全文摘要
本实用新型指一种半自动船舶主机座铰孔装置，包括壳体(1)和铰孔电机(5)，壳体(1)外壁设有控制电箱(2)，壳体(1)内部靠近控制电箱(2)的一侧设有行程电机(3)，壳体(1)顶部还设有驱动装置，壳体(1)内部远离控制电箱(2)的一侧设有丝杆(4)，丝杆(4)一端连接驱动装置，另一端连至铰孔电机(5)，铰孔电机(5)靠近壳体(1)的一侧设有铰刀座(6)。本实用新型通过控制电箱(2)接通行程电机(3)，行程电机的转动带动主动齿轮(8)，主动齿轮(8)带动从动齿轮(9)，使丝杆(4)转动，丝杆(4)转动调节铰孔电机(5)的位置，达到铰孔的目的，使铰出来的孔更加精密。
主设计要求
1.一种半自动船舶主机座铰孔装置，包括壳体(1)和铰孔电机(5)，其特征在于，所述壳体(1)外壁设有控制电箱(2)，所述壳体(1)内部靠近控制电箱(2)的一侧设有行程电机(3)，所述壳体(1)顶部还设有驱动装置，所述壳体(1)内部远离控制电箱(2)的一侧设有丝杆(4)，所述丝杆(4)一端连接驱动装置，另一端连至铰孔电机(5)，所述铰孔电机(5)靠近壳体(1)的一侧设有铰刀座(6)。
设计方案
1.一种半自动船舶主机座铰孔装置，包括壳体(1)和铰孔电机(5)，其特征在于，所述壳体(1)外壁设有控制电箱(2)，所述壳体(1)内部靠近控制电箱(2)的一侧设有行程电机(3)，所述壳体(1)顶部还设有驱动装置，所述壳体(1)内部远离控制电箱(2)的一侧设有丝杆(4)，所述丝杆(4)一端连接驱动装置，另一端连至铰孔电机(5)，所述铰孔电机(5)靠近壳体(1)的一侧设有铰刀座(6)。
2.根据权利要求1所述的半自动船舶主机座铰孔装置，其特征在于，所述行程电机(3)设有电机轴(7)，所述驱动装置包括主动齿轮(8)和从动齿轮(9)，所述主动齿轮(8)带动从动齿轮(9)转动。
3.根据权利要求2所述的半自动船舶主机座铰孔装置，其特征在于，所述主动齿轮(8)套设在电机轴(7)上，所述从动齿轮(9)套设在丝杆(4)上。
4.根据权利要求1所述的半自动船舶主机座铰孔装置，其特征在于，所述行程电机(3)上设有转速档位切换装置(10)，所述转速档位切换装置(10)与控制电箱(2)相连接。
5.根据权利要求1所述的半自动船舶主机座铰孔装置，其特征在于，所述丝杆(4)上设有限位块(11)。
6.根据权利要求1所述的半自动船舶主机座铰孔装置，其特征在于，所述控制电箱(2)上设有若干控制按钮(12)。
7.根据权利要求1所述的半自动船舶主机座铰孔装置，其特征在于，所述壳体(1)内部两侧设有滑道(13)，所述滑道(13)与铰孔电机(5)相连接。
8.根据权利要求7所述的半自动船舶主机座铰孔装置，其特征在于，所述滑道(13)上设有若干螺纹孔(14)，所述滑道(13)通过螺钉固定在壳体(1) 内部。
9.根据权利要求1所述的半自动船舶主机座铰孔装置，其特征在于，所述壳体(1)底部设有永磁机座(15)。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及机械技术领域，特指一种半自动船舶主机座铰孔装置。
背景技术
铰孔是铰刀从工件孔壁上切除微量金属层，以提高其尺寸精度和孔表面质量的方法。铰孔是孔的精加工方法之一，在生产中应用很广。对于较小的孔，相对于内圆磨削及精镗而言，铰孔是一种较为经济实用的加工方法。
船舶主机座的螺栓孔需要进行铰孔，传统的铰孔方式容易出现进给量不当或加工余量过大、铰刀主偏角过大的问题，也容易出现铰刀与工件不同轴，手铰孔时两手用力不均匀使铰刀左右晃动的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种半自动船舶主机座铰孔装置。
本实用新型的目的是这样实现的：所述半自动船舶主机座铰孔装置，包括壳体和铰孔电机，所述壳体外壁设有控制电箱，所述壳体内部靠近控制电箱的一侧设有行程电机，所述壳体顶部还设有驱动装置，所述壳体内部远离控制电箱的一侧设有丝杆，所述丝杆一端连接驱动装置，另一端连至铰孔电机，所述铰孔电机靠近壳体的一侧设有铰刀座。
通过采用上述技术方案，控制电箱能对设备的整体进行控制，可以对形成电机的转速进行调节，以及对铰孔电机的位置高度进行调节，行程电机用来控制铰刀座的具体高度，通过使用需要对铰孔的深度需求来进行调整，驱动装置使行程电机处与铰孔电机相互连接，行程电机通过驱动装置驱动丝杆转动使铰孔电机上升或下降。
本实用新型进一步设置为：所述行程电机设有电机轴，所述驱动装置包括主动齿轮和从动齿轮，所述主动齿轮带动从动齿轮转动，所述主动齿轮套设在电机轴上，所述从动齿轮套设在丝杆上。
通过采用上述技术方案，主动齿轮套设在电机轴上，从动齿轮套设在丝杆上，行程电机的电机轴转动，同时使主动齿轮进行转动，主动齿轮转动的同时带动从动齿轮转动，从动齿轮转动带动丝杆转动。
本实用新型进一步设置为：所述行程电机上设有转速档位切换装置，所述转速档位切换装置与控制电箱相连接。
通过采用上述技术方案，转速档位切换装置可以调整行程电机的转速，而转速档位切换装置与控制电箱相连接，可以通过控制电箱上的按钮简单方便的对行程电机进行调速。
本实用新型进一步设置为：所述丝杆上设有限位块。
通过采用上述技术方案，限位块能够限制铰孔电机的上升高度，防止出现行程过长的现象。
本实用新型进一步设置为：所述控制电箱上设有若干控制按钮。
通过采用上述技术方案，控制按钮可以更加方便的对设备进行控制。
本实用新型进一步设置为：所述壳体内部两侧设有滑道，所述滑道与铰孔电机相连接。
通过采用上述技术方案，滑道与铰孔电机相连接，使丝杆在带动铰孔电机上下活动时更加灵活，提高丝杆和齿轮的使用寿命。
本实用新型进一步设置为：所述滑道上设有若干螺纹孔，所述滑道通过螺钉固定在壳体内部。
通过采用上述技术方案，滑道通过螺钉固定在壳体内部，方便了滑道的更换。
本实用新型进一步设置为：所述壳体底部设有永磁机座。
通过采用上述技术方案，与普通电机相比，永磁电机具有功率密度高，特征信号小，结构简单，运行可靠，电机的尺寸和形状灵活多样等性能特点。
本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：本实用新型通过控制电箱接通行程电机，行程电机的转动带动主动齿轮，主动齿轮带动从动齿轮，使丝杆转动，丝杆转动调节铰孔电机的位置，达到铰孔的目的，使铰出来的孔更加精密。
附图说明
图1是本实用新型的从动齿轮面的剖面具体结构示意图；
图2是本实用新型的主动齿轮面具体结构示意图；
图中：1.壳体，2.控制电箱，3.行程电机，4.丝杆，5.铰孔电机，6.铰刀座，7.电机轴，8.主动齿轮，9.从动齿轮，10.转速档位切换装置，11.限位块， 12.控制按钮，13.滑道，14.螺纹孔，15.永磁机座。
具体实施方式
下面结合附图以具体实施例对本发明作进一步描述，参见图1-2：
一种半自动船舶主机座铰孔装置，包括壳体1和铰孔电机5，所述壳体1外壁设有控制电箱2，所述壳体1内部靠近控制电箱2的一侧设有行程电机3，所述壳体1顶部还设有驱动装置，所述壳体1内部远离控制电箱2的一侧设有丝杆4，所述丝杆4一端连接驱动装置，另一端连至铰孔电机5，所述铰孔电机5 靠近壳体1的一侧设有铰刀座6。控制电箱2能对设备的整体进行控制，可以对形成电机的转速进行调节，以及对铰孔电机5的位置高度进行调节，行程电机3 用来控制铰刀座6的具体高度，通过使用需要对铰孔的深度需求来进行调整，驱动装置使行程电机3处与铰孔电机5相互连接，行程电机3通过驱动装置驱动丝杆4转动使铰孔电机5上升或下降。
所述行程电机3设有电机轴7，所述驱动装置包括主动齿轮8和从动齿轮9，所述主动齿轮8带动从动齿轮9转动，所述主动齿轮8套设在电机轴7上，所述从动齿轮9套设在丝杆4上。主动齿轮8套设在电机轴7上，从动齿轮9套设在丝杆4上，行程电机3的电机轴7转动，同时使主动齿轮8进行转动，主动齿轮8转动的同时带动从动齿轮9转动，从动齿轮9转动带动丝杆4转动。
所述行程电机3上设有转速档位切换装置10，所述转速档位切换装置10与控制电箱2相连接。转速档位切换装置10可以调整行程电机3的转速，而转速档位切换装置10与控制电箱2相连接，可以通过控制电箱2上的按钮简单方便的对行程电机3进行调速。
所述丝杆4上设有限位块11。限位块11能够限制铰孔电机5的上升高度，防止出现行程过长的现象。
所述控制电箱2上设有若干控制按钮。控制按钮可以更加方便的对设备进行控制。
所述壳体1内部两侧设有滑道13，所述滑道13与铰孔电机5相连接。滑道 13与铰孔电机5相连接，使丝杆4在带动铰孔电机5上下活动时更加灵活，提高丝杆4和齿轮的使用寿命。
所述滑道13上设有若干螺纹孔14，所述滑道13通过螺钉固定在壳体1内部。滑道13通过螺钉固定在壳体1内部，方便了滑道13的更换。
所述壳体1底部设有永磁机座15。与普通电机相比，永磁电机具有功率密度高，特征信号小，结构简单，运行可靠，电机的尺寸和形状灵活多样等性能特点。
具体工作方式：把半自动船舶主机座铰孔装置通过永磁机座1515固定在主机座面板上，通过控制电箱2接通行程电机3快速档，行程电机3的转动带动主动齿轮8，主动齿轮8转动带动从动齿轮9，使得丝杆4转动，丝杆4的转动能调节铰孔电机5高度位置，等到铰孔电机5在停在合适位置后，关掉行程电机3，把铰刀插入铰刀座6中，调整铰刀到待铰孔的位置上方，启动铰孔电机5 旋转，带动铰刀转动。同时打开行程电机3慢速档，使铰孔电机5在旋转的同时缓慢往下移动，达到铰孔的目的。
本实用新型通过控制电箱2接通行程电机3，行程电机3的转动带动主动齿轮8，主动齿轮8带动从动齿轮9，使丝杆4转动，丝杆4转动调节铰孔电机5 的位置，达到铰孔的目的，使铰出来的孔更加精密。
上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920033560.5
申请日:2019-01-09
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:33(浙江)
授权编号:CN209380006U
授权时间:20190913
主分类号:B23D 75/00
专利分类号:B23D75/00;B23Q5/40
范畴分类:26E;
申请人:台州七八一六船舶工业有限公司
第一申请人:台州七八一六船舶工业有限公司
申请人地址:318000 浙江省台州市椒江区工人西路428号
发明人:郑小形;徐元安;陈泽国
第一发明人:郑小形
当前权利人:台州七八一六船舶工业有限公司
代理人:叶小勤
代理机构:33282
代理机构编号:衢州维创维邦专利代理事务所(普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计