导读:本文包含了动力可靠度论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:可靠,动力,结构,泰勒,平顺,多维,模型。
动力可靠度论文文献综述
NZAMURAMBAHO,FREDERIC[1]（2019）在《高速铁路挡土墙动力响应与可靠度分析》一文中研究指出随着高速铁路的快速发展,高速列车大大缩短了出行时间,取得了显着的经济效益,并进一步对铁路轨道,路堤以及支护结构设计要求产生了新的变化。在过去的十年中,高速列车动态载荷下的挡土墙动力响应引起了广泛关注。因此,本论文主要包括两个研究内容:考虑土体参数变化的高速列车动载荷作用下路堤挡土墙动力响应分析和挡土墙可靠性分析。为了研究挡土墙的动态响应及可靠性的评估,利用商业有限元软件PLAXIS 3D对整个岩土系统进行有限元建模。利用该软件评估在不同列车载荷和80kmm/h至350km/h之间的列车速度条件下挡土墙的位移和应力响应。由于中国高速铁路大多使用列车速度高于160km/h的乘客,而低于160km/h的速度通常用于货运列车,因此为乘客设计的160km/h的速度为本研究中的最低速度。在高速列车的动载荷作用下,研究了挡土墙的稳定性,并采用一次二阶矩可靠度方法对挡土墙进行了可靠性分析。根据研究结果,可以获得以下观察或结论:(1)动载荷的特性是根据列车速度不同而变化的。据观察,列车速度超过160km/h时,通过铁路轨道需要的时间很短。(2)数值结果表明,对于恒定列车速度和列车轴载荷,挡土墙的位移响应随土容重的增加而增大,随土体内摩擦角的增大而减小。然而,通过改变列车、轴载荷,观察到高于160km/h的列车速度呈现出较低的横向位移响应幅度。(3)基于数值和可靠度解决方案表明,通过增加列车轴载荷,对于160km/h的恒定列车速度,挡墙的安全系数很小。因此,较高的轴载可能引起较大的侧向位移响应从而影响挡土墙,特别是那些土壤质量较差的铁路轨道。此外可以观察到,挡土墙抗滑动安全系数和可靠度指标随铁路轨道上列车速度的增加而提高。(本文来源于《北京交通大学》期刊2019-09-03）
刘彦辉,刘小换,谭平,金建敏,张颖[2]（2019）在《层间组合隔震结构随机动力可靠度分析》一文中研究指出为了限制隔震层在大震作用下的层间位移,基于在隔震层增设黏滞阻尼器的层间组合隔震体系,分别采用刚度非退化和退化的Bouc-Wen模型模拟隔震层及其他楼层的恢复力特性,建立了层间组合隔震结构在大震作用下的运动方程,运用虚拟激励法对该体系进行随机响应分析,得到了隔震层及其他各层层间响应峰值的统计量。以隔震层和其他各层的最大层间位移作为控制指标,建立极限状态方程,采用当量正态化法(JC法),基于串联模式计算了体系的动力可靠度。通过数值分析,比较了层间组合隔震、层间隔震与非隔震结构的总体失效概率。最后通过改变黏滞阻尼器的速度指数和黏滞阻尼系数,系统地研究了黏滞阻尼器参数对层间组合隔震结构动力可靠度的影响。结果表明:层间组合隔震结构的总体失效概率比层间隔震结构和非隔震结构都要低。当黏滞阻尼系数不变时,速度指数越小,结构的总体失效概率越低;当速度指数不变时,随着黏滞阻尼系数的增加,结构的总体失效概率呈现出先减小后增大的趋势,结构的主要失效模式也逐渐由隔震层过渡为上部结构。(本文来源于《振动工程学报》期刊2019年02期）
王伟,张亚辉,欧阳华江[3]（2019）在《考虑轨道不平顺随机性的车轨耦合系统动力可靠度分析》一文中研究指出将轮轨力预估格式的迭代求解方法与子集模拟法相结合,给出了一种考虑轨道不平顺随机性的车轨耦合系统动力可靠度求解方法,从提高确定性响应求解效率和减少确定性响应求解次数两方面,提高了系统可靠度求解效率.算例以CRH2新造动车组为研究对象,获得车辆在直线轨道上的横向平稳性指标和曲线通过时的车轮脱轨系数分别超出各自限度值的失效概率.通过与直接Monte Carlo模拟(DMCS)对比,验证了所给方法的计算精度和效率.同时研究了不同波长范围内的随机轨道不平顺对车辆系统动力可靠度的影响,获得了与已有研究文献较为一致的规律,进一步验证了方法的正确性.(本文来源于《大连理工大学学报》期刊2019年02期）
于峥[4]（2018）在《多维多点平稳虚拟激励下高墩桥梁碰撞动力可靠度分析》一文中研究指出动力可靠度研究是动力分析的一个重要发展方向。我国西南部山区地质地貌变化较大,地震频发,桥梁结构为其重要的生命线工程。适应于山区山高谷深的高墩大跨桥梁在强震作用下主梁的碰撞问题是一个重要的研究课题。结合西南部山区高墩大跨桥梁,运用高效准确的虚拟激励法来研究此类桥梁在各谱值地震动下的主梁碰撞动力可靠度,研究结果表明:当地震动加速度谱值小于0. 5g时,结构不碰撞;当加速度谱值大于0. 5g时,结构碰撞动力可靠度下降明显,即在强震作用下,桥梁结构发生碰撞,为了保证桥梁安全,需要做好减隔震措施。(本文来源于《建筑结构》期刊2018年S2期）
龚文惠,李逸,赵旭东,陈训龙[5]（2018）在《非平稳地震作用下顺层边坡动力可靠度分析》一文中研究指出针对地震的非平稳性以及顺层边坡结构面力学参数的时变性,提出一种顺层边坡非平稳地震响应及动力可靠度分析方法.首先,运用虚拟激励法及逐步积分法建立顺层边坡动力响应的快速求解方程;根据动力响应计算结果,计算出顺层边坡结构面抗滑力的统计特征值;基于首次穿越破坏准则,建立非平稳地震作用下顺层边坡动力可靠度分析方法.算例分析表明:该顺层边坡非平稳地震响应快速计算方法简便可行,且计算精度较高;动力可靠度分析方法能更真实地反映边坡在地震中的实际安全情况,很好地考虑边坡结构面力学参数的时变性影响.(本文来源于《华中科技大学学报(自然科学版)》期刊2018年10期）
陈国海[6]（2018）在《薄板随机振动响应基准解与非线性结构动力可靠度分析》一文中研究指出自然界中普遍存在不确定性,工程结构在服役过程中承受的各类环境荷载也具有不确定性,荷载的不确定性可由随机过程来表征。准确地获得结构在随机激励下的振动响应是进行结构动力可靠度分析的重要环节。线性多自由度系统随机振动分析,已经发展了高效、精确的虚拟激励法。对于一般多自由度(线性或非线性)系统的随机振动分析,概率密度演化方法是一个有潜力的方法,但其数值解的精度仍待进一步提高。实际上,结构是具有无限自由度的连续系统,其质量、刚度和阻尼都呈连续分布。因此,基于连续体模型开展结构随机振动响应基准解的研究,对促进数值方法的发展具有重要意义。我国是一个地震多发国家,近年来,随着基础设施建设的不断发展,一些重要建筑不可避免地建设在地震断裂带附近或者穿越断裂带。近断层地震动具有独特的工程特性和强烈的随机性,易导致结构发生强非线性行为。因此,对近断层地震动作用下非线性结构进行随机振动和动力可靠度分析,将对强震区建筑结构抗震可靠度设计提供重要的理论基础。对近断层区的结构进行随机振动和动力可靠度分析,有两个问题亟待研究:建立合理表征近断层地震动速度脉冲特性的随机地震动合成模型;发展大型非线性结构随机振动和动力可靠度的高效准确分析方法。为此,本文首先以弹性薄板结构为对象开展了在各类随机激励下随机振动响应基准解的研究。其次,针对一般线性、非线性结构的随机振动分析建立了基于间断有限元的概率密度演化方法。最后,对近断层脉冲型地震动作用下建筑结构的非线性随机振动和动力可靠度分析开展了深入的研究。主要内容包括:(1)提出了弹性薄板结构平稳随机振动高效分析的半解析法,获得了薄板在各类平稳随机激励下随机振动响应的基准解;推导了一个包含所有应力分量互谱的新等效随机von Mises应力功率谱公式。通过引入矩形薄板自由振动的精确解(精确频率方程和振型函数),采用虚拟激励法推导了各类典型随机激励下薄板结构平稳随机振动响应的解析解。为了发挥虚拟激励法的高效性优势,又能保证结果的精度,在空间域先解析求积分和偏导数运算再连同频域进行离散化,提出了薄板随机振动响应分析的半解析方法。结果表明,提出的半解析法不仅能获得与薄板随机响应解析解高度吻合的结果,还能大幅度提高计算效率。另外,基于虚拟激励法导出一个包含所有应力分量间互谱的新等效随机von Mises应力功率谱密度公式。(2)建议了表征地震动时频完全非平稳特性的功率谱模型,提出了在时域非平稳和时频完全非平稳随机激励下薄板结构随机振动分析的解析方法,获得了薄板在两类非平稳随机激励下的随机振动响应基准解。首先,联合虚拟激励法和杜哈梅积分解析地推导了薄板随机振动分析的解析解。其次,在时域采用精细积分法代替杜哈梅积分进行时域离散化,在空间域采用解析的方法,提出了薄板非平稳随机振动分析的半解析法。并高效地获得了薄板结构非平稳随机振动响应基准解。通过比较两类非平稳响应,表明频域非平稳特性对结构随机振动响应具有不可忽略的作用。(3)针对加速移动随机激励作用下Pasternak弹性地基上薄板结构,采用半解析法获得了薄板各类随机振动响应基准解。首先,通过联合虚拟激励法与杜哈梅积分的解析法推导了 Pasternak弹性地基上薄板结构的随机振动响应解析解。其次,采用精细时程积分代替杜哈梅时域积分的半解析法,获得了加速移动随机激励下薄板结构的非平稳随机振动响应基准解。通过将所得结果与Monte Carlo模拟(MCS)结果进行了比较,表明半解析法亦可高效获得与解析解高度吻合的结果。(4)针对概率密度演化方法,基于间断有限元提出了一个能有效抑制广义概率密度演化方程数值求解中出现的数值色散和数值耗散的方法。通过将广义概率密度演化方程的不连续的原初始条件进行光滑处理,从根本上避免了广义概率密度演化方程求解中出现的数值色散。另一方面,数值耗散可以采用高阶单元予以进一步减小。提出的方法易于构造高阶格式,且能减小有限差分法求解时的网格依赖性问题。作为算例,采用第2、3和4章中获得的弹性矩形薄板的基准解对本章提出方法的有效性进行了验证。此外,对一个具有非线性滞回行为的五层剪切型框架结构进行随机振动分析也表明了提出方法对非线性结构随机振动分析的有效性。(5)基于实际近断层地震动记录,建立了一个包含9个基本随机变量的近断层脉冲型地震动随机合成模型,采用基于间断有限元的概率密度演化方法对典型非线性结构进行了随机振动与动力可靠度分析。首先,利用两个水平方向上的速度时程,合成了具有最强脉冲的速度时程。将长周期速度脉冲从该速度时程中分离,并采用Gabor小波进行非线性最小二乘法拟合。利用基于随机函数的谱表达再现残余高频成分,并将二者迭加合成最终近断层脉冲型地震动。其次,采用基于间断有限元的概率密度演化方法对两个典型非线性建筑结构进行了随机振动分析。最后,通过在广义概率密度演化方程中引入吸收边界条件或构造等价极值事件,对近断层脉冲型地震动作用下非线性结构进行了动力可靠度分析。结果表明,速度脉冲对结构的失效起着重要的作用,并且随着断层距的减小,结构的可靠度呈非线性减小的趋势。(本文来源于《大连理工大学》期刊2018-09-13）
陈彬[7]（2018）在《基于随机过程精确极值分布的动力可靠度分析》一文中研究指出首次超越破坏机制下的动力可靠度分析在结构抗风、抗震领域具有极为广泛的应用,考虑平稳高斯随机过程频谱带宽参数的影响,推导出全新的动力可靠度计算公式,算例结果表明该算法精度高、适用范围广。(本文来源于《山西建筑》期刊2018年22期）
杨杰,马萌璠,王旭[8]（2018）在《随机结构动力可靠度计算的条件概率方法》一文中研究指出针对复合随机可靠度问题,基于动力响应跨越过程的Markov假设基础上,建立了条件概率求解的两种方法:一是基于泰勒展开法推导了随机结构动力可靠度计算的2阶近似表达式;二是基于数理统计概念建立了基于Kriging模型的数值抽样法。其中,Kriging抽样法通过Kriging插值模型来拟合动力可靠度与结构随机参数间的非线性关系,因此可以直接利用有限元结果分析随机结构参数对动力可靠度的影响,避免了理论推导的繁琐和困难。数值算例结果表明,基于Kriging模型的数值抽样法不仅对变异系数大小不敏感,在计算精度和计算效率方面也更具优势。(本文来源于《工程力学》期刊2018年S1期）
韩晶[9]（2018）在《基于模糊理论的路面结构静动力分析及可靠度研究》一文中研究指出随着国内外专家学者对沥青路面结构设计中不确定性及随机性研究的日渐深入,沥青路面结构的可靠性设计方法已逐步发展成型,但为了寻求合理有效的可靠度设计方法,不仅需要考虑材料的随机性,而且要考虑结构可靠度的模糊性。为了解决此类问题,本文以路面结构静力、动力有限元分析及模糊数学理论为研究基础,采用横观各向同性路面结构作为研究对象展开了模糊有限元分析,并针对沥青路面结构的模糊可靠度分析问题,主要做了以下工作:(1)结合路面结构静力有限元及模糊数学理论,归纳总结了路面结构的模糊静力有限元分析方法,综合考虑路面结构材料性质及荷载的模糊性建立了路面结构的模糊平衡方程,采用区间数分解法求解得该方程的解,并通过相关实例进行了验证。(2)以路面结构动力有限元为基础,引入模糊数学理论建立了路面结构模糊动力有限元分析模型及路面结构的模糊动力有限元控制方程,采用Wilson-θ法、区间数分解定理、ANSYS有限元仿真论述了模糊动力平衡方程的解法,并通过有关实例进行验证。(3)以沥青路面为研究对象,将模糊数学理论引入到沥青路面结构可靠性分析中,从功能函数的角度出发,以路表弯沉作为控制指标,推导出了沥青路面结构的模糊可靠度计算公式,并在此基础上结合西咸新区二级沥青路段进行了相关数值分析验证。研究结果表明:采用模糊数学的基本理论原理,基于路面结构有限元法对路面结构进行模糊有限元分析研究,其结果较普通有限元的分析结果是具有明显优越性的。由于其考虑到实际工程当中存在的各种模糊因素的影响,使得其所得结果更加贴合实际;在将模糊数学理论与可靠度相结合的过程中亦可见,模糊可靠度相较于传统可靠度所具有的优越性及实际工程意义。为今后路面结构的模糊理论研究提供了一定的理论指导依据。(本文来源于《西安建筑科技大学》期刊2018-06-01）
芦世超[10]（2018）在《RC框架结构基于抗震性能的动力响应和可靠度分析》一文中研究指出基于性能抗震设计理论一经提出就得到土木工作者的广泛关注,目前许多国家都将其纳入本国规范中,我国《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010)也给出了建筑抗震性能化设计的基本思路和原则,但同时也明确规定对选定的抗震性能目标必须进行综合论证。本文基于框架结构的层间位移角构建抗震性能目标评价体系。采用ANSYS软件进行结构的动力响应分析和可靠度分析,对结构进行抗震性能评价。主要工作如下:(1)参考规范对抗震设防水准、抗震性能目标、抗震性能水准的划分原则,将结构抗震性能化设计按5级性能水准,4个性能目标,3级设防水准执行。根据结构的层间位移角限值,判定结构的抗震性能水准,构建结构抗震性能目标评价指标体系。(2)概括了可靠度的基本理论,并将叁种可靠度的计算方法(中心点法、验算点法、蒙特卡洛法)进行了对比和分析并确定本文的可靠度计算方法采用蒙特卡洛法。(3)建立RC框架结构体系的空间有限元模型,通过ANSYS软件采用分块兰索斯法对结构进行模态分析,通过模态分析得到结构的自振周期和固有频率,根据场地情况和结构特征选用叁条不同的地震波,按结构分别遭受多遇地震、设防地震、罕遇地震等不同地震烈度影响的情况,根据地震强度对地震波加速度峰值进行缩放达到模拟不同地震烈度下作用效果,对结构进行动力响应分析,并进行层间位移角计算,进而根据本文构建的结构抗震性能目标评价指标体系对结构的抗震性能目标进行评价。(4)考虑地震作用的随机性以及结构参数的不确定性,运用ANSYS软件的参数化语言和PDS可靠性设计模块,编写了框架结构的抗震可靠度分析程序。分析框架结构在多遇地震、设防地震、罕遇地震下的基于不同抗震性能水准的可靠度指标,构建基于可靠度的抗震性能目标判定方法。对案例中的RC框架结构进行抗震性能目标判定。可靠度分析得到的性能目标与动力响应分析判定的性能目标相一致。(5)对不同地震作用下的最大层间位移进行灵敏性分析,结果表明:地震作用的随机性对结构可靠度指标影响最大。(本文来源于《南昌航空大学》期刊2018-06-01）
动力可靠度论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为了限制隔震层在大震作用下的层间位移,基于在隔震层增设黏滞阻尼器的层间组合隔震体系,分别采用刚度非退化和退化的Bouc-Wen模型模拟隔震层及其他楼层的恢复力特性,建立了层间组合隔震结构在大震作用下的运动方程,运用虚拟激励法对该体系进行随机响应分析,得到了隔震层及其他各层层间响应峰值的统计量。以隔震层和其他各层的最大层间位移作为控制指标,建立极限状态方程,采用当量正态化法(JC法),基于串联模式计算了体系的动力可靠度。通过数值分析,比较了层间组合隔震、层间隔震与非隔震结构的总体失效概率。最后通过改变黏滞阻尼器的速度指数和黏滞阻尼系数,系统地研究了黏滞阻尼器参数对层间组合隔震结构动力可靠度的影响。结果表明:层间组合隔震结构的总体失效概率比层间隔震结构和非隔震结构都要低。当黏滞阻尼系数不变时,速度指数越小,结构的总体失效概率越低;当速度指数不变时,随着黏滞阻尼系数的增加,结构的总体失效概率呈现出先减小后增大的趋势,结构的主要失效模式也逐渐由隔震层过渡为上部结构。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
动力可靠度论文参考文献
[1].NZAMURAMBAHO,FREDERIC.高速铁路挡土墙动力响应与可靠度分析[D].北京交通大学.2019
[2].刘彦辉,刘小换,谭平,金建敏,张颖.层间组合隔震结构随机动力可靠度分析[J].振动工程学报.2019
[3].王伟,张亚辉,欧阳华江.考虑轨道不平顺随机性的车轨耦合系统动力可靠度分析[J].大连理工大学学报.2019
[4].于峥.多维多点平稳虚拟激励下高墩桥梁碰撞动力可靠度分析[J].建筑结构.2018
[5].龚文惠,李逸,赵旭东,陈训龙.非平稳地震作用下顺层边坡动力可靠度分析[J].华中科技大学学报(自然科学版).2018
[6].陈国海.薄板随机振动响应基准解与非线性结构动力可靠度分析[D].大连理工大学.2018
[7].陈彬.基于随机过程精确极值分布的动力可靠度分析[J].山西建筑.2018
[8].杨杰,马萌璠,王旭.随机结构动力可靠度计算的条件概率方法[J].工程力学.2018
[9].韩晶.基于模糊理论的路面结构静动力分析及可靠度研究[D].西安建筑科技大学.2018
[10].芦世超.RC框架结构基于抗震性能的动力响应和可靠度分析[D].南昌航空大学.2018
论文知识图
