气管双头螺栓同时拧紧工装车中，所述支撑架包括两根竖杆和一根横杆，所述横杆两端分别铰接在所述竖杆上，所述圆盘固定设置在所述横杆上，所述摇手柄固定连接在所述横杆的一端上。

在本实用新型的多个排气管双头螺栓同时拧紧工装车中，所述小推车包括手扶架、托板和车轮，所述手扶架固定在所述托板的一侧，所述车轮设置在所述托板的底部。

在本实用新型的多个排气管双头螺栓同时拧紧工装车中，所述横杆上还设有一定位盘，所述定位盘上均匀分布有若干定位孔，一根所述竖杆上端插接一定位手柄，所述定位手柄上设有一弹簧，且一端插接在所述定位孔内。

实施本实用新型的这种多个排气管双头螺栓同时拧紧工装车，具有以下有益效果：

1. 通过设置环状气舱给多个气枪供气，同时在环状气舱里设置的隔板将环状气舱隔成两个供气腔，使得多个拧螺栓气枪协同拧紧工装之后，除螺栓以外的辅助工装件还能按原路退回，一次性可以完成多个排气管螺栓拧紧和后续工作，大大提高了工作效率。

2.本案利用导气阀控制进气口，通过导气阀内的电磁阀控制出气口的转换来控制气枪驱动杆的伸出和退回，完成螺栓的拧紧工装，实现了全自动化的操作，且整个过程精准，稳定，快速。

3.本案将整个工装设置在推车上，使得工装提高了移动便捷性，更利于提高工作效率。

4.本案通过设置定位手柄，可以固定住排气管治具，使得排气管治具上固定的排气管可以对准气枪，顺利完成螺栓拧紧工作。

5.本案在每个定位板上都设置电磁线圈，通过电磁力来吸附住排气管，每个电磁线圈对应一个开关，方便每个定位板上的排气管的取放。

附图说明

图1为本实用新型中的多个排气管双头螺栓同时拧紧工装车的结构示意图；

图2为本实用新型中的多个排气管双头螺栓同时拧紧工装车的剖视图；

图3为本实用新型中的排气管治具的结构示意图；

图4为本实用新型中的气动部分组装图；

图5为图4的剖视图；

图6为本实用新型中的气枪的剖视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1至6所示的本实用新型的这种多个排气管双头螺栓同时拧紧工装车，其包括小推车1、环状气舱2、进气管3、供气箱4、导气阀5、导气管6、支撑架7和排气管治具8，小推车1包括手扶架101、托板102和车轮103，手扶架101固定在托板102的一侧，车轮103设置在托板102的底部，支撑架7和环状气舱2固定安装在小推车1上，支撑架7包括两根竖杆701和一根横杆702，横杆702两端分别铰接在竖杆701上，圆盘801固定设置在横杆702上，摇手柄803固定连接在横杆702的一端上，横杆702上还设有一定位盘12，所述定位盘12上均匀分布有若干定位孔1201，一根竖杆701上端插接一定位手柄13，定位手柄13上设有一弹簧14，且一端插接在定位孔1201内，环状气舱2内腔被一隔板分成第一气腔201和第二气腔202，供气箱4通过进气管3连接导气阀5，导气阀5为二位五通阀，其自带有出气口501，导气阀5通过两根导气管6分别接通第一气腔201和第二气腔202，环状气舱2内壁上均匀设有若干气枪9，排气管治具8铰接在支撑架7上，排气管治具8包括圆盘801、定位板802、摇手柄803和电磁线圈804，摇手柄803固定设置在圆盘801的一侧上，若干定位板802均匀固定设置在圆盘801的圆弧面上，定位板802上设有通孔8021和定位销8022，每个通孔8021内均设有一电磁线圈804，每个电磁线圈804均电连接单个开关，若干个开关并联在外接总线上。

其中，气枪9包括气缸901、活塞杆902和驱动杆903，气缸901插接在环状气舱2内壁上，气缸901底部设有第一接气口9011和第二接气口9012，第一接气口9011和第二接气口9012分别接通第一气腔201和第二气腔202，活塞杆902活动设置在气缸901内，并将气缸901隔成空腔一91和空腔二92，空腔一91和空腔二92分别位于活塞杆902活塞头的两端，空腔一91连通第一接气口9011，空腔二92连通第二接气口9012，活塞杆902的前端设有空腔三93，驱动杆903旋转活动设置在空腔三93内，驱动杆903前端设有内螺纹孔，驱动杆903底端设有扇叶轮10，活塞杆902沿中心线设有一贯穿的导气孔9021，扇叶轮10颈部空腔设有一导通管11，导通管连接在第二接气口9012上。

本案的工作原理是：工作时，导气阀5通电，并打开一侧通道，气体从供气箱4出来，经过导气阀5打开的通道，并从其中一根导气管6，进入到第一气腔201，继而气体从第一接气口9011进入到气枪9的气缸901内，推动活塞杆902向前运动，并将驱动杆903上的螺栓推入排气管的螺栓孔内，同时进入气缸901内的气体从活塞杆902的导气孔9021，流到空腔三93内，并直接打到扇叶轮10的叶片正面上，推动扇叶轮10转动，并带动驱动杆903上的螺栓转动，直到拧紧；转动导气阀5上的开关，导气阀5打开另一侧通道，气体从供气箱4出来，经过导气阀5的另一侧通道，并从另一根导气管6，进入到第二气腔202，继而气体从第二接气口9012流经导通管11，吹向扇叶轮10的叶片背面，推动扇叶轮10反向转动，带动驱动杆903反向转动，且气体流入空腔二92内，推动活塞杆902后退，带动驱动杆903退离螺栓，气枪9完成了螺栓拧紧工作，一次性可以进行多个排气管双头螺栓的拧紧工作。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

设计图

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主设计要求

设计方案

设计说明书

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