小型客车用气压鼓式制动器后桥总成论文和设计-桂治国

全文摘要

本实用新型公开了一种小型客车用气压鼓式制动器后桥总成，包括后桥壳总成、主减速带差速器总成、轮毂总成、两根半轴和后制动器总成，轮毂总成包括轮毂，轮毂转动设置在后桥壳总成的两端，后制动器总成包括制动鼓、制动蹄、制动气室、制动凸轮轴和凸轮，制动鼓安装在轮毂上，制动蹄位于制动鼓内，制动蹄上设置有摩擦片，两个制动蹄靠近自由端处设置有回位弹簧，凸轮设置在制动蹄的自由端，凸轮转动驱动两个制动蹄朝着相互远离的方向转动使制动蹄上的摩擦片挤压制动鼓的内表面阻止轮毂转动。

主设计要求

1.一种小型客车用气压鼓式制动器后桥总成，包括后桥壳总成（1）、设置在后桥壳总成（1）中部的主减速带差速器总成（2）、设置在后桥壳总成（1）两端用于安装后轮的轮毂总成（3）、两根连接主减速带差速器总成（2）和轮毂总成（3）的半轴（4）和设置在后桥壳总成（1）上的后制动器总成（5），其特征在于：所述的轮毂总成（3）包括轮毂（6），所述的轮毂（6）转动设置在后桥壳总成（1）的两端，所述的后制动器总成（5）包括一侧安装在轮毂上的制动鼓（7）、两个弧形的制动蹄（8）、设置在后桥壳总成（1）上的制动气室（9）、转动设置在后桥壳总成（1）上由制动气室（9）驱动旋转的制动凸轮轴（10）和设置在制动凸轮轴（10）上远离制动气室（9）的一端的凸轮（11），所述的制动鼓（7）安装在轮毂（6）上，所述的制动蹄（8）位于制动鼓（7）内，两个制动蹄（8）的一端安装在后桥壳总成（1）上并可相对后桥壳总成（1）转动，制动蹄（8）上设置有摩擦片（12），两个制动蹄（8）靠近自由端处设置有回位弹簧（13），所述的凸轮（11）设置在制动蹄（8）的自由端，所述的凸轮（11）转动驱动两个制动蹄（8）朝着相互远离的方向转动使制动蹄（8）上的摩擦片（12）挤压制动鼓（7）的内表面阻止轮毂（6）转动。

设计方案

2.根据权利要求1所述的小型客车用气压鼓式制动器后桥总成，其特征在于：所述的后桥壳总成（1）上位于制动鼓（7）内的部分设置有制动底板（14），所述的制动蹄（8）的一端转动设置在制动底板（14）上。

3.根据权利要求2所述的小型客车用气压鼓式制动器后桥总成，其特征在于：所述的轮毂（6）通过轮毂内轴承（15）和轮毂外轴承（16）转动设置在后桥壳总成（1）上，所述的后桥壳总成（1）上设置有与其螺纹连接的轮毂轴承调整螺母（17），所述的轮毂轴承调整螺母（17）抵住轮毂外轴承（16）的内圈。

4.根据权利要求3所述的小型客车用气压鼓式制动器后桥总成，其特征在于：所述的后桥壳总成（1）上套设有锁止垫圈（18），所述的锁止垫圈（18）通过六角螺母（19）可拆卸的安装在轮毂轴承调整螺母（17）上。

5.根据权利要求4所述的小型客车用气压鼓式制动器后桥总成，其特征在于：所述的半轴（4）从后桥壳总成（1）内穿过，并且所述的半轴（4）的端部采用半轴安装螺栓（20）可拆卸的安装在轮毂（6）上。

6.根据权利要求5所述的小型客车用气压鼓式制动器后桥总成，其特征在于：所述的轮毂（6）远离主减速带差速器总成（2）的一端与后桥壳总成（1）间设置有轮毂外油封（21），所述的轮毂（6）靠近主减速带差速器总成（2）的一端与后桥壳总成（1）间设置有轮毂内油封（22）。

7.根据权利要求6所述的小型客车用气压鼓式制动器后桥总成，其特征在于：所述的后桥壳总成（1）上套设有油封座圈（23），所述的轮毂内油封（22）套设在油封座圈（23）上并且与油封座圈（23）过盈配合。

8.根据权利要求7所述的小型客车用气压鼓式制动器后桥总成，其特征在于：所述的后桥壳总成（1）上固定有制动气室支架（24），所述的制动气室（9）安装在制动气室支架（24）上，所述的制动凸轮轴（10）上设置有制动间隙调整臂（25），所述的制动气室（9）的推杆与制动间隙调整臂（25）转动连接。

9.根据权利要求3至8任一项所述的小型客车用气压鼓式制动器后桥总成，其特征在于：所述的轮毂（6）内表面朝着轮毂（6）的中心线方向设置有环形外凸起（26）和环形内凸起（27），所述的环形外凸起（26）的一侧抵住轮毂外轴承（16）的外圈，所述的环形内凸起（27）的一侧抵住轮毂内轴承（15）的外圈。

10.根据权利要求9所述的小型客车用气压鼓式制动器后桥总成，其特征在于：所述的环形内凸起（27）和环形外凸起（26）之间形成有环形空腔（28），所述的环形空腔（28）内填充润滑脂。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及一种小型客车用气压鼓式制动器后桥总成。

背景技术

随着国家高速铁路建设的发展和城市建设的扩张，人员出行的频次增加，短途小运量的小型客车的使用范围逐年增加，城市市内小型通勤客车及城乡之间的短途接驳发展极为迅速。

同时，在城市短途运输方式上，国家大力推行新能源车型的使用，在新能源特别是纯电动驱动方式快速发展的同时，因为现在市场使用的同类产品大部分为在原卡车用后桥基础上改制，难以满足新能源客车的使用工况及质量要求；现有的小型客车用的后桥总成结构不紧凑，存有噪声大、轴承由于润滑不好而易摩损、主被动齿轮使用寿命短、整桥故障率高、质量稳定性差等问题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种小型客车用气压鼓式制动器后桥总成，解决现有技术中的小型客车后桥总成质量稳定性差的技术缺陷。

为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种小型客车用气压鼓式制动器后桥总成，包括后桥壳总成、设置在后桥壳总成中部的主减速带差速器总成、设置在后桥壳总成两端用于安装后轮的轮毂总成、两根连接主减速带差速器总成和轮毂总成的半轴和设置在后桥壳总成上的后制动器总成，所述的轮毂总成包括轮毂，所述的轮毂转动设置在后桥壳总成的两端，所述的后制动器总成包括一侧安装在轮毂上的制动鼓、两个弧形的制动蹄、设置在后桥壳总成上的制动气室、转动设置在后桥壳总成上由制动气室驱动旋转的制动凸轮轴和设置在制动凸轮上远离制动气室的一端的凸轮，所述的制动鼓安装在轮毂上，所述的制动蹄位于制动鼓内，两个制动蹄的一端安装在后桥壳总成上，制动蹄上设置有摩擦片，两个制动蹄靠近自由端处设置有回位弹簧，所述的凸轮设置在制动蹄的自由端，所述的凸轮转动驱动两个制动蹄朝着相互远离的方向转动使制动蹄上的摩擦片挤压制动鼓的内表面阻止轮毂转动。本实用新型的结构紧凑，运行中稳定性好，不会出现松动，质量可靠，并且本实用新型的结构简单，安装拆卸方便。

作为本实用新型的进一步改进，所述的后桥壳总成上位于制动鼓内的部分设置有制动底板，所述的制动蹄的一端转动设置在制动底板上。本实用新型在确保制动蹄在转动时，其上的摩擦片可挤压制动鼓，实现整车制动。

作为本实用新型的进一步改进，所述的轮毂通过轮毂内轴承和轮毂外轴承转动设置在后桥壳总成上，所述的后桥壳总成上设置有与其螺纹连接的轮毂轴承调整螺母，所述的轮毂轴承调整螺母抵住轮毂外轴承的内圈。本实用新型设置轮毂外轴承和轴毂内轴承，在确保轮毂可相对后桥壳总成转动的同时，减小两者间的摩擦，设置轮毂轴承调整螺母，用于对轮毂外轴承在后桥壳总成上的位置进行限位，防止其在后桥壳总成上移动。

作为本实用新型的进一步改进，所述的后桥壳总成上套设有锁止垫圈，所述的锁止垫圈通过六角螺母可拆卸的安装在轮毂轴承调整螺母上。本实用新型设置锁止垫圈，使轮毂轴承调整螺母相对后桥壳总成不能够自由转动。

作为本实用新型的进一步改进，所述的半轴从后桥壳总成内穿过，并且所述的半轴的端部采用半轴安装螺栓可拆卸的安装在轮毂上。本实用新型中采用半轴安装螺栓安装半轴与轮毂，方便轮毂的拆卸与维修。

作为本实用新型的进一步改进，所述的轮毂远离主减速带差速器总成的一端与后桥壳总成间设置有轮毂外油封，所述的轮毂靠近主减速带差速器总成的一端与后桥壳总成间设置有轮毂内油封。本实用新型设置轮毂外油封和轮毂内油封可防止异物进入轮毂内。

作为本实用新型的进一步改进，所述的后桥壳总成上套设有油封座圈，所述的轮毂内油封套设在油封座圈上并且与油封座圈过盈配合。本实用新型设置油封座圈，可用于抵住轮毂内轴承的内圈，防止轮毂内轴承在后桥壳总成上移动。

作为本实用新型的进一步改进，所述的后桥壳总成上固定有制动气室支架，所述的制动气室安装在制动气室支架上，所述的制动凸轮轴上设置有制动间隙调整臂，所述的制动气室的推杆与制动间隙调整臂转动连接。本实用新型设置制动气室支架，方便制动气室的安装，通过设置制动间隙调整臂，可将制动气室推杆的伸缩动运转换成凸轮轴的转动。

作为本实用新型的进一步改进，所述的轮毂内表面朝着轮毂的中心线方向设置有环形外凸起和环形内凸起，所述的环形外凸起的一侧抵住轮毂外轴承的外圈，所述的环形内凸起的一侧抵住轮毂内轴承的外圈。本实用新型中的环形外凸起和环形内凸起可分别用于抵住轮毂外轴承和轮毂内轴承的内圈，确保轮毂外轴承和轮毂内轴承位置不变。

作为本实用新型的更进一步改进，所述的环形内凸起和环形外凸起之间形成环形空腔，所述的环形空腔内填充润滑脂。本实用新型设填充润滑脂，可用于润滑轮毂外轴承和轮毂内轴承，减少两者的磨损，提高其使用寿命。

综上所述，本实用新型的有益效果是：本实用新型的气压鼓式制动器后桥总成的故障率低，并且本实用新型噪音小，使用寿命长，润滑脂浪费少，使用成本低。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的A-A剖视图。

图3是图1的B-B剖视图。

其中：1、后桥壳总成；2、主减速带差速器总成；3、轮毂总成；4、半轴；5、后制动器总成；6、轮毂；7、制动鼓；8、制动蹄；9、制动气室；10、制动凸轮轴；11、凸轮；12、摩擦片；13、回位弹簧；14、制动底板；15、轮毂内轴承；16、轮毂外轴承；17、轮毂轴承调整螺母；18、锁止垫圈；19、六角螺母；20、半轴安装螺栓；21、轮毂外油封；22、轮毂内油封；23、油封座圈；24、制动气室支架；25、制动间隙调整臂；26、环形外凸起；27、环形内凸起；28、环形空腔；29、主减速器壳；30、主动锥齿轮；31、被动锥齿轮；32、差速器壳总成；33、半轴齿轮；34、十字轴；35、行星齿轮；36、主减速安装螺栓；37、主齿外轴承；38、主齿内轴承；39、轴承座；40、导向轴承；41、轴承调整环；42、差速器轴承；43、被齿安装螺栓；44、差速器轴承调节螺母；45、锁片；46、行星齿轮垫圈；47、半轴齿轮垫圈；48、底盘悬架安装座。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步的说明。

如图1-图3所示的小型客车用气压鼓式制动器后桥总成，包括后桥壳总成1、设置在后桥壳总成1中部的主减速带差速器总成2、设置在后桥壳总成1两端用于安装后轮的轮毂总成3、两根连接主减速带差速器总成2和轮毂总成3的半轴4和设置在后桥壳总成1上的后制动器总成5。

所述的后桥壳总成1包括两个分别位于主减速带差速器总成2两侧的后桥壳单元，所述的后桥壳单元由上部的上半壳和下部的下半壳焊接而成，其中靠近主减速带差速器总成2一段的截面为矩形，远离主减速带差速器总成的一段的截面为圆形，在后桥壳单元的截面为矩形的部分的顶部设置有用于连接客车底盘的底盘悬架安装座48，即本实用新型中的上半壳的一端的纵截面为开口向下的半圆形，另一端的纵截面为开口向下的“凵”形，下半壳的一端的纵截面为开口向上的半圆形，另一端的纵截面为“凵”形，所述的底盘悬架安装座48在与后桥壳单元长度方向垂直的方向的长度大于后桥壳单元的宽度，所述的底盘悬架安装座48上位于后桥壳单元的两侧的部位开有贯穿其上下连接通孔。

所述的主减速带差速器总成2包括主减速器壳29、主动锥齿轮30、被动锥齿轮31、差速器壳总成32、两个半轴齿轮33、十字轴34和四个相同的行星齿轮35，所述的主减速器壳29采用主减安装螺栓36可拆卸的安装在后桥壳单元上，所述的主差速器壳29上通过六角法兰面螺栓可拆卸的设置有轴承座39，所述的主动锥齿轮30的齿轮轴的一端通过设置在轴承座39上的主齿外轴承37和主齿内轴承38转动设置在主减速器壳29上，在主动锥齿轮30的齿轮轴上套设有轴承调整环41，所述的轴承调整环41的两端分别抵在主齿内轴承38和主齿外轴承37的内圈，以调整主齿内轴承38和主齿外轴承37的距离，所述的主动锥齿轮30的齿轮轴的另一端通过导向轴承40与主减速器壳29转动连接，所述的主动锥齿轮30的两端均由主减速器壳29支撑，以确保主动锥齿轮30的稳定性。

所述的差速器壳总成32包括两个差速器壳单元，两个差速器壳单元通过螺栓可拆卸的安装，两个差速器壳单元之间形成差速器空腔，所述的差速器壳单元通过差速器轴承42转动安装在主减速器壳29上，所述的半轴4包括左半轴和右半轴，所述的左半轴和右半轴远离轮毂总成3的一端分别伸入两个差速器壳单元内并与差速器壳单元键连接，所述的被动锥齿轮31采用被齿安装螺栓43可拆卸的安装在其中一个差速器壳单元上，两个被动锥齿轮31分别安装在左半轴和右半轴的端部并分别与左半轴和右半轴键连接，所述的四个行星齿轮35均固定安装在十字轴34上并且四个行星齿轮35均可与两个半轴齿轮33相啮合，所述的十字轴34的端部与差速器壳总成32连接，本实用新型在所述的差速器壳总成32的两侧各设置一个差速器轴承调节螺母44，所述的差速器轴承调节螺母44为圆环状，其外表面设置有外螺纹，所述的差速器调节轴承44与主减速器壳29螺纹连接，所述的差速器轴承调节螺母44抵住差速器轴承42的外圈，在所述的差速器轴承调节螺母44靠近轮毂总成3的一端沿圆周方向均匀的开有多个贯穿其内表面和外表面的固定槽，所述的主减速器壳29上通过六角头螺栓可拆卸的安装有锁片45，所述的锁片45伸入到差速器轴承调节螺母44端部的固定槽内，防止差速器轴承调节螺母44转动而松动。

本实用新型中所述的行星齿轮35用于差速器壳总成32接触的部位设置有行星齿轮垫圈46，所述的行星齿轮46套设在十字轴34上，所述的半轴齿轮33上套设有半轴齿轮垫圈47，所述的半轴齿轮垫圈47的两侧分别与半轴齿轮33靠近轮毂总成3的表面和差速器壳单元的内表面相贴合。

所述的轮毂总成3包括轮毂6，所述的轮毂6转动设置在后桥壳总成1的后桥壳单元上远离主减速带差速器总成2的一端，所述的后制动器总成5包括一侧安装在轮毂上的制动鼓7、两个弧形的制动蹄8、设置在后桥壳总成1上的制动气室9、转动设置在后桥壳总成1上由制动气室9驱动旋转的制动凸轮轴10和设置在制动凸轮轴10上远离制动气室9的一端的凸轮11，所述的制动鼓7包括制动环和设置在制动环上远离主减速带差速器总成2的一侧的圆形的安装板，所述的制动环与安装板一体成型，所述的安装板上沿其轴线方向开有通孔，所述的轮毂6包括连接环、分别位于连接环两侧的后制动器安装段和轮毂支撑段，所述的后制动器安装段与后轮毂支撑段均为圆筒状，并且两者的外径均小于连接环的外径，所述的连接环上沿圆周方向开有贯穿其两侧的轮毂安装孔，本实用新型采用穿过轮毂安装孔内的螺栓将后轮安装在轮毂上，所述的安装板采用螺栓可拆卸的安装在连接环上，本实用新型中的轮毂安装段位于靠近主减速带差速器总成的一侧并伸入安装板上的通孔内，所述的制动鼓7的制动环套在轮毂6上，所述的制动蹄8安装在位于后桥壳总成1上位于制动鼓7内的部分，本实用新型优选的在后桥壳总成1上固定设置制动底板14，所述的制动蹄8的一端通过销转动设置在制动底板14的两侧，本实用新型中制动蹄8上设置有摩擦片12，两个制动蹄8靠近自由端处设置有回位弹簧13，所述的回位弹簧13的两端分别与两个制动蹄8连接，本实用新型中所述的凸轮11设置在制动蹄8的自由端，所述的凸轮11呈“S”型，凸轮轴10驱动凸轮11转动，驱动两个制动蹄8的自由端朝着相互远离的方向转动使制动蹄8上的摩擦片12挤压制动鼓7的制动环内表面阻止轮毂6转动，安装在轮毂6上的客车后车轮与轮毂6相对后桥壳单元静止，客车停止不动，当凸轮11回转时，所述的回位弹簧13拉动两个制动蹄8，使制动蹄8朝着相互靠近的方向移动，摩擦片12与制动鼓的制动环内表面相脱离，轮毂6及安装在轮毂6上的后车轮可正常转动，客车正常行驶。

本实用新型中所述的轮毂6通过轮毂内轴承15和轮毂外轴承16转动设置在后桥壳总成1上，所述的轮毂内轴承15和轮毂外轴承16的内圈与后桥壳单元过盈配合，轮毂内轴承15和轮毂外轴承16的外圈与轮毂6过盈配合，为对本实用新型中的轮毂外轴承16限位，本实用新型在所述的后桥壳总成1上设置有与其螺纹连接的轮毂轴承调整螺母17，所述的轮毂轴承调整螺母17抵住轮毂外轴承16的内圈。本实用新型中所述的轮毂6远离主减速带差速器总成2的一端的端面上沿圆周方向均匀的开有多个螺纹盲孔，所述的半轴4的端部设置有与其一体成型的连接法兰，所述的半轴4与轮毂6通过穿过连接法兰并与轮毂6端部的螺纹盲孔相配合的半轴安装螺栓20可拆卸的安装。

本实用新型为防止轮毂轴承调整螺母17在后桥壳单元上位置发生移动，本实用新型在所述的后桥壳总成1上套设有锁止垫圈18，在锁止垫圈18上沿圆周方向均匀的开有多个调整螺母固定孔，所述的轮毂轴承调整螺母17上沿圆周方向均匀的开有多个调整螺栓固定螺纹孔，所述的锁止垫圈18通过穿插在调整螺母固定孔内并且与调整螺栓固定螺纹孔螺纹配合的六角螺母19可拆卸的安装在轮毂轴承调整螺母17上，本实用新型中所述的后桥壳总成1的端部沿其长度方向开有限位槽，所述的锁止垫圈18上设置有与限位槽相配合的限位块，在锁止垫圈18套设在后桥壳总成1上后，限位块卡在限位槽内，锁止垫圈不能相对后桥壳总成转动，由此阻止轮毂轴承调整螺母17转动。

本实用新型在所述的轮毂6远离主减速带差速器总成2的一端与后桥壳总成1间设置有轮毂外油封21，所述的轮毂6靠近主减速带差速器总成2的一端与后桥壳总成1间设置有轮毂内油封22，本实用新型优选的在所述的后桥壳总成1上套设有油封座圈23，所述的轮毂内油封22套设在油封座圈23上并且与油封座圈23过盈配合。本实用新型中所述的轮毂6内表面朝着轮毂6的中心线方向设置有环形外凸起26和环形内凸起27，所述的环形外凸起26远离环形内凸起27的一侧抵住轮毂外轴承16的外圈，所述的环形内凸起27远离环形外凸起26的一侧抵住轮毂内轴承15的外圈，在所述的环形内凸起27和环形外凸起26之间形成有环形空腔28，所述的环形空腔28内填充润滑脂，对轮毂内轴承15和轮毂外轴承16进行润滑。

本实用新型在所述的后桥壳总成1上靠近主减速带减速器总成2的部位固定有制动气室支架24，所述的气室支架24包括第一气动室安装板、第二气动室安装板和连接第一气动室安装板与第二气动室安装板的气动室连接板，所述的第一气动室安装板采用螺栓安装在后桥壳单元上，所述的制动气室9采用螺栓可拆卸的安装在制动气室支架24的第二气动室安装板上，本实用新型中所述的第一气运室安装板、第二气动室安装板和气动室连接板一体成型制成，所述的第一气动室安装板安装在后桥壳单元上呈竖直状态，所述的第二气动室安装板的下端朝着远离第一气动室安装板的方向倾斜使得第一气动室安装板和第二气动室安装板呈一夹角，所述的凸轮11安装在凸轮轴10伸入制动环内的一端的端部，所述的凸轮轴10靠近主减速带差速器总成2的一端上固定有制动间隙调整臂25，所述的制动气室9的推杆与制动间隙调整臂25采用扣件销转动连接，并且在扣件销的端部设置开口销防止扣件销脱落。

以上说明书中未做特别说明的部分均为现有技术，或者通过现有技术既能实现。而且本实用新型中所述具体实施案例仅为本实用新型的较佳实施案例而已，并非用来限定本实用新型的实施范围。即凡依本实用新型申请专利范围的内容所作的等效变化与修饰，都应作为本实用新型的技术范畴。

设计图

小型客车用气压鼓式制动器后桥总成论文和设计

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