一种抗干扰的汽车连接器论文和设计-邓勇

全文摘要

本实用新型公开了一种抗干扰的汽车连接器，包括外壳和连接块，所述外壳的一侧固定安装有连接块，所述连接块的另一侧固定安装有外接头，所述外接头的外侧固定安装有卡环，所述外壳的顶部固定安装有固定块，所述固定块的顶部固定安装有输出头，所述输出头的外侧固定安装有防静电层，所述防静电层的外侧固定安装有固定环；本实用新型能够连接方便、制作工艺简单，将竖直方向的挤压力分担至水平方向，同时外接头和输出头通过卡环和固定环进行卡接，可以避免原有的汽车连接器因两侧挤压将外壳挤开，连接效果可靠；本实用新型能够通过防静电层的设置，使输出头处的密闭性较好，使用寿命长，避免设备内部因静电等原因影响正常使用。

主设计要求

1.一种抗干扰的汽车连接器，包括外壳（1）和连接块（2），所述外壳（1）的一侧固定安装有连接块（2），所述连接块（2）的另一侧固定安装有外接头（3），所述外接头（3）的外侧固定安装有卡环（4），其特征在于：所述外壳（1）的顶部固定安装有固定块（5），所述固定块（5）的顶部固定安装有输出头（6），所述输出头（6）的外侧固定安装有防静电层（10），所述防静电层（10）的外侧固定安装有固定环（7），所述输出头（6）的顶部固定安装有插头（8），所述固定块（5）的外侧固定安装有加强环（9）。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种抗干扰的汽车连接器，其特征在于：所述加强环（9）包括锁紧块（91）和防滑筋（94），所述锁紧块（91）的顶部固定连接有第一固定片（92），所述锁紧块（91）的底部固定连接有第二固定片（93），所述第一固定片（92）和第二固定片（93）的一侧均通过防滑筋（94）与固定块（5）固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种抗干扰的汽车连接器，其特征在于：所述防静电层（10）包括基层（101），所述基层（101）的顶部固定安装有加强纤维层（102），所述加强纤维层（102）的顶部固定安装有弹性层（103），所述弹性层（103）的顶部固定安装有密封层（104），所述密封层（104）的顶部固定安装有耐磨层（105）。

4.根据权利要求2所述的一种抗干扰的汽车连接器，其特征在于：所述第一固定片（92）的底部一端通过焊接与外壳（1）固定连接，所述第二固定片（93）的底部一端通过焊接与外壳（1）固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种抗干扰的汽车连接器，其特征在于：所述外壳（1）的外表面涂有防锈漆。

6.根据权利要求2所述的一种抗干扰的汽车连接器，其特征在于：所述第二固定片（93）与防滑筋（94）之间具体通过焊接固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种抗干扰的汽车连接器，其特征在于：所述卡环（4）与固定环（7）的外表面均设置有倒角。

设计说明书

技术领域

本实用新型属于汽车连接器技术领域，具体涉及一种抗干扰的汽车连接器。

背景技术

汽车连接器的作用是：在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能，汽车连接器形式和结构是千变万化的，其主要是由四大基本结构组件组成，分别是：接触件，外壳，绝缘体和附件，现有的汽车连接器在使用时容易受静电影响，影响设备的使用，同时汽车连接器在安装时外壳受到较大挤压方向的作用力时，可能会将卡套向两侧挤开的问题，为此我们提出一种抗干扰的汽车连接器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种抗干扰的汽车连接器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种抗干扰的汽车连接器，包括外壳和连接块，所述外壳的一侧固定安装有连接块，所述连接块的另一侧固定安装有外接头，所述外接头的外侧固定安装有卡环，所述外壳的顶部固定安装有固定块，所述固定块的顶部固定安装有输出头，所述输出头的外侧固定安装有防静电层，所述防静电层的外侧固定安装有固定环，所述输出头的顶部固定安装有插头，所述固定块的外侧固定安装有加强环。

优选的，所述加强环包括锁紧块和防滑筋，所述锁紧块的顶部固定连接有第一固定片，所述锁紧块的底部固定连接有第二固定片，所述第一固定片和第二固定片的一侧均通过防滑筋与固定块固定连接。

优选的，所述防静电层包括基层，所述基层的顶部固定安装有加强纤维层，所述加强纤维层的顶部固定安装有弹性层，所述弹性层的顶部固定安装有密封层，所述密封层的顶部固定安装有耐磨层。

优选的，所述第一固定片的底部一端通过焊接与外壳固定连接，所述第二固定片的底部一端通过焊接与外壳固定连接。

优选的，所述外壳的外表面涂有防锈漆。

优选的，所述第二固定片与防滑筋之间具体通过焊接固定连接。

优选的，所述卡环与固定环的外表面均设置有倒角。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型能够连接方便、制作工艺简单，将竖直方向的挤压力分担至水平方向，同时外接头和输出头通过卡环和固定环进行卡接，可以避免原有的汽车连接器因两侧挤压将外壳挤开，连接效果可靠。

（2）本实用新型能够通过防静电层的设置，使输出头处的密闭性较好，使用寿命长，避免设备内部因静电等原因影响正常使用。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的防静电层结构示意图；

图3为本实用新型的加强环结构示意图；

图中：1、外壳；2、连接块；3、外接头；4、卡环；5、固定块；6、输出头；7、固定环；8、插头；9、加强环；91、锁紧块；92、第一固定片；93、第二固定片；94、防滑筋；10、防静电层；101、基层；102、加强纤维层；103、弹性层；104、密封层；105、耐磨层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种抗干扰的汽车连接器，包括外壳1和连接块2，外壳1的一侧固定安装有连接块2，连接块2的另一侧固定安装有外接头3，外接头3的外侧固定安装有卡环4，外壳1的顶部固定安装有固定块5，固定块5的顶部固定安装有输出头6，输出头6的外侧固定安装有防静电层10，防静电层10的外侧固定安装有固定环7，输出头6的顶部固定安装有插头8，固定块5的外侧固定安装有加强环9。

本实施例中，优选的，加强环9包括锁紧块91和防滑筋94，锁紧块91的顶部固定连接有第一固定片92，锁紧块91的底部固定连接有第二固定片93，第一固定片92和第二固定片93的一侧均通过防滑筋94与固定块5固定连接。

本实施例中，优选的，防静电层10包括基层101，基层101的顶部固定安装有加强纤维层102，加强纤维层102增加了牢固性，加强纤维层102的顶部固定安装有弹性层103，弹性层103为一种原胶树脂材料，增加了防静电层10的弹性，弹性层103的顶部固定安装有密封层104，密封层104为一种聚四氟乙烯材料，增加了防静电层10的防水能力，密封层104的顶部固定安装有耐磨层105，耐磨层105为一种尼龙材料，使防静电层10最外部具有很好的耐磨性，有利于防静电层10长时间使用。

本实施例中，优选的，第一固定片92的底部一端通过焊接与外壳1固定连接，第二固定片93的底部一端通过焊接与外壳1固定连接。

本实施例中，优选的，外壳1的外表面涂有防锈漆。

本实施例中，优选的，第二固定片93与防滑筋94之间具体通过焊接固定连接，保证了结构的稳定与牢固。

本实施例中，优选的，卡环4与固定环7的外表面均设置有倒角，可使卡环4与固定环7可以更轻易地进行安装，且安装后效果稳固。

本实用新型的工作原理及使用流程：该装置在使用过程中，输出头6的一端可直接插接在需要安装的一端处，插头8直接与插座进行连接，同时固定环7可固定在安装处的内部，固定环7的外表面均设置有倒角，可使固定环7可以更轻易地进行安装，且安装后效果稳固，另一端外接头3则进行水平安装，此结构能够将竖直方向的挤压力分担至水平方向，外接头3和输出头6分别通过卡环4和固定环7进行卡接，第一固定片92与第二固定片93可强化固定块5与外壳1的连接，使该装置连接效果可靠。

防静电层10能有效防止静电对设备内部的伤害，基层101的顶部设置了加强纤维层102，加强纤维层102增加了牢固性，弹性层103为一种原胶树脂材料，增加了防静电层10的弹性，密封层104为一种聚四氟乙烯材料，增加了防静电层10的防水能力，耐磨层105为一种尼龙材料，使防静电层10最外部具有很好的耐磨性，有利于防静电层10长时间使用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

设计图

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