导读:本文包含了城市旅游空间结构论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:珠江—西江经济带,经济联系,空间结构演化
城市旅游空间结构论文文献综述
胡雪萍,侯志强[1]（2019）在《珠江—西江经济带城市旅游经济联系与空间结构演化研究》一文中研究指出文章以珠江—西江经济带中的11个城市为研究对象,利用2013年和2017年的截面数据,基于修正的引力模型及社会网络分析方法,对经济带上城市的旅游经济联系和空间结构进行研究。结果发现:珠江—西江经济带上的城市在旅游经济联系强度、联系总量上呈递增的趋势,但区域之间悬殊太大,且较为不平衡;城市旅游经济联系网络空间结构总体表现为"东密西疏",但城市旅游经济联系空间网络由2013年比较松散的状态逐步走向联系较为紧密的网络结构;经济带中的城市旅游经济结构从2013年的广州、南宁双核发展逐步转为广州、南宁、柳州叁核发展。最后,提出要依托新叁大核心城市,将整个经济带划分为珠叁角旅游区、桂北旅游区、桂南旅游区叁大发展区域,并在不同区域布局不同的旅游业态等建议。(本文来源于《广西经济管理干部学院学报》期刊2019年03期）
李磊,陆林,穆成林,孙小龙[2]（2019）在《高铁网络化时代典型旅游城市旅游流空间结构演化——以黄山市为例》一文中研究指出交通对旅游流具有重要的导向作用,高铁作为近年来我国诞生的新兴地理要素,正在对区域旅游流空间结构产生重要影响。本研究聚焦高铁对典型旅游城市旅游流空间结构的影响,以黄山市为案例地,通过对高铁开通前(2015年4月)、高铁刚开通(2015年8月)、高铁运行两年(2017年7月)、高铁网络形成(2020年)四个时间节点的观测、调查和预测,结合3 600份调查问卷和955条旅行社在线旅游网站线路数据,借助Excel、SPSS、UCINET、ArcGIS、Photoshop等分析软件和研究方法,研究高铁网络化时代典型旅游城市旅游空间结构的演化过程。结果表明:①高铁刚开通,黄山市旅游流空间结构的变化并不明显。②高铁运行两年,黄山市旅游流网络规模不断扩大,网络密度逐渐降低,"核心—边缘"结构显着,核心区逐渐向高铁沿线城市转移,形成新的旅游发展轴线,网络整体合作水平上升,"旅游核心+高铁沿线城市"成为最主要的合作形式。黄山市的节点功能和区位优势不断提升,呈现极化发展趋势,对周边地区的辐射带动功能提升,高铁沿线城市的节点功能和区位优势普遍提升,成长为次级旅游中心和交通核心,非高铁沿线城市节点功能普遍下降。③预计到2020年,我国"八纵八横"高铁网络将建成,黄山市高铁网络持续优化,旅游流网络规模继续扩大,网络发育更加完善,沿高铁线路将形成多个环形核心区,边缘区将覆盖国内主要大中城市,黄山市与高铁沿线城市的合作关系持续增强,对周边旅游地的辐射功能亦不断提升。黄山市节点功能和区位优势再次提升,沿高铁网络将形成多个次级旅游中心、交通核心,高铁沿线城市的区位优势继续增强,整体网络的空间分布更加均衡。④高铁开通至运行两年,黄山市旅游空间结构逐渐由不均衡的"网状"结构演化为"网状+链状"结构,待2020年高铁网络基本成型,将再演化为"核心—边缘—飞地"圈层结构,核心区辐射半径扩大至900 km,旅游地系统进入结构合理、功能完备、稳定性好的成熟阶段。(本文来源于《经济地理》期刊2019年05期）
逯承鹏,鹿晨昱,庞敏,任婉侠,薛冰[3]（2019）在《辽宁省城市旅游经济联系空间结构及演化分析》一文中研究指出基于社会网络视角以辽宁省14个地级市为研究对象,采用引力模型、社会网络分析等方法,结合GIS和Ucinet等分析工具,探究了辽宁省地级市间旅游经济联系空间结构及其演化特征.结果表明:1)2000～2015年辽宁省各市旅游经济联系量和城市间旅游经济联系强度逐渐提升,呈现出"东强西弱"的态势;2)各市旅游经济存在不均衡的空间结构,但网络密度增长明显;网络中心度也有一定的提升,沈阳市各项指标均明显优于其余城市;旅游经济核心区数量变化不大,但区内联系逐渐增强,边缘区区内联系不强,与核心区的联系也较弱;3)为了使城市间旅游均衡发展,需要强化核心区城市对边缘区城市的"渗漏效应",不断强化边缘城市间的交通网络建设,优化整体网络空间结构以增强辽宁省旅游竞争力.(本文来源于《辽宁大学学报(自然科学版)》期刊2019年01期）
杨叶红,吕君丽[4]（2018）在《大型节事活动对城市旅游空间结构的影响》一文中研究指出采用文献资料、问卷调查和实地考察等方法,分析环巢湖大型体育赛事举办对环巢湖城市旅游空间影响。研究表明:环巢湖打造的"水陆空"全空间和"四季"全时域的竞赛体系,对增添城市旅游节点、城市基础设施改造升级、带动大量旅游者、优化城市旅游空间布局和增加城市旅游影响力等城市旅游空间结构要素产生影响。建议采取相关措施,优化环巢湖体育旅游空间布局,促进环巢湖体育旅游与旅游的可持续发展。(本文来源于《经济论坛》期刊2018年12期）
李莹,徐淑梅[5]（2018）在《“龙江丝路带”战略背景下城市旅游经济联系空间结构研究》一文中研究指出以黑龙江省12个地级市的相关旅游数据为数据源,通过运用引力模型测度旅游经济联系度,并以此作为基础数据,采用社会网络分析方法,借助Ucinet6. 0软件,对当前黑龙江省城市旅游经济联系的空间结构进行分析,尝试划分出区域内一级、二级、叁级、四级旅游城市,并提出在当前"龙江丝路带"战略规划的大背景下,为推进黑龙江省城市旅游经济联系在空间上的合理布局,需逐步完善交通设施、聚焦旅游生产要素、强化区域间旅游合作、优化旅游资源配置的发展策略,以期能够为区域内旅游产业空间的协调发展提供一定的借鉴意义.(本文来源于《哈尔滨师范大学自然科学学报》期刊2018年05期）
芮旸,马滕,王兴,唐蓓佩,赵新正[6]（2018）在《山地城市旅游景区空间结构分形研究——以安康市为例》一文中研究指出针对不同维数的特殊地理意义挖掘不足、分维测算方法的合理改进缺乏、分形方法与其他方法的互补融合不够等既有研究存在的问题,综合运用叁种基本分维和拓扑图论、社会网络分析、GIS方法,以安康市为例,刻画山地城市旅游景区空间结构的分形特征。结果表明:(1)统筹考虑地理中心性和网络中心性选定的中心景区吸引作用强,但吸附半径有限,景区空间结构因而表现出多分形特征,子系统的分形特征与市域地貌格局有关;(2)安康市景区系统分形结构较复杂,其自组织演化是以中心城区等局部集聚中心为节点,沿汉江干支流及主要交通干道等线状要素展开的过程;(3)受山地地形地质条件及其形塑的道路特点影响,安康市景区间的通达性和关联性总体较好,但旅游交通网络的回路性较差;(4)安康市景区分布的空间集聚和轴线依托特征突出、多中心结构形态初显,景区系统演化的有序性较强且有自组织优化趋势,总体上有利于景区合理布局的形成。研究可为旅游空间结构研究、山地城市分形研究提供参考。(本文来源于《山地学报》期刊2018年04期）
谢亚文,李晓青,张明山[7]（2018）在《丝绸之路城市旅游经济带空间结构构建——以沿线省会城市为例》一文中研究指出本文从城市旅游环境竞争力、业绩竞争力和潜力竞争力叁个方面构建了3维度-8层次-29指标的城市旅游竞争力指标评价体系,运用主成分分析法和聚类分析法,对丝绸之路经济带沿线省会城市进行旅游竞争力的客观评价。引入修正后的引力模型,对9个城市进行旅游经济联系度的测算,以度量城市间旅游经济联系的密切程度和空间相互作用的大小。基于之前的研究结果,对丝绸之路城市旅游经济带进行空间结构构建,分别提出构建"一核两极六节点"的丝绸之路城市旅游经济带和"一带+四圈"的丝绸之路城市旅游经济带的空间构架,以及经济带沿线城市提升旅游竞争力和开展合作的方向。(本文来源于《发展研究》期刊2018年06期）
宋景[8]（2018）在《福建省城市旅游经济联系的空间结构与发展模式研究——基于社会网络视角》一文中研究指出本文收集了2015年福建省9地市的旅游发展数据,通过引力模型得出其旅游经济联系强度,并利用Ucinet6.0软件对福建省9个地市进行空间结构的模型建构,选用社会网络的理论分析方法得出福建省旅游地的空间结构和空间发展模式。研究结果如下:(1)福建省旅游经济联系的空间结构南部、东部较为集中,西部、北部相对稀疏;(2)福建省的旅游经济网络中,泉州、厦门、福州处于核心地位,其他6地市处于边缘位置;(3)福建省旅游城市网络空间呈现"叁核叁带四圈"的发展模式。(本文来源于《中国管理信息化》期刊2018年05期）
荣琴[9]（2018）在《城市旅游资源吸引力的空间结构特征分析》一文中研究指出通过对城市旅游资源的概念与特征的解读,探究城市旅游资源吸引力的结构分析体系。进而从平均旅游资源吸引力指数、城市旅游资源吸引力空间自相关现象、城市旅游资源吸引力空间正相关关系叁个维度,分析城市旅游资源吸引力的空间结构特征,并对具体的应用性进行论述。进而实现从探寻城市旅游资源吸引力的空间结构特征角度,来对城市旅游行业发展进行探索的研究目的。(本文来源于《黑河学院学报》期刊2018年02期）
邹永广[10]（2017）在《“一带一路”中国主要节点城市旅游的经济联系——空间结构与合作格局》一文中研究指出本文测度和分析了"一带一路"中国主要节点城市旅游经济联系度,采用社会网络分析方法,探讨了中国主要节点城市旅游经济联系的网络空间结构,并阐述了"一带一路"中国主要节点城市旅游合作空间结构和合作格局,主要研究发现:(1)2011年和2015年"一带一路"中国沿海和内陆节点城市旅游经济联系度不高,但呈现增长趋势,旅游经济关联较高的节点城市优势地位较为稳定,节点城市间的区位和空间距离很大程度上决定了旅游经济联系度。(2)上海、深圳、厦门、重庆、武汉等节点城市点度中心度较高,同时接近中心性较高,中心地位稳定,且不受其他节点的控制;上海、宁波、天津、深圳、西安、重庆、成都、兰州等节点城市占据较高的结构洞,最具有控制能力;上海、宁波、深圳、广州、湛江、兰州、重庆、西安等节点城市的中间中心性较高,处于核心位置,发挥中介作用。(3)"一带一路"中国主要节点城市旅游合作空间具体布局为两板块、七圈发展格局。主要节点城市间旅游要素互动,促进旅游经济联系更加紧密,实现沿海和内陆节点城市板块间的协同发展。(本文来源于《经济管理》期刊2017年05期）
城市旅游空间结构论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
交通对旅游流具有重要的导向作用,高铁作为近年来我国诞生的新兴地理要素,正在对区域旅游流空间结构产生重要影响。本研究聚焦高铁对典型旅游城市旅游流空间结构的影响,以黄山市为案例地,通过对高铁开通前(2015年4月)、高铁刚开通(2015年8月)、高铁运行两年(2017年7月)、高铁网络形成(2020年)四个时间节点的观测、调查和预测,结合3 600份调查问卷和955条旅行社在线旅游网站线路数据,借助Excel、SPSS、UCINET、ArcGIS、Photoshop等分析软件和研究方法,研究高铁网络化时代典型旅游城市旅游空间结构的演化过程。结果表明:①高铁刚开通,黄山市旅游流空间结构的变化并不明显。②高铁运行两年,黄山市旅游流网络规模不断扩大,网络密度逐渐降低,"核心—边缘"结构显着,核心区逐渐向高铁沿线城市转移,形成新的旅游发展轴线,网络整体合作水平上升,"旅游核心+高铁沿线城市"成为最主要的合作形式。黄山市的节点功能和区位优势不断提升,呈现极化发展趋势,对周边地区的辐射带动功能提升,高铁沿线城市的节点功能和区位优势普遍提升,成长为次级旅游中心和交通核心,非高铁沿线城市节点功能普遍下降。③预计到2020年,我国"八纵八横"高铁网络将建成,黄山市高铁网络持续优化,旅游流网络规模继续扩大,网络发育更加完善,沿高铁线路将形成多个环形核心区,边缘区将覆盖国内主要大中城市,黄山市与高铁沿线城市的合作关系持续增强,对周边旅游地的辐射功能亦不断提升。黄山市节点功能和区位优势再次提升,沿高铁网络将形成多个次级旅游中心、交通核心,高铁沿线城市的区位优势继续增强,整体网络的空间分布更加均衡。④高铁开通至运行两年,黄山市旅游空间结构逐渐由不均衡的"网状"结构演化为"网状+链状"结构,待2020年高铁网络基本成型,将再演化为"核心—边缘—飞地"圈层结构,核心区辐射半径扩大至900 km,旅游地系统进入结构合理、功能完备、稳定性好的成熟阶段。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
城市旅游空间结构论文参考文献
[1].胡雪萍,侯志强.珠江—西江经济带城市旅游经济联系与空间结构演化研究[J].广西经济管理干部学院学报.2019
[2].李磊,陆林,穆成林,孙小龙.高铁网络化时代典型旅游城市旅游流空间结构演化——以黄山市为例[J].经济地理.2019
[3].逯承鹏,鹿晨昱,庞敏,任婉侠,薛冰.辽宁省城市旅游经济联系空间结构及演化分析[J].辽宁大学学报(自然科学版).2019
[4].杨叶红,吕君丽.大型节事活动对城市旅游空间结构的影响[J].经济论坛.2018
[5].李莹,徐淑梅.“龙江丝路带”战略背景下城市旅游经济联系空间结构研究[J].哈尔滨师范大学自然科学学报.2018
[6].芮旸,马滕,王兴,唐蓓佩,赵新正.山地城市旅游景区空间结构分形研究——以安康市为例[J].山地学报.2018
[7].谢亚文,李晓青,张明山.丝绸之路城市旅游经济带空间结构构建——以沿线省会城市为例[J].发展研究.2018
[8].宋景.福建省城市旅游经济联系的空间结构与发展模式研究——基于社会网络视角[J].中国管理信息化.2018
[9].荣琴.城市旅游资源吸引力的空间结构特征分析[J].黑河学院学报.2018
[10].邹永广.“一带一路”中国主要节点城市旅游的经济联系——空间结构与合作格局[J].经济管理.2017