全文摘要
本实用新型公开了一种机油滤清器，其包括壳体、封盖、滤芯盖板及滤芯组件，所述滤芯组件包括滤芯上盖、滤芯及滤芯下盖，所述滤芯下盖对应于所述滤芯的环形区域中，沿圆周方向阵列有若干凹槽，所述凹槽的槽底加工有通孔，各凹槽中镶嵌有磁铁块。所述壳体的下半段设有一由壳体内缩形成的环形安装位，磁环安装在所述环形安装位上；所述磁环的横截面呈上小下大的直角梯形状。本实用新型在滤芯下盖设置若干磁铁块，使得在滤芯下盖上端面及滤芯下盖下端面聚集，吸附效果好，同时，降低了加速状况下机油对铁粉的冲刷影响。同时，磁环的截面采用上小下大的设计，使得其吸附的铁粉更易向下侧转移，与滤芯下盖上的磁铁块配合，将铁粉主要吸附在下侧区域。
主设计要求
1.一种机油滤清器，包括壳体、封盖、滤芯盖板及滤芯组件，所述滤芯组件包括滤芯上盖、滤芯及滤芯下盖，其特征在于：所述滤芯下盖对应于所述滤芯的环形区域中，沿圆周方向阵列有若干凹槽，各凹槽中镶嵌有磁铁块。
设计方案
1.一种机油滤清器，包括壳体、封盖、滤芯盖板及滤芯组件，所述滤芯组件包括滤芯上盖、滤芯及滤芯下盖，其特征在于：所述滤芯下盖对应于所述滤芯的环形区域中，沿圆周方向阵列有若干凹槽，各凹槽中镶嵌有磁铁块。
2.如权利要求1所述的一种机油滤清器，其特征在于：所述凹槽的槽底加工有通孔。
3.如权利要求1所述的一种机油滤清器，其特征在于：所述凹槽为圆凹槽，其数量为2-3个，所述磁铁块的外径为6-8mm，高度为2-6mm。
4.如权利要求1所述的一种机油滤清器，其特征在于：还包括磁环；所述壳体的下半段设有一由壳体内缩形成的环形安装位，所述磁环安装在所述环形安装位上；所述磁环的横截面呈上小下大的直角梯形状，所述直角梯形的上底为1-3mm，所述直角梯形的下底与上底的差值为2-3mm，所述直角梯形的高度为20-35mm。
5.如权利要求4所述的一种机油滤清器，其特征在于：所述磁环包括左半环及右半环，所述左半环的一端与所述右半环的一端铰接，所述左半环的另一端与所述右半环的另一端通过扣孔与扣件实现连接，所述磁环的内侧设有橡胶层以使得所述磁环保持张紧状态。
6.如权利要求5所述的一种机油滤清器，其特征在于：橡胶层呈若干段间隔设置。
7.如权利要求4所述的一种机油滤清器，其特征在于：所述磁环为橡胶磁环。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车养护领域，具体涉及一种机油滤清器。
背景技术
机油滤清器，又称机油格，用于去除机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质，保护发动机。
目前，尽管出现了全铝发动机，但铸铁发动机的保有量仍然非常巨大。铸铁发动机的金属颗粒为铁粉，因此，人们提出了利用磁铁吸附铁粉，进一步提高机油滤除效果，降低发动机磨损。
现有的磁铁安装方式主要有两种：1、外置式，即在滤清器壳体外直接安装磁铁块，其具有易于安装且磁铁可重复利用的优势，但由于自身抖动、车辆颠簸等因素，其存在脱落风险，可能对发动机舱中的其它部件造成损害；2、内置式，即在机油滤清器内部靠近污油入口或滤芯中心位置设置磁铁，当设置在污油入口处时，铁粉会在此处大量吸附堆积，而当加速时，机油流速会瞬间增大，对污油入口处堆积的铁粉进行冲刷，容易导致收集的铁粉再次进入发动机；当设置在滤芯中心位置时，除了前述机油冲刷因素，还容易引起因铁粉堵塞导致的流通阻力增大，影响正常的机油供给。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种机油滤清器。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
机油滤清器，包括壳体、封盖、滤芯盖板及滤芯组件，所述滤芯组件包括滤芯上盖、滤芯及滤芯下盖，所述滤芯下盖对应于所述滤芯的环形区域中，沿圆周方向阵列有若干凹槽，各凹槽中镶嵌有磁铁块。
优选地，所述凹槽的槽底加工有通孔。
优选地，所述凹槽为圆凹槽，其数量为2-3个，所述磁铁块的外径为6-8mm，高度为2-6mm。
优选地，还包括磁环；所述壳体的下半段设有一由壳体内缩形成的环形安装位，所述磁环安装在所述环形安装位上；所述磁环的横截面呈上小下大的直角梯形状，所述直角梯形的上底为1-3mm，所述直角梯形的下底与上底的差值为2-3mm，所述直角梯形的高度为15-20mm。
优选地，所述磁环包括左半环及右半环，所述左半环的一端与所述右半环的一端铰接，所述左半环的另一端与所述右半环的另一端通过扣孔与扣件实现连接，所述磁环的内侧设有橡胶层以使得所述磁环保持张紧状态。
优选地，橡胶层呈若干段间隔设置。
优选地，所述磁环为橡胶磁环。
采用上述技术方案后，本实用新型与背景技术相比，具有如下优点：
1、本实用新型在滤芯下盖设置若干磁铁块，对机油滤清器成本的影响微乎其微，同时，由于机油的注入走向，结合铁粉自身重力的影响，铁粉更容易在滤芯下盖上端面及滤芯下盖下端面聚集，吸附效果好，同时，降低了加速状况下机油对铁粉的冲刷影响。
2、本实用新型还设置了磁环，所述磁环的截面采用上小下大的设计，使得其下部分磁力高于上部分的磁力，使得其吸附的铁粉更容易向下侧转移，与滤芯下盖上的磁铁块配合，将铁粉主要吸附在下侧区域。
3、本实用新型设计了两种磁环，一种为硬质磁环，其采用扣孔与扣件扣接的方式固定在壳体上，并在磁环的内侧设置橡胶层，一方面利用橡胶层充盈磁环与壳体之间的间隙，另一方面利用橡胶层的形变能力实现磁环的张紧，既起到了免工具拆装的优势，又使得扣件的结构简单可靠；另一种为橡胶磁环，直接套接在壳体上，简单可靠。
附图说明
图1为本实用新型实施例1结构示意图；
图2为图1所示结构的剖视图；
图3为本实用新型实施例1滤芯下盖示意图；
图4为本实用新型实施例1扣件扣接过程示意图。
图5为本实用新型又一实施例结构示意图；
图6为图5所示结构的剖视图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
在本实用新型中需要说明的是，术语“上”“下”“左”“右”“竖直”“水平”“内”“外”等均为基于附图所示的方位或位置关系，仅仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示本实用新型的装置或元件必须具有特定的方位，因此不能理解为对本实用新型的限制。
实施例1
请参考图1-图3所示，本实用新型公开了一种机油滤清器，其包括壳体1、封盖2、滤芯盖板3及滤芯组件，所述滤芯组件包括滤芯上盖4、滤芯5及滤芯下盖6。滤芯下盖6对应于滤芯5的环形区域61中，沿圆周方向阵列有若干凹槽62，各凹槽中镶嵌有磁铁块63。
为了更好地对沉积在壳体底部的铁粉进行吸附，凹槽62的槽底加工有通孔，从而使得磁铁63的下端面裸露。
凹槽63为圆凹槽，通过冲压成型。本实用新型通过大量实验证明，在换油周期为5000公里-10000公里之间时，磁铁块(钕铁硼磁铁)的其数量为2-3个，磁铁块63的外径优选为6-8mm，高度为2-6mm，既可以满足吸附需求，又能最大程度降低磁铁块的用量。
为进一步提升铁粉的吸附效果，本实用新型还设有磁环7。壳体1的下半段设有一由壳体内缩(旋压工艺或缩口工艺)形成的环形安装位，磁环7安装在所述环形安装位上。本实施例中，磁环7的横截面呈上小下大的直角梯形状，优选地，所述直角梯形的上底为1-3mm，所述直角梯形的下底与上底的差值为2-3mm，所述直角梯形的高度为15-20mm。
磁环7包括左半环71及右半环72，左半环71的一端与右半环72的一端铰接，左半环71的另一端与右半环72的另一端通过扣孔711与扣件721实现连接，如此，当对磁环7的外侧施加握持力，即可压迫橡胶层73变形，从而使得扣孔711与扣件721对准，松手撤去握持力后，橡胶层73即恢复使得磁环7保持张紧状态，从而使得扣孔711与扣件721可靠连接。为降低所需的握持力，橡胶层73呈若干段间隔设置。
实施例2
请参考图5所示，本实施例与实施例1的不同之处在于磁环7的不同，本实施例中，磁环7为橡胶磁环，其优点在于安装更为可靠、成本更低，但其可提供的磁力小于实施例1所示结构的磁力，适用于单位换油周期内行驶里程较短的场景。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920124017.6
申请日:2019-01-24
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:92(厦门)
授权编号:CN209444400U
授权时间:20190927
主分类号:F01M 11/03
专利分类号:F01M11/03;B03C1/30
范畴分类:28A;41B;
申请人:欧德力（厦门）汽车环保科技有限公司
第一申请人:欧德力（厦门）汽车环保科技有限公司
申请人地址:361000 福建省厦门市湖里区悦华路157号3号厂房第六层、第七层
发明人:周鹏辉
第一发明人:周鹏辉
当前权利人:欧德力（厦门）汽车环保科技有限公司
代理人:陆庆红
代理机构:35224
代理机构编号:厦门致群专利代理事务所(普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计